Lotus super seven

Мадэль Lotus Seven (Lotus Super Seven) - гэта маленькі лёгкі спартовы аўтамабіль з адкрытым верхам, які быў упершыню прадстаўлены брытанскай кампаніяй Lotus Cars (таксама званай Lotus Engineering) на аўтамабільным шоу "Earls Court Motor Show" ў 1957 годзе і выпускаўся ёй да 1972 года .

Lotus Super Seven

Яго папярэднікам была даволі папулярная мадэль пад назвай Lotus 6, вытворчасць якой было завершана ў 1955 годзе. Над стварэннем Lotus Seven працаваў англійская інжынер Колін Чапмен (Colin Chapman). Пры распрацоўцы гэтай мадэлі кампанія Lotus прытрымлівалася уласнай філасофіі стварэння - лёгкі вага і прастата канструкцыі.

Першая серыя (Series 1 - "S1") мадэлі Lotus Seven, запушчаная ў вытворчасць ў 1957 годзе, першапачаткова абсталёўвалася рухавіком Ford 100Е магутнасцю каля 40 л.с., які працаваў у пары з 3-ступеністай механічнай каробкай перадач. Пазней на аўтамабілі сталі ўсталёўваць рухавікі фірмы Coventry Climax (у тыя гады кампанія Covertry Climax была папулярная дзякуючы Формуле-1), аб'ёмам 1097 см³ або рухавікі аб'ёмам 948 см³ ад Austin А-35, якія ўжо камплектаваліся 4-ступеністай механічнай трансмісіяй ад кампаніі BMC ( British Motor Corporation). За час вытворчасці першай серыі Lotus Seven з 1957 па 1960 гады, было выпушчана парадку 240 асобнікаў.

У 1960 году стартаваў выпуск другой серыі (Series 2 - "S2") Lotus Seven. Першы час выкарыстоўваліся тыя ж сілавыя агрэгаты, што і ў "Series 1". Аднак, праз некаторы час (у гэтым жа годзе), яны былі замененыя. У спісе прапанаваных рухавікоў цяпер былі: новая мадэль матора ад кампаніі Ford - 105Е аб'ёмам 997 см³, і рухавік ад Austin Healey Sprite вытворчасці BMC. Што тычыцца астатніх змяненняў, то аўтамабілі Lotus Seven S2 валодалі больш лёгкай рамай, новымі пярэднімі крыламі і насавым абцякальнікам з фибергласса. Таксама ў канструкцыі задняй падвескі з'явіўся падоўжны А-вобразны рычаг, які працягвае ўжывацца і ў цяперашні час.

This Lotus Super Seven Adds Lightness

З 1961 года сталі ўжываліся рухавікі ад Ford Classic 109Е аб'ёмам 1340 см³, а з 1962 года іх змянілі маторы ад Ford Cortina, 116Е аб'ёмам 1498 см³. Як раз гэтыя апошнія мадэлі атрымалі назву "Super Seven". Існавала таксама і цюнінгаваных версія Cosworth, якая стала аднымі з самых хуткіх клубных гоначных аўтамабіляў на той перыяд.

У 1968 годзе на свет выходзіць ўжо трэцяя серыя (Series 3 - "S3") мадэлі Lotus Seven. Змены знешнасці былі нязначныя - больш шырокія колы і крылы. Рамная канструкцыя аўтамабіля стала больш жорсткім, а задні мост быў запазычаны ад Ford Escort. У гэтым жа годзе аўтамабілі сталі аснашчацца двухраспредвальным рухавіком "Twin-Cam" аб'ёмам 1.6 літра.

У 1970 годзе была прадстаўлена чацвёртая серыя (Series 4 - "S4") спорткара. Як экстэр'ер, так і яго тэхнічнае аснашчэнне былі перагледжаныя. У яго канструкцыі было закладзена больш простае шасі са сталёвымі бакавымі панэлямі і прасторавай рамай. Корпус аўтамабіля быў выраблены з шклапластыка. З 1970 па 1972 года было выраблена каля 600 спорткаров чацвёртай серыі.

У 1972 годзе права на вытворчасць мадэлі Lotus Seven разам з усімі яе распрацоўкамі былі перададзеныя кампаніі Caterham Cars Ltd. Іў 1973 годзе абноўлены аўтамабіль стаў ужо выпускацца пад брэндам Caterham.

Дадаць каментар