Maserati quattroporte

Review: 2018 Maserati Quattroporte GTS

У красавіку 1963 года пачалося вытворчасць легендарнага аўтамабіля Quattroporte. Дэбют адбыўся на Турынскім аўтасалоне. Прыгожае італьянскае слова "quattroporte" перакладаецца як "четырехдверный". У адпаведнасці з назвай дадзены асобнік з кузавам седан стаў першым у гісторыі кампаніі 4-дзвярным аўтамабілем. Рама навінкі ўяўляла сабой складанае спалучэнне апорнай платформы і падрамніку для рухавіка і пярэдняй падвескі. Першыя аўтамабілі атрымалі заднюю падвеску De Dion, але ў 1966 годзе ад яе адмовіліся на карысць звычайнага вядучага моста з накіроўвалымі штангамі.

Над экстэр'ерам працаваў вядомы італьянскі дызайнер П'етра Фруа. Ўнутры панаваў камфорт і ўтульнасць. Аўтамабіль мог пахваліцца кандыцыянерам, электрычнымі шклапад'ёмнікамі і іншымі элементамі люксового абсталявання. Пры ўсім гэтым Quattroporte быў сапраўдным спартовым аўтамабілем. Пад капотам рухавік V8 аб'ёмам 4136 см³ (260 л. С. Пры 5200 аб. / Мін.). Гэты рухавік з чатырма карбюратарамі і такім жа колькасцю распредвалов, абсталёўваўся 5-ступеністай механічнай трансмісіяй. Матор забяспечваў аўтамабілю масай 1750 кг максімальную хуткасць 230 км / г. Разгон да 100 км / гадзіну за 8 секунд. З 1969 гады сталі ўсталёўваць больш магутны рухавік (4719 см³, 290 л.з.).

Сярод шчаслівых уладальнікаў гэтага аўтамабіля такія вядомыя людзі як Марчэла Мастраяні, Піцер Усцінаў і Леанід Брэжнеў.

Maserati Quattroporte другога пакалення паказалі на Парыжскім салоне ў 1976 годзе. Над дызайнам кузава працавалі майстры атэлье Bertone. Аўтамабіль атрымаў гидропневматическую падвеску і 3,0 літровы рухавік V6. Але ў серыю не пайшоў па прычыне узмацніўшагася ў галіны страйкавага руху і цяжкасцяў, выкліканых няўдалым альянсам паміж Maserati і Citroen. Тым не менш некалькі асобнікаў ўсё-такі было сабрана і сёння за імі палююць калекцыянеры.

У 1979 годзе пачалося вытворчасць Quattroporte III. Вялікі седан стаў асноўнай мадэллю ў вытворчай праграме кампаніі Maserati. Дызайн машыны трэцяга пакалення распрацоўваў Джорджетто Джуджаро. На такім аўтамабілі ў 80-я гады ездзіў тагачасны прэзідэнт Італіі Сандра Пертини.

Пасля далучэння Maserati ў 1993 годзе да канцэрну FIAT з'явілася Quattroporte чацвёртага пакалення. Седан дэбютаваў у красавіку 1994 года. Дзякуючы трохі рызыкоўных дызайне Марчелло Гандини мадэль стала апафеозам 30-гадовай эвалюцыі Quattroporte. Прасторны салон з камфортам мог размясціць чатырох пасажыраў. У аздабленні інтэр'еру бяспройгрышнае спалучэнне дарагі скуры і дрэва. Гукаізаляцыя салона на вельмі высокім узроўні. Аўтамабіль прапаноўваўся ў трох мадыфікацыях - з рухавікамі аб'ёмам 2,0, 2,8 і 3,2 літра. Паклапаціўся вытворца і пра бяспеку пасажыраў. Quattroporte IV абсталёўваецца падушкай бяспекі, 3-канальнай ABS, узмоцненымі дзвярыма і сістэмай аўтаматычнага спынення падачы паліва пры ўдары.

