Mercedes c-class

Mercedes C Class 2019 NEW Full Review Interior Exterior Infotainment

MERSEDES-BENZ C-class - серыя аўтамабіляў сярэдняга класа. Пакаленне невялікіх Mercedes-Benz пад назвай C-клас (кузаў завадской серыі W202) з'явілася на свет у красавіку 1993 года і стала афіцыйным родапачынальнікам серыі "С". Mercedes у кузаве W202 з'явіўся годнай заменай папулярнага Mercedes 190, выпушчанага амаль мільённым накладам.

Mercedes C-клас 1993 год

Новая мадэль захавала тыя асноўныя прынцыпы, што традыцыйна ставяць марку аўтамабіляў Mercedes-Benz па-за часам і па-за моды: гэта старанна проработанность канструкцыі і дызайну, умелае спалучэнне традыцыйных рашэнняў і найноўшых тэхналогій (як, напрыклад, дадатак класічнай заднепрывадных кампаноўкі шматрычагавай задняй падвескай). У гэтага аўтамабіля цудоўны агляд з салона, выдатная падборка ўсіх дэталяў інтэр'еру. Памеры ня дзівяць (4480х1720х1415 мм), але ў параўнанні з папярэднікам пасажырам на заднім сядзенні не так цесна. Задні раскладны шэраг сядзенняў дазваляе перавозіць у багажніку плоскія даўгамернымі грузы, карысць парог багажнага адсека размешчаны нізка.

Стандартная камплектацыя атрымала электрапрывады шклапад'ёмнікаў. Выключальнік святла фар з аўтаматычнай сістэмай адключэння протівотуманнымі фар, штатна усталёўваныя знешнія люстэркі з абаграваннем.

Вялікая ўвага ў C-класе нададзена пасіўнай бяспекі. У серыйнай камплектацыі аўтамабіль першапачаткова абсталёўвалі ABS, падушкай бяспекі для кіроўцы, якія рэгулююцца па вышыні рамянямі бяспекі з праднацягвальнікамі і каталітычнымі нейтралізатарамі адпрацаваўшых газаў (гэта ўжо клопат пра бяспеку навакольнага асяроддзя).

Упершыню за доўгія гады канцэрн на мадэлі C-класа ўвёў падзел па ўзроўнях аздаблення. Classic з тканкавай абіўкай сядзенняў стаў самым сціплым і бюджэтным. Выкананне Sport з карбоновой аздабленнем цэнтральнай кансолі і пакрышкі спартыўнай памернасці 205/60 R15 падкрэслена спартыўнай накіраванасці. Elegance з аздабленнем арэхавым шпонам і скураным рулявым колам пад колер салона стаў вяршыняй C-класа. А выкананне Esprit з аздабленнем кансолі алюмініем і паніжаным кліранс несла маладзёжную "афарбоўку". Усе варыянты аздаблення практычна адвольна спалучаліся з усімі варыянтамі рухавікоў.

Першапачаткова мадэльны шэраг W202 уключаў у сябе мадэлі С180, С220 і С280, абсталяваныя чатырох-і шасціцыліндравымі бензінавымі маторамі М102.910, М111.960 і М104.942 магутнасцю адпаведна 122, 150 і 193 л.з., а таксама якія сталі вельмі папулярнымі дызелі С200 D, С220 D і С250 D з эканамічнымі дызелямі ОМ601.911 (75 л.з.), ОМ602.911 (95 л.з.), ОМ603.911 (113 л.з.). Зрэшты, прывабнай "залатой сярэдзінай" можа апынуцца мадэль С220 D, выдатна спалучае эканамічнасць чатырохцыліндравага атмасфернага дызеля (7,9 л / 100 км) з дастатковай хуткасцю ў гарадскім рэжыме руху.

Mercedes C-клас 1996 год

У кастрычніку 1993 года быў прадстаўлены паваротлівы 2,0-літровы бензінавы рухавік М 111.940 (136 л.с.), які склаў нядрэнную кампанію больш дарагому 2,2-літроваму сілавога агрэгата М111.960, але пры гэтым апынуўся некалькі больш эканамічным.

Праведзеная ў чэрвені 1994 гады невялікая мадэрнізацыя адбілася на іміджы мадэлі самым спрыяльным чынам. Фактычна без павелічэння кошту ўсю гаму C-класа пачалі абсталёўваць ў стандартнай камплектацыі падушкамі бяспекі для пасажыра і дыстанцыйна кіраванымі падгалоўнікамі задняга шэрагу сядзенняў.

У жніўні 1995 году падкарэктавалі прыборную панэль. З'явіліся і надзвычай дынамічныя мадэлі: 150-моцны (ОМ603.961) турбодизельный С250 Turbo D і бензінавы 193-моцны С230 Kompressor (з механічным нагнетателем тыпу Roots). Першапачаткова гэты 4-цыліндравы 2,3 літровы сілавы агрэгат, па магутнасці не які саступае 6-цыліндраваму 2,8 літроваму матору, быў прызначаны толькі для родстера SLK. Пашырэнне гамы рухавікоў прыйшлося як нельга дарэчы, паколькі цягавыя характарыстыкі і магутнаснага параметры безнаддувным дызеляў пакідалі жадаць лепшага і не ўладкоўвалі звыкліся да хуткасны яздзе па аўтабанах нямецкіх пакупнікоў.

Варта прыгледзецца і да спартыўнай Mercedes-Benz С36 AMG - тюнінговый версіі з "шалёнай" 3,6-літровай 280-моцнай "шасцёркай", якая забяспечвае разгон да сотні ўсяго за 6,7 с (але выдатак 98-га бензіну ў горадзе пры гэтым даходзіць да 17,5 л / 100 км). Штатным для гэтай дарожнай суперверсии з'яўляецца 5-дыяпазоне аўтамат.

