Mercedes sl

2018 Mercedes SL 63 AMG Facelift - FULL REVIEW SL Exhaust Sound Interior Exterior

Mercedes SL - спартыўны аўтамабіль класа люкс. Пасляваенны вяртанне кампаніі Daimler-Benz ў свет спорту адзначылася стварэннем сенсацыйнай мадэлі 300SL Gullwing Coupe. Якая з'явілася у 1951 г. мадэль з завадскім індэксам W194 грунтавалася на агрэгатах серыйнага седана 300S.

Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe 1954 год

"Трохсот" быў на галаву вышэй за сваіх канкурэнтаў (Шэўрале Корвет, Ягуар 150) як у тэхнічным плане, так і па дызайне. Па кошце ён іх таксама пераўзыходзіў - адзін 300 каштаваў столькі ж, колькі тры Ягуара 150. Дызайн "трохсотага" апынуўся вельмі ўдалым. Ён спалучаў у сабе хараство і напорыстасць сучаснасці спартовага аўтамабіля і зручнасць і практычнасць дарожнага. Праўда, прапорцыя была няроўнай - усё ж такі прататып быў гоначным, таму і серыйны Мэрсэдэс-Бенц 300 аўтамабіль больш гоначны, чым дарожны. У прыватнасці, гэта тычылася пасадкі ў аўтамабіль. Яна больш нагадвала пасадку ў балід, чым у нармальную машыну. Вышыня парога была вельмі вялікі (58 см), і залазіць даводзілася наступным чынам: сесці на шырокі парог, занесці ў салон ногі, стараючыся не стукнуцца аб стойку дзверы, а затым праслізнуць пад рулявое кола. Дарэчы, яго перад гэтым трэба было адкінуць, павярнуўшы спецыяльны баранчык. А якія ў гэтага аўтамабіля дзверы! Іх форму і стыль вызначылі прасторавая рама і кузаў аўтамабіля. Дзверы мацаваліся завесамі да сярэдзіны даху і расхіналіся ўверх. Такое рашэнне пазней часта сустракалася на концепткары, але паспрабуйце ўспомніць хоць адзін серыйны аўтамабіль з падобнымі дзвярыма! І менавіта з-за дзвярэй, якія маюць S-вобразную форму, Мэрсэдэс-Бенц 300 атрымаў такое рамантычнае мянушку Gullwing (у перакладзе з англійскай мовы - крыло чайкі). Сярод тэхнічных навін у Мэрсэдэс-Бенц 300 самае асноўнае - сістэма ўпырску паліва, упершыню устаноўленая на серыйным аўтамабілі. У той час яна была механічнай, а рабіў яе Bosch. Рядная 3 л шасцёрка, які развівае 171 л. с., мантавалася на трубчастым прасторавым шасі з незалежнай рычажной падвескай наперадзе і Качана паўвосямі ззаду.

І вось у 1954 годзе ў Нью-Ёрку прадстаўлены дарожны варыянт W198 з яшчэ больш элегантным кузавам і сапраўды рэвалюцыйным рухавіком - упершыню ў свеце была прыменена сістэма непасрэднага ўпырску паліва фірмы Bosch. Магутнасць узрасла да 240 л.з., хуткасць да 225 км / гадзіну, а да сотні з месца гэты звер выстрэльваў за 7 сек. Перад такімі лічбамі і зараз хочацца паважна зняць капялюш ... Унікальны выпадак - дарожная версія перасягнула спартыўную практычна па ўсіх паказчыках. Аўтамабіль выйграў мноства ралі і чэмпіёнскі тытул ў 1956 г. а адна з машын з лёгкім алюмініевым кузавам заняла пятае месца ў Мілю Милья 1955 года. Перамога ж у той гонцы, як і другое месца, дасталіся яшчэ больш "наварочаным" мадэлям 300SLR з 300-моцнымі рухавікамі. Кіравалі машынамі Сцірлінг Мос і Хуан Мануэль Фанхио. Да 1956 года было выпушчана 1400 купэ 300SL.

