Mazda rx-8

Mazda RX-8 дэбютавала ў 2002 годзе.

Here's Why You Should Buy The 'Unreliable' Mazda RX-8

Непадобная на ўсе астатнія спартыўныя аўтамабілі, 4-м месцам мадэль RX-8 забяспечаная новым, кампактным ротарным рухавіком Renesis, які забяспечвае выдатныя характарыстыкі, палепшаную паліўную эканамічнасць і нізкі ўзровень шкодных выхлапаў.

Па прызнанні прадстаўнікоў кампаніі, RX-8 будаваўся вакол новага рухавіка Renesis - апошняга пакалення ротарна-поршневых рухавікоў Mazda. У 13в-REW, у параўнанні з "продкам", Mazda RX-7, японскім інжынерам атрымалася скараціць спажыванне алею на 50%, бензіну - на 20% і давесці экалагічныя параметры да нормаў Еўра 4. Двухсекцыйны рухавік аб'ёмам усяго 1,3 л атрымаўся гранічна кампактным.

Renesis - атмасферны сілавы агрэгат, пры форсировке якога інжынеры павялічылі максімальныя абароты. Але галоўная разыначка - складаная сістэма впускных і выпускных каналаў, размешчаных "у целе" статара. Іх перасек змяняецца адмысловымі клапанамі ў залежнасці ад абарачэнняў. Гэта самы магутны ротарны рухавік без нагнетателя за ўсю гісторыю кампаніі: яго магутнасць у топ-версіі Hi Power, надзеленай больш складанай сістэмай ўпускаючы, складае 240 л.з. пры 8200 аб / мін. Базавы варыянт Standard Power развівае 192 л.з. пры 7000 аб / мін.

Механічная КП - атрыбут абедзвюх версій для Еўропы, з той толькі розніцай, што ў "гарачай" RX-8 знайшлося месца для дадатковай шосты перадачы (з варыянтам Standard Power прапануецца пяціступеністая КП).

"Механічныя" мадэлі развіваюць хуткасць да 100 км / гадзіна ўсяго за 6 секунд.

Гэты сілавы агрэгат нават заваяваў званне "Рухавік 2003 гады".

Звонку Mazda RX-8 зусім не вырабляе ўражанні пасрэднага сродкі перамяшчэння. Спартыўны характар ​​мадэлі відавочны дзякуючы задняга прывада і размяшчэнню рухавіка спераду аўтамабіля, а таксама бескампраміснаму спартыўным дызайне. Чаго толькі каштуюць празмерна развітыя пярэднія крылы і вялікі нос-паветразаборнік. Характэрныя бампера і агрэсіўная лінія капота Mazda RX-8 усім выглядам падкрэсліваюць патэнцыял спорткара. Знаёмая 5-канчатковая рашотка аўтамабіляў Mazda выступае ў якасці стыльнага паветразаборніка.

Хадавая частка RX-8 была распрацавана для прадастаўлення непаўторнага асалоды ад драйву на спартыўным аўтамабілі дзякуючы выключным характарыстыках кіравання і кантролю, а таксама падаўленьня дарожнага шуму і вібрацый для камфортнай язды. Падвеска тут абсалютна новая. Спераду знаходзіцца незалежная падвойная падвеска рычажного тыпу, а ззаду - новая многозвенных сістэма. Прадоўжаныя звёны задняй падвескі дапамагаюць захаваць правільную геаметрыю і ўтрымліваць 18-цалевыя покрыўкі ў кантакце з дарогай ўвесь час.

Mazda RX8 car review - Top Gear - BBC autos

Вынік - выдатная ўстойлівасць, кіраванне і камфорт.

Японскім інжынерам атрымалася стварыць яркае спартовае купэ з агрэсіўным характарам і вывастраным паводзінамі на дарозе, і пры гэтым здольным змясціць чацвярых пасажыраў, што само па сабе дзіўна для аўтамабіля, які з боку глядзіцца як стандартнае купэ з пасадкай па схеме 2 + 2. Наяўнасць чатырох месцаў стала магчымым дзякуючы надзвычай кампактнаму ротарным рухавіком.

Праблему зручнасці задніх пасажыраў дапамог вырашыць усё той жа кампактны Renesis, які перамясціўся на 40 мм ніжэй і на 60 мм бліжэй да кіроўцы ў параўнанні з папярэднікам, Mazda RX-7. У выніку, японскім спецыялістам удалося пасунуць крэсла кіроўцы перёд на 80 мм, павялічыўшы прастору для каленаў задніх пасажыраў.