Узімку 1996 года ў сямействе W202 четырехдверный седан дапоўнілі пятідверного універсалам Touring (скарочана Т). У сваім сегменце дарагіх кампактных універсалаў спартыўнага тыпу ён нават некалькі апярэдзіў па аб'ёме багажнага аддзялення канкурэнтаў у асобе BMW 3-er Touring і Audi A4 Avant. Такі універсал З-класа мае багажны адсек аб'ёмам 465 л пры нармальным становішчы задніх сядзенняў, а пры іх откидывании ўмяшчальнасць ўзрастае да 1510 л.

Камплектацыя ўсіх мадэляў З-класа ў 1996 годзе дапоўненая новай сістэмай ацяплення і вентыляцыі, а таксама фільтрам ачысткі паветра ў салоне.

Mercedes C-клас 2001 год

У сярэдзіне 1997 года была праведзена мадэрнізацыя мадэлі, нязначна закранула дызайн кузава: былі змененыя бамперы, рашоткі радыятара, спойлеры і накладкі на парогах. Асноўныя навіны звязаныя з канструктыўным зместам. З'явіліся мадэрнізаваныя рухавікі і новыя аўтаматычныя каробкі перадач. Чатырохцыліндравыя 1,8 - 2,0-літровыя бензінавыя маторы магутнасцю 122 і 1,36 л.з. атрымалі зменныя фазы газаразмеркавання впускных клапанаў. З'явіліся два бензінавых матораў - 2,3 л (150 л.с.) і 2,4 л (169 л.с.) і 2,2-літровы дызель. Па ўстоянаму думку, найбольш аптымальным рухавіком з'яўляецца 2,2-літровы бензінавы. Для аматараў погорячее - 2,8-літровая "шасцёрка" С280 магутнасцю 197 л.с.

У 1998 годзе дызелі перакладзены на сістэму Common-Rail: C200CDI (102 л.с.), C220CDI (125 л.з.). Найбольш магутны предкамерных 5-цыліндравы дызель для мадэлі С250 TD развівае 150 л.з. і забяспечвае яшчэ лепшую дынаміку, але моцна прайграе ў эканамічнасці. Ўніверсалы З-класа абсталёўваюцца дакладна такімі ж маторамі. Любы з аўтамабіляў гэтага класа прапануецца з 5-ступеністай механічнай ці аўтаматычнай гідрамеханічнай каробкай перадач. Мадэлі С43 AMG камплектуюць толькі "аўтаматамі". Васьміцыліндровы фарсіраваны матор працоўным аб'ёмам 4,3 л магутнасцю 3,6 л.с. забяспечвае ім выдатную дынаміку. Акрамя рухавіка, іх адрознівае адмысловая аздабленне, змененыя бамперы і накладкі, цвёрдая падвеска з паменшаным дарожным прасветам і 17-цалевыя колы з нізкапрофільнымі шынамі.

У сакавіку 2000 г. адбылася прэзентацыя трэцяга пакалення среднеразмерных "мэрсэдэсаў" З-класа на новай платформе W203. Навінка стала ледзь больш і дадала ў дынаміцы. Знешні выгляд аўтамабіля нагадвае ... S-клас у паменшаным выглядзе і адрозніваецца ярка выяўленым спартовым стылем ў духу мадэляў CLK. Класічная, даволі масіўная рашотка радыятара ўдала спалучаецца з арыгінальнымі фарамі, бакавыя паказальнікі паваротаў вынесены на знешнія люстэрка. Адзначаецца выдатная аэрадынаміка новага кузава, якая пераўзыходзіць мадэлі BMW серыі 3.

Ўнесены змены ў канструкцыю кузава і шасі. З'явіліся новая пярэдняя падвеска тыпу "Мак-Ферсон" на патройных папярочных рычагах, больш "востры" рэечны рулявы механізм, дыскавыя вентыляваныя тормазы павялічанага памеру. У структуру пярэдняй часткі кузава ўключаны здымныя лёгка змінаць модулі, якія дазваляюць хутка і без вялікіх выдаткаў замяніць іх пасля аварыі. Пры сутыкненні да хуткасці 15 км / ч пярэдні модуль гасіць энергію ўдару, пакідаючы лонжероны кузава непашкоджанымі. Для зніжэння ўзроўню вібрацый, што перадаюцца ад перадпакояў колаў і рухавіка на кузаў, ужыты алюмініевы падрамніку, на якім мантуюць падвеску і сілавы агрэгат.

Mercedes C-клас Coupe 2002 год

У базавую камплектацыю аўтамабіля ўвайшло больш за дваццаць тэхнічных навін, раней прымяняліся толькі на мадэлях вышэйшага класа. У салоне ўстаноўлены дзве пярэднія (двухступенчатай спрацоўвання) і дзве бакавыя падушкі бяспекі, а таксама дзве бакавыя "фіранкі" бяспекі для пярэдніх пасажыраў. Можна замовіць і дзве бакавыя падушкі для задніх пасажыраў. За кошт поўнага адмовы ад запаснога кола павялічана ёмістасць багажнага адсека. Наўзамен прапануецца эпектрокомпрессор для накачкі шын і спецыяльны шынны герметык Tiretit.