Mercedes-Benz 230 SL Roadster 1963 год

У 1957 году купэ Gullwing замянілі на родстэр 300 SL Roadster (W189 II) з адкрытым какпітам і вертыкальнымі фарамі. Ён быў на 5 гл даўжэй і на 100 кг цяжэй. Каб зрабіць прымальныя дзверы, перайначылі раму. Родстэр атрымаў дыскавыя тормазы на ўсе колы. З лета 1958-го да родстэру прыкладалася жорсткая здымная дах. На працягу 10 гадоў выпуску мадэль атрымала больш за 10 мадыфікацый. Усяго зрабілі 1858 родстеров. Паралельна выпускалі вельмі падобную на 300 SL, але больш танную і масавую мадэль 190 SL. Але самым прэстыжным застаецца толькі Мэрсэдэс-Бенц 300 самага першага выпуску.

Следам у храналагічным парадку ішоў родстэр Mercedes 230 SL шасцідзесятых гадоў. Гэта другое пакаленне родстеров SL, завадскі індэкс - W113. Мянушка - "пагада", дадзенае з-за характэрнай ўвагнутай формы здымнай цвёрдага даху. Падвеска тут прыкметна больш жорсткія, чым у ранейшых "трохсот". Затое слухаецца руля машына яшчэ лепш, чым SL другога пакалення. Вось толькі абаранак зусім "пустая" - тут упершыню на аўтамабілях серыі SL з'явіўся гідраўзмацняльнік! І перадачы перамыкаць не трэба - за даплату ставілі чатырохступеністы "аўтамат". Не самая магутная "шасцёрка" аб'ёмам 2,3 л, "задуменная" трансмісія, прасценькі інтэр'ер. Затое тармазы ўжо сапраўдныя мерседесовском - вельмі адчувальныя і "чэпкія". Як раз у той час у Штутгарце пачаў сваю тытанічную працу легендарны Бела Барени, родапачынальнік сучаснай бяспекі. І Mercedes SL шасцідзесятых ўжо меў не толькі хвацкія тормазы, але і кузаў са змінаць зонамі спераду і ззаду, і эластычную траўмабяспечнае накладку на ступіцах руля.

А Mercedes SL наступнага пакалення апынуўся магутным "за пяцьсот", выпушчаным ў першай палове 80-х гадоў. Гэты Mercedes з індэксам R107 - нібы стары добры знаёмы. Ён атрымаў у спадчыну ад вялікіх Мэрсэдэсаў S-класа самавітасць і грунтоўнасць, але пры гэтым набыў яшчэ і рысы сапраўднага driver's car - пругкі руль і хуткія рэакцыі!

Далей новая мадэль SL была прадстаўлена ў Жэневе ў 1989 годзе - гэта аўтамабіль з кузавам родстэр са здымнай дахам (платформа тыпу R129), з дзіўнай тады дугой бяспекі, якая каб не псаваць знешнасць родстэра, маментальна вылучалася, калі машына раптам пачынала пераварочвацца. За 12 без малога гадоў было выпушчана больш за 200 тысяч асобнікаў гэтай мадэлі з рухавікамі працоўным аб'ёмам ад 2,8 да 6 літраў. За гэты час адбываліся нязначныя кузаўныя змены, якія можна заўважыць толькі калі прыгледзецца ўважліва - гэта новыя блокі фар і бампера. Мадыфікацыя SL600 выйшла ў 1992 годзе.

