Mazda 2

Mazda 2 першага пакалення была прадстаўлена ў Еўропе ў 2003 годзе. Аўтамабіль ў тэхнічным плане меў шмат агульнага з Ford Fiesta. Экстэр'ер і інтэр'ер не адрозніваліся вытанчанасцю. Да Расіі мадэль не дабралася, ды і ў Еўропе згубілася сярод аднакласнікаў сегмента B. За чатыры гады прадалі менш за 140 тысяч.

Змяніць сітуацыю павінен быў праект новага аўтамабіля класа В. Пасля двух гадоў працы ў еўрапейскай дызайн-студыі кампаніі Mazda быў створаны канцэпт Sassou, паказаны на матор-шоў у Франкфурце ў 2005 годзе. Трансфармацыяй канцэпт-кара ў серыйны аўтамабіль займаўся Икуо Маеда. Mazda 2 другога пакалення была прадстаўлена на Жэнеўскім аўтасалоне 2007 года. Спецыялістам удалося стварыць лёгкі і імклівы аўтамабіль абсалютна не падобны на папярэдніка. Мадэль стала на 40 мм карацей, на 55 мм ніжэй, пры гэтым колавая база засталася той жа, што і ў папярэдніцы - 249 см. Памяншэнне габарытаў не мовілася на ўнутраным камфорце. Наадварот, вышыня столі для пярэдняга і задняга пасажыраў па праву лічыцца адной з лепшых у класе. Не саступае супернікам і багажнік аб'ёмам 250 літраў, пры складзеным спінцы задняга сядзення яго ёмістасць павялічваецца да 787 літраў.

У параўнанні з папярэднім пакаленнем Mazda 2 скінула 100 кг - да 960 кг падрыхтаванай масы (версія з бензінавым маторам 1,5 літра, даступная ў Расіі). Прымяненне рычагоў з адкрытым профілем у пярэдняй падвесцы і скарочаных рычагоў ў задняй - далоў 13 кг, адмова ад дадатковага нейтралізатара - яшчэ 5 кг, палегчаныя пярэднія сядзення - яшчэ 5 кг. На сілавым каркасе зэканомілі больш за 20 кг - прымянення высокатрывалай сталі дазволіла стварыць больш тонкую, а такім чынам, і больш лёгкую структуру і адмовіцца ад узмацняльнікаў без шкоды для бяспекі. За кошт палягчэння аўтамабіль стаў дынамічней, а расход паліва прыкметна скараціўся.

Інтэр'ер салона мае сваю індывідуальнасць, але пры гэтым зусім не кідкі. Ўнутры адносна прасторна і практычна. Добры агляд дасягнута дзякуючы нізка апушчанай аконнай лініі. Шкалы прыбораў, як і ўся пярэдняя панэль, выглядаюць мадэрнова.

На аўтамабіль ўсталёўваюцца 3 тыпу бензінавых матораў: аб'ёмам 1,3 літра, магутнасцю 75 і 84 л.з. і 1,5-літровы рухавік, які развівае магутнасць у 103 л.з. У Расіі даступны толькі апошні агрэгат у пары з 5-ступеністай механічнай ці 4-ступеністай аўтаматычнай скрынкай.

У базе (камплектацыя Touring) Mazda 2 прапануе вялікі набор опцый, у прыватнасці, шэсць падушак бяспекі, ABS з сістэмай размеркавання тармазных высілкаў, CD прайгравальнік з MP3 і кіраваннем на рулі, а таксама пярэднія шклапад'ёмнікі. Асаблівасць расійскай версіі - акумулятар падвышанай ёмістасці і штатны падагрэў сядзенняў. У камплектацыі Sport дадаецца клімат-кантроль, шклапад'ёмнікі задніх дзвярэй, противотуманки, легкосплавные дыскі (R16), сістэма дынамічнай стабілізацыі, бартавы кампутар і пр.

Самы кампактны прадстаўнік сямейства zoom-zoom да еўрапейскіх дылераў пачаў паступаць яшчэ ўвосень 2007-га. Старт продажаў у Расіі затрымаўся да вясны 2008 года. Mazda 2 вырабляецца ў Хірасіме, прычым у даволі сціплых аб'ёмах - усяго 70000 аўтамабіляў у год.

Дадаць каментар