Прапануюцца тры варыянты выканання аўтамабіляў, якія ўжо сталі традыцыйнымі: Classic, Elegance і Avantgarde, адрозныя аздабленнем і абсталяваннем. Базавы Classic прадстаўляе "класічную стрыманасць". Больш дарагі Elegance мае палепшаную камплектацыю, якая ўключае храмаваныя элементы аздаблення, 15-цалевыя легкосплавные колавыя дыскі і скураны руль; дынамічная мадыфікацыя Avantgarde з блакітнаватым таніраваным шклом, алюмініевымі дэталямі аздаблення салона і 16-цалевымі лёгкасплаўнымі колавымі дыскамі. Восенню 2000 г. дадалі яшчэ два варыянту "люкс" -оснащения ад тюнінгового атэлье Designo і AMG.

У серыйную абсталяванне лініі Classic ўваходзяць: рулявая калонка з рэгулявання па вышыні і куту нахілу; могофункциональный руль; падлакотнік з аддзяленнем для дробных рэчаў; вонкавыя люстэркі з абаграваннем і электрорегулировкой; электрашклапад'ёмнікі, дыстанцыйнае кіраванне замкам багажніка; падгалоўнікі на заднім сядзенні; сістэма нацяжэння і абмежаванні намаганні нацяжэння рамянёў бяспекі на пярэдніх і крайніх заднім сядзенні; аконная падушка бяспекі Window-Bag, якая раскрывае пры бакавым удары ў выглядзе заслоны паміж пярэдняй і задняй стойкамі; аўтаматычная сістэма ацяплення і вентыляцыі з рэжымам рэцыркуляцыі; аўтаматычная кліматычная ўстаноўка; датчык вонкавай тэмпературы; двухступеністыя франтальныя падушкі бяспекі; інэрцыйныя рамяні бяспекі на заднім сядзенні; сістэма аўтаматычнага распазнавання прысутнасці дзіцячага сядзення; сістэма распазнавання прысутнасці пасажыра на пярэднім сядзенні; тахометр; аздабленне дрэвам высакародных парод Calyptus Linea; сістэма аўтаматычнага ўключэння блізкага святла; процітуманыя фары; противопыльный фільтр; антэна ў заднім шкле; маршрутны кампутар; сістэма замыкання ELCODE; шасціступеньчатая механічная скрынка перадач; бакавыя паказальнікі павароту ў вонкавых люстэрках; ўзмацняльнік рулявога кіравання; бакавыя падушкі бяспекі ў пярэдніх дзвярах; электрорегулировка вышыні падушкі і палажэнні спінкі сядзення; сістэма SPEEDTRONIC, якая дазваляе ўсталяваць індывідуальную максімальную хуткасць; тканкавая абіўка "York"; ўключэнне шклоачышчальнікаў адным дакрананнем; герметык для шын "Tirefit" з электрычным кампрэсарам; зялёнае цеплапаглынальнае шкленне; актыўная сістэма тэхабслугоўвання (ASSYST); ABS; ESP; сістэма экстранага тармажэння Brake-Assist; цэнтральны дысплей у камбінацыі прыбораў; цэнтральны замак з датчыкам сутыкнення.

Mercedes C-клас 2005 год

Дадатковае серыйную аснашчэнне лініі Elegance ўключае: падлакотнік на цэнтральнай кансолі, які рэгулюецца па вышыні, з аддзяленнем для рэчаў; падсвятленне ў пярэдніх дзвярах для зручнасці ўваходу / выхаду; аздабленне даху і вокнаў з анадаванага алюмінія; аздабленне высакародным дрэвам Laurel; рашотка радыятара глянцава-шэрага колеру з храмаванымі ламелей; руль з аздабленнем скурай; легкосплавные колавыя дыскі 6 J х 15, дызайн з сямю адтулінамі; рычаг скрынкі перадач з аздабленнем скурай колеру ўнутранай абіўкі; бакавыя молдынгі з аздабленнем хромам; рамяні бяспекі колеру ўнутранай абіўкі; сонцаахоўныя брылі з падсвятляецца люстэркамі; тканкавая абіўка Cambridge; бампера з храмаванымі накладкамі; дзвярныя ручкі, афарбаваныя ў колер кузава, з храмаванымі накладкамі.

Дадатковае серыйную аснашчэнне лініі Avantgarde: падлакотнік на цэнтральнай кансолі, які рэгулюецца па вышыні, з аддзяленнем для рэчаў; падсвятленне ў пярэдніх дзвярах для зручнасці ўваходу / выхаду; шырокапрофільныя шыны 205/55 R 16; аздабленне даху і вокнаў з анадаванага алюмінія; аздабленне салона з алюмінія; рашотка радыятара глянцава-чорнага колеру з храмаванымі ламелей; легкосплавные колавыя дыскі 7 J х 16, дызайн з пяццю адтулінамі; руль з аздабленнем скурай; рычаг скрынкі перадач з аздабленнем скурай колеру ўнутранай абіўкі; накладкі на парогі асаблівай формы; бакавыя молдынгі з аздабленнем хромам; рамяні бяспекі колеру ўнутранай абіўкі; сонцаахоўныя брылі з падсвятляецца люстэркамі; тканкавая абіўка Derby; бампера асаблівай формы з храмаванымі накладкамі; блакітнае цеплапаглынальнае шкленне; дзвярныя ручкі, афарбаваныя ў колер кузава.

