Mazda cx-9

Mazda CX-9 - самы вялікі аўтамабіль у мадэльным шэрагу Mazda.

2018 Mazda CX-9 GT - The Anti-Boring Family Crossover

Прэм'ера перадсерыйны прататыпа Mazda CX-9 адбылася вясной 2006 года ў Нью-Ёрку. Арыгінальны дызайн дэбютанта, які вылучае яго сярод іншых пазадарожнікаў, адразу прыцягнуў да мадэлі увагу грамадскасці. У CX-9 спартыўны стыль ўдала спалучаецца з функцыянальнасцю SUV. У 2008 годзе кросовер заваяваў званне "Пазадарожнік года ў Паўночнай Амерыцы".

Mazda CX-9

У красовер Mazda CX-9 ёсць малодшая сястра - Mazda CX-7. Дзве гэтыя мадэлі аб'ядноўвае дызайнерскае рашэнне экстэр'ера і агульная платформа. Праўда CX-9 прыкметна пераўзыходзіць сваячку ў габарытах, яна супастаўная ў памерах з такімі гігантамі, як Audi Q7, Mercedes-Benz GL-class або Chevrolet Tahoe. Што тычыцца інтэр'еру, то тут аналогіі з CX-7 бессэнсоўныя. Старэйшая сястра прапануе больш зручнасці, палепшаная якасць матэрыялаў і павышаны акустычны камфорт. Па словах вытворцы над акустычным камфортам інжынеры працавалі вельмі старанна. У прыватнасці, на 22 участках кузава нанесены Гукапаглынальныя вспененный матэрыял, эфектыўна ізалявальны салон ад дарожных шумоў. Аўтамабіль разлічаны на шэсць чалавек. У салоне размясцілі тры шэрагу сядзенняў, прычым месцы хапіла ўсім, нават пасажырам галёркі, чаго ўдалося дамагчыся дзякуючы рэкорднай колавай базе ў 2875 мм.

Асаблівая ўвага японцы надалі эрганоміцы кіроўчага месца. Крэсла можа рэгулявацца ў падоўжным кірунку і па вышыні. Прысутнічаюць электрорегулируемый валік для паясніцы і сістэма запамінання трох палажэнняў. Рычаг 6-ступеністага аўтамата размешчаны даволі высока, што дазваляе лёгка кіравацца з каробкай ў любым рэжыме. На руль вынесеныя органы кіравання аўдыёсістэмай і круіз-кантролем. Пярэдняя панэль зроблена падкрэслена строгай. Прыборы з чорнымі цыферблатамі, падсвечаныя безуважлівым святлом, абрамлены серабрыстымі рамкамі. Скураныя сядзенні (чорнага або пясочнага колеру на выбар) ўпрыгожаны сімпатычнымі дэкаратыўнымі швамі.

Сэрцам Mazda CX-9 з'яўляецца 3,7 літровы рухавік V6 магутнасцю 277 л.с, які агрэгатуецца з аўтаматычнай 6-ступеністай трансмісіяй ActiveМatic, якая выкарыстоўвае унікальную сістэму размеркавання магутнасці Active Torque Split AWD. Сярэдні расход паліва складае ўсяго 13,5 літра. Разгон да сотні займае 10,1 секунд. Максімальная хуткасць - 181 км / г. Рухавік адрозніваецца годным павагі крутоўным момантам - 366 Нм пры частаце кручэння 4250 мін-1. Ён мае высокую ступень сціску (10,3) і электронную сістэму кіравання дросельнай засланкай. Гэта забяспечвае неадкладную рэакцыю на націск педалі газу.

Mazda CX-9

Аўтамабіль абсталяваны пярэдняй падвескай са стойкамі McPherson, якая мацуецца да падрамніку. Апошні злучаны з кузавам у шасці пунктах праз гумовыя апоры. Гэта забяспечвае добрыя дэмпфіроўнымі ўласцівасці падвескі, а таксама хуткую і дакладную рэакцыю аўтамабіля на дзеянні рулём. На Mazda CX-9 усталёўваецца рэечны рулявы механізм з гідраўзмацняльнікам. У задняй шматрычагавай падвесцы выкарыстоўваюцца па адным падоўжнаму і па два папярочных рычага з кожнага боку.

2019 Mazda CX-9: FULL REVIEW | Fixing the Few Flaws for 2019!

Месцы мацавання падоўжных рычагоў знаходзяцца вышэй, чым звычайна: гэта павялічвае ўстойлівасць аўтамабіля пры тармажэнні. Размяшчэнне дэталяў падвескі аптымізавана такім чынам, каб падтрымліваць вертыкальнае становішча колаў - для адэкватнай кіравальнасці CX-9. Нягледзячы на ​​даўжыню звыш пяці метраў, кіраваць кросоверам - адно задавальненне. Пры добрай плыўнасці ходу ён амаль не хіліцца ў паваротах. Падключаецца поўны прывад дазваляе ўпэўнена пераадольваць слізкія ўчасткі дарог і лёгкае бездараж.

