Mercedes cls

Check Out the New 2018 Mercedes CLS! | FIRST LOOK

Mercedes-Benz CLS - чатырохдзвернае купэ кампаніі DaimlerChrysler. У 2003 годзе на Франкфурцкім аўтасалоне Mercedes-Benz прадставіў канцэпт на базе Е-класа - Mercedes Vision CLS. Серыйная мадэль з'явілася толькі праз год на аўташоу ў Жэневе і практычна не адрозніваецца ад канцэпт-кара, ды і назва засталася нязменным - Mercedes CLS.

Mercedes-Benz CLS 2004

Нягледзячы на ​​часта ўжываецца ў дачыненні да гэтага аўтамабіля фразу "чатырохдзвернае купэ", Mercedes CLS ўяўляе сабой седан, але з моцна нахіленай задняй стойкай, плаўна перацякае ў задні навісь. Менавіта таму ў профіль навінка нагадвае масіўнае і раскошнае купэ. Аднак, у аўтамабілі ў наяўнасці ўсе радавыя прыкметы седанаў, паколькі ў яго зачынены трехобъемный четырехдверный кузаў з ізаляваным ад салона багажнікам. Кампанія Mercedes-Benz пазіцыянуе гэтую мадэль, яе кошт і аснашчанасць паміж седанамі Mercedes E-Class і Mercedes S-Class, пра гэта кажа і абрэвіятура CLS.

У аснове Mercedes CLS ляжыць платформа ад Е-класа, ад якога запазычаная колавая база і лінейка матораў, аднак кузаў у аўтамабіля прынцыпова новы. CLS атрымаў іншыя чым Е-клас фары, якіх раней было чатыры. Наогул, пярэдняя частка 4-дзвярнога купэ цалкам адрозніваецца ад Е-класа, выглядае вельмі дынамічна. Дызайн аўтамабіля выкананы ў лепшых традыцыях маркі: абцякальны аблічча, доўгі капот, спусцістая лінія даху, высокая падваконная лінія і эфектная подштамповка, працягнулася ад пярэдняй колавай нішы да ніжняй абзы вечка кароткага высокага багажніка.

Усярэдзіне аўтамабіля прасторна, як у поўнапамерным седане, што няхітра пры вельмі вялікіх габарытах Mercedes CLS: даўжыня аўтамабіля 4,91 метра, вышыня 1,38 метра, колавая база складае 2,854 мм. Аб'ём багажнага адсека дазваляе не хвалявацца з нагоды размяшчэння валізак, ён складае 505 літраў. Дызайн салона выкананы са скуры крэмавага колеру, пярэдняя частка з драўлянымі ўстаўкамі і шматлікімі клавішамі кіравання бартавымі сістэмамі.

У якасці рухавікоў для новага Mercedes CLS першапачаткова плануецца толькі два рухавіка. Гэта 3,5-літровы шасціцыліндравы, магутнасцю 272 конскіх сілы, а таксама пяцілітровай V8 магутнасцю 306 конскіх сіл. З нуля да ста кіламетраў у гадзіну купэ будзе паскарацца за 7,0- і 6,1-секунды адпаведна. Максімальная хуткасць абедзвюх мадыфікацыя будзе абмежавана на 250 кіламетрах у гадзіну. Адзначым таксама, што камплектавацца Mercedes CLS будзе новым сяміступеністым "аўтаматам". Таксама з'явіцца і версія CLS AMG з 5,4-літровым рухавіком з кампрэсарам магутнасцю каля 500 л.з.