Стандартнымі ў новым С-класе з'яўляюцца мупьтифункциональное рулявое кола, электронная сістэма кіравання хуткасцю руху Speed ​​Tronic, цэнтральны дысплей, электронная сістэма стабілізацыі руху ESP, бартавая сістэма дыягностыкі (для бензінавых матораў), аўтаномны ацяпліцель (для дызельных матораў), аўтаматычнае ўключэнне блізкага святла фар і інш. У заказное абсталяванне ўваходзяць навігацыйная сістэма з адлюстраваннем бягучай дарожнай сітуацыі, аўтаматычныя кліматычныя ўстаноўкі Thematic і Thetmotronic з фільтрам з актываванага вугалю, ау диосистема COMAND, якая ўключае магнітолу, CD-прайгравальнік; галасавая сістэма кіравання магнітолай і тэлефонам Linguatronic, аўтаматычна рэгуляваная акустычная сістэма; ТБ; ссоўны люк з функцыяй запамінання становішча; сістэма Tele-Aid, пры аварыі аўтаматычна пасылае сігнал SOS на бліжэйшую станцыю выратавальнай службы, і сістэма TeleDiagnose, якая перадае ўсе дадзеныя, важныя для ліквідацыі паломкі, у цэнтр кліенцкай падтрымкі Mersedes-Benz.

Mercedes C-клас 2008 год

Прыкметна абнавіліся сілавыя агрэгаты, магутнасць якіх ўзрасла да ўзроўню, адпаведнага аналагічным мадэлям BMW серыі 3. Базавы С180 камплектуецца 2,0-літровым (а не 1,8-літровым) 4-цыліндравым рухавіком магутнасцю 129 л.з., што цалкам дастаткова для канкурэнцыі з BMW 318i. Той жа матор, але з аб'ёмным нагнетателем развівае ўжо 163 л.з. Ён усталёўваецца на С200 Compressor. Дынамічныя якасці гэтай машыны пераўзыходзяць BMW 320i. Крутоўны момант 230 Нм дазваляе аўтамабілю С200 Compressor разганяцца да 100 км / ч усяго за 9,3 сек. Максімальная хуткасць складае 230 км / г.

Шасціцыліндравыя V-вобразныя маторы працоўным аб'ёмам 2,6 і 3,2 л магутнасцю 170 і 218 л.з. выкарыстоўваюць на мадэлях С240 і С320. У першым выпадку гаворка ідзе пра суперніка BMW 323i, а ў другім - BMW 328i / 330i.

Ўражваюць таксама характарыстыкі аўтамабіляў з дызельнымі рухавікамі. Дызельныя камплектацыі 200CDI, C220CDI і C270CDI аснашчаны добра вядомымі 2,2-літровым (4 цыліндру) і 2,7-літровым (5 цыліндраў) турбонаддувным маторамі з сістэмай сілкавання Common Rail магутнасцю 115, 143 і 170 л.з. Усе яны адрозніваюцца нізкім расходам паліва і высокай "эластычнасцю", якая дазваляе упэўнены рух нават пры частаце кручэння рухавіка ў межах 1500-2000 аб / мін. Новая мадэль С270CDI дасягае максімальнай хуткасці 230 км / г, што на 27 км / г больш, чым у папярэдняй мадэлі З 250 Turbodiesel.

Усе маторы камплектуюць новай механічнай 6-ступеністай скрынкай перадач, а па замове (акрамя С320) - гідрамеханічных 5-ступеністым "аўтаматам". Мадэль С320 пастаўляецца толькі з "аўтаматам", якія дазваляюць і "ручное" паслядоўнае пераключэнне перадачы.

Да 2001 года ўсе мадэлі новага З-класа існавалі толькі з кузавамі седан. Увесну 2001 г. адбылося з'яўленне 3-дзвярны хэтчбека, а затым і 5-д дакладнага ўніверсала T-Model. Таму вытворчасць мадэляў Т папярэдняга пакалення падоўжылася яшчэ прыкладна адзін год. Універсал прапануюць у 10 мадыфікацыях з дызельнымі і бензінавымі маторамі магутнасцю ад 102 да 347 л.з. (Пачынаючы ад эканамічнага дызельнага С200Т CDI і заканчваючы універсалам С55Т AMG).

З вясной 2004 года Mercedes-Benz пачынае продаж аўтамабіляў З-класа з некалькімі спартовымі пакетамі. Стандартны пакет уключае ў сябе 17-цалевыя дыскі з шынамі 225/45 наперадзе і 245/40 ззаду. Акрамя таго, больш цвёрдая падвеска панізіла кузава на 25 міліметраў наперадзе і на 15 міліметраў ззаду. Ўзмоцнены і тормазы на перадпакоях колах, а звычайная выхлапная труба саступіла месца авальнай з нержавеючай сталі. Дызельныя версіі атрымалі 2 храмаваныя выхлапныя трубы.

Mercedes C-клас 2008 год

Версіі з 6-цыліндравымі рухавікамі (C240 і С320) атрымалі мадэрнізаваную выпускную сістэму, якая напоўніць навакольную прастору гукам спартыўнага аўтамабіля. Змены закранулі і салона. Цяпер там можна знайсці спартыўныя сядзенні, трехспицевой руль, накладкі на педалі і велюравыя кілімкі.

Для больш спартыўных кіроўцаў прапанаваныя версіі ад "прыдворнага" цюнінг-атэлье AMG. Яны атрымалі новы аэрадынамічны пакет і 17-цалевыя дыскі дызайну AMG. Паўнапрывадныя версіі 4Matic, для якіх даступны цюнінг ад AMG (C32 AMG і C30 AMG) завадскіх спартыўных пакетаў не атрымаюць.

У 2004 годзе - мадэрнізацыя мадэляў З-класа (змены, у асноўным, закрануць салона - аўтамабіль атрымае больш камфортныя сядзенні, больш дарагія матэрыялы аздаблення і новую прыборную панэль), што павінна дазволіць яму "застацца на плаву" ў сектары, дзе канкурэнты з'яўляюцца ледзь Ці не кожны месяц.

