Lincoln mark vii

Аўтамабіль Lincoln Continental Mark VII быў упершыню прадстаўлены ў 1984 годзе.

Rare 1992 Lincoln Mark VII Bill Blass Designer Edition

Ён быў выраблены на заводзе Wixom у штаце Мічыган, ЗША. Гэта 2-дзвярны заднепрывадных купэ было пабудавана на базе платформы Ford Fox, якая была ўпершыню выкарыстана ў 1978 годзе ў мадэлях Ford Fairmont і Mercury Zephyr. Колавая база купэ склала 2756 мм, даўжыня машыны 5151 мм, шырыня - 1801 мм і вышыня - 1377 мм.

Мадэль Mark VII валодае большасцю опцый для забеспячэння высокага камфорту і найлепшага якасці працы, якія былі даступныя ў 80-я гады. У іх уваходзяць: ўзмацняльнік руля, скураныя сядзенні, бартавы камп'ютар, лічбавыя панэлі прыбораў (на ўсіх аўтамабілях акрамя мадэляў LSC пасля 1986 гады). Усе VII-е абсталёўваліся пневмоподвеской з электронным кіраваннем плыўнасці ходу, 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, рухавік са спараным выпускным калектарам, паслядоўным электронным упырскам паліва.

Некаторыя мадэлі 1987 года і ўсе мадэлі 1988 года атрымалі дадатковую прыбаўку да магутнасці дзякуючы павялічанаму корпусу дросельных засланак і гладчэйшым галоўках цыліндру.

Lincoln Mark VII з'яўляецца першым амерыканскім аўтамабілем з 4-суппортовой сістэмай ABS (лістапад 1984 года, за 6 месяцаў да з'яўлення Corvette) і кампазітнай падсветкай прыборнай панэлі.

У 1984 году Lincoln яшчэ раз памяншае масу аўтамабіляў серыі Mark. Новая платформа была выкарыстаная ў сярэдзіне 70-x ў Ford Thunderbird. Хоць стыль Mark VII быў значна зьменены, але падабенства з Thunderbird даволі відавочна. Таксама гэтая мадэль была адна з першых у ЗША, у якой пярэднія фары былі інтэграваныя ў корпус, ствараючы больш высокую абцякальнасць і аэрадынамічнае сілуэт, якога не было ў Ford Thunderbird да 1987 года.

Базавым рухавіком для Lincoln Mark VII з'яўляецца інжэктарных сілавы агрэгат Windsor V8 аб'ёмам 5 літраў.

1984-1992 Lincoln Mark VII LSC - Hot Rod Lincoln

Для энтузіястаў, прапануецца топ-версія гэтага рухавіка магутнасцю 225 л.з. у мадыфікацыі Mk VII LSC (Luxury Sport Coupe). У мадэль LSC ўваходзяць спартыўныя налады падвескі і скрынкі перадач, скураныя спартыўныя сядзенні і стыльныя 15-цалевыя дыскі. Версія LSC была распрацавана для таго, каб канкурыраваць з такімі еўрапейскімі купэ, як BMW 630 / 635CSi і Mercedes-Benz 500 / 560SEC.

У гісторыі Mark VII можна сустрэць версію GTC. Такіх машын было выпушчана адзінкі. Гэтая мадыфікацыя валодала эксклюзіўным аэрадынамічным пакетам. Яе камплектацыяй займалася тюнінговых атэлье Джэка хісткіх (Jack Roush Performance), дзе дапрацоўваліся падвеска, рухавік аб'ёмам 5,8 літра і ўсталёўвалася 5-ступеністая механічная скрынка перадач.

У перыяд з 1984 па 1985 гг., Прапаноўваўся 6-цыліндравы турбадызель BMW-Steyr аб'ёмам 2.4 літра, але гэты сілавы агрэгат быў даволі млявым і з дрэнным выхлапам, таму ніколі не быў папулярны. Паколькі попыт на асабістыя раскошныя аўтамабілі зменшыўся, то следам за ім і ўпалі продажу Mark VII.

Да 1989 году Ford Thunderbird атрымаў новае аблічча, а Mark не мяняў свой выгляд аж да 1992 года, з прычыны чаго продажу значна зменшыліся.

За час вытворчасці мадэлі Mark VII было створана 5 версій аўтамабіля:

1984 - 1987 Continental Mark VII

1984 - 1985 Versace Designer Edition (мадэль мела унікальныя сядзенні)

1984-1992 Bill Blass Designer Edition (на сядзеннях былі выгравіраваны ініцыялы BB)

1984-1992 LSC (Luxury Sport Coupe)

1990-1992 LSC SE (выкарыстоўваліся колеры: Black, Garnet Red Metallic, Electric Current Red Metallic and Titanium Metallic)

У 1993 годзе на змену Lincoln Continental Mark VII прыйшоў Lincoln Mark VIII.

Дадаць каментар