Mercedes-Benz CLS 2008 год

У стандартную камплектацыю CLS 350 будуць уваходзіць 17-цалевыя колавыя дыскі, тады як васьміцыліндравы аўтамабіль атрымае ўжо 18-цалевыя колы. Тэхнічных навацый у сілу 85-працэнтнай уніфікацыі па вузлах і агрэгатах з Е-класам не вельмі шмат, але яны істотныя. Самая прыкметная - актыўныя бі-ксэнонавыя фары, здольныя "зазіраць за паварот", што павышае ўзровень актыўнай бяспекі. (Дарэчы, складаная форма іх плафонаў наводзіць на думку аб тым, што знакамітаму "вірлавокія" перадку на Е-класе хутка прыйдзе канец.) Апроч гэтага, купэ аснашчаюцца сучаснымі сістэмамі пасіўнай і актыўнай бяспекі, уключаючы мадэрнізацыю томозов, папоўнілі электроннымі сістэмамі, якія прыкметна палягчаюць кіраванне запаволеннем у корках і старт на ухіле. У якасці опцыі CLS атрымае адаптыўны круіз-кантроль і сістэму Comand.

У 2008 годзе адбыўся новы віток у гісторыі мадэлі CLS. Абноўленая мадэль не вельмі, але ўсё ж адрозніваецца ад таго, што было ўпершыню паказана на жэнеўскім аўтасалоне ў 2004 годзе. Ўпісаныя ў старыя абводы новыя штрыхі зрабілі аблічча чатырохдзвернага купэ яшчэ больш самавітым і не такім цяжкавагавым. У пярэдняй частцы з'явілася новая рашотка радыятара з двума папярочкамі замест чатырох і шэрая сетка зачыняе прастору за кратамі і адтуліну паветразаборніка ў бамперы. Гэта надало вонкавым выглядзе яшчэ больш агрэсіі. Убудаваныя ў бакавыя люстэркі (плошча якіх павялічылася на 32%) паўторнікі павароту цяпер святлодыёдныя і выкананы ў форме стрэлак. Збоку адразу вылучаюцца новыя легкосплавные дыскі, 17-ці цалевыя для версій CLS 280, CLS 320 CDI і CLS 350 CGI, 18-ці цалевыя для мадэлі CLS 500 і 19-цалевыя для CLS 63 AMG. Трохі змяніўся аўтамабіль і ззаду. Выхлапныя трубы зараз не авальныя, а трапецападобныя. Сам бампер стаў некалькі іншым: ён быццам паглыбіўся ўнутр аўтамабіля ў ніжняй часткі. Дызайн задніх ліхтароў застаўся ранейшым, але стоп-сігнал і паказальнікі паваротаў атрымалі святлодыёдную тэхналогію.

Інтэр'ер таксама абнавілі. Злёгку змянілася камбінацыя прыбораў, з'явіліся новыя аздобныя матэрыялы і шматфункцыянальнае трехспицевое рулявое кола. Большую цікавасць у інтэр'еры выклікае новая сістэма кіравання і індыкацыі Comand з 6,5-цалевым каляровым маніторам. На яе завязаныя ўсе асноўныя мультымедыйныя функцыі і сістэма навігацыі. Усім гэтым можна кіраваць як з дапамогай перабору адпаведных клавіш, так і голасам.

Інжынеры з Штутгарта не абмежаваліся толькі дызайнерскімі вынаходствамі. У абноўленай базавай версіі CLS выкарыстоўваецца новая V-вобразная "шасцёрка" з рабочым объе¬мом 2996 см3. Намінальная магутнасць сілавога агрэгата равна¬ 231 л.з., а максімальны крутоўны момант у 300 Нм дасягаецца ўжо пры 2500 абаротаў каленчатага вала і трымаецца аж да 5000 абаротаў. Дзякуючы гэтаму разгон да 100 км / ч у CLS 280 займае 7,7 з, а максімальная хуткасць рав¬на 245 км / г. Сярэдні расход паліва 9,8-10,0 літраў на 100 км.

