Lexus gs

Lexus GS F vs BMW M5 | Chris Harris Drives | Top Gear

Прэм'ера Lexus GS 300 адбылася ў студзені 1993 года. Першае пакаленне ўяўляла сабой седан GS 300 з прывадам на заднія колы і 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Падвеска на пярэдніх колах - незалежная з падвойнымі папярочнымі рычагамі, на задніх - шматрычагавая са стабілізатар папярочнай устойлівасці. Тормазы дыскавыя вентыляваныя.

Lexus GS 1993 год

У ролі галоўнай рухаючай сілы падоўжна размешчаны бензінавы 24-затамкавы рухавік з размеркаваным упырскам паліва аб'ёмам 3 літра магутнасцю 212 л.з. Максімальная хуткасць 230 км / гадзіну. Выдатак паліва па горадзе складзе 14 літраў.

Чатыры гады праз на аўтасалоне ў Франкфурце ўжо красаваўся новы GS300. Дызайн Lexus GS другога пакалення быў распрацаваны вядомым атэлье Italdesign Gorgetto Giugiaro. Знешнасць аўтамабіля атрымалася даволі самабытнай за кошт спалучэння еўрапейскай "четырёхглазости" і азіяцкай няправільнай формай фар і цяжкай задняй часткай. Спачатку Lexus GS абсталеўваўся толькі трохлітровым рухавіком, але з 1997 на аўтамабіль ставіцца і четырехлитровый рухавік. У залежнасці ад рухавіка адрозніваецца назву аўтамабіля: Lexus GS 300 і Lexus GS 400.

Так, напрыклад, Lexus GS 400 абсталяваны рухавіком з электронным упырскам бензіну, V-вобразны, васьміцыліндравы, 32-затамкавы, аб'ёмам 4 л, магутнасцю 294 л. с. Электронная сістэма ўпырску паліва дазволіла знізіць выдатак паліва да 10,2 / 13,8 літраў на 100 км прабегу. У пары з пяціступеністай аўтаматычнай каробкай перадач Lexus GS 400 паказвае выдатную дынаміку. З месца да 100 км аўтамабіль разганяецца за 5,7 с. Максімальная хуткасць 250 км / г.

Падвеска Lexus GS 400 настройваўся пад спартыўны тып кіравання. Адзначым, што кіраванне трансмісіяй ажыццяўляецца пры дапамозе клавіш пад рулявым колам, як на сучаснай Ferrari Modena. Спераду і ззаду ўсталяваныя стабілізатары папярочнай устойлівасці, на ўсіх колах каштуюць дыскавыя тормазы з ABS. У стандартную камплектацыю ўваходзяць противопробуксовочная сістэма, рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам і сістэма паркоўкі.

Інтэр'ер Lexus GS400 насычаны тэхнічнымі навінкамі. Бартавы компьтера, сістэма навігацыі, паасобныя для пярэдняга і задняга шэрагу сістэмы кандыцыянавання, сядзенні з падагрэвам ўваходзяць у стандартную камплектацыю. Плюс па жаданні скураная абіўка салона.

Lexus GS 1998 год

У Lexus GS300 рухавік з электронным упырскам бензіну, шасціцыліндравы, 24-затамкавы, аб'ёмам 3 л. магутнасцю 228 л. с. Здольны разагнаць аўтамабіль да 230 км / гадзіну. "Сотню" GS 300 набірае за 8,2 секунды.

У 1998 годзе прыходзіць новае пакаленне Lexus GS з прыстаўкай 430. Новы аўтамабіль выглядае агрэсіўна, але элегантна. Часта Lexus пазіцыянуецца як сродак перамяшчэння, якому не чужы спартовы дух.

Набор тэхнічнага абсталявання вышэй усякіх чаканняў. Поўны электрапакет, ксенонавыя фары, ABS з сістэмай размеркавання тармазных сіл EBD, узмацняльнік экстранага тармажэння EBA, антыпрабуксовачнай сістэма TRC, сістэма курсавой стабілізацыі VSC, аздабленне скурай і натуральным дрэвам, плюс да ўсяго электрохроматические (самозатемняющиеся антыблікавым) люстэрка задняга выгляду. Аўтаматычны рэжым ўключэння вонкавага асвятлення ў змярканне, цэнтральны замак падвойнага дзеяння (на першым этапе адкрываецца толькі кіроўчая дзверы) з сігналізацыяй і электронным Iмабiлайзер, аўтаматычнае рэгуляванне нахілу прамяня фар, адсоўваюць пры выключэнні запальвання вадзіцельскае сядзенне і рулявая калонка.

Падзелены для кіроўцы і пасажыраў клімат-кантроль сёння для многіх ўспрымаецца як належнае, але спецыялісты Lexus пайшлі далей. Калі паветра за бортам вельмі брудны або задымленай, спецыяльная сістэма сама перамыкае кліматычную ўстаноўку ў рэжым рэцыркуляцыі. Аўдыёсістэма Nakamichi з CD-чейнджером на 6 дыскаў і сістэмай аўтаматычнага ўзроўню гуку, рэгулюе яго ў залежнасці ад знешніх шумоў. Прычым і клімат-кантроль, і аўдыёсістэма, і рух кіруюцца дакрананнем пальца да адпаведнай піктаграме на шматфункцыянальным 17,5-сантыметровым дысплеі ў сярэдзіне цэнтральнай кансолі.

Салон аздоблены раскошна. Цудоўная скура сядзенняў і буйных аздобных уставак над бакавымі падлакотнікамі. Якасны пластык пярэдняй панэлі і дзвярны абліцоўвання. Драўляная аздабленне глядзіцца багата і дадае рэспектабельнасці інтэр'еру. Усё тут даведзена да дасканаласці, адметная рыса аўтамабіляў класа "люкс". Прастору ў салоне хапае. Аднак аўтамабіль выразна арыентаваны на чатырох чалавек, уключаючы вадзіцеля. Задні канапа отформован для дваіх, а высокі цэнтральны тунэль, неабходнасць у якім прадыктавана наяўнасцю прывада на заднія колы, не дазволіць нават з мінімальнымі выгодамі размясціцца трэцяга пасажыру (нягледзячы на ​​наяўнасць асобнага падгалоўніка для яго).

Lexus GS 2002 год

Пад капотам магутны 4,3 л-литровыйдвигатель магутнасцю 284 л.з. супраць 294 л.с. ў GS 400. Але ўсур'ёз казаць пра пагаршэнне цягавых характарыстык ва ўгоду эканамічнасці і экалагічнасці не прыходзіцца. Дзесяць страчаных "конікаў" кампенсуюцца абарачэннямі, на якіх дасягаецца максімальная магутнасць, - 5600 супраць 6000 і, самае галоўнае, максімальным круцячы момантам, які стаў вышэй зноў жа на больш нізкіх абарачэннях. Акрамя ўжо вядомай сістэмы змены фаз газаразмеркавання VVT-iв рухавіку GS 430 прыменена змяняная геаметрыя впускного гасцінца, якая дапамагае істотна палепшыць крутоўны момант, асабліва на "нізах". А таксама комплекс ETSC-i, які, па сутнасці справы, кіруе становішчам дросельнай засланкі ў залежнасці ад умоў руху аўтамабіля. Гэтая сістэма адсочвае змена хуткасці пры нязменным становішчы педалі газу, напрыклад, пры руху пад ухіл. Ці ж наадварот, пры падзенні хуткасці на ўздыме забяспечвае плыўнае павелічэнне хуткасці без пераходу на больш нізкія перадачы.

У пышнага пяціступеністага "аўтамата" ёсць усе магчымыя рэжымы абмежаванні вышэйшай перадачы: 4, 3, 2, L. Ёсць кикдаун і спартыўны рэжым. Кикдаун мала дадае дынамікі, а вось спартыўны рэжым істотна павышае спагадлівасць скрынкі. Каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву Сх складае ў гэтага аўтамабіля ўсяго 0,29.

Падвеска і рулявое кіраванне GS430 падвергліся некаторай рэвізіі. З'явіліся ўзмоцненыя стабілізатары папярочнай устойлівасці, газавыя амартызатары нізкага ціску. Геаметрыя падвескі таксама разлічана на прадухіленне так званых нырцом і прысяданняў.

Завяршаюць карціну магутныя 17-цалевыя колы з шырачэннымі нізкапрофільнымі шынамі 235/45 на літых дысках.

У 2005 годзе выходзіць новае пакаленне Lexus GS. Элегантныя кузаўныя лініі тут гарманічна спалучаюцца з эрганамічнасцю салона і раскошай аздаблення. Кузаў навінкі на 2,5-сантыметра даўжэй папярэдніка (даўжыня зараз складае 4,82 метра) уяўляе сабой суцэльны маналіт з элегантнымі лініямі. Характэрнае рашэнне пярэдняй часткі кузава з чатырма фарамі галаўнога святла і фірмовая рашотка радыятара адразу кажуць пра тое, што гэта сапраўдны Lexus. GS430 стаў выглядаць нашмат мускулістыя і дынамічней дзякуючы якая змянілася форме пярэдніх фар, скругленымі абрысах кузава, масіўным бамперам і ссунутай назад кабіне. Дастаткова эксцэнтрычная лінія даху надала седану больш спартовы выгляд.

Lexus GS 2005 год

Пярэднія фары GS выкарыстоўваюць тэхналогію Intelligent Adaptive Forward-lighting. Сіла і кірунак светлавога пучка змяняецца ў залежнасці ад павароту рулявога колы, тым самым дапамагаючы кіроўцу як бы зазірнуць за паварот.

Салон GS стаў трохі прасторней за кошт павелічэння колавай базы машыны на 5 см. Асаблівая ўвага, як і пакладзена аўтамабілях такога класа, стваральнікі надалі аздабленні салона і выгодам пасажыраў. Да іх паслуг - зручныя сядзення з выдатнай бакавой падтрымкай, апцыянальная сістэма клімат-кантролю і штатная аўдыёсістэма з дзесяццю дынамікамі.

Для выгоды кіроўцы стварылі разумную сістэму доступу / выхаду і запуску аўтамабіля без выкарыстання ключа. Для таго каб патрапіць унутр, досыць толькі дакрануцца рукой да дзвярной ручкі. Замак аўтаматычна адкрыецца, калі бірулька ляжыць у вас у кішэні. Матор запускаецца простым націскам кнопкі на цэнтральнай кансолі. Паркаваць аўтамабіль, абсталяваны камерай задняга выгляду, сігнал з якой праецыюецца на манітор на кансолі, адно задавальненне. Камера прапануецца як опцыя за дадатковую плату разам з навігацыйнай сістэмай.

Тэхнічна Lexus GS шмат у чым паўтарае мадэль папярэдняга пакалення. Кампаноўка класічная, прывад на заднія колы. Затое каб не саступаць канкурэнтам (MercedesE-классаи BMW 5-серыі) GS абзавёўся актыўнай падвескай, здольнай змяняць калянасць працы ў залежнасці ад умоў руху. Таксама прадугледжана два стандартных рэжыму: камфортны і спартовы.

Гама рухавікоў прадстаўлена 