Lincoln navigator

Here's why the 2018 Lincoln Navigator is the BEST SUV ever made!

Першы Navigator з'явіўся ў 1997 годзе, фактычна стварыўшы сегмент раскошных пазадарожнікаў. З тых часоў, аўтамабіль утрымліваў першыя месцы па продажах у гэтым класе. Пазадарожнік пабудаваны на платформе Ford Expedition, але па памерах абганяе яго - больш за 5 м у даўжыню і па 2 м у шырыню і вышыню. Нягледзячы на ​​памеры, Lincoln Navigator выглядае элегантна і вытанчана.

Прэм'ера абноўленага пакалення Lincoln Navigator адбылася ў 2002 годзе. Для скарачэння часу распрацоўкі і зніжэння сабекошту платформа і сілавы каркас кузава Navigator аналагічныя першаму пакаленню. Навінка атрымала злёгку зменены дызайн кузава, незалежную заднюю падвеску і цалкам новую аздабленне салона. Словам, аўтамабіль явіў сабой самыя перадавыя дасягненні тэхнікі, збалансавана якія спалучаюцца з камфортнасцю і адказваюць усім сучасным патрабаваннямі. Цяпер пра ўсё па парадку.

Другое пакаленне пазадарожніка захавала манументальны стыль папярэдніка. Габарыты Lincoln Navigator больш чым пераканаўчыя. Даўжыня, як у лімузіна. Вышыня, як у аўтобуса. Маса, як у невялікай яхты. Navigator другога пакалення звонку можна даведацца па больш высокаму капоце і новаму, масіўнаму пярэднім бампер, які цяпер на 5 сантыметраў шырэй, дзякуючы чаму значна знізілася верагоднасць сур'ёзных аварый пры сутыкненні з легкавым аўтамабілем. У цэлым абноўлены пазадарожнік стаў выглядаць больш прыземленым і масіўным, у параўнанні з папярэднікам.

Падвеска Navigator адрозніваецца надзвычайнай плыўнасцю. На хаду аўтамабіль застаўся важным, як і належыць "сучаснасці амерыканцу". У адрозненне ад папярэдніка, у задняй падвесцы усталяваны не жорсткі мост, а незалежны механізм, які нагадвае тыя, якімі забяспечваюцца прадстаўнічыя седаны.

Пад капотам рухавік V8 аб'ёмам 5,4 літра магутнасцю 304 л.з.

Navigator забяспечаны магутнымі дыскавымі тормазамі. Дарэчы, па дыяметры самымі вялікімі ў класе люкс-пазадарожнікаў.

Наогул, базавы варыянт Lincoln Navigator забяспечаны звычайным заднім прывадам. Але такі аўтамабіль добры для Каліфорніі або Фларыды. У Расіі перавагі аддаюць трансмісіі 4x4. Сістэма сталага поўнага прывада ControlTrac з чатырма рэжымамі працы аналагічная Expedition.

Як і раней, трансмісія кіруецца перамыкачом на панэлі кіравання. Скажам, калі ўлетку можна спакойна ездзіць на заднім прывадзе, то з надыходам халадоў карысна зрушыць перамыкач у становішча "4WD Auto". У такім рэжыме перадпакоі колы будуць задзейнічаны аўтаматычна пры прабуксоўцы задніх. Для паездак за асфальтам або па заснежаных трасах зручны сталы поўны прывад з цвёрда падлучаным пярэднім мастом. Нарэшце, калі довернуть перамыкач яшчэ на адно дзяленне, ўключыцца паніжальная перадача.

Сур'ёзнай мадэрнізацыі падвергнулася і ўнутраная частка Lincoln Navigator - зараз салон пазадарожніка аздоблены іншымі матэрыяламі і выглядае шыкоўна. Калі ранейшы Navigator ўнутры амаль не адрозніваўся ад сваёй мадэлі-двайніка Ford Expedition (не лічачы паасобных задніх крэслаў і матэрыялаў аздаблення багацей), то мадэль другога пакалення мае цалкам арыгінальны салон.

Інтэр'ер выглядае вельмі сучасна (нават старамодны амерыканскі рычаг "аўтамата" перавандраваў з рулявой калонкі на тунэль паміж крэсламі), аднак у дызайне прасочваюцца рысы "Лінкольн" пяцідзесятых гадоў. Напрыклад, у аўтамабілі нібы дзве пярэднія панэлі: адна - для вадзіцеля, другая - для пасажыра. Абодва яны сядзяць быццам у асобных какпітам.

А цэнтральная кансоль па-старамоднаму скупая на клавішы. Яна вяртае нас у гады, калі аўтамабілі не мелі шмат дадатковымі прыладамі і ня сапернічалі па ліку клавіш з кабінамі самалётаў. На самай справе на цэнтральнай кансолі размешчана мноства блокаў кіравання, толькі схаваныя яны фальшпанелью з вытанчанай надпісам "Navigator". Досыць дакрануцца да яе пальцам, як яна плаўна ўзнімаецца ўверх, адкрываючы позірку шарэнгі кнопак. Прыборная панэль здаецца пустой пры выключаным рухавіку, але варта звярнуць ключ запальвання, як на ёй ўспыхваюць шкалы прыбораў.

Багацце электрапрывадаў прыемна дзівіць. Каб палегчыць манеўраванне ў асабліва вузкіх месцах, вялікія вонкавыя люстэркі задняга выгляду з падагрэвам можна скласці з дапамогай аднаго націску кнопкі. Варта націснуць на кнопку ў багажніку, як пад падлогай багажнага адсека зажужжат электрапрывады і праз некалькі секунд з нетраў аўтамабіля з'явіцца яшчэ адзін, трэці шэраг сядзенняў. Экран DVD-прайгравальніка аўтаматычна вылучаецца з столі. Рэгуляваныя націскам кнопкі педалі, дасталіся ў спадчыну ад ранейшага пакалення. Вадзіцельскае сядзенне і месца пярэдняга пасажыра забяспечаныя электрычным рэгуляваннем з памяццю на два становішча, прычым запамінаецца таксама становішча знешніх люстэркаў.