Mercedes-Benz SL Roadster 1989 год

Аўтамабілі аснашчаны аўтаматычнай 5-ступеністай скрынкай перадач (SL280 абсталюецца з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач), бартавым кампутарам, ABS, процібуксовачнай сістэмай ASR, сістэмай дынамічнай стабілізацыі ESP, бакавымі падушкамі бяспекі. У залежнасці ад мадыфікацыі камплектуюцца рухавікамі рознага аб'ёму і магутнасці: для аўтамабіляў SL280 прапануецца рухавік V6 аб'ёмам 2,8 л і магутнасцю 204 л. з .; для SL320 - V6 аб'ёмам 3,2 л і магутнасцю 224 л. з .; для SL500 - рухавік V8 аб'ёмам 5,0 л і магутнасцю 306 л. с .: для SL600 - рухавік V12 аб'ёмам 6,0 л і магутнасцю 394 л. с. Максімальная хуткасць - ад 232 да 250 км / г. У 1995 годзе пашыраны спіс абсталявання, прапанаванага за дадатковую плату.

У 1998 годзе быў праведзены рэстайлінг і ўстаноўлена новае пакаленне рухавікоў з паменшаным выдаткам паліва і таксічнасцю выкідаў. А ў 2000 годзе з'явілася даволі унікальная камплектацыя SL73 AMG, ідэя стварэння якой, відавочна, была падказана адной з якія спецыялізуюцца на "мэрсэдэсах" тюнінговых кампаній. Адносна серыйнага 6,0-літровага рухавіка V12 магутнасцю 394 л.з., які выкарыстоўваецца на SL600, аналагічны матор для AMG ны да працоўнага аб'ёму 7,3 л і фарсіраваны да 525 л.з. Таму, нягледзячы на ​​амаль двухтонную ўласную масу, дынамічныя якасці SL73 AMG з 5-ступеністым "аўтаматам" засталіся вельмі высокімі. Напрыклад, час разгону з месца да 100 км / г зніжана да 4,8 з супраць 6,1 з у SL600. Максімальная хуткасць звыш 300 км / г. Салон аздоблены скурай і алюмініевымі або драўлянымі панэлямі, а рухавік нават вонкава выглядае як твор мастацтва.

Увесну 2001 г. адбылася прэм'ера новага пакалення двухмесных спартовых мадэляў тыпу SL (платформа тыпу R230). Па сваіх памерах і масавым характарыстыках машыны засталіся прыкладна аднолькавымі, у навінкі трохі павялічылі колавую базу - з 2515 да 2560 мм). Аднак новы SL 2001 года адрозніваецца трансфармуемым кузавам родстэр-купэ (з'явілася складаны цвёрды дах, як у SLK). Дзякуючы новай канструкцыі верху спорткар становіцца аўтамабілем, для якога не існуе кампрамісаў, паколькі ён аб'ядноўвае ў сабе радасць ад паездкі ў адкрытым родстэру з найвышэйшым камфортам купэ Mercedes-Benz. Націскам кнопкі дах падымаецца або складаецца за 16 секунд, пры гэтым новы пад'ёмны механізм з мікрапрацэсарам распрацаваны такім чынам, што кампаненты даху займаюць яшчэ меншы аб'ём у верхняй частцы багажніка, чым раней. Аб'ём багажніка пад складзеным дахам складае 235 л. Калі ж жорсткі складаны верх падняты, то аб'ём багажніка новага SL-класа складзе ў агульнай складанасці 317 л (уключаючы багажнае аддзяленне ў нішы для запаснога кола). Гэта на 52 л больш, чым у папярэдняй мадэлі.

Mercedes-Benz SL Roadster 1995 год

З сярэдзіны 2002 г. пастаўляецца версія са складаным шкляным верхам. Гэта значыць, што і з паднятым конна вы можаце атрымліваць асалоду ад гэтак характэрным для родстера пачуццём свабоды. Акрамя таго, дзякуючы вялікай плошчы празрыстага даху ўнутры аўтамабіля светла.