Сусветная прэм'ера Mercedes-Benz C-класа трэцяга пакалення адбылася ў сакавіку 2007 года на Жэнеўскім аўтасалоне. Нямецкія спецыялісты доўга рыхтаваліся да гэтага дэбюту. У працэсе сваёй распрацоўкі новы C-клас прайшоў у агульнай складанасці звыш 100 креш-тэстаў. Аўтамабіль стаў увасабленнем апошніх распрацовак інжынераў DaimerChrysler AG. Плыўныя лініі засталіся ў мінулым, прыйшоў час рэзкіх граняў, вострых кутоў і акрэсленых колавых арак. У цэлым С-клас глядзіцца прадстаўніча: гранічна кароткі пярэдні навісь, клінаваты сілуэт, высокая корму.

Упершыню ў гісторыі дадзенай мадэлі аўтамабіль прадстаўлены ў трох версіях, якія адрозніваюцца не толькі інтэр'ерам, але і экстэр'ерам. Нароўні з базавай лініяй выканання Classic Mercedes-Benz уяўляе дзве арыгінальныя лініі выканання Elegance і Avantgarde, якія адрозніваюцца індывідуальным характарам і больш багатым наборам тэхнічных новаўвядзенняў. Дзякуючы такой канцэпцыі пакупнікі змогуць зрабіць яшчэ больш дакладны выбар на карысць тых характэрных уласцівасцяў C-класа, якія іх больш за ўсё прыцягваюць ў ім.

Кліент можа выбіраць афармленне рашоткі радыятара. У седана ў выкананні Classic плоская фальшрадiаторная рашотка, у версіі Elegance - больш рэльефная, выгнутая вакол вертыкальнай перамычкі. А ў камплектацыі Avantgarde трехлучевая зорка размешчана па цэнтры рашоткі радыятара, як у спартовых мадэлях Mercedes-Benz. У варыянтах выканання Elegance і Classic трехлучевая зорка, як і ў предыдушем пакаленні - размешчаная на капоце.

Mercedes C-клас 2008 год

Даўжыня трэцяга пакалення складае 4581 мм, што на 55 мм больш, чым у папярэдніка. Шырыня павялічана на 42 мм - да 1770, а колавая база павялічана на 45 мм - да 2760. Аб'ём багажніка павялічаны на 20 л - да 475 л. Пры змене пакалення C-клас абзавёўся больш жорсткім кузавам. Канструкцыя кузава на 70% складаецца з высокатрывалай сталі, што стварае аснову бяспекі пасажыраў. У параўнанні з папярэднім мадэльным побач у новых аўтамабіляў павялічаны зоны дэфармацыі і аптымізавана паглынанне энергіі сутыкнення. У пярэдняй часткі кузава чатыры незалежныя адзін ад аднаго зоны дэфармацыі, якія эфектыўна паглынаюць энергію сутыкнення, "адводзячы ўдар" ад салона з пасажырамі.

Дызайн інтэр'еру лаканічны. Якасць матэрыялаў хвацкае: мяккі пластык, устаўкі з сапраўднага алюмінія або дрэва, хром, скура. Дастойная і прадуманая эрганоміка дазваляе адчуваць сябе ў прасторы машыны ўтульна. Баланс камфорту і кіравальнасці ў C-класа вельмі добры. І асноўная заслуга гэтага - новая трёхрычажная пярэдняя падвеска і шматрычагавая ззаду, устаноўленая на падрамніку з гидроопорами, гасячы вібрацыі.

У параўнанні са сваім папярэднікам новы С-клас ужо ў серыйнай камплектацыі абсталёўваецца яшчэ вялікім лікам найноўшых сістэм бяспекі і камфорту. У іх ліку сістэма Pre-Safe, якая сама адсочвае адлегласць да наперадзе якія ідуць аўтамабіляў і не толькі сігналізуе кіроўцу аб небяспецы, але нават і тармозіць пры неабходнасці. Сярод новых тэхнічных асаблівасцяў навінкі можна адзначыць сістэму Agility Control - яна рэгулюе працу амартызатараў у залежнасці ад хуткасці і стылю кіравання. Сістэма пастаянна мяняе калянасць падвескі, прычым менавіта тады, калі гэта трэба. У залежнасці ад умоў падвеска можа стаць альбо больш жорстка, альбо мякчэй. Сістэма Adaptive Brake палягчае дакрананьне з месца на ўздыме і валодае многімі іншымі "інтэлектуальнымі" функцыямі. Біксенонавыя фары навінкі маюць пяць рэжымаў працы ў залежнасці ад умоў асвятлення. А яшчэ ў базавай камплектацыі C-класа 2007 года будуць сем падушак бяспекі: дзве франтальныя адаптыўныя падушкі - па адной для вадзіцеля і пасажыра спераду, адну каленны для вадзіцеля, дзве бакавыя, якія размяшчаюцца ў спінках перадпакояў крэслаў, а таксама дзве поўнапамерныя аконныя падушкі, якія расчыняюцца пры бакавым удары ўздоўж усяго прасторы ад пярэдняй да задняй стойкі.

Большасць рухавікоў Mercedes-Benz C-класа новага пакалення атрымаў ад старой мадэлі, аднак усе агрэгаты былі сур'ёзна дапрацаваны. У выніку вырасла іх магутнасць і скараціўся расход паліва. Лінейка рухавікоў ўключае ў сябе дызельныя маторы: C200 CDI R4 2148 см³ / 136 л.с .; C220 CDI R4 2148 см³ / 170 л.с .; C320 CDI V6 2987 см³ / 224 л.с.

Бензінавыя сілавыя агрэгаты: C180 K R4 1796 см³ / 156 л.с .; C200 K R4 1796 см³ / 184 л.с .; C230 V6 2496 см³ / 204 л.с .; C280 V6 2996 см³ / 231л.с .; C350 V6 3498 см³ / 272 л.с .; C63 AMG V8 6208 см³ / 450 л.с.