Сам багажнік таксама адкрываецца не па-простаму. Дастаткова націснуць клавішу на брелке, як велізарная задняя дзверы аўтаматычна падымаецца ўверх. Кіраваць дзвярыма багажніка можна таксама з месца кіроўцы.

Сядзенні ва ўсіх трох шэрагах абцягнутыя скурай. У другім шэрагу стандартна ўсталёўваюцца паасобныя сядзенні, але можна замовіць і канапа. Сярэдні шэраг сядзенняў быў мадыфікаваны такім чынам, што ў яго цэнтры з'явілася вобласць, якая можа вылучацца наперад на 27,5 сантыметраў - для перавозкі маленькіх дзяцей. Гэтая ж опцыя, дазваляе павялічыць месца для ног пасажырам трэцяга шэрагу сядзенняў. Сярод дадатковых новаўвядзенняў варта адзначыць спецыяльны навес пад дахам аўтамабіля, які надзімаецца як падушка бяспекі ў выпадку перагортвання аўтамабіля, а таксама датчык кантролю ціску ў шынах.

У базавую камплектацыю ўсіх мадыфікацый з 2004 года ўваходзіць сістэма абароны ад перагортвання Roll Stability Control.

Знешнасць мадэлі 2005 года па параўнанні з папярэднікам амаль не змянілася - толькі паветразаборнік пад пярэднім бамперам стаў трохі шырэй ды з бартоў зніклі молдынгі. Да мадыфікацыям Premium і Ultimate ўвосень 2005 года дадалася новая камплектацыя Elite з прэміум-аўдыёсістэмай THX, задняй забаўляльнай сістэмай з DVD і гульнявой прыстаўкай, релингами і сістэмай для буксіроўкі. Апцыянальна можна замовіць ўпершыню ўжытыя на серыйным аўтамабілі аўтаматычныя падножкі, якія, мякка гудучы, вылучаюцца з кузава пры прыпынку.

На аўтасалоне ў Чыкага ў 2006 годзе Lincoln прадставіў новае пакаленне Navigator 2007 мадэльнага года. Вытворца абяцае незвычайны ўзровень камфорту і функцыянальнасці. Распрацоўшчыкі Navigator сцвярджаюць, што перад тым як пачаць працу, яны старанна вывучалі пажаданні і патрэбы патэнцыйных пакупнікоў новага пазадарожніка.

Пакупніку прапануюць на выбар Заднепрывадных і паўнапрывадную мадыфікацыі, а так жа стандартную і длиннобазную версію, якая атрымала ў назве літару "L". Navigator L даўжэй стандартнай версіі на 37 сантыметраў і размяшчае павялічаным на 700 літраў багажным аддзяленнем ззаду трэцяга шэрагу крэслаў.

Мяркуючы па фатаграфіі, памеры і форма аўтамабіля нічым не адрозніваюцца ад папярэдняй версіі. Адбыліся толькі касметычныя змены рашоткі радыятара і фар, з'явіліся храмаваныя дыскі і ашалёўка дзвярэй атрымала больш хрому.

Інтэр'ер салона Lincoln Navigator зведаў істотныя змены. Ўнутранае ўбранне шчодра аздоблена рэдкімі гатункамі дрэва, а крэслы абабітыя раскошнай мяккай скурай. Мяккія крэслы з ўмеранай бакавой падтрымкай зручныя як пры актыўнай гарадской яздзе, так і ў далёкіх падарожжах. Спінка другога шэрагу сядзенняў дзеліцца ў суадносінах 40:20:40, у выпадку неабходнасці "сярэдзінку" можна скласці, забяспечыўшы тым самым зручны доступ да трэцяга шэрагу сядзенняў. Пры неабходнасці перавезці грувасткі багаж ва ўладальнікаў новага Navigator асаблівых праблем не ўзнікне, другі і трэці шэраг сядзенняў лёгка прыбіраюцца, адкрываючы доступ да багажнага аддзялення велізарнай памеру - 3 000 літраў! Ну а ў длиннобазной версіі "L" змяшчальнасць яшчэ больш - 3700 літраў.

Кузаў новага Lincoln Navigator пабудаваны на новай раме, якая, мяркуючы па выніках выпрабаванняў, з'яўляецца адной з трывалай рам сярод амерыканскіх пазадарожнікаў. Гэта дазволіла знізіць ўспрымальнасць кузава да дарожных няроўнасцяў, прапаноўваючы дзіўны ўзровень камфорту ў салоне.

Мадэль 2007 гады атрымала бензінавы рухавік V8 Triton аб'ёмам 5,4-літровы магутнасцю 300 л.с. Агрэгатуецца гэты рухавік найноўшай шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, якая дзякуючы выкарыстанню збліжаных перадаткавых лікаў дазваляе даволі шустра разганяць 3-тонны пазадарожнік.

Сярод дадатковых опцый DVD-сістэма навігацыі з галасавым кіраваннем і сэнсарным экранам, высокасласная аўдыёсістэма Lincoln Soundmark THX II з 14 калонкамі і чейнджером на 6 дыскаў, здольная прайграваць фармат MP3, спадарожнікавае радыё SIRIUS, мультымедыйная DVD-сістэма для пасажыраў другога шэрагу, якая мае убудаваныя ў падгалоўнікі перадпакояў крэслаў вадкакрысталічныя экраны, унікальная сістэма абагравання і астуджэнні крэслаў.