Lifan x50

Кросовер Lifan X50 быў упершыню прадстаўлены вясной 2014 года на Пекінскім аўтасалоне.

Танней няма куды, але ўсё роўна дорага! Lifan X50

У Росі аўтамабіль дэбютаваў у жніўні таго ж года ў рамках Міжнароднага аўташоу ў Маскве. У аснове дадзенай мадэлі ляжыць база ад седана Lifan 530, які на нашым рынку прадаецца пад імем Celliya.

Lifan X50

Выглядае аўтамабіль свежа, сучасна, арыгінальна і нават стыльна. Пярэдняя частка кузава X50 пры ўсім падабенстве з седанам Celliya дэманструе больш салідны бампер з буйным трапецападобным паветразаборнікі, аэрадынамічнай губой па ніжняй абзе і моднымі святлодыёднымі противотуманками. Буйныя востраканцовыя фары галаўнога святла з лінзамі оптыкі і клямарамі святлодыёдных дзённых хадавых агнёў, паміж імі размясцілася вузкая шчыліна фальшрадиатоной кратаў.

Профіль кузава прыцягвае ўвагу спадальнай да кармы лініяй даху і ўзыходзячай лініяй бакавога шклення. Вялікага памеру радыусы колавых арак з лёгкасцю размяшчаюць колы з гумай 195 / 65R15 на легкосплавных колавых дысках з арыгінальным дызайнам малюнка. Правільная форма дзвярных праёмаў забяспечыць зручнасць пасадкі не толькі на першы, але і на другі шэраг. Пластыкавая абарона па перыметры кузава і сур'ёзны кліранс выдаюць кроссоверный сутнасць аўто.

Задняя частка красовер Lifan X50 атрымала мяккія лініі дзверы багажнага аддзялення з кампактным шклом, увянчаным спойлер, акуратныя кроплі плафонаў габарытнай святлатэхнікі і магутны бампер.

Габарыты "паркетніка" складаюць 4100 мм у даўжыню, 1540 мм у вышыню і 1722 мм у шырыню, на колавую базу пры гэтым адведзена 2550 мм, а дарожны прасвет - 208 мм. У падрыхтаваным стане "ікс-пяцьдзесят" важыць 1175 кг. З такімі параметрамі кросовер трапляе ў кампактны класе B, у якім яму прыйдзецца канкураваць на расійскім рынку з такімі мадэлямі як Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross і Renault Sandero Stepway.

Дызайн інтэр'еру Lifan X50 свежы, сучасны і ня пазбаўлены стыльных рашэнняў. Прыборную панэль з убудаваным тахометрам, спідометрам і паказальнікам ўзроўня паліва адрознівае скончанасць стылю.

Test Drive Lifan X50

Чырвоная фонавая падсвятленне ўносіць спартовыя ноткі. З ёй гарманічна спалучаецца чырвоная кнопка ўключэння кандыцыянера. Пярэдняя панэль і цэнтральная кансоль цешыць погляд плыўнымі пераходамі, арыгінальнасцю і лаканічнасцю ліній, шматпавярховасцю, пісьменным і эрганамічным размяшчэннем блокаў кіравання аўдыёсістэмай і кліматычнай усталёўкай.

Аздабленне салона выканана з недарагіх і прыемных навобмацак матэрыялаў, разбаўленых ўстаўкамі серабрыстага колеру, якія імітуюць метал. Перадпакоі крэслы Lifan X50 валодаюць плоскім профілем і слаба развітой падтрымкай па баках. Затое размясціцца зручна і камфортна за рулём дапаможа шырокі дыяпазон рэгуляванняў сядзення і рулявой калонкі. У другім шэрагу з камфортам размесцяцца толькі двое пасажыраў ростам да 180 см і спартыўнага целаскладу. Буйным і высокім людзям на заднім сядзенні Lifan Х50 будзе адкрыта цесна.

Lifan X50

У стандартнае абсталяванне Lifan X50 ўключаны ABS, дзве франтальныя падушкі бяспекі, поўны электрапакет, кандыцыянер, легкосплавные дыскі памерам 15 цаляў і штатная аўдыёсістэма. "Топавыя" выкананне прапануе: сістэму ESP, мультымедыйны комплекс з каляровым дысплеем, навігацыю, камеру задняга выгляду, скураны салон, поўны электрапакет, шэсць падушак бяспекі і многае іншае.

Аб'ём багажнага аддзялення красовер Х50 заяўлены вытворцам на ўзроўні 570 літраў, пры жаданні ёмістасць багажніка можна павялічыць, склаўшы спінку задняга сядзення, вось толькі роўнай паверхні падлогі дамагчыся не атрымацца, спінка ўтварае досыць высокую прыступку. Пад фальшполом знаходзіцца запаска.

Для Х50 прапануецца толькі адзін рухавік - гэта бензінавая "чацвёрка" працоўным аб'ёмам 1.5 літраў (1498 кубічных сантыметраў), якая выдае 103 конскія сілы магутнасці пры 6000 аб / хвіліну і 133 Нм максімальнага моманту пры 3500-4500 аб / хвіліну. Рухавік працуе не толькі ў пары з 5-хуткаснай механічнай каробкай перадач, але і з бесступенькавым варыятарам. У першым выпадку Lifan X50 здольны развіць 170 км / г пікавай хуткасці, расходваючы ў сярэднім 6.3 літраў гаручага ў мяшаным рэжыме, у другім - 160 км / г і 6.5 літраў адпаведна.

Аўтамабіль мае класічную для свайго класа канструкцыю падвескі: стойкі Макферсон на пярэднім мосце і тарсіённай бэлька са стабілізатарам папярочнай устойлівасці на задняй восі. У рулявы механізм аўтамабіля інтэграваны электрычны ўзмацняльнік кіравання, а тармазная сістэма прадстаўлена вентыляванымі дыскавымі прыладамі на пярэдняй восі і звычайнымі дыскавымі на задняй.

Дадаць каментар