Mercedes C-class

Апошнім рухавіком абсталёўваецца самы магутны Mercedes-Benz C-класа, які прадставіла тюнінговых атэлье AMG. Гэты матор сабраны ўручную. Максімальны крутоўны момант складае 600 Нм, з якіх 500 Нм дасягаюцца ўжо пры двух тысячах абаротах у хвіліну. Да 100 км / гадзіну C63 AMG паскараецца за 4,5 секунды, а максімальная хуткасць абмежаваная электронікай на адзнацы 250 км / гадзіну. Матор агрэгатуецца з сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач з подрулевымі пялёсткамі.

C-клас ад AMG атрымаў аэрадынамічнае абважванне, новы капот, а таксама эксклюзіўныя 18-цалевыя колавыя дыскі з Покрыўкамі памерам 235/40 на пярэдняй восі і 255/35 на задняй. У якасці опцыі будуць прапаноўвацца 19-цалевыя колавыя дыскі. Акрамя таго, спецыялісты атэлье ўсталявалі на машыну новую пярэднюю падвеску з павялічанай на 35 міліметраў каляінай, якая рэгулюецца спартыўную падвеску, а таксама пераналадзілі рулявое кіраванне. Седан атрымаў больш эфектыўныя тармазныя механізмы - шестипоршневые спераду з 360-міліметровыя перфараванымі дыскамі і четырехпоршневые ззаду з 330-міліметровых дыскамі.

Таксама Mercedes C63 AMG абсталяваны трохузроўневай сістэмай стабілізацыі (ESP). Сістэму можна цалкам адключыць ці актываваць спартыўны рэжым.

У 2011 годзе на паўдарозе да чарговага пакаленню C-Class падвергнуўся планавай мадэрнізацыі. Як і раней, абноўлены Mercedes C-Class выпускаецца ў выглядзе седана і ўніверсала. Мала таго, да 2011 мадэльнаму году адроджана таксама лінія 2-дзвярнога 4-мясцовага спорт-купэ. Аўтамабіль ўзору 2011 года выглядае па-сапраўднаму свежа, яго адрозніваюць ад папярэдніка дзьве тысячы новых дэталяў. З'явілася дзесяць новых дапаможных сістэм, новая лінейка рухавікоў, ўдасканаленая аўтаматычная КПП 7G-TRONIC PLUS, а таксама сістэма "Старт-стоп ECO".

Пярэдняя і задняя частка самай прадаванай мадэлі Mercedes набылі больш яркі дызайн. Новыя контуры пярэдняга бампера ў спалучэнні з новым дызайнам LED фар надаюць аўтамабілю больш выразны і дынамічны аблічча. Цэнтральны паветразаборнік мае V-вобразную форму, візуальна фармуючы базавы блок для рашоткі радыятара. Вялікія бакавыя паветразаборнікі заходзяць на бакавую частку аўтамабіля, дадаючы экстэр'еру спартыўнай. Капот выраблены з алюмінія, што спрыяе зніжэнню вагі, а, такім чынам, зніжэння спажывання паліва.

Mercedes C-class

Абноўлены C-клас па-ранейшаму абапіраецца на платформу W204, так што на шасі радыкальных канструктыўных змен не відаць. Габарыты (і колавая база) мадэрнізаванай версіі засталіся нязменнымі - так што ўнутры па-ранейшаму прасторна. Дастойная і прадуманая эрганоміка дазваляе адчуваць сябе ў прасторы машыны цалкам камфартабельна і нават ўтульна. Бездакорны інтэр'ер пашыты нанова. Абстаноўка салона радуе функцыянальнасцю і сучасным дызайнам. Асноўны фокус у ходзе дызайнерскай працы над інтэр'ерам быў накіраваны на рэстайлінг пярэдняй панэлі прыбораў інтэграванай з высакаякасным дысплеем з палепшанай і больш дэталёвай функцыяй touch screen. Цэнтральная кансоль стала больш сучаснай, спелай і прэміяльнай. Спадзісты казырок камбінацыі прыбораў расцягнуўся на палову пярэдняй панэлі і накрыў стацыянарны дысплей. Прыборы глядзяць на кіроўцу з глыбокіх калодзежаў, а агульная архітэктура вырашана ў духу седанаў CLS і E-класа. У афармленні інтэр'еру прымяняюцца толькі якасныя матэрыялы: сядзенні аббітыя тканінамі Brighton, пластык мяккі. Асаблівая ўвага нададзена эрганоміцы працоўнага месца кіроўцы: абцягнутая скурай шматфункцыянальная "абаранак" рэгулюецца па куце нахілу і вылету. А пярэднія сядзення перамяшчаюцца не толькі ўзад-наперад, але і па вышыні. Характэрна, што ўнутранае прастору шчыльна гукаізаляваным, на ходу ў салоне спакойна і ціха.

У "штатным" пакеце "бюджэтнага" выканання лічацца радыё-стэрэа Audio 20CD (плэер MP3), гарнітура Bluetooth, электрапакет, 2-занальны клімат-кантроль Thermatic, адаптыўны круіз-кантроль Tempomat з функцыяй Speedtronic і многае іншае. За даплату прапаноўваецца музыка harman / kardon LOGIC7 на 12 дынамікаў, рух Becker MAP Pilot, 3-занальны клімат-кантроль Thermotronic, скураная абіўка сядзенняў (на выбар) і іншыя атрыбуты аўтамабільнай раскошы.

