Lotus europa

Overhaulin Lotus Europa

Першы раз аўтамабіль з імем Europa з'явілася ў вытворчай лінейцы кампаніі Lotus ў 1965 годзе. Назва была звязана з рашэннем прадаваць яго толькі ў Старым Свеце. Мадэль ўяўляла сабой двухдверное Среднемоторный купэ, якое пратрымалася на канвееры да 1975 года. Кузаў па традыцыі Lotus быў шклопластыкавыя. У аснове аўтамабіля ляжала хребтовая рама. Сэрцам мадэлі з'яўляўся рухавік ад Renault 16 аб'ёмам 1470 см³. Базавая версія мела магутнасць 52 л.з., зараджаная - 82 л.з. Рухавік працаваў у пары з 4-хуткасны каробкай перадач. Максімальная хуткасць 180 км / гадзіну. Разгон з 0 да 60 міль у гадзіну займаў 10 секунд. Вага аўтамабіля складаў 686 кг.

З 1966 па 1970 год выпускала гоначны варыянт мадэлі Europa пад індэксам 47. Дадзены аўтамабіль атрымаў сілавы агрэгат аб'ёмам 1594 см³ магутнасцю 165 л.з. і 5-хуткасную скрынку перадач. Lotus 47 паспяхова выступаў у клубных гонках, гісторыя кампаніі захоўвае мноства перамог гэтага аўтамабіля.

У красавіку 1968 году з'явілася абноўленая версія Lotus Europa. Калі пры зборцы першых аўтамабіляў кузаў прыклейвалі да рамы, то са з'яўленнем другой серыі Europa ад гэтага адмовіліся. Змены таксама закранулі камплектацыі і салона. У 1969 году змены закранулі і рухавіка. Працоўны аб'ём сілавога агрэгата ўзрос да 1565 см³. Цяпер разгон да 60 міль у гадзіну аўтамабіль разганяўся за 9,6 секунд, а максімальная хуткасць склала 187 км / гадзіну.

Праз некаторы час кіраўніцтва кампаніі адчула з'яўленне попыту на больш хуткасны варыянт аўтамабіля. Таму, нягледзячы на ​​павышэнне цаны, Lotus адмовілася ад супрацоўніцтва з Renault і пачала ўсталёўваць уласны рухавік з двума размеркваламі, змяніўшы адначасова форму задняй частцы кузава. Так ў 1971 годзе на свет з'явілася Europa Twin-Cam з рухавіком аб'ёмам 1558 см3 магутнасцю 115 л.з. Існавала яшчэ адна версія гэтага рухавіка магутнасцю 105 л.з. Скрынка перадач 4-хуткасная.

У 1972 г., атрымаўшы 126-моцны матор Big Valve і заказную 5-ступеністую скрынку, назва мадэлі змянілася на Europa Special. Максімальная хуткасць узрасла да 195 км / г.

У 2006 годзе на междунородном аўташоу ў Жэневе кампанія Lotus прадставіла 2x- мясцовае купэ пад назвай Europa S. Заводскі індэкс Type 121. пазіцыянуе як "купэ бізнес-класа". У аснове гэтага аўтамабіля ляжыць платформа родстэра Lotus Elise. Канструкцыя знаёмая: алюмініевая прасторавая рама, пластыкавыя панэлі кузава, двухрычажные падвескі, цэнтральнае размяшчэнне рухавіка. Кузаў адрознівае высокая лінія даху і нізкія парогі, што палягчае пасадку і павялічвае прастору ў салоне.

Сэрцам аўтамабіля з'яўляецца 200-моцны 2-літровы турбомотор. Максімальная хуткасць - 225 км / г. Разгон ад 0 да 100 км / гадзіну займае 5.6 секунд. З гэтым маторам і пры масе 995 кг, купэ атрымалася вельмі спрытным і камфортным.

У стандартнай камплектацыі ёсць дзве падушкі бяспекі і гідраўзмацняльнік рулявога кіравання, спадарожнікавая навігацыя і кандыцыянер. Lotus Europa S паступіў у продаж спачатку ў Паўночнай Амерыцы, а потым у Старым Свеце. Вытворчасць наладзілі на заводзе ў Норфолке.

Выпусціўшы Europa S у камплектацыі Luxury Touring Pack кампанія Lotus зрабіла аўтамабіль больш камфортным. У салоне з'явіліся карычневыя панэлі і сядзення са скуры колеру шакаладу. Для аздаблення стойкі рулявога колы, прыборнай панэлі і бакавых дзвярных панэляў выкарыстоўвалі чатыры віды мяккай скуры вышэйшага класа. Вобласці падушак бяспекі пакрытыя высокачуллівая матэрыяламі, а рычаг пераключэння перадач выкананы з дрэва. Багажнік, абабітая скурай, і чахол для бяспекі багажу з яе ж дапаўняюць агульную карціну.

Знешнія аспекты Luxury Touring Pack выяўляюцца ў беларускасць шкла і афарбоўцы пярэдніх фар і паветразаборнікаў пад колер кузава. Аднак апраўленне задніх фар і рашотка радыятара засталіся серабрыстымі.

Дадаць каментар