Mazda capella

10 SECOND Mazda Capella goes wheels up!

Першае пакаленне Mazda Capella выпускалася ў Японіі ў класе кампактных мадэляў з кузавамі купэ і седан з 1970 па 1974 год. Назва Capella прызначалася для ўнутранага рынку, а на экспарт, у тым ліку ў ЗША, гэты заднепрывадных аўтамабіль з рухавіком 1,6 л (104 л.з., 144 Нм) адпраўляўся пад індэксам 616. У 1972 году версія для амерыканскага рыку получмла рухавік 1,8 л і індэкс 618.

На 1977-1982 гады прыйшоўся выпуск другога пакалення Mazda Capella. На ўсіх экспартных рынках мадэль прадавалася пад назвай Mazda 626, і толькі ў Вялікабрытаніі як Mazda Montrose.

Трэцяе пакаленне Capella з'явілася ў 1983 годзе. Як і раней, экспартны варыянт прапаноўваўся як Mazda 626, а для некаторых рынкаў гэты аўтамабіль з некалькі змененым кузавам насіў назву Ford Telstar.

У 1987 годзе пачалося вытворчасць наступнай генерацыі Mazda Capella. Гэта быў ужо аўтамабіль "сярэдняга" класа, так як была абноўлена платформа GD, на якой збіралася гэтая машына, а ў 1993-м канструкцыя зведала далейшыя змены, пачынаючы з новай платформы GE. У выніку на японскім рынку з'явілася Mazda Cronos, як адна з версій Mazda Capella.

Пятае пакаленне мадэлі выпускалася ў 1994-1997 гадах, а шостае з 1997-га па 2002, прычым у 1999 годзе была праведзена дадатковая мадэрнізацыя. Пераемніцай Capella стала Mazda Atenza, больш вядомая за межамі Японіі як Mazda 6.

Capella выпускалася не толькі ў кузаве седан, але і ў кузавах хэтчбэк і ўніверсал. Габарыты кузава найбольш масавага седана ў версіі 1994 года 4595/1695/1395 мм пры базе 2610 мм. Падрыхтаваная маса аўтамабіля складае 1130/1160 кг у залежнасці ад тыпу трансмісіі. З 1997 года вышыня кузава павялічылася на 45 мм, а даўжыня паменшылася на 20 мм. Экстэр'ер стаў больш "выдзіманым" ў духу аўтамабільнай моды тых гадоў. Памеры апошняй версіі Capella, якая выпускалася з 1999 па 2002 год, 4590 x 1695 x 1455 мм пры базе 2610 мм і 1465/1470 мм; вышыня кузава павысілася яшчэ на 15 мм, што спрыяльна адбілася на ёмістасці салона.

Базавае абсталяванне ўключае ў сябе гідраўзмацняльнік руля, якая рэгулюецца па вышыні рулявую калонку, кандыцыянер, электрашклапад'ёмнікі, электрозеркала, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, магнітолу, процітуманыя фары і дадатковы стоп-сігнал. Дадаткова пастаўляліся клімат-кантроль, скураная оплетка руля, аздабленне панэляў салона пад дрэва, задні спойлер, адліваныя колавыя дыскі, шкла з абаронай ад ультрафіялету і інш.

Ўнутраная даўжыня салона 1850 мм, шырыня 1440 мм, а вышыня 1185 мм. Такім чынам, месцы досыць для 5 пасажыраў. Эрганоміка добрая і не выклікае нараканняў. Кіроўчае месца функцыянальна, крэсла мае рэгуляванне ў трох плоскасцях і зручна для чалавека практычна любой камплекцыі. Спінка задняга сядзення складваецца ў суадносінах 2/3, што павялічвае магчымасці і без таго ёмістага багажніка.