Ўмяшчальнасць багажнага аддзялення вар'іруецца ў залежнасці ад тыпу кузава. Самы сціплы запас карыснай прасторы, вядома ж, у версіі купэ - 450 літраў. Аб'ём багажніка седана складае 475 л (VDA), прычым складаныя спінкі задніх сядзенняў (платная опцыя) дапускаюць пагрузку "даўжынямераў". Універсал здольны праглынуць да 1500 л аб'ёму з максімальнай даўжынёй да 2, 82 м (пры складзеным заднім шэрагу сядзенняў), што на 150 л больш чым у папярэдніка. У стандартным стане (пры раскладзеным шэрагу сядзенняў) аб'ём багажніка ўніверсала 485 літраў. Варта адзначыць, што дзверы багажніка навінкі была нададзеная электрапрывадам і здольная адчыняцца і зачыняцца з дапамогай націску клавішы.

Лінейка сілавых агрэгатаў дапрацавана грунтоўна: цэнтральнае месца занялі бензінавыя і дызельныя рухавікі з непасрэдным упырскам паліва ў камеры згарання. Новы рухавік толькі адзін - V6 з інавацыйным і высокаэфектыўным працэсам BlueDIRECT. Магутнасць дадзенага агрэгата складае 306 л.с. і 370 Нм крутоўнага моманту (раней 292 л.з. і 365 Нм). Базавым рухавіком служыць варыянт C180 са 156-моцным 1,8-літровым турбо-агрэгатам з максімальным круцячы момантам у 250 Нм. Далей варта 204-моцны C250 з максімальным круцячы момант у 310 Нм. Што тычыцца дызельных, то яны прадстаўлены 170-моцным C220 CDI (400 Нм) і 204-моцным C250 CDI (500 Нм). Серыйна ўсе дызельныя агрэгаты і базавы бензінавы ўкамплектаваны шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, а ўсе астатнія - семіступенчатой ​​аўтаматыкай. Абедзве трансмісіі адаптаваныя пад сістэму star / stop, якая ўсталёўваецца на C-клас ўпершыню.

Тэхніка бяспекі ў C-класа самая перадавая. Акрамя шматлікіх "падушак" (у тым ліку коленная для вадзіцеля) і "шторок" на вокны, 3-кропкавых паясоў і "актыўных" падгалоўнікаў Neck Pro, прапануюцца апцыённыя сістэмы hi-tech - такія, як электронны маніторынг увагі кіроўцы Attention Assist. А таксама Adaptive Highbeam Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist і Speed ​​Limit Assist. І нарэшце комплексная сістэма абароны пасажыраў і змякчэння наступстваў сутыкнення Pre-Safe.

З моманту пачатку продажаў трэцяга пакалення, было рэалізавана крыху менш за 2.5 млн. Асобнікаў.

Перад распрацоўшчыкамі 4-га па ліку пакалення стаяла няпростая задача падняць і без таго высока задраную планку на прынцыпова іншы ўзровень. Седан Mercedes-Benz C-Class новай генерацыі ў кузаве W205 быў прадстаўлены ў сярэдзіне снежня 2013 года. Афіцыйная прэм'ера адбудзецца ў студзені 2014 года на аўтасалоне ў Дэтройце.

У аснову аўтамабіля легла модульная заднепрывадных платформа MRA, ужо выкарыстоўвальнай для седана S-Class. Спераду - новая незалежная четырехрычажная падвеска з алюмініевымі рычагамі, якая стала на два кілаграмы лягчэй ранейшага "Макферсон". Задняя падвеска засталася пятирычажной, аднак яна была мадэрнізаваная для зніжэння шумоў і вібрацый.

Акрамя таго, пакупнікі Mercedes C-Class ў новым кузаве W205 змогуць абраць адзін з некалькіх варыянтаў падвескі Direct Control. Сярод іх - спартыўны варыянт з скарочаным на 15 мм кліранс, камфортны варыянт, абсталяваны амартызатарамі аўтаматычна рэгулююць калянасць, і аналагічная версія, дзе выбарам рэжымаў загадвае кіроўца. Але і гэта яшчэ не ўсё.

Упершыню ў дадзеным сегменце Мэрсэдэс-Бенц прапанаваў для C-класа пнеўматычную падвеску, здольную самастойна рэгуляваць дарожны прасвет, у залежнасці ад хуткасці і ступені загрузкі аўтамабіля. Тут прадугледжана пяць прадусталяваных рэжымаў руху: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus і Individual. У апошнім можна наладзіць розныя параметры машыны па сваім меркаванні.

Mercedes-Benz C-Class чацвёртага пакалення значна дадаў у габарытах. Аўтамабіль стаў на 95 мм даўжэй (4686 мм) і на 40 мм шырэй (1810 мм). Павялічыўся і памер колавай базы - зараз яна роўная 2840 мм супраць ранейшых 2760 мм. Пры гэтым маса седана стала менш. Гэтага ўдалося дасягнуць дзякуючы больш шырокаму выкарыстанню алюмінія ў канструкцыі кузава. Колькасць кузаўных панэляў з гэтага металу ў параўнанні з папярэднікам павялічыцца з дзевяці да 48 адсоткаў. У канструкцыі з'явіліся кампазітныя матэрыялы, а таксама павялічылася выкарыстанне сталей гарачай фармоўкі (з трох да васьмі працэнтаў) і звышмоцных сталей (з трох да чатырох працэнтаў). Кузаў стаў лягчэй на 70 кілаграмаў, а агульная маса аўтамабіля паменшыцца на 100 кілаграмаў. Больш лёгкая канструкцыя дазволіла павялічыць паліўную эканамічнасць і атрымаць цэлы шэраг іншых пераваг.

Багажнік Mercedes C-Class 2014 таксама стаў больш ёмістым - цяпер ён дазваляе перавезці адначасова да 481 літраў грузу супраць 475 літраў раней.

