Mazda cronos

Type

Седан сярэдняга класа Mazda Cronos дэбютаваў на ўнутраным рынку Японіі ў кастрычніку 1991 года. Гэты аўтамабіль уяўляў сабой адну з мадыфікацый Mazda Capella і абсталёўваўся як пярэднім, так і поўным прывадам. У ЗША ён прадаваўся пад назвай Mazda 626. Вытворчасць працягвалася да 1997 года, калі з'явілася наступнае пакаленне Capella на платформе GF.

Аўтамабіль грунтуецца на платформе GE і мае габарыты 4695/1770/1400 мм пры базе 2610 мм і каляіне 1500/1500 мм. Падрыхтаваная маса складае ад 1170 да 1260 кг у залежнасці ад рухавіка і тыпу трансмісіі. Кузаў 4-дверный 5-мясцовы, яго ўнутраныя памеры 1900/1450/1160 мм. Спінка задняга сядзення падзелена ў прапорцыі 2/3 і складваецца пры неабходнасці для павелічэння ёмістасці багажнага аддзялення.

Базавая камплектацыя мадэлі ўключае ў сябе гідраўзмацняльнік руля, процітуманыя фары, клімат-кантроль, цэнтральны замак, электрашклапад'ёмнікі, магнітолу і рэгуляваную па вышыні рулявую калонку. Дадаткова ўсталёўваліся задні спойлер і легкосплавные колавыя дыскі.

На Cronos ўсталёўваліся 6-цыліндравыя 24-затамкавыя бензінавыя маторы з электроннай сістэмай упырску EGI аб'ёмам 1,8 л і 2 л, 4-цыліндравы 16-затамкавы 2 л, а таксама дызельны 2-літровы рухавік.

Рухавік KF-ZE аб'ёмам 1,995 л (160 л.с. / 6500 аб, 179 Нм / 5500 аб) забяспечвае разгон да 205 км / г і спажывае 11,1 л бензіну АІ-95 у гарадскім цыкле і 7 л - у загарадным. У 1,845-літровага матора K8-ZE (140 л.с. / 7000 аб, 157 Нм / 5500 аб) расход складае 10,4 л у горадзе і 6,6 л - на шашы.

Паўнапрывадная версія камплектавалася 4-цыліндравым рухавіком FS-DE 1,991 л (125 л.с. / 5500 аб, 173 Нм / 4500 аб). Аўтамабіль з гэтым рухавіком набірае максімальную хуткасць 192 км / г пры сярэднім выдатку бензіну 8,3 л (на шашы - 6,7 л).

У дызельнага рухавіка RF аб'ёмам 1,998 л магутнасць 82 л.з. пры 4000 аб / мін і салідны крутоўны момант 181 Нм пры 2000 аб / мін. Cronos з такім маторам здольны разагнацца да 161 км / г. Гэты матор абсталяваны сістэмай прымусовага ўпускаючы тыпу PWS, якая дазваляе рухавіку без затрымкі і плаўна рэагаваць на націск педалі акселератара.

Рухавік FS-DE агрэгаціраваліся з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач; астатнія маторы - як з "механікай" так і з 4-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй ЕС-АТ

Пярэдняя падвеска незалежная тыпу Макферсан, задняя на падвойных папярочных рычагах, восі верхніх і ніжніх рычагоў не супадаюць паміж сабой, што дазваляе забяспечваць патрэбны кут сыходжання колаў. Кліранс складае 160 мм.

У маі 1992 года пачаліся продажу Cronos катэгорыі Grand Tourismo. Гэтая мадэль была абсталявана рухавіком KL-ZE, які меў аб'ём 2,496 л і развіваў магутнасць да 200 конскіх сіл. У канструкцыі пярэдняй падвескі гэтага аўтамабіля выкарыстоўваліся амартызатары з убудаванымі спружынамі, а таксама стабілізатары папярочнай устойлівасці павялічанага перасеку. Гэта спрыяла істотнага паляпшэння кіравальнасці машыны.

Тормазы ў Mazda Cronos пярэднія дыскавыя вентыляваныя, заднія дыскавыя. Стандартны памер шын 195 / 65R14 89H.

Пасіўная сістэма бяспекі ўключае ў сябе 2 базавыя ПБ, 3-кропкавыя рамяні бяспекі для задніх пасажыраў, энэргапаглынаючыя бэлькі ў дзвярах для абароны ад бакавога ўдару. ABS пастаўлялася як опцыя за дадатковую плату.

Дадаць каментар