Сярод этапных тэхнічных рашэнняў варта адзначыць электрагідраўлічнае тармазную сістэму Sensotronic Brake Control (SBC). Mercedes-Benz - першая аўтамабільная марка, якая прапануе гэтую сістэму. SBC дзейнічае разам з выпрабаванай электроннай сістэмай стабілізацыі руху ESP і актыўнай падвескай Active Body Control (ABC), зводзіць да мінімуму ваганні кузава ў павароце або пры тармажэнні. Такім чынам, новы SL-клас серыйна абсталёўваецца адзіным у сваім родзе пакетам эфектыўных электронных сістэм рэгулявання.

У аддзяленні AMG выраблена магутная SL 55AMG, аснашчаная 5,4-літровым маторам V8 з аб'ёмным нагнетателем, якія развіваюць 476 л.с. з максімальным круцячы момант каля 700 Нм. Дынамічныя якасці гэтай машыны не горш, чым у SL 73AMG з 7,3-літровым рухавіком V12 ў 525 л.с. У будучыні з'явіцца больш танная мадэль з рухавіком V6 і V10.

У пачатку студзеня 2003 году на аўташоў у Дэтройце адбылася прэм'ера магутнай мадыфікацыі родстера Mercedes SL 600. Гэтая версія абсталёўваецца шасцілітровым 12-цыліндравым маторам bi-turbo ад Mercedes S600, які развівае магутнасць у 493 конскія сілы і валодае вялізным круцячы момант практычна на ўсім працоўным дыяпазоне абаротаў рухавіка. З нуля да ста кіламетраў у гадзіну топ-версія Mercedes SL паскараецца за 4,7-секунды, а разгон з 60 да 120 кіламетраў у гадзіну займае ўсяго 4,9-секунды. Максімальная хуткасць навінкі, па традыцыі, абмежаваная на 250 кіламетрах у гадзіну.

Серыйная камплектацыя SL 600, які па праву займае асаблівы статус сярод спартыўных аўтамабіляў свайго класа, уключае ўсе для падарожжа з густам. Такія элементы камплектацыі як аздабленне скурай, сабранай у мяккія зморшчыны, эмблемы V12 на падгалоўніках, мяккія падлогавыя кілімкі з надпісам серабрыстага колеру "пад хром", а таксама элегантнае рулявое кола і рычаг пераключэння перадач, аздобленыя скурай і дрэвам, ўносяць дадатковыя стылявыя акцэнты. У стандартнае абсталяванне топ-мадыфікацыі родстера ўваходзіць і сістэма актыўнага кантролю становішча кузава над дарогай, электронны прывад тармазной сістэмы, сістэму COMMAND, якая дазваляе кіраваць магнітолай з CD-чейнджером, тэлефонам, навігацыйнай сістэмай і іншымі электроннымі сістэмамі машыны. Дзякуючы унікальнай камбінацыі гэтых самых сучасных сістэм, новы SL дазваляе перажыць непаўторныя па дынаміцы адчуванні ад кіравання, забяспечваючы пры гэтым максімум бяспекі.

Mercedes-Benz SL Roadster 2000 год

У цяперашні час, тюнінговых атэлье AMG, з нядаўніх часоў якое з'яўляецца часткай кампаніі Mercedes-Benz, рыхтуе яшчэ адну цікавую распрацоўку - самую магутную і самую хуткую версію раскошнага родстера Mercedes SL. Прататып гэтага суперкара ужо прыступіў да дарожных тэстаў, а прэм'ера навінкі павінна адбыцца на аўташоу ў Жэневе вясной 2004 года. Асаблівасць гэтага аўтамабіля будзе заключацца ў тым, што спецыялістам AMG атрымалася давесці магутнасць магутнага 6-літровага, 12-цыліндравага битурбинного рухавіка, да 612 конскіх сіл. Максімальны крутоўны момант гэтага матора складае 1 000Нм. Камплектавацца топ-версія Mercedes SL будзе пяціступеністым аўтаматам з кнопкамі пераключэння перадач на рулявым коле.

