Mazda 323

Першае пакаленне Mazda 323 было прадстаўлена ў 1963 годзе.

FIRST BAGGED MAZDA 323 IN S.A.

Тады гэта быў несамавіты аўтамабіль гольф-класа з заднім прывадам, які, тым не менш, паклаў пачатак цэламу сямейства. Другое пакаленне Mazda 323 з'явілася толькі ў 1980 годзе і мела ўжо пярэдні прывад. Не прыйшлося доўга чакаць і трацін версіі, дэбют гэтай мадэлі адбыўся ў 1985 годзе. Пачынаючы з 80-х гадоў, новыя пакаленні Mazda 323 з'яўляліся кожныя 4-5 гадоў, ды да таго ж за гэты час машыны паспявалі зведаць сякія-такія мадэрнізацыі.

У 1989 годзе была прадстаўлена "чацвёртая" Mazda 323. Усім мадыфікацыям гэтага пакалення вырашылі надаць індывідуальнасць - ўзнагародзілі кожную цалкам арыгінальным экстэр'ерам і інтэр'ерам, хоць тэхнічная "начынне" аўтамабіляў засталася ідэнтычнай. Чацвёртае пакаленне Mazda 323 аснашчалася рухавіком, які пры аб'ёме 1.8 л выдаваў 185 л.з.

Ўдалая ідэя атрымала развіццё пры стварэнні наступных генерацый гэтай мадэлі.

Mazda 323 (ВА) пятага пакалення выпускалася з 1994 па 1998 год. За чатыры гады выпуску аўтамабіль пераціснуў тры мадэрнізацыі. Першая версія выпускалася з красавіка 1994 па жнівень 1995 года. Гэтыя аўтамабілі захавалі старую панэль кіравання, якая дасталася ім яшчэ ад папярэдняй Mazda 323. Другое пакаленне Mazda 323 BA (выпускалася са жніўня 1995 па кастрычнік 1996 гады) атрымала больш сучасную і зручную цэнтральную кансоль і новую эмблему ў выглядзе значка Лотуса (раней быў ромб). Ну а самыя апошнія версіі Mazda 323 BA выпускаліся з кастрычніка 1996 па чэрвень 1998 года. Эмблема ў іх стала падобная на якая ляціць птушачку, з'явіліся трохі іншыя люстэркі, дадатковы стоп-сігнал, заменена прыборная панэль і пр.

Пятае пакаленне было прадстаўлена трыма версіямі: 5-дзвярным хэтчбеком, седанам і 3-дзвярным хэтчбеком. Псеўда-спартыўны стыль Mazda 323 падкрэслівалі разнастайныя дробязі. Напрыклад, дзверы былі зробленыя без верхніх рамак. Бамперы афарбаваныя ў адзін колер з кузавам, што, безумоўна, рабіла знешні выгляд аўтамабіля больш сімпатычным.

Mazda 323 ўзору 1994-1998 гадоў валодала выдатнай каразійнай устойлівасцю. Інтэр'ер салона быў выкананы якасна і дыхтоўна. Аб'ём багажніка невялікі, але дзякуючы адкідальнай спінцы задняга крэслы можна перавозіць доўгія прадметы.

Mazda 323 пятага пакалення абсталёўвалася наступнай гамай сілавых агрэгатаў. Бензінавых рухавікоў было чатыры штукі. Самы слабы з іх аб'ём 1,4 л. і магутнасць 73 л.з.

'97 MAZDA 323 - (1906cc 84mm pistons forged)

Гэты рухавік ўсталёўвалі толькі на 3-дзвярныя аўтамабілі і на седаны, а вось найболей распаўсюджаныя 5-дзвярныя хэтчбэкі іх не мелі.

Больш арганічна на Mazda 323 глядзеўся 1,5-літровы рухавік магутнасцю 88 л.з. Прапаноўваўся яшчэ 1,8-літровы агрэгат (114 л.з.) і экзатычны 2,0-літровы рухавік V6, які ў большасці выпадкаў выдаваў 144 л.з.

