Mazda xedos 6

Mazda Xedos 6 Назад у 90-е !!! Тэст-драйв Агляд

Дэбют Xedos 6 адбыўся на Такійскім аўтасалоне ў кастрычніку 1991 года. Гэта четырехдверный аўтамабіль з кузавам седан, які валодае уражлівым дызайнам, выдатнай якаснай зборкай і багатым абсталяваннем. Мадэль заняла годнае месца сярод прадстаўнікоў сярэдняга класа аўтамабіляў. Можна нават сказаць, што Xedos 6 - гэта палепшаны і больш спартовы варыянт Mazda 626 на платформе, якой ён пабудаваны.

Серыйную вытворчасць пачалі ў 1992 годзе. Для даведкі, у Японіі Xedos 6 прадаваўся пад назвай Eunos 500.

Мадэль была закліканая падняць імідж кампаніі Mazda і паказаць спажыўцам, што аўтамабілі гэтага вытворцы могуць быць прэстыжнымі, хуткімі і камфартабельнымі.

Першыя седаны Xedos 6 валодалі спартовым характарам і былі арыянтаваныя на актыўных кіроўцаў. Характэрна, што дадзены аўтамабіль выпускаўся выключна з адным тыпам кузава - чатырохдзверныя седан. Каб надаць Xedos 6 імклівасці, ахвяравалі габарытамі аўтамабіля. Ён на 135 мм карацей, чым Mazda 626, на 55 мм ужо і на 50 мм ніжэй. А вось база засталася такой жа - 2610 мм.

Даўжыню аўто "падціснулі", паменшыўшы навісі кузава, з-за чаго "пацярпеў" аб'ём багажніка, які складае ўсяго 405 л (мінус 50 л). Дзеля справядлівасці варта адзначыць, што багажнае аддзяленне можна павялічыць за кошт несіметрычна складваецца спінкі задняга сядзення.

Салон аздоблены якаснымі матэрыяламі і багата абсталяваны нават у базавай мадыфікацыі. Эрганоміка кіроўчага месца добрая: усе элементы кіравання размешчаныя лагічна, а кіраванне імі інтуітыўна зразумела. Заднія сядзенні Xedos 6 гатовыя з камфортам прыняць дваіх пасажыраў, трэцяму будзе зацесна. У руху аўтамабіль радуе выдатным балансам кіравальнасці і плыўнасці ходу. Нахілы ў паваротах мінімальныя, добрая ўстойлівасць на прамой, пры гэтым нават вялікія выбоіны якасна праглынаюцца падвескай, ня дапякаючы пасажырам залішнім дыскамфортам.

Мадэль праектавалася як больш "драйверская", чым Mazda 626, таму падвеска яе больш жорсткім і забяспечвае лепшую ўстойлівасць. Канструкцыя абедзвюх хадавых аднолькавая: спераду ўсталяваныя стойкі McPherson, ззаду - трёхрычажная і стабілізатары папярочнай устойлівасці.

Некалькі слоў пра бяспеку Xedos 6. Кузаў мае паглынальныя энергію ўдару зоны дэфармацыі, а салон - спецыяльную ахоўную капсулу, узмоцненую дадатковымі брусамі калянасці. Падушка бяспекі для кіроўцы ўваходзіла ў стандартную камплектацыю.

Мадэль абсталявана рухавіком R4 з рабочым аб'ёмам 1,7 літра і магутнасцю 107 л.з. або V-вобразным 6-цыліндравым рухавіком магутнасцю 144 л.з. Разганяецца з месца да 100 км / ч за 10,3 сек. Максімальная хуткасць складае 184 км / г.

Xedos 6 абсталёўваліся 5-ступеністымі механічнымі КПП або 4-дыяпазоне "аўтаматам".

Дзякуючы прымяненню дыскавых механізмаў (спераду - вентыляваных), і "штатнай" ABS тармазная сістэма Xedos 6 адрозніваецца высокай эфектыўнасцю.

"Вострае" рулявое кіраванне, абсталяванае гідраўзмацняльнікам, правакуе на актыўную язду. Камфартабельнасць язды, нягледзячы на ​​спартовы характар ​​аўтамабіля, знаходзіцца на досыць высокім узроўні.

У пачатку 1993 года з'явілася паўнапрывадная мадэль з аўтаматычнай трансмісіяй.

Надзейнасць японскіх аўтамабіляў даўно стала легендарнай, і Mazda Xedos 6 не выключэнне. Гэты аўтамабіль - выдатны выбар для тых, хто шукае надзейны сродак перамяшчэння, якое сумяшчае, у роўнай ступені, такія якасці, як стыль, камфорт і спартыўнай.

Mazda Xedos 6 - аўтамабіль для тых, хто аддае перавагу быць гаспадаром незвычайнага аўто і пры гэтым любіць актыўны стыль язды.

У 1999 годзе Ford Motors Corporation становіцца найбуйнейшым (доля 33,4%) трымальнікам акцый Mazda Motor. Адбываецца вялікая ўнутраная рэарганізацыя кампаніі. Амерыканскі менеджмент вырашае спыніць вытворчасць Xedos 6.

У перыяд з 1992 па 1999 год у свеце было прададзена 72101 Xedos 6.

Дадаць каментар