Mercedes-Benz CLS 2011 год

У 2010 годзе на міжнародным аўтасалоне ў Парыжы адбылася доўгачаканая сусветная прэм'ера другога па ліку пакалення купэ CLS. Аўтамабіль пабудаваны на базе W212 E-класа. Дызайнеры Mercedes-Benz, захаваўшы "фамільныя" рысы, прыўнеслі ў аблічча мадэлі новай генерацыі рыскі, якія зрабілі экстрерьер аўтамабіля нашмат сучасней і элегантней. Экстэр'ер выкананы па матывах двух канцэпт-караў CLS Shooting Brake Concept і F800 Style: спусцістая лінія даху, шырачэнныя колавыя аркі, святлодыёдная оптыка, радыятарнага рашотка вялікіх памераў.

Mercedes CLS 2011 года не дадаў у вазе (маса складае ранейшыя 1735 кг), але трохі дадаў у памерах, яго даўжыня павялічылася на 27 мм (да 4940 мм), колавая база на 20 мм (2874 мм). Захаваць вага пры новых прапорцыях дазволіла шырокае выкарыстанне алюмінія, які быў абраны матэрыялам для вырабу капота, вечкі багажніка, дзвярэй, пярэдніх крылаў і часткі элементаў падвескі.

Ўнутры Mercedes-Benz CLS пераклікаецца з салонам E-класа. Архітэктура пярэдняй панэлі, рулявая калонка, размяшчэнне прыбораў, кіраванне функцыямі камфорту салона - усё выдатна скампанавана. Аздабленне адрозніваецца больш шырокім выкарыстаннем скуры, драўляных і металічных уставак. Камплектацыя CLS размяшчае пяццю каляровымі варыянтамі для "агульнага" інтэр'еру, пяццю варыянтамі для молдынгі і аплікацый, і трыма варыянтамі ў выбары якасці скуры. Асаблівая фішка - аздобленая скурай франтальная панэль з ручной прашыўкай. Топавы варыянт - камплектацыя "Passion", размяшчае скурай, якая захавала родную структуру сітаватасці, і перадаць усю яе натуральнасць. Задні шэраг разлічаны для дваіх і падорыць пасажырам не менш камфорту, чым пасадка спераду. Цікава, што ў адрозненне ад першай мадэлі, CLS 2011 З 520-літровым багажнікам не абдзелены практычнасцю - у ім складаюцца заднія сядзенні, што павялічвае пагрузны аб'ём.

Mercedes-Benz CLS 2011 год

Mercedes-Benz CLS другога пакалення атрымае новы 4-х цыліндравы рухавік, ім будзе абсталявана дызельнае мадыфікацыя 2,1-літровага (204 л.з., крутоўны момант 500 Нм) CLS 250 CDI. З дадзеным агрэгатам машына мае даволі нядрэнную дынаміку і выдатныя паказчыкі расходу паліва. З месца да "сотні" разганяецца за 7,5 сек, максімальная хуткасць роўная 242 км / гадзіну. У мяшаным цыкле аўтамабіль спажывае на 100 км прабегу 5,1 л гаручага. Бензінавая 3,6-літровая "шасцёрка" (306 л.з., крутоўны момант 370 Нм) CLS 350 CGI разганяецца да ста за 6,1 с і здольная дасягаць хуткасці ў 250 км / ч. Дызельны V6 на CLS 350 CDI (265 л. С., Крутоўны момант 620 Нм) мае амаль такія жа магчымасці і больш эканамічны. І нарэшце, 8-мі цыліндравы 4,7-літровы (з вельмі высокімі 435 л.з. пры круцячы момант 700 Нм, даступнымі ўжо з адзнакі 1800 аб / мін) рухавік на топавай камплектацыі CLS 500. Топавым ў дадзенай палітры лічыцца, вядома, варыянт CLS 63 AMG V8, які выклікае прыхільнасць магутнасцю ў 544 конскія сілы і максімальным круцячы момантам у 800 Нм.

Усе камплектацыі Mercedes-Benz CLS 2011 мадэльнага года працуюць у пары з сяміступеністай аўтаматычнай каробкай 7G-Tronic. Аўтамабіль можа быць пярэдняй-ці паўнапрывадным (за поўны прывад адказвае трансмісія 4Matic). Усе варыянты будуць серыйна ўкамплектаваны функцыяй Start Stop.

