Lotus elise

Маленькі 2-мясцовы среднемоторный родстэр Elise дэбютаваў ў 1995 годзе ў Франкфурце.

Lotus Elise Review - Budget Exotic?

З яго з'яўленнем пачалася новая эпоха ў гісторыі кампаніі Lotus. Мадэль адразу ж заваявала вялікую папулярнасць у аматараў спартыўных аўтамабіляў. Сакрэт поспеху - незвычайны, футурыстычны знешні аблічча і арыгінальная канструкцыя кузава. Нетрывіяльная знешнасць выдатна спалучала ў сабе класіку і сучаснасць. Ні з чым не параўнальны экстэр'ер адразу кідаўся ў вочы. Памер перадпакояў кружэлак менш чым задніх (5.5 "х16 і 7.5" x17 адпаведна), гэта дадало вонкавым выглядзе дынамікі. Першапачаткова мадэль аснасцілі вінілавай мяккай дахам. У 1997 сталі прапаноўваць здымны цвёрды верх - hardtop.

Elise атрымала рухавік цэнтральнага размяшчэння перад заднім мостам і элементы шасі з лёгкага сплаву. Апорная падстава родстера было выканана з алюмініевых панэляў вагай усяго 70 кг. На яго навешены вонкавыя панэлі кузава з кампазітных матэрыялаў і прыкруціць на нітах стальная бэлька задняга моста і ахоўная дуга. Ужыўшы лёгкія сплавы, інжынеры дамагліся дзіўна малой вагі аўтамабіля - усяго 690 кг. Прасторавая рама зробленая не з сталёвых труб, а з лёгкага сплаву. Палосы з алюмініева-магніевага сплаву, атрыманыя метадам экстурзии, з інтэграванымі мацаваннямі рамянёў бяспекі і палегчаным сталёвым заднім падрамніку, злучаюцца адзін з адным пры дапамозе адмысловага клею, на працягу сарака хвілін дубянее пры двухсотградусной тэмпературы. У выніку рама атрымліваецца ўдвая лягчэй сталёвы, а калянасць сабранага кузава ні чым не саступае суцэльнаметалічнаму.

Папярочна перад задняй воссю ў Lotus Elise размешчаны 4-цыліндравы 16-затамкавы рухавік Rover серыі Да з двума верхнімі размеркавальнымі валамі і сістэмай змены фаз газаразмеркавання (VVC). У мэтах змяншэння агульнай масы рухавік цалкам выкананы з алюмінія. Аб'ём рухавіка складае 1,8 л магутнасцю ў 122 л.с. З месца да 100 км / гадзіну аўтамабіль разганяецца за 5,9 секунд. Максімальная хуткасць - 202 км / гадзіну. Выдатак паліва на 100 км пры гарадскім рэжыме - 9,7 літраў, пры загарадным - усяго 6,1 літраў. Характэрна, што пяціступеністая механічная трансмісія, як і практычна ўсе дэталі Lotus Elise, выкананая з алюмінія. Дарэчы, і матор, і трансмісія былі цалкам запазычаныя ў родстэра MG MGF.

У Elise асобнай увагі заслугоўваюць алюмініевыя кампазітныя тармазы, якія ўпершыню выкарысталі ў серыйнай легкавым аўтамабілі, і сядзенне для кіроўцы, якое ўсталявалі бліжэй, чым пасажырскае, да цэнтральнай лініі аўтамабіля, каб палепшыць вагавае размеркаванне. Падвеска ўсіх колаў у Elise незалежная на падвойных папярочных рычагах няроўнай даўжыні, амартызатары ўстаноўлены Bilstein, спружыны Eibach.

З 1998 фірма прапануе яшчэ адзін варыянт аўтамабіля Sport Elise c маторам Rover серыі K магутнасцю 190 л.з. У мэтах паляпшэння дынамічных характарыстык маса аўтамабіля была паменшаная на 20 кг. Дарожны прасвет панізілі на 50 мм. Вынік - пышная дынаміка (100 км / ч машына набірае за 4,4 секунды).

У 1999 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне быў прадэманстраваны больш хуткі Elise, які атрымаў індэкс 111S. Магутнасць рухавіка ўзрасла да 158 л.з.