Экстэр'ер выкананы з стылістыцы старэйшага брата Mercedes-Benz S-Class. Тыя ж выразныя лініі і паверхні, тыя ж прапорцыі кузава, той жа аэрадынамічнае профіль з спадальнай лініяй даху, доўгім пакатым капотам і кароткімі навісямі. Пярэдняя оптыка седана можа быць альбо з галагенавымі лямпамі і святлодыёднымі хадавымі агнямі, альбо цалкам святлодыёднай. Заднія ліхтары ва ўсіх выкананнях маюць "начынне" з святлодыёдаў.

Для афармлення экстэр'ера і салона аўтамабіля прадугледжаны тры лініі дызайну - Avantgarde, Exclusive і AMG. Першая дазваляе прадставіць Mercedes-Benz C-Class менавіта як спартовы седан (лагатып кампаніі размяшчаецца на рашотцы радыятара), другая - робіць ухіл у бок раскошы і арыстакратычнасці (трехлучевая зорка мацуецца на капоце), трэцяя - надае аўтамабілю больш рашучы і агрэсіўны выгляд.

Павелічэнне колавай базы аўтамабіля дазволіла атрымаць яшчэ больш вольнага прасторы ўнутры, асабліва для пасажыраў задніх сядзенняў. Інтэр'ер Mercedes Benz C-Class 2014 традыцыйна выкананы з высакакласных матэрыялаў. Паўсюль выкарыстоўваюцца ўстаўкі пад дрэва і мяккая скура з мінімальнай колькасцю швоў. Практычна цалкам перапрацавалі прыборную панэль. Мультымедыйная сістэма COMAND Online абзавялася 7- або 8,4-цалевым экранам (у залежнасці ад ўзроўня абсталявання) і сэнсарнай панэллю на цэнтральным тунэлі. Апошняя дазваляе кіраваць усімі функцыямі машыны з дапамогай жэстаў пальцамі (як на смартфонах), а кожнае дакрананне да панэлі суправаджаецца тактыльнай зваротнай сувяззю.

Варта адзначыць, што прагрэсіўная сістэма COMAND Online усталёўваецца ў старэйшых камплектацыях, пачатковая камплектацыя абсталёўваецца мультымедыйнай сістэмай Audio 20 CD, якая дазваляе падключаць тэлефон праз Bluetooth, прайграваць аўдыёфайлы з USB-носьбітаў і CD-дыскаў, слухаць радыё.

Акрамя таго, Mercedes-Benz C-Class абзавядзецца праекцыйным дысплеем і новай сістэмай клімат-кантролю, якая здольная падладжваць сваю працу ў адпаведнасці з дадзенымі GPS. Напрыклад, калі электроніка зразумее, што машына заехала ў тунэль, то аўтаматычна будзе задзейнічаны рэжым рэцыркуляцыі паветра. У якасці опцыі даступны араматызатар і сістэма ионизирования паветра, як на S-Class. Тры круглых сопла сістэмы кандыцыянавання размешчаныя прама пад экранам галаўнога прылады, а два па баках панэлі.

У спіс сістэм бяспекі ўвойдуць адаптыўны круіз-кантроль, аўтаматычна які ўтрымлівае машыну ў патрэбнай паласе руху, сістэма прадухілення франтальных сутыкненняў, якая працуе на хуткасці да 200 кіламетраў у гадзіну, сістэма кругавога відэаагляд і аўтаматычнай паркоўкі. Таксама электроніка зможа самастойна распазнаць усталяванае дзіцячае крэсла спераду і адключыць падушку бяспекі. Сістэма кіравання асвятленнем Intelligent Light System забяспечвае аптымальны агляд у адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі, напрыклад, яна можа самастойна перамыкаць святло фар з далёкага на блізкі і назад пры выяўленні аўтамабіляў, а таксама змяняць даўжыню і кірунак светлавога пучка ў залежнасці ад абстаноўкі. Сярод іншых актыўных памочнікаў кіроўцы, якія значна павышаюць бяспеку язды, варта адзначыць адаптыўную сістэму экстранага тармажэння BAS Plus і тармазную сістэму Pre-Safe.

Маторная гама сямейства C-Class ўключыць у сябе некалькі бензінавых і дызельных рухавікоў. У Расіі першы час будуць даступныя тры мадыфікацыі: C 180, C 200 і C 220 CDI. Першая версія камплектуецца 4-цыліндравым 1.6-літровым бензінавым маторам з турбонаддувом магутнасцю 156 л.з., якая становіцца даступнай пры 5300 аб / мін. Максімальны крутоўны момант такога сілавога агрэгата роўны 250 Н * м. Mercedes-Benz C 200 аснашчаюцца 2-літровым 184-моцным бензінавым рухавіком, здольным генераваць 300 Н * м крутоўнага моманту ў дыяпазоне ад 1200 да 4000 абаротаў.

Дызельная версія C 220 CDI камплектуецца чатырохцыліндравым маторам аб'ёмам 2.2 літра і магутнасцю 170 л.з. Ён здольны развіваць максімальны момант 400 Н * м у інтэрвале ад 1400 да 2800 аб / мін. Выдатак паліва C 220 CDI роўны 4.2 л / 100 км ў мяшаным цыкле.

Трансмісіі - шасціступеньчатая "механіка" і дапрацаваны семидиапазонный "аўтамат".

Аўтамабілі з поўным прывадам 4MATIC і больш магутнымі сілавымі агрэгатамі (версіі C 250 CDI 4MATIC, C 300 4MATIC, C 400 4MATIC) магчыма паступяць у продаж на тэрыторыі Расіі пазней.

Дадаць каментар