Электроніка кантралюе становішча машыны на дарозе. Яна скануе разметку і не дае кіроўцу звальвацца з паласы. Камеры і датчыкі адсочваюць "мёртвыя зоны" і выводзяць папераджальныя сігналы на экран кампутара. Машына гатовая ўмяшацца і ў выпадку ўзнікнення нечаканага перашкоды. Для гэтага служыць тэхналогія Pre-safe і "актыўныя" тормазы. Рулявое кіраванне - параметрычнае: чым ніжэй хуткасць, тым лягчэй руль. А яго разыначка -з аморегулирующееся цэнтраванне, калі з ростам хуткасці расце супраціў руля павароту. Такім чынам, ствараецца ілюзія спартовага кіравання. Дапаўняюць карціну дзевяць падушак бяспекі ўжо ў базавай камплектацыі, інфрачырвоная камера (для начнога бачання), сістэмы аўтаматычнай паркоўкі, кіравання далёкім святлом.

Mercedes CLS-class Shooting Brake быў прадстаўлены на Жэнеўскай Мотаршоу ў 2012 годзе. Аўтамабіль ўяўляе сабой спартыўны універсал з плыўнымі лініямі купэ.

Габарыты 4 956 мм у даўжыню, 1 881 мм у шырыню і 1 413 мм у вышыню. Гэта сведчыць аб тым, што універсал на 16 міліметраў даўжэй і на тры міліметра ніжэй купэ CLS, а таксама мае ледзь падоўжаную колавую базу.

Кузаў Mercedes CLS Shooting Brake 2012 валодае мускулістымі формамі, ўстаноўлена дыёднага оптыка і 20-ці цалевыя легкосплавные дыскі. У кожнай з цалкам святлодыёдных фар выкарыстана па 71 дыёду. З іх 13 - паваротніка, дзесяць - падсвятленне для сістэмы начнога бачання і два - секцыя, прызначаная для асвятлення паваротаў. Да таго ж аўтамабіль навучылі самастойна пераключацца з далёкага святла на блізкі і назад.

Дах ў задняй частцы машыны не такая ўжо і нізкая, як можа здацца на першы погляд. Проста такі эфект ствараецца дзякуючы форме аконнай лініі, што сыходзіў да задняй частцы машыны вострым клінам. Будучы аздобленай хромам, яна перацягвае ўвагу на сябе і робіць менш заўважнай вышыню аўтамабіля.

Аб'ём багажніка мадыфікацыі Shooting Brake пры паднятых сядзеннях другога шэрагу складае 590 літраў, а пры складзеных - 1548 літраў. Апцыянальна багажнік можна замовіць у багатай аздабленні драўнінай амерыканскай вішні з інкрустацыяй з моранага дуба. Характэрна, што ўжо ў базавай камплектацыі пятая дзверы абсталяваная электрапрывадам.

Элементы інтэр'еру выкананы з высакаякаснага пластыка, скуры і дарагіх парод дрэва, што ўласціва ўсім мадэлям Mercedes прэміум класа. Пярэдняя частка салона ўніверсала, не зведала роўным лікам ніякіх зменаў у параўнанні з четырёхдверкой. CLS Shooting Brake, у адрозненне ад купэ, атрымаў суцэльны задні канапа, прызначаны для трох пасажыраў.