Іншае тюнінговых атэлье Brabus ўжо прадставіла ўласную версію падобнага аўтамабіля, магутнасць рухавіка якога была даведзена да 640 конскіх сіл.

Першая буйная мадэрнізацыя серыі адбылася ў 2006-м годзе. Абнаўленне кранула, у асноўным, набору выкарыстоўваюцца матораў, а таксама невялікай фэйслифтинга знешнасці і аздаблення салона. Усе абноўленыя Mercedes SL адрозніваюцца змененым пярэднім бамперам з трыма паветразаборнікі, а таксама новай кратамі радыятара. Процітуманыя фары атрымалі храмаваныя акантоўкі, заднія ліхтары набылі крыху іншай дызайн. Прадугледжана новая лінейка лёгкасплаўных дыскаў, а таксама абноўленая аздабленне салона з новымі варыянтамі расфарбовак і спалучэннямі матэрыялаў.

У Mercedes SL 2006 года практычна цалкам змянілася лінейка рухавікоў. Базавы 3,7-літровы матор V6 магутнасцю 245 конскіх сіл саступіў сваё месца новаму 3,5-літроваму рухавіку, магутнасцю ўжо ў 282 конскіх сілы. З нуля да ста кіламетраў у гадзіну гэтая версія паскараецца за 6,6-секунды, а сярэдні расход паліва ў яе складае ўсяго 10,3 літра на сто кіламетраў прабегу.

Наступная версія, SL 500 з васьміцыліндровы маторам атрымае новы 5,5-літровы агрэгат магутнасцю ўжо ў 388 конскіх сіл, наўзамен 306-моцнага. Максімальны крутоўны момант новага рухавіка складае 530Нм, а з нуля да ста кіламетраў у гадзіну такі родстэр паскараецца за 5,4-секунды, супраць 6,2-секунды для аўтамабіля са старым маторам.

Mercedes-Benz SL Roadster 2003 год

Услед за базавымі версіямі родстэра SL кампанія Mercedes вырашыла абнавіць і яго "зараджаныя" мадыфікацыі, вытворчасцю якіх займаецца атэлье AMG. Аўтамабілі Mercedes SL AMG таксама атрымалі абноўлены дызайн кузава, сталі аснашчацца мадэрнізаванай падвескай і тармазной сістэмай. Версія Mercedes SL 55 AMG, абсталёўваць маторы V8 з механічным нагнетателем, атрымала новую сістэму кіравання рухавіком, мадэрнізаваны нагнетатель і дросельную засланку павялічанага памеру. У выніку, магутнасць матора вырасла з 500 да 517 конскіх сіл, а максімальны крутоўны момант - з 700 да 720 Нм. Разгон з нуля да ста кіламетраў у гадзіну у гэтай версіі зараз займае 4,5-секунды, а яе максімальная хуткасць абмежавана на адзнацы ў 250 кіламетраў у гадзіну. Замыкае лінейку мадыфікацыя Mercedes SL 65 AMG, абсталёўваць маторы V12 магутнасцю 612 л.з. На разгон з нуля да ста кіламетраў у гадзіну аўтамабіль з гэтым рухавіком марнуе ўсяго 4,2-секунды.

Абедзве версіі родстэра SL ад AMG абсталёўваюцца мадэрнізаванай падвескай на аснове другога пакалення сістэмы Active Body Control, якая прадухіляе дзяўбкі кузава пры тармажэнні і разгоне, а таксама памяншае нахілы ў паваротах. Акрамя таго, абодва родстера атрымалі таксама новыя тармазы з дыскамі павялічанага памеру, выкананымі з кампазітных матэрыялаў. Па словах распрацоўшчыкаў, гэтыя тормазы больш эфектыўна звычайных, і менш схільныя да перагрэву.