На Capella 1994 мадэльнага года ўсталёўваліся 4-цыліндравыя 16-затамкавыя бензінавыя рухавікі з сістэмай газаразмеркавання DOHC аб'ёмам 1,839 л (115 л.с. / 5500 аб) і 1,991 л (125 л.с. / 5500 аб). Выдатак бензіну АІ-92 у 1,8-літровага рухавіка FP-DE ў гарадскім цыкле 8,8 л з аўтаматам і 7,2 л з МКПП, а на трасе адпаведна 4,7 / 4,3 л на 100 км. Для матора FS-DE аб'ёмам 1,991 л гэтыя паказчыкі будуць 9,1 / 7,6 л у горадзе і 5,3 / 4,7 л - на шашы.

З 1997 года на аўтамабіль ставілі 4-цыліндравы 16-затамкавы бензінавы рухавік FS-ZE 2 л (170 л.с. / 6800 аб), які выдаткоўвае 7,7 л высокаактанавага бензіну АІ-96 з АКПП і 6,8 л - з механічнай каробкай ў горадзе, і 4,7 / 4,2 л - за горадам. У 1999 годзе Capella пачалі камплектаваць 2-літровым FS-DE R4 16V (140 л.с. / 6300 аб), Якая спажываецца АІ-92 (8,6 / 5,3 л цыклах горад / шашы). Максімальная хуткасць машыны з такім маторам дасягае 220 км / г, а разгон да 100 км / г займае 9,6 с. На Capella ўсталёўваліся і больш магутныя рухавікі - V6 2,5 л магутнасцю 200 л. с.

Mazda Capella 2.0DT Ti выпуску 07.1998 - 09.1999 г мела турбонаддувный дызельны рухавік RF аб'ёмам 1,998 л магутнасцю 100 л.з. пры 4000 аб / мін. Выдатак дызпаліва ў загарадным цыкле складае ўсяго 3,3 л на 100 км шляху.

Усе бензінавыя рухавікі агрэгаціраваліся з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач або з 4-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй. Дызель ўсталёўваўся толькі ў пары з 4АКПП.

Мадэль абсталёўвалася як толькі пярэднім, так і поўным прывадам з дыферэнцыялам абмежаванага трэння. Падвеска пярэдняя незалежная са стойкамі Макферсон, цыліндрычнымі спружынамі, трохкутнымі папярочнымі рычагамі і стабілізатарам, задняя шматрычагавая Strut type з спружынамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Кліранс складае 150 мм (для версій 1994 мадэльнага года), 165 мм (1997г), 160 мм (1999г) альбо 155 мм - для дызельных мадэляў.

Рулявое кіраванне з рэечным механізмам і гідраўзмацняльнікам лёгкае і досыць інфарматыўнае. Тормазы пярэднія вентыляваныя дыскавыя, заднія для версій з рухавіком 1,8 л барабанныя з аўтаматычнай рэгулёўкай зазору калодак, а для 2-літровых - таксама дыскавыя. Стандартны памер шын 185 / 65R14 86S і 195 / 60R15 88H - для больш магутнай 2-літровай мадыфікацыі.

Пасіўная сістэма бяспекі прадугледжвае энэргапаглынаючыя структуру кузава MAIDAS з ўзмацняльнікамі калянасці ў дзвярах і 4ПБ. З актыўных ў наяўнасці ABS і сістэма кантролю счаплення з дарогай.

Mazda Capella 4WD была названая "Японскім аўтамабілем года 1982-83". У 1992-м Mazda 626 атрымала званне "Аўтамабіль года", а часопіс "Матор Трэнд" (ЗША) назваў яе "Імпартным аўтамабілем 1993 года«. Мадэль Mazda Capella (626), якая выпускалася з 1997 года па люты 2002 года, з'яўляецца адной з найбольш папулярных у Расіі і застаецца запатрабаванай на другасным рынку.

Пацвярджэннем высокай якасці Mazda Capella служаць дадзеныя штогадовых рэйтынгаў нямецкай асацыяцыі TUV і водгукі пра яе ў міжнароднай прэсе.

Дадаць каментар