У 1997 годзе Maserati перажывала чарговы крызіс, які суправаджаўся рэзкім зніжэннем якасці. Гадавы аб'ём продажаў ўпаў да рэкордна нізкага ўзроўню - 700 аўтамабіляў. З зацяжнога лейцара фірму вывеў яе былы супернік і геаграфічны сусед - Ferrari.

Пятае пакаленне седана прадстаўніцкага класа Quattroporte дэбютавала на IAA'2003 - роўна праз сорак гадоў пасля з'яўлення першага пакалення гэтай мадэлі. Страшэнны дызайн Quattroporte V справа рук атэлье Pininfarina. Аўтамабіль стаў самай папулярнай мадэллю Maserati за апошнія некалькі гадоў і дазволіў фірме рэзка нарасціць экспарт.

Quattroporte XXI стагоддзя - гэта спроба сумясціць у адной машыне прадстаўніцкі седан і спартыўны аўтамабіль. Італьянцы здолелі надаць больш чым Пяціметровы седану грацыю, элегантнасць, напорыстасць і імклівасць спорткара. Класічныя прапорцыі пазначаныя доўгім капотам, мінімальным пярэднім навіссю і імклівай лініяй даху. Знарочыста старамодныя вертыкальныя ліхтары і высокі багажнік ззаду ствараюць вельмі салідны аблічча. Характэрны фрагмент экстэр'ера - аддухі ў пярэдніх крылах. Вялікі, нізка размешчаны паветразаборнік радыятара, абрамлены хромам канал выхаду гарачага паветра на крылах красамоўна сведчаць аб зайздросных дынамічных якасцях.

Характэрныя рысы сілуэта - моцны нахіл лабавога шкла і скарочаны багажнік. За гэтымі асаблівасцямі дызайну хаваюцца компоновочные нюансы. Каб зрабіць машыну больш устойлівай, інжынеры ссунулі цяжкі матор за пярэднюю вось, перацягнуўшы, такім чынам, цэнтр цяжару бліжэй да цэнтра аўтамабіля. Скрынка перадач зрушаная да вядучага задняга маста, што цалкам тыпова для спартыўных 2-дзвярных мадэляў, але на седане пакуль не ўжывалася. Іншае нестандартнае рашэнне - усталяваны ззаду задняга сядзення бензабак. Нягледзячы на ​​невялікі задні навісь, багажны адсек атрымаўся даволі ёмістым - 450 літраў. У выніку Quattroporte мае блізкае да ідэальнага размеркаванне масы па восях (47: 53%). Характэрна, што нягледзячы на ​​шырокае выкарыстанне алюмінія (капот, вечка багажніка, дэталі рухавіка і падвескі), Quattroporte важыць амаль дзве тоны.

Габарыты вельмі вялікія 5,05х1,89х1,44 м, таму ззаду дастаткова прасторы для адкідных драўляных столікаў, а таксама індывідуальнай трохузроўневай кліматычную ўстаноўкі для двух пасажыраў. У прасторным салоне чатыры рэгуляваных крэслы з абаграваннем і вентыляцыяй. Дзякуючы шырокаму дыяпазону і вялікай колькасці рэгуляванняў (уключаючы шматузроўневы паяснічны подпор) з электрапрывадам падагнаць пад сябе сядзенні і руль не складае працы. Асартымент аздобных матэрыялаў ўключае скуру 10 адценняў, чырвонае і полисандровое дрэва і нават шыпшыннік. Найбольш эфектны фрагмент інтэр'ера - цэнтральная кансоль з фігурнымі бакавінамі і фірмовымі авальнымі гадзінамі Maserati. Панэль прыбораў перад кіроўцам ідзе разнастайнымі кнопкамі і перамыкачамі. Кнопкі адчынення багажніка і люка бензабака, кнопкі блакавання і разблакоўкі дзвярэй, а таксама кнопка складвання-раскладвання шторкі задняга шкла.

