Lifan smily (320)

Lifan SMILY рэальны ўладальнік. Агляд Lifan 320 ад AS тэст драйв.

Lifan Smily з 2008 года прадаецца ў Кітаі, дзе за знешняе падабенства яго называюць "кітайскім MINI". З 2009 года наладжаны экспарт аўтамабіля ў наступныя краіны: Украіну, В'етнам, Іран, Алжыр, Нігерыю, Германію, Францыю, Іспанію, Бразілію, Калумбію і Азербайджан, дзе мадэль таксама як і на радзіме называецца Lifan 320. "усмешлівым" ён стаў толькі ў Расіі, калі Lifan 320 вырашылі вырабляць на заводзе Derways ў Карачаева-Чаркесіі. Збіраюць аўтамабіль па поўным цыкле, са зваркай і афарбоўкай з канца сакавіка 2011 года.

Lifan Smily 2011 год

Кампаноўка а-ля класічны Mini. Распрацоўшчыкі Smily ўмела выкарыстоўвалі знаходкі Алека Иссигониса (аўтар канструкцыі "Mini): максімальна расстаўленыя колы, якія дазваляюць пры малой даўжыні забяспечыць адносна доўгую базу з адпаведным камфортам і плыўнасцю ходу; пасадку, блізкую да вертыкальнай, з добрым запасам месцы над галавой.

Салон аўтамабіля лаканічны, просты і светлы. Мінімальная колькасць клавіш і ручак рэгулятараў, электронная прыборная панэль не перагружаная лішняй інфармацыяй. У аздабленні салона выкарыстаны жорсткі і грубаваты пластык. Дызайн крэслаў распрацаваны з улікам асаблівасцяў будынка чалавечага цела і забяспечвае камфортную падтрымку галавы, шыі і паясніцы. Заднія сядзенні складаюцца, павялічваючы аб'ём багажнага аддзялення з 300 да 1000 літраў. Праўда, спінка суцэльная і не ўтварае роўнай пляцоўкі. Для больш дробнай паклажы падыдуць ёмістыя дзвярныя кішэні.

Пад капотам хэтчбека працуе 1,3-літровы рухавік магутнасцю 89 л.с. Момант заяўлены ў 115 Нм у дыяпазоне да 4500 абаротаў. Па дадзеных вытворцы сярэдні расход паліва 6,3 л / 100 км. Рухавік працуе ў пары з пяціступеністай механічнай каробкай перадач. Асобнага згадвання заслугоўвае адпаведнасць Lifan патрабаванням стандарту Euro IV.

Lifan Smily 2011 год

Базавая версія ўключае ў сябе храмаваныя краты радыятара і ручкі дзвярэй, противотуманки, спойлер, ГУР, дзве падушкі бяспекі, Электрычныя. У больш багатай камплектацыі прысутнічаюць кандыцыянер, парктронік, сігналізацыя з цэнтральным замкам, пярэднія і заднія электрашклапад'ёмнікі, аўтаматычнае замыканне дзвярэй падчас руху, адліваныя дыскі і ABS + EBD.

Пры праектаванні Smily асаблівая ўвага надавалася пытанням бяспекі. Аўтамабіль зроблены з высокатрывалай сталі. Аўтаматызаваная варэнне корпуса машыны на 30% падвысіла трываласць кузава. Энэргапаглынаючыя ахоўны чахол рухавіка пры механічным ўдары паглынае энергію і дэфармуецца, тым самым абараняючы кіроўцы і пасажыраў. Пярэднія і заднія фары пакрытыя антиударной інкрустацыяй, ганараванай нацыянальнага патэнта. Пры сутыкненні на невялікіх хуткасцях яна забяспечвае эфектыўную абарону. Гэта істотна памяншае выдаткі на рамонт і павышае бяспеку. Спецыяльная абза на заднім бамперы абсарбуе ўдар пры сутыкненні. Smily абсталяваны пярэднімі дыскавымі тормазамі і заднімі барабаннымі.

Расійская прэм'ера абноўленага хэтчбека Lifan Smily 2015 мадэльнага года, які атрымаў індэкс 330 наўзамен ранейшага 320, прайшла ў рамках Маскоўскага аўтасалона ММАС-2014, хоць у Кітаі мадэль ужо актыўна прадавалася на той момант. Папулярнасць першага пакалення на расійскім рынку пакідала жадаць лепшага. Калі па выніках 2012 года было прададзена крыху больш за 3800 аўтамабіляў, у 2013 годзе ўсяго 2220 асобнікаў. Кітайскі вытворца спадзяецца, што змены ў дызайне экстэр'ера і інтэр'еру, больш якасныя матэрыялы аздаблення, мадэрнізаваны рухавік з больш сціплым расходам паліва і адпаведны па ўзроўні выкіду ў атмасферу стандарту Еўра-5 выкліча цікавасць да абноўленаму Smily ў аўтааматараў са сціплым бюджэтам.

