Maserati coupe

У 1998 годзе ў вытворчай лінейцы Maserati з'яўляецца купэ пад імем 3200 GT.

2018 Maserati GranTurismo: Review

У выніку рэстайлінгу 2001 года Maserati 3200 GT атрымаў новае імя - Maserati Coupe і атмасферны рухавік Ferrari V8 працоўным аб'ёмам 4,2 л / 390 л.з. замест ранейшага битурбомотора V8 3.2. Картэр і галоўкі цыліндраў былі выраблены са сплаву алюмінія і крэмнію. З маторам агрэгатуецца 6-ці ступеністая скрынка перадач, якая кіруецца вынесенымі на руль клавішамі. Да 100 км / г Coupe разганяўся за 4,9 секунды, а максімальная хуткасць склала 280 км / г. Дызайн быў распрацаваны Italdesign-Guigiaro і ўяўляе серыю інавацый - ад выбітнага наперад капота ў мускулістай стылі, да задняй часткі з новай канцэпцыяй афармлення задніх ліхтароў ў стылі "чыстых лінзаў".

Восенню 2003 года прадставілі мадэрнізаваную мадэль Coupe. Адразу варта адзначыць, што ўсе змены насілі, у асноўным, касметычны характар. Экстэр'ер быў зменены толькі ў дэталях. Рашотка радыятара атрымала гарызантальныя прарэзы, у стылі флагмана Maserati Quattroporte. Задні бампер ў абноўленых аўтамабіляў мае больш буйныя прарэзы, "зацягнутыя" чорнай металічнай сеткай.

Змены адбыліся і ў салоне - тут з'явілася новая аздабленне сядзенняў, пярэдняй панэлі і дзвярных ашалёвак. Змянілі камбінацыю прыбораў, асвяжыць цэнтральную кансоль, значна пашырылі базавую камплектацыю. У салоне літаральна ўсё панэлі абцягнутыя скурай. На цэнтральнай кансолі размясціўся экран мультымедыя-сістэмы, на які выводзіцца інфармацыя бартавога кампутара і кліматычнай ўстаноўкі. У цэнтры камбінацыі прыбораў - буйны дысплей, на якім ярка-зялёнай лічбай абазначаецца абраная перадача рабатызаваных скрынкі Cambiocorsa. Ёсць яшчэ чатыры дапаможных паказальніка: узроўня паліва, напружання ў бартавой сеткі, ціску масла ў скрынцы, тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Платформа Coupe з кампаноўкай тыпу transaxle шмат у чым падобная з Ferrari 575M Maranello.

This Car Saved Maserati | 2004 Maserati Cambiocorsa [4K]

Такая кампаноўка дазваляе дамагчыся практычна ідэальнай развесовка - 52:48, але адчувальная да нагрузкі на задні мост, таму ўмяшчальнасць Maserati Coupe абмежаваная формулай 2 + 2.

Пад капотам 4,2-літровы V8 32V (390 л.с., 451 НБМ) з механізм рэгулявання фаз газаразмеркавання - праўда, толькі на ўпуску. Прадугледжаны дзве версіі Coupe: Cambiocorsa з рабатызаваных 6-ступеністай КП з подрулевымі перамыкачамі і двухколерным афармленнем інтэр'ера і GT з аднакаляровым інтэр'ерам і ўдасканаленай механічнай 6-ступеністай КП.

На Жэнеўскім аўтасалоне 2007 дэбютаваў суперкар GranTurismo Coupe. Аўтамабіль пабудаваны на скарочанай платформе абноўленага седана Quattroporte. Пасадачная формулу "2 + 2". Дызайн - плён працы майстроў атэлье Pininfarina. Экстэр'ер адрозніваецца вытанчанымі формамі, выразнай лініяй кузава і дзёрзкім спартовым "менталітэтам". Выразна выступае з пярэдняй часткі кузава рашотка радыятара з знакамітым трызубцам, агрэсіўна прыжмураныя фары з інтэграванымі паказальнікамі паваротаў - гэта нова для Maserati. Як і папярэдняя мадэль, GranTurismo таксама прапануе класічную форму купэ з доўгімі дзвярамі і маленькімі бакавымі вокнамі за сярэднімі стойкамі. Некаторыя дызайнерскія элементы (паветразаборнік і "жабры" на пярэдніх крылах) запазычылі ў седана Quattroporte. Энергічна выстаўленыя колавыя нішы і здвоеныя выхлапныя трубы злева і справа падтрымліваюць агрэсіўны вобраз магутнага купэ. Адметнай асаблівасцю аўтамабіля стане амаль ідэальная развесовка: 49% масы загружаюць пярэднюю вось, а 51 - заднюю.

Coupe абсталёўваецца 4,2-літровым рухавіком V8 магутнасцю 405 л.с. Пікавы крутоўны момант дасягае 465 Нм пры 4750 аб / мін. Матор агрэгатуецца з аўтаматычнай шасціступеньчатай каробкай перадач ZF, якая перадае момант на заднія колы - гэта пакуль адзіны прапанаваны варыянт трансмісіі. Пры жаданні перадачы можа перамыкаць і кіроўца - пры дапамозе пары подрулевых пялёсткаў. Аўтамабіль разганяецца да 100 км / ч за 5,2 секунды. Максімальная хуткасць 285 км / г.

Заряжённая топ-версія Maserati GranSport Coupe прапануе ўжо 4,7-літровы рухавік магутнасцю 450 конскіх сіл.

Дадаць каментар