Maserati 3500

Maserati 3500GT Will Make You Fall in Love

У 1957 годзе кампанія Maserati апынулася ў вельмі цяжкім фінансавым становішчы з-за вялікіх выдаткаў у гоначнай праграме. Адольфа Орсі (уладальнік фірмы) дае каманду засяродзіцца на аўтамабілях, якія маюць поспех на рынку. А рынак на той момант патрабаваў вялікага аўтамабіля, які спалучае ў сабе ўласцівасці высакакласнай гоначнай канструкцыі з вытанчанасцю, раскошай і якасцю. Так на святло з'явілася мадэль Maserati 3500GT. Дэбют адбыўся на Жэнеўскім аўтасалоне. Аўтамабіль пазіцыянаваўся як пераемнік мадэлі А6G і ўяўляў сабой сумесь дарожнага і гоначнага аўтамабіля. Пры яго стварэнні быў задзейнічаны вопыт кампаніі, назапашаны ў працэсе шматгадовай працы над спартыўнымі мадэлямі.

Работы па стварэнні эксперыментальных кузаваў былі даручаны некалькім вядомым італьянскім кузовостроителям. Для паказу на Жэнеўскім Аўтасалоне 1957 году былі абраныя работы двух атэлье - Allemano і Touring, а пасля вывучэння рэакцыі публікі, кампанія спыніла свой выбар на выдатнай працы Touring. Працуючы над мадэллю, спецыялісты Touring ўжылі сваю патэнтаваную звышлёгкую сістэму вырабу кузаваў, праўда - ва ўдасканаленым варыянце. На гэты раз мастацтва рабочых-бляхароў, уручную выкалачвалі элементы кузава, саступіла месца штампоўцы панэляў прэсам. Гэта, аднак, ніяк не паўплывала на традыцыйна уласцівыя вырабам Touring высокую якасць, а таксама выразны і разам з тым стрыманы дызайн.

Акрамя Touring і Allemano свае варыянты кузава прапанавалі і іншыя вядучыя атэлье - Frua, Bertone, Ghia і Vignale. Аднак большасць гэтых версій так і засталіся адзінкавымі ўзорамі, невялікімі серыямі выпускаліся толькі купэ і Spyder ад Vignale (спраектаваныя Микелотти) - на скарочанай з 2600 да 2500 мм базе.

Maserati 3500GT камплектаваўся цудоўным 6-цыліндравым рядным рухавіком аб'ёмам 3485 см³. Гэты сілавы агрэгат быў узяты ад гоначнай мадэлі Maserati 350S, але яго дефорсировали для выкарыстання на дарожных версіях, а таксама для павышэння надзейнасці. Два размеркавальных вала ў галоўцы блока цыліндраў мелі ланцужны прывад, тады як традыцыйным для гоначных матораў з'яўляўся больш дарагі і шумны зубчасты. Сістэму падачы паліва ўпрыгожвала батарэя з трох двухкамерных карбюратараў Weber, а надзейнасць запальвання забяспечвалася парай свечак у кожным цыліндры. Рухавік развіваў магутнасць ў 220 конскіх сіл пры 5500 аб. / Мін. і прыстойны крутоўны момант - 343 Нм.

У пары з четырехскоростной цалкам сінхранізаванай каробкай перадач ZF нямецкай вытворчасці рухавік быў размешчаны ў спецыяльна сканструявалі трубчастым шасі. Канструкцыя шасі была класічнай для такога тыпу аўтамабіля: сварная рама з труб круглага перасеку розных дыяметраў, на якую ўсталёўвалася трубчастая ж ферма, якая служыла сілавым каркасам кузава. Пярэдняя падвеска - незалежная, рычажная, з спружынамі і амартызатарамі. Задняя - жорсткая вось ад ангельскай фірмы GKN-Salisbury на паўэліптычных рысорах і амартызатарах.

Першапачаткова аўтамабіль камплектаваўся барабаннымі тармазамі. Пачынаючы з 1959 года на мадэль у якасці опцыі сталі ўсталёўваць пярэднія дыскавыя тармазы Girling з узмацняльнікам, а таксама спицованные колы з цэнтральнай баранковую гайкай.

У адрозненне ад усіх папярэдніх дарожных аўтамабіляў, Maserati 3500GT меў высакаякасную ўнутранае аздабленне і прапрацоўку ўсіх дэталяў канструкцыі. З гэтай мэтай галоўны канструктар кампаніі Джуліо Альфиери (Giulio Alfieri) выдаткаваў нямала часу, вывучаючы лепшыя мадэлі брытанскіх вытворцаў. У выніку была распрацавана канцэпцыя двухдверного кузава, які мае дастатковую ўнутранае прастору для двух поўнапамерных перадпакояў крэслаў і двух дзіцячых месцаў у задняй часткі. Салон адрозніваўся функцыянальнасцю і ўмеранай раскошай. Адным з важных яго добрых якасцяў быў выдатны кругавы агляд.

У 1960 году мадэльны шэраг 3500GT чакаў шэраг новаўвядзенняў. Пярэднія дыскавыя тармазы сталі стандартным абсталяваннем, а ў якасці опцыі машына магла камплектавацца пяціступеністай скрынкай перадач. У 1961 годзе адбылося абсталяванне аўтамабіля сістэмай механічнага ўпырску паліва Lucas, што дазволіла фірме дадаць да назвы 3500 літары GTI. Такім чынам 3500GT стаў першым італьянскім аўтамабілем абсталяваным сістэмай упырску паліва. Магутнасць сілавога агрэгата была даведзена да 235 л.з., а максімальная хуткасць мадэлі склала 240 км / гадзіну. Больш "зараджаная" спартыўная версія матора развівала да 270 л.з. і разганяла палегчаную машыну да 250 км / гадзіну.

Дзякуючы Maserati 3500GT кампаніі ўдалося даволі хутка выкараскацца з цяжкага становішча. За сем гадоў было зроблена 1983 машыны, прычым сярод уладальнікаў стыльных двухдверок былі пераважна людзі вышэйшага грамадства - ад прынца Манака Рэнье III да Альберта Сордо і Энтані Куін. Вытворчасць Maserati 3500GT было спынена ў 1964 годзе. Сёння гэты аўтамабіль ператварыўся ў агульнапрызнанага класіка і высока цэніцца калекцыянерамі.

Дадаць каментар