Лінейка сілавых агрэгатаў Mercedes CLS-class Shooting Brake налічвае некалькі дызельных і бензінавых варыянтаў. Мадыфікацыя CLS 250 CDI атрымала 2,1-літровы дызель, які развівае 204 конскіх сілы, а версія 350 CDI - 265-моцны V6 аб'ёмам 3 літры. Базавы бензінавы матор аб'ёмам 3,5 л і магутнасцю 306 л.з. дастанецца CLS 350, а флагманам стане версія з V8 - CLS 500. Пад яе капотам працуе наддувный матор аб'ёмам 4,6-літра. Ён здольны выдаваць да 408 "коней" у дыяпазоне 5000-5750 аб / мін і 600 Н • м, пачынаючы з 1600 абаротаў і заканчваючы адзнакай у 4750 аб / мін. Выдатак паліва ў мяшаным цыкле у паўнапрываднай версіі заяўлены на ўзроўні 9,9 л / 100 км, а ў моноприводной машыны паказчык роўны 9,3 л на сотню. Мінімальным выдаткам паліва ў 5,3 л на 100 км можа пахваліцца першы з пералічаных матораў.

У базавай камплектацыі універсал моноприводный (пярэдні прывад). Паўнапрывадная версія даступная ў якасці опцыі.

Падвеска CLS-class Shooting Brake настроена для атрымання максімальнага камфорту і задавальнення ад кіравання. Пярэдняя падвеска тыпу McPherson, ззаду - многорычажка. Ужо ў стандарце аўтамабіль аснашчаюцца пнеўматычнай задняй падвескай, якая падтрымлівае пастаянны дарожны прасвет па-за залежнасці ад загрузкі. У якасці опцыі прапаноўваецца актыўная пнеўматычная падвеска AirMatiс, якая робіць аўтамабіль спартовым і камфартабельным адначасова.

"Зараджаная" версія варта асобнай увагі. Анфас адрозненняў у AMG-версіі не так ужо і шмат - іншае размяшчэнне палосак святлодыёдаў, перайначаны паветразаборнікі, ды карбоновый сплітар (у звычайных машын ён афарбаваны ў колер кузава). У салоне замест драўляных уставак карбонавае пляценне. Цалкам змянілася "раскладка" кнопак на цэнтральным тунэлі.

Пад капотам 5,5-літровы битурбированный V8, які развівае магутнасць 525 л.с. З такім маторам аўтамабіль разганяецца да 100 км / ч за 4,4 с. Выдатак паліва складае 10,1 літра паліва на 100 км у мяшаным цыкле.

У AMG-версіях замест звычайнага "аўтамата" 7-G Tronic усталёўваецца яго мадыфікаваная версія пад назвай AMG Speedshift MCT. Тут замест гідратарнсфарматара - многодісковых "мокрае" счапленне, а таксама выдатная ад зыходнай электронная начынка: дзякуючы гэтаму каробка ў дадатак да чатырох рэжымах працы атрымала лонч-кантроль (тут ён завецца Racing Start). У ручным рэжыме або ў становішчы Sport + пераключэння займаюць 100 мілісекунд.

У адпаведнасці з магутным маторам для версія AMG былі змененыя падвеска, кіраванне і тармазная сістэма ўніверсала. Падвеска AMG Ride Control таксама працуе ў трох рэжымах - Comfort, Sport і Sport plus, якія можна мяняць націскам кнопкі, падладжваючы машыну пад дарожныя ўмовы. Розніца паміж камфортным і спартовым рэжымамі у "зараджанай" версіі больш прыкметная. Рэжым Sport даволі жорсткі, варта яго актываваць, і пасажыры выдатна адчуюць тып пакрыцця, па якім едзе машына. Што тычыцца тармазной сістэмы, то для CLS 63 AMG Shooting Brake апцыянальна даступныя вентыляваныя карбон-керамічныя тармазныя дыскі 360 мм.

Ёсць яшчэ і версія Edition 1. У ёй рухавік раскачагарыўся да 557 "коней" і 800 "ньютанаў". Разгон да 100 км / г займае 4,3 секунды.

Mercedes CLS-class Shooting Brake ідэальна спалучае ў сабе некалькі найважнейшых якасцяў сучаснага аўтамабіля: спорт, камфорт, бяспека, статус.

Дадаць каментар