Daily Lotus FAQ - Long Term Lotus Elise # 2 | Everyday Driver

пры 7000 аб. / мін., а максімальны крутоўны момант - са 168 да 175 Нм пры 4500 аб / мін, у выніку чаго парог у 100 км / г 111S пераадольвае за 5,3 секунды.

Пачатак новага стагоддзя адзначылася з'яўленнем другога пакалення Elise. Аўтамабіль дэбютаваў ўвосень 2000 года на аўтасалоне ў Бірмінгеме. Ён атрымаў новае аблічча, у якім класіцы амаль не засталося месца, а сучаснасць набыла які выклікае характар. Экстэр'ер ня пазбаўлены агрэсіі і кідкіх дэталяў вонкавага афармлення. Унікальны кузаў быў створаны даччынай кампаніі Lotus Engineering. Ён уяўляў сабой апорную прасторавую раму з алюмінія, злепленую спецыяльным асоба трывалым авіяцыйным клеем, задні сталёвы падрамніку і навешенные на раму панэлі з кевларовый кампазіта. Вядома, гэтак яркі стыль спадабаецца далёка не кожнаму. Адно можна гарантаваць: у такім аўтамабілі вы не будзеце абдзелены ўвагай навакольных.

У афармленні інтэр'еру ўжылі паліраваны алюміній, сядзенні абцягнулі чорнай тканінай. За даплату камплектацыю Elise можна дапоўніць кандыцыянерам, аўдыёсістэмай з CD-чейнджером, аздабленнем алькантарой і перфараванымі тармазнымі дыскамі. Характэрна, што ўсе мадэлі збіраліся пад заказ, а кошт ўзгаднялася непасрэдна з заводам.

Базавая версія атрымала Rover K-Series аб'ёмам 1,8 л R4 16V з сістэмай VVT магутнасцю 120 л.з. і 168 НБМ, і 5-ступеністую механічную КП RG1. Максімальная хуткасць - 202 км / гадзіну. Разгон да 100 км / гадзіну за 5,9 сек.

У 2002 годзе кампанія Lotus падрыхтавала дзве "зараджаныя" мадыфікацыі мадэлі Elise, якія атрымалі імёны Elise 111 і Elise 111S. Вонкава гэтыя мадыфікацыі можна адрозніць па 8-цалевым колавым дыскам з лёгкага сплаву і крыху мадыфікаваны задняй частцы кузава. З тэхнічнага пункту гледжання гэтыя аўтамабілі ідэнтычныя і адрозніваюцца толькі узроўнем аздаблення салона і базавым абсталяваннем. У версіі 111S аўтамабіль атрымаў трохі іншую аздабленне салона, аўдыёсістэму і сістэму кандыцыянавання паветра

Пад капотам у абедзвюх навінак размясціўся 1,8-літровы рухавік магутнасцю 160 конскіх сіл, а максімальны крутоўны момант у 175 Нм дасягаецца ў дыяпазоне 3 500 - 4 650 абаротаў у хвіліну. Гэты матор паскарае двухмесны аўтамабіль да ста кіламетраў у гадзіну ўсяго за 5,1 секунды. Пры гэтым максімальная хуткасць аўтамабіля складае 212 кіламетраў у гадзіну. Дарэчы, у гэтым рухавіку выкарыстоўваецца сістэма пераменнага часу адкрыцця клапанаў Variable Valve Control.

У 2004 годзе свет убачыла спецыяльная мадыфікацыя Lotus Elise -111R. Гэта - сапраўдная "гарадская гоначная формула". Рухавік замянілі на 1,8-літровы 16-затамкавае тойотовского "чацвёрку" 2ZZ-GE, з механізмам газаразмеркавання "VVTL-i" і фарсіравалі да 192 л.с. пры 7800 аб. / мін, што прывяло да вельмі высокага паказчыку ўдзельнай магутнасці ў 223 л.с. на тону падрыхтаванай масы. Разгону да 100 км / г займае ўсяго 5 секунд. Максімальная хуткасць 241 км / г. Сілавы агрэгат працуе ў пары з механічнай 6-ступеністай скрынкай перадач.

Elise - аўтамабіль, створаны з адной мэтай - дастаўляць задавальненне ад кіравання.

Дадаць каментар