Знешнасць родстера Mercedes SL AMG таксама трохі змянілася - з'явіліся новыя пярэдні і задні бамперы, мадэрнізаваныя патрубкі выпускны сістэмы. У аздабленні салона цяпер выкарыстоўваюцца ўстаўкі з карбону і алюмінія, а сярод прыбораў з'явілася прыладу RaceTimer, якое дазваляе сачыць за часам праходжання круга на гоначных трэка, а таксама аналізаваць паказанні хуткасці і паскарэння.

На Жэнеўскім аўтасалоне ў 2008 годзе кампанія Mercedes прадставіла рейсталинговую версію родстера Mercedes SL. Змены закранулі двух абласцей - дызайну кузава і грамы сілавых агрэгатаў. Аўтамабіль стаў больш магутны, раскошней і элегантней. Ён атрымаў новую краты радыятара з рассякаў яе гарызантальнай храмаванай паласой, новыя паветразаборнікі і фары. Сур'ёзных змен падвергнулася і задняя часткі машыны - яна абзавялася новым бамперам, аэрадынамічных спойлер і новымі патрубкамі выпускны сістэмы.

Mercedes-Benz SL Roadster 2006 год

Інтэр'ер навінкі змяніўся за кошт новых матэрыялаў аздаблення, трехспицевого руля і абноўленага бартавога кампутара з вялікім каляровым дысплеем. На выбар прапануюцца два тыпу скуры, а дэкаратыўныя ўстаўкі могуць быць выкананы як з натуральнага дрэва, так і з алюмінія. Родстэр абсталяваны па апошнім слове тэхнічнага прагрэсу. Усе мадэлі надзелены новым оптимированным рулявым кіраваннем і ўдасканаленай сістэмай Telematik з сістэмай галасавога кіравання Linguatronic. У якасці опцыі можна замовіць раскошную аўдыёсістэму Harman Kardon выхадны магутнасцю 510 Ват з 10 дынамікамі. Тут і сістэма мікраклімату Airscarf, якая забяспечвае падагрэў на ўзроўні шыі, і мультымедыйная сістэма Comand, і біксенонавыя фары з Intelligent Light System, і сістэма рулявога кіравання Direct-Drive, якая змяняе перадаткавы лік рулявога механізму ў залежнасці ад хуткасці, і семидиапазонная аўтаматычная скрынка перадач 7G- Tronic.

У лінейцы рухавікоў - выключна V-вобразныя бензінавыя маторы. Пара шасціцыліндравых: SL 350 Sport магутнасцю ў 316 л.с. і SL 280 магутнасцю ў 231 л.с. Разгон да 100 км / ч у SL 350 Sport ажыццяўляецца за 6,2 секунды, а максімальная хуткасць складае 250 км / г. SL 280 да 100 км / г разганяецца за 7,8 секунд. Мадэлі SL 500 і SL 600 засталіся ранейшымі з той жа магутнасць у 388 і 517 л.з.

Атэлье AMG прадставіла SL 63 AMG, які змяніў сабой ранейшы SL 55 AMG. Дадзеная версія абсталявана 525-моцным V8 з максімальным круцячы момантам у 630 Нм. Разгон да 100 км / г займае 4,7 секунды, а максімальная хуткасць складае 250 км / г (абмежавальнік). Рухавік працуе ў пары з 7-ступеністай спартыўнай каробкай аўтамат.

Официальнвый дэбют шостага пакалення Мэрсэдэс-Benz SL адбыўся ў рамках студзеньскага аўтасалона ў Дэтройце 2012. У даўжыню родстэр дадаў 50 мм, а ў шырыню 57 мм. Аўтамабіль амаль цалкам (рама, вечка капота, дзверы) выкананы з лёгкага алюмінія, што робіць яго на 140 кілаграм лягчэй папярэдніка. Вечка багажніка выканана з складу пластыка і сталі, а для большай бяспекі пры пераваротах, рамка лабавога шкла мае чыста сталёвае паходжанне.