Спераду абноўлены варыянт хэтчбека лёгка распазнаць па іншай рашотцы радыятара, вялікім круглым фарам галаўнога святла, дадаткова абсталяванымі святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі, бамперам з двухузроўневай трапецыяй паветразаборніка і моднымі святлодыёднымі стужкамі противотуманок. Ўстаноўка новых фар і бампера пацягнула за сабой змяненне формы капота і перадпакояў крылаў. Корму рэстайлінгавай Smily атрымала толькі ледзь зменены па форме бампер з парай святлоадбівальнікаў і адной противотуманкой па цэнтры.

Lifan Smily (320)

Новая знешнасць адбілася на габарытах Lifan 330 Smily. З-за перапрацаваных бампераў даўжыня хэтчбека вырасла з 3745 мм да 3775 мм. Колавая база пры гэтым засталася ранейшай - 2340 мм. Не змяніліся і параметры шырыні і вышыні, складнікі адпаведна 1620 і 1430 мм. Дарожны прасвет (кліранс) складае 135 мм. Каляіна пярэдніх колаў - 1385 мм, каляіна задніх колаў - 1365 мм. Падрыхтаваная маса ў базавай камплектацыі - 1060 кг.

Сур'ёзнай рэвізіі падвергнуўся і інтэр'ер мадэлі - у салоне Lifan Slily 330 з'явіліся іншы руль з трыма шырокімі спіцамі і падрэзаў знізу вобадам, стыльная прыборная панэль з вялікім вакол тахометра і электронным спідометрам па цэнтры, сучасная пярэдняя панэль з дэфлектарамі вентыляцыі, якія нагадваюць сопла рухавікоў рэактыўных самалётаў, арыгінальныя блокі кіравання аўдыёсістэмай і кандыцыянерам, стыльная аздабленне дзвярных карт з эрганамічнымі падлакотнікамі і вытанчанымі ручкамі адкрыцця дзвярэй у выглядзе салідных храмаваных кольцаў. Салон стаў выглядаць больш сучасная і больш якасную, у параўнанні з папярэднім варыянтам. Вольнай прасторы больш не стала, роўна, як не змяніўся і карысны аб'ём багажніка, умяшчаючага 300 літраў грузу.

Акрамя таго, абноўлены хэтчбек можа пахваліцца і мадэрнізаваным маторам. Пад капотам Lifan Smily New усталяваны безальтэрнатыўны атмасферны бензінавы рухавік, які атрымаў алюмініевы блок, 4 цыліндру рядного размяшчэння з агульным рабочым аб'ёмам 1,3 літра (1342 см3), размеркаваны ўпырск паліва, 16-затамкавы ГРМ, сістэму змены фаз газаразмеркавання, а таксама электроннае запальванне Delphi з шпулькамі, усталяванымі непасрэдна на свечкі. Магутнасць матора складае 89 л.с., даступных пры 6000 аб / хвіліну, а пік яго крутоўнага моманту прыходзіцца на адзнаку 115 Нм, якія падтрымлівае пры 3500 - 4500 пра / хвіліну.

Lifan Smily (320)

Агрэгуецца рухавік з базавай 5-ступеністай "механікай", альбо з бесступенькавым "варыятарам" CVT, даступным у топавай камплектацыі. Дынамічныя характарыстыкі Lifan 330 Smily ў рамках абнаўлення не змяніліся: з 0 да 100 км / гадзіну хэтчбек паскараецца за 14,5 секунды, пры гэтым максімальная хуткасць руху не перавышае 155 км / гадзіну. А вось расход паліва ў ходзе мадэрнізацыі матора кітайцам атрымалася знізіць. З гэтага часу на 100 км у мяшаным цыкле хэтчбеку Lifan Smily патрабуецца 6,1 літра бензіну АІ-92 замест ранейшых 6,3 літра.

У астатнім тэхнічнае начынне засталася ранейшая. Падвеска цалкам незалежная, спераду і ззаду ўсталяваныя стойкі McPherson са стабілізатарам папярочнай устойлівасці, тормазы пярэднія дыскавыя, заднія барабанныя. У дадатак тармазная сістэма атрымала новы двухкамерны вакуумны ўзмацняльнік. Рэечны рулявы механізм дапоўнены электраўзмацняльнікам.

Lifan 330 Smily атрымаў тры варыянты камплектацыі: "Comfort", "Luxury" і "Luxury CVT". У спіс базавага абсталявання вытворца уключыў 14-цалевыя сталёвыя дыскі, хромировку дэталяў экстэр'ера, галагенавымі оптыку, заднія противотуманки, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, сістэмы ABS, EBD і BAS, цэнтральны замак, Iмабiлайзер, тканкавы салон, кандыцыянер, задні парктронік, поўны электрапакет, радиомагнитолу з 4-я дынамікамі, а таксама выхадамі AUX і USB.

Вытворчасцю Lifan 330 Smily для расейскага рынку традыцыйна займаецца прадпрыемства Дервейс ў Чаркеск.

Дадаць каментар