Засталося месца і для багажнага аддзялення ў 290 літраў.

Вока цешыць не толькі знешні стыльны дызайн, але і аздабленне салона. Даволі незвычайная схема адчынення задніх дзвярэй Freestyle, у якой пярэднія і заднія дзверы адчыняюцца ад цэнтра аўтамабіля. Пярэднія дзверы адчыняюцца на 70 градусаў, а заднія - прыблізна на 85 градусаў. А таксама адсутнасцю цэнтральных стоек, забяспечвае лёгкі доступ да задніх сядзенняў. Характэрна, што адсутнасць стоек не пацягнула за сабой пагаршэнне бяспекі аўтамабіля, таму што ў заднія дзверы інтэгравалі вертыкальныя сілавыя элементы, якія пры закрыцці задняй дзверы ўпіваюцца ў кузаў зверху і знізу.

Рэакцыі на павароты рулём вывастраныя і вострыя, кузаў устойліва пераносіць любыя няроўнасці дарог, застаючыся "сабраным" і суцэльным. Уся справа ў арыгінальнай канструкцыі аўтамабіля: чатырохмясцовы салон падзелены напалам гіпертрафаваным трансмісійным тунэлем, у якім, акрамя кардана (купэ - заднепрывадных), знаходзіцца і ўзмацняльная бэлька, "якая трымала" увесь кузаў.

Пярэднія сядзення выкананы з веданнем справы, яны валодаюць выяўленымі падпорамі ў сцегнавой, паяснічнай і плечавы зонах.

На прыборнай дошцы галоўны прыбор - тахометр, а функцыі спідометра ўзяло на сябе маленькае лічбавае табло збоку.

Трехспицевый руль зручна кладзецца ў рукі кіроўцы, а рычаг КПП, хоць і залішне кароткі, але яго хады адрозніваюцца выразнасцю і выверанай. Высокая якасць аздаблення ўнутраных панэляў, падстаўка для левай нагі, хвацкі гук штатнай аўдыё сістэмы - усе гэтыя дробязі дазваляюць зрабіць выснову аб тым, што над інтэр'ерам працавалі без менш, чым над унікальным рухавіком аўтамабіля. Дызайн быў прадуманы да самых дробязяў. Калі прыгледзецца, то можна выявіць масу забаўных дэталяў: трохкутныя выемкі ў спінках сядзенняў, аблямаваныя металам; арыгінальная форма рычага стояночного тармазы; цікавыя "студні" прыбораў.

Але як толькі Mazda RX-8 прыходзіць у рух, асаблівасці прыгожага кузава сыходзяць на другі план. Магутны сілавы агрэгат, вынайдзены Феліксам Ванкель, надзяляе аўтамабіль незвычайным характарам.

У аўтамабілі з такім характарам шмат значыць прадуманая развесовка. Тут яна блізкая да ідэальнай формуле 50/50, і таму, праходзячы хуткасныя павароты, амаль не адчуваецца недастатковай або залішняй паварочвальнасці, бо ні над пярэдняй або задняй воссю не вісіць цяжкім грузам рухавік або поўны бензабак - яны ссунутыя да цэнтра базы.

Колавая база Mazda RX-8 даволі доўгая - 2700 мм.

Дызайнеры Mazda выкарыстоўвалі апошнія камп'ютэрныя тэхналогіі, каб забяспечыць сусветны ўзровень бяспекі, як у выпадку пярэдніх, так і задніх сутыкненняў. У

У актыве бяспекі отключаемая сістэма стабілізацыі DSC, ABS і EBD. Плюс падушкі бяспекі (перадпакоі, бакавыя, а таксама надзіманыя шторкі).

Mazda RX-8 можна назваць аўтамабілем для практычных рамантыкаў. Пры ўсёй сваёй спартыўнай, дынамічнасць і арыгінальнасці, ён цалкам адпавядае зямным рэаліям, ёсць даволі умяшчальныя задняе сядзенне і вялікі багажнік - словам, усё, што можа спатрэбіцца сучаснаму пакупніку.

Mazda RX-8 адносіцца да ліку яркіх, прыгожых, стыльных і эпатажных аўтамабіляў.

Дадаць каментар