Maserati biturbo

Pure Sound Maserati Biturbo 2.24 - Davide Cironi Drive Experience

У 1975 году марка Maserati пераходзіць пад кантроль кампаніі De Tomaso. Новы ўладальнік, улічваючы цяжкае фінансавае становішча, мяняе стратэгію вытворчасці. Эра суперкараў застаецца ў мінулым. Прыярытэты аддаюцца аўтамабілю, цалкам адрозніваецца ад папярэдніх мадэляў Maserati. На распрацоўку такога аўто сыходзіць шэсць гадоў. Рашэннем задачы стаў Biturbo, які дэбютаваў у 1981 году. Мадэль была зроблена з чыстага ліста.

Biturbo атрымаў традыцыйную кампаноўку з пярэднім размяшчэннем рухавіка і заднімі кіроўнымі коламі. Пад капотам V-вобразны 6-цыліндравы рухавік з двума турбонагнетателем (па адным на кожны шэраг цыліндраў), трыма клапанамі на цыліндр і верхнімі размеркваламі. Працоўны аб'ём рухавіка 1996 см3, магутнасць 180 конскіх сіл. Ён разганяў аўтамабіль да 216 км / г. Прычым выдатак паліва быў прымальны.

На працягу ўсяго выпуску серыя Biturbo пастаянна мадэрнізаваліся. Вонкавае аблічча кардынальных змен не набыў. Ўдасканаленне, як правіла, закранала сілавыя агрэгаты. Быў выпушчаны велізарны шэраг версій гэтага аўтамабіля. У 1983 году з'яўляецца Biturbo з індэксам 425 - чатырохдзверныя варыянт на падоўжанай колавай базе з рухавіком 2,5 літра. У 1984 году святло ўбачыў варыянт Spyder з скарочанай колавай базай. Следам за ім дэбютуе элегантны родстэр Spyder E з прыбіраюцца мяккім верхам і кузавам ад фірмы Zagato. Па замове аўтамабіль забяспечвалі спецыяльным межколесным дыферэнцыялам Sensitork. Maserati Biturbo Spyder адразу стаў сапраўдным хітом у сябе на радзіме - у Італіі, ну а пасля сусветнай прэм'еры нядрэнна прадаваўся па ўсім свеце. Аб чым сведчыць той факт, што ён не здымаўся з вытворчасці да 1989 года і выпускаўся на працягу двух гадоў разам з які выйшаў яму на змену новым Maserati Ghibli.

Biturbo 228 амаль не адрознівалася ад базавага аўтамабіля. Змена назвы тлумачыцца павелічэннем працоўнага аб'ёму рухавіка да 2,8 л (250 л.з. пры 5500 аб / мін, 370 Нм пры 3500 аб / мін). Таксама можна сустрэць версіі: Biturbo II, Biturbo S і Biturbo S II, Biturbo 420 і Biturbo 420 i, Biturbo i, Biturbo Si, Biturbo 420 Si і Royale (з асаблівай аздабленнем і камплектацыяй салона). У агульнай складанасці за наступныя паўтара дзясятка гадоў на аснове Biturbo распрацавалі не менш за 25 мадэляў, якія адрозніваюцца паміж сабой і знешнасцю, і "начыннем".

З пункту гледжання вытворчасці Biturbo апынуўся вельмі ўдалым аўтамабілем. Ён забяспечыў рэзкае павелічэнне продажаў: з 550 аўтамабіляў у 1980 г. да 3,5 тыс. Экзэмпляраў ў 1989 г. Поспех Biturbo перасягнуў самыя смелыя прагнозы, упершыню за ўсю гісторыю кампаніі яе кліенты стаялі ў чарзе. Выпуск дадзенай мадэлі дазволіў кампаніі выкараскацца з чарговай фінансавай ямы, куды яна трапіла пасля недоўгачасовага перыяду дружбы з Citroen. Аўтамабіль знялі з вытворчасці ў 1994 годзе.

Дадаць каментар