Пад капотам у Quattroporte - атмасферны 4,2-літровы 32-затамкавы V8 (400 л.з., 450 НБМ). Рухавік без усялякіх нагнетателей, вырабляецца на заводзе Ferrari і таксама ўсталёўваецца на суперкары Maserati Coupe GranSport і Spyder. У стандартным абсталяванні матор агрэгатуецца з 6-ступеністай механічнай каробкай перадач DuoSelect, якая забяспечаная электрагідраўлічнае сістэмай пераключэння перадач з дапамогай клавіш, устаноўленых пад рулявым колам. Яна таксама можа працаваць у цалкам аўтаматычным рэжыме. Максімальная хуткасць дасягае 275 км / г, а разгон з месца да 100 км / г займае 5,2 с. Але гэта пры ручным пераключэнні перадач і адсутнасці пасажыраў. Кіроўцы страхуе фірмовая сістэма дынамічнай стабілізацыі MSP. Адаптыўная падвеска запазычаная з нязначнымі зменамі ў Ferrari 575M Maranello.

Акрамя звычайнага Quattroporte існуюць таксама версіі Executive GT і Sport GT, якія былі паказаны ў Франкфурце ў 2005 годзе. Іх экстэр'ер адрозніваецца рашэннем аздаблення і вялікім дыяметрам колавых дыскаў, інтэр'ер - дэкорам і абсталяваннем. Executive GT атрымала больш элегантную каляровую гаму кузава, храмаваную краты радыятара і бакавыя дэфлектары, 9-спіцавыя 19-цалевыя храмаваныя дыскі колаў. У інтэр'еры ужытыя хупавыя драўляныя ўстаўкі, а столь аздоблены алькантарой. Руль таксама аздоблены скурай і дрэвам, для задніх пасажыраў прадугледжаны складаны столік з аздабленнем дрэвам або тытанам. Прадугледжаны вялікі выбар опцый для далейшай персаніфікацыі аўтамабіля. Экстэр'ер і інтэр'ер версіі Sport GT, насупраць, выкананы больш агрэсіўнымі. Кансоль аздобленая карбонам, ужытыя спартыўны руль і ручка стояночного тормазы, педалі з алюмініевымі накладкамі. Вонкава яе адрозніваюць 20-цалевыя колы. Найноўшая трансмісія з электронным начыннем здольная перамыкаць перадачы на ​​35% хутчэй ранейшай, а новая выхлапная сістэма настроена на больш "спартыўны" гук. Змененыя налады электронных сістэм тармазоў і амартызатараў.

Сярод уладальнікаў мадэлі - чэмпіён F1 Міхаэль Шумахер, прэзідэнт Італіі Карла Адзелио Чампі, Сільвіё Берлусконі.

Праз пяць гадоў пасля дэбюту пятага пакалення, згодна з загадамі рынку, седан падвергнулі рэстайлінгу. Сусветная прэм'ера Quattroporte 2008 мадэльнага года адбылася на аўтасалоне ў Парыжы. Перад італьянскімі спецыялістамі стаяла няпростая задача - палепшыць адзін з самых прыгожых і сучасных аўтамабіляў у свеце. Са сваёй задачы яны справіліся на выдатна. Змен у канструкцыі і знешнім выглядзе аўтамабіля няшмат.

Апазнаць рестайлінговую версію прасцей за ўсё па новай рашотцы радыятара з вертыкальнымі "прутамі", як на купэ GranTurismo. У галаўны і задняй оптыцы цяпер актыўна выкарыстоўваюцца святлодыёды, злёгку змянілася і форма фар. Ва ўгоду аэрадынаміцы ледзь змененая форма абодвух бампераў (яны сталі больш абцякальнымі), а пад дзвярыма ўсталёўваюцца спецыяльныя молдынгі, аптымізуюць паветраны струмень. Іншую форму набылі вонкавыя люстэркі.