Дызеляў было два. Атмасферны аб'ёмам 2,0 л. (71 л.з.) і 1,7-літровы з турбонаддувом магутнасцю 82 л.з.

Большасць Mazda 323 пятага пакалення абсталяваныя 5-ступеністай механічнай трансмісіяй, хоць ёсць аўтамабілі і з "аўтаматамі". Абедзве КПП надзейныя

Няма прэтэнзій і да тармазной сістэмы (спераду каштуюць дыскі, а ззаду, звычайна, барабаны, хоць на 2-х літровых мадэлях дыскі ёсць усюды).

У 2001 годзе мадэль 1998 года зведала некаторыя тэхнічныя і касметычныя змены, інакш кажучы, рэстайлінг.

Новая Mazda 323 набыла сімпатычны і прапарцыйны аблічча. Пярэдняя частка стала выглядаць больш драпежна і выразна, дзякуючы акцэнтаваным рэбрах-подштамповка на капоце, плаўна пераходзіць у апраўленне фальшрадiаторная рашотка, і рэльефным бампер з інтэграваным спойлер. Экстэр'ер ўпрыгожваюць "крышталёвыя" фары, противотуманки, храмаваная папярочка і вялікая фірмовая эмблема.

У салоне светла і прасторна. Ужывальныя матэрыялы светлых адценняў прыемныя навобмацак і выглядаюць досыць дорага. Інтэр'ер без асаблівых вынаходстваў, але выкананы вельмі якасна і па матэрыялах, і па падганянні панэляў, што надае яму самавітасці, ствараючы адчуванне больш высокага класа. Яго ўзмацняюць імітаваныя пад чорнае дрэва ўстаўкі на цэнтральнай кансолі і ў дзвярах, храмаваныя дзвярныя ручкі, а таксама абабітыя перфараванай скурай руль і рычаг КП.

Усе органы кіравання пад рукой. Прыборная панэль не перагружаная лішняй інфармацыяй і добра чытаецца. Кіроўчае крэсла мае чатыры механічныя рэгуляванні: па даўжыні, куце нахілу спінкі, куце і вышыні падушкі, што дазваляе аператыўна падбіраць аптымальную пасадку. Пра камфорт таксама падбалі, напрыклад, спінка пярэдняга пасажырскага сядзення складваецца наперад, утвараючы зручны столік з двума прафіляванымі падшклянкамі, паміж крэсламі размясціўся зручны скрыня-падлакотнік, два падшклянка, ёмісты бардачок, штатная "музыка".

Багажнік ня асабліва вялікі - 415 л, але запаска там размешчана поўнапамерная.

У гаме рухавікоў таксама адбыліся змены. На змену 1,5-літроваму 88-моцнаму агрэгату прыйшоў 1,6-літровы 98-моцны рухавік. А замест рухавіка аб'ёмам 1,8 літра 323-я стала камплектавацца 2-літровым 131-моцным, які раней быў даступны толькі для 626-й мадэлі. Набраўся конскіх сіл і 2-літровы турбадызель - зараз іх у яго 101, на 11 больш. А ад атмасфернага дызеля адмовіліся зусім. Без змен застаўся толькі самы маленькі 72-моцны рухавік аб'ёмам 1,3 літра.

Mazda 323 упэўнена варта прамой траекторыі нават на хуткасцях, блізкіх да максімальнай. Тормазы досыць эфектыўныя. АБС працуе ў комплексе з сістэмай размеркавання тармазных высілкаў (EBD) і электроннай сістэмай стабілізацыі (TCS).

Словам, мадэль 323 прадаставіць вам камфорт, зручнасць ў эксплуатацыі, прасторны і зручны салон, досыць ёмісты багажнік, забяспечыць ўпэўненую язду. Яна добра спланаваная, чула рэагуе на органы кіравання, лёгка кіраваная і абсталявана якаснымі і эфектыўнымі рухавікамі.

Зараз у мадэльнай гаме кампаніі Mazda ўжо няма мадэлі 323 - ёй на змену прыйшоў аўтамабіль з больш кароткім назвай Mazda 3.

Дадаць каментар