Якая ўваходзіць у базавую камплектацыю сістэма стабілізацыі Stability Control, якая дапамагае прадухіліць блакаванне колаў і прабуксоўку на слізкім пакрыцці, развіццё намеці, дае магчымасць захаваць курсавую ўстойлівасць і пазбегнуць перакульвання. Калі аварыі пазбегнуць не ўдалося на дапамогу кіроўцу і пасажырам прыйдуць франтальныя, бакавыя падушкі бяспекі, надзіманыя фіранкі, а таксама актыўныя падгалоўнікі пярэдніх сядзенняў. У базавае абсталяванне ўваходзяць клімат-кантроль, электрычныя шклапад'ёмнікі, замкі дзвярэй з сервоприводами, круіз-кантроль, легкосплавные колавыя дыскі 18 ", а таксама задняя дзверы з электрапрывадам і дыстанцыйным кіраваннем. 

У 2012 годзе дэбютаваў ўжо другі рэстайлінг першага пакалення мадэлі. Істотных змен у структуру аўтамабіля ўнесена не было, абнаўленне звялося да эфектнаму і эфектыўнаму фэйсліфтынгам ў духу актуальнай стылёвай лініі маркі і да істотнага папаўненню сярод опцый. 

На гэты раз знешнасць красовер змянілася куды істотней, чым пры першым абнаўленні (2009 год). Дызайн вытрыманы ў фірмовай стылістыцы KODO, якая зрабіла вялікі сямейны аўтамабіль больш спартовым і агрэсіўным. Новая эфектная вузкая оптыка са святлодыёднымі хадавымі агнямі, які перажыў пластычную аперацыю бампер, змененая рашотка радыятара, магутныя і масіўныя колавыя аркі і новыя колавыя дыскі абноўленай Mazda CX-9 відавочна да твару. На карме мадэрнізатара завастрылі разрэз задніх ліхтароў, зрабілі злей выгібы бампера і замянілі агрэсіўныя трапецападобныя патрубкі звычайнымі круглымі.

Аўтамабіль глядзіцца ярка і стыльна. Ўдалы дызайн хавае знешнія памеры: даўжыня складае 5096 міліметраў, шырыня - 1936 міліметраў, а вышыня - 1728 міліметраў. Памер дарожнага прасвету дасягае 204 міліметраў. 

За абноўленай эмацыйнай знешнасцю хаваецца вельмі трывіяльны інтэр'ер. Падсвятленне шкал на прыборнай панэлі замест ранейшага разноцветьем стала высакародна-месяцовай. З'явіліся новыя дэкаратыўныя ўстаўкі, а таксама iншая скураная аздабленне салона з намякаюць на прэміяльныя пярэднімі украпінамі і іншай булавешка ручкі АКПП. Канструктары імкнуліся зрабіць кросовер максімальна зручным для кіроўцы і дамагліся адмысловых вынікаў. Салон ўражвае эрганамічнасцю. Перчаточный скрыню і кішэні ў дзвярах велізарныя, усе органы кіравання зразумелыя і зручныя, крэслы - шырокія і камфортныя. 

На другім шэрагу разлог. Тут камфортна нават тром дарослым пасажырам. Канапа рэгулюецца ў падоўжным кірунку, а на цэнтральнай кансолі размясціўся хай і прасценькі, але ўсё ж асобны блок кліматычнай ўстаноўкі. 

Аб'ём багажніка ўражвае. Нават пры паднятай галёрцы тут ёсць 267 літраў прасторы, ну а пры складзеным заднім канапе ў распараджэнні ўладальніка CX-9 ужо ўсё 928 літраў. Калі прыбраць абодва шэрагу, то грузавы адсек CX-9 здольны змясціць 1,9 кубаметру. Панаракаць можна толькі на невялікую прыступку, якая ўтворыцца, калі скласці другі шэраг сядзенняў. Дзверы багажніка абсталявана электрапрывадам. 

У базе ў абноўленага красовер Mazda CX-9: скураны салон, трехзонный клімат-кантроль, мультымедыйная сістэма, электрорегулировка сядзенняў, датчыкі дажджу і святла, сістэма бесключевого доступу, камера задняга віду, біксенонавыя фары, 20-цалевыя колавыя дыскі і многія іншае. Прапануюцца два пакеты дадатковага абсталявання. Першы - гэта аўдыёсістэма Bose з дзесяццю дынамікамі і рух. Другі - тыя ж радасці плюс люк з электрапрывадам, аўтаматычнае кіраванне далёкім святлом фар, кантроль паласы руху, сачэньне за мёртвымі зонамі і сістэма папярэджання аб перашкодзе спераду. (Усе яны, за выключэннем аўдыёсістэмы, адсутнічалі на дорестайлинговой мадэлі). 

Ніякіх прынцыповых змен у архітэктуры і канструкцыі Mazda CX-9 не адбылося. Як і раней, у Расіі кросовер прадаецца з 3,7-літровым бензінавым рухавіком магутнасцю 277 конскіх сіл, 6-ступеністай аўтаматычнай каробкай пераключэння перадач і поўным прывадам. Максімальная хуткасць дадзенай мадыфікацыі Mazda CX-9 складае 192 кіламетра ў гадзіну. Выдатак паліва на трасе складае 9 літраў, а ў горадзе - 15,4 літра на 100 кіламетраў шляху.

Вырабляецца аўтамабіль у Японіі на заводзе ў Хірасіме. 

Дадаць каментар