У інтэр'еры аўтамабіля з'явілася новая цэнтральная кансоль з дысплеем пад мадэрнізаваную навігацыйную сістэму. Пашырылася гама матэрыялаў аздаблення: з'явіліся два новыя гатункі скуры, якімі можа быць аббіты салон.

Аўтамабіль прадстаўлены ў двух мадыфікацыях: у стандартнай, з 4,2-літровым 400-моцным маторам V8 і ў спартыўнай версіі S з 4,7-літровай "васьмёркай" магутнасцю 430 л. с. Абодва рухавіка працуюць у пары з 6-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, распрацаванай Maserati сумесна з кампаніяй ZF.

Разлік італьянскага вытворцы быў зроблены на тое, каб толькі трохі асвяжыць мадэль і падцяпліць тым самым цікавасць публікі да аўтамабіля.

Сусветны дэбют шостага пакалення Quattroporte адбыўся ў студзені 2013 года на аўтасалоне ў Дэтройце. У параўнанні з папярэднікам, Quattroporte 2014 мадэльнага года падрос ў габарытах. Яго даўжыня павялічылася да 5 263 мм (163 мм), шырыня - да 1 948 мм (+64 мм), а велічыня колавай базы дадала 107 мм і складае зараз 3 170 мм. Аўтамабіль сабраны на абсалютна новай заднепрывадных платформе. Пры вырабе, якой выкарыстаны лёгкі алюміній, для скіду вагі аўтамабіля. Масу седана атрымалася скараціць на сотню кілаграмаў. У залежнасці ад мадыфікацыі, аўтамабіль важыць ад 1 860 да за 1 900 кг.

У параўнанні з папярэднікам Quattroporte VI стаў больш элегантным і вытанчаным. Пры гэтым кузаў аўтамабіля не страціў харызматычныя абрысы, уласцівыя пятага пакаленню. Аўтамабіль захаваў фірмовую краты радыятара, але атрымаў новыя бампера, больш агрэсіўную галаўны оптыку, іншай капот, крышку багажніка з інтэграваным спойлер і іншыя заднія ліхтары. У профіль навінку лёгка распазнаць па дадатковых акенцаў ў задніх стойках і ярка-выяўленай бакавой лініі, якой раней не было.

Інтэр'ер седана змяніўся больш значна. За кошт павелічэння колавай базы істотна ўзрос ўзровень камфорту для задніх пасажыраў - месцы стала нашмат больш, чаго не хапала ў папярэдняга пакалення мадэлі. Пярэднюю панэль выканалі ў минималистическом стылі. На цэнтральнай кансолі размясціўся вялікі каляровы дысплей інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, а таксама блок кіравання клімат-кантролем. Фірмовыя авальныя гадзіны захавалі сваё законнае месца паміж цэнтральнымі дэфлектарамі вентыляцыі.

На Maserati Quattroporte шостага пакалення ўсталёўваюцца V-вобразныя 6- або 8-цыліндравыя сілавыя агрэгаты. Базавым рухавічком стаў 3,0-літровы бензінавы V6 з падвойным турбонаддувом, які выдае 410 л.з. і пікавы крутоўны момант у 550 Нм. З такім агрэгатаў пад капотам заднепрывадных версія разменьваць першую сотню за 5,1 секунды, а апцыянальны поўны прывад скарачае час разгону да 4,9 секунды. Да слолву, паўнапрывадная сістэма распрацавана фірмай Magna, і ў звычайных умовах яна перадае цягу на заднія колы. Але ў выпадку неабходнасці момант можа быць размеркаваны паміж восямі ў суадносінах 50/50.

Топавая версія атрымала 530-моцны матор V8 twin-turbo, які развівае максімальную цягу ў 710 Нм. З ім Quattroporte VI здольны набіраць максімальную хуткасць у 307 км / г, а на разгон з 0 да 100 км / г марнуе 4,7 секунды. Абодва рухавіка агрэгатуюцца з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач.

Дадаць каментар