Mercedes-Benz SL Roadster 2008 год

Калянасць аўтамабіля стала на 20% больш трывалыя, чым у сталёвых папярэднікаў. Кузаў новага SL 2013 складаецца з 44% алюмініевага ліцця, 17% профіляў і 28% ліставога алюмінія. Ва ўсёй канструкцыі кузава Mercedes-Benz выкарыстоўвае ўсяго 8% высокатрывалай сталі для ўзмацнення, а тыя, што засталіся 3 адсотка выкананы з яшчэ больш лёгкага і трывалага чым алюміній тытана.

Дызайн родстэра выкананы ў стылі SLK, прадстаўленага на аўташоу ў Жэневе ў сакавіку 2011 года. Пярэдняя частка SL практычна не адрозніваецца ад больш кампактнага субрата. Агульны сілуэт радыкальна не змяніўся - тыя ж элегантныя імклівыя лініі.

Родстэр SL 2012 захаваў геаметрычныя формы і прапорцыі свайго папярэдніка, аднак без змен у знешнасці і інтэр'еры мадэлі, вядома, не абышлося. У экстэр'еры погляд прыкоўваюць фірмовая рашотка радыятара з трехлучевой зоркай, буйныя пярэднія фары, кропляпадобнай формы заднія ліхтары, чатырохкутныя патрубкі выхлапной сістэмы і бакавыя "жабры" на пярэдніх крылах. Дызайн салона SL шмат у чым паўтарае стылістыку кабіны спорткара SLK-класа апошняга пакалення.

У якасці опцыі даступная сістэма Magic Sky Control. Націскам кнопкі кіроўца можа змяняць празрыстасць убудаванага ў дах панарамнага люка, што дазваляе без лішніх высілкаў забяспечыць дадатковы камфорт у інтэр'еры. Зачыняецца дах пры націску кнопкі ў салоне ўсяго за 20 секунд.

Яшчэ адным удасканаленнем мадэлі SL 2013 ад Mercedes-Benz, з'яўляецца разумная сістэма шклоачышчальнікаў (Magic Vision Control), якая ўтрымлівае адтуліны для вады непасрэдна на шчотках, што выключае уласцівае простым сістэмах размазванне бруду або дрэнную ачыстку. Ёсць тры рэжыму працы - для зімы, лета і для язды з адкрытым верхам. У першым выпадку аб'ём падаецца вадкасці павялічаны за кошт моцнага забруджвання шкла, дзе пры неабходнасці спрацуе і награвальнік. У другім - вельмі малы, так як улетку можна проста лёгка стрэсці пыл. Ну а калі шкло вельмі моцна забруджана, то сістэма сама гэта вызначыць і падаць дастатковую колькасць вадкасці для яго ачысткі. І ў трэцім, вада падаецца так, каб пырскі не траплялі ў салон.

Родстэр прапануецца з двума сілавымі агрэгатамі. Mercedes-Benz SL 350 - з 3,5-літровым рухавіком V-6 развіваюць 306 л.с. магутнасці і 370 Нм крутоўнага моманту, пры расходзе паліва 6,8 літраў на 100 кіламетраў, што амаль на 30% менш папярэдніка. Mercedes-Benz SL 500 - з 4,7-літровым сілавым агрэгатам з васьмю V-вобразна размешчанымі цыліндрамі магутнасцю 435 л.з. і крутоўным момантам 700 Нм, што на 12% больш у магутнасці і на 170 Нм па максімальным крутоўным моманце. Абодва варыянты ўкамплектаваны сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач і сістэмай глушэння і старту рухавіка "Start-Stop". Новы SL 350 разганяцца да 100 км / ч за 5,9 секунды, а SL 500 за 4,6 секунды. Максімальная хуткасць абодвух абмежавана на рубяжы 250 км / г.

У еўрапейскіх дылераў новы Mercedes SL з'явіцца ўжо ў пачатку 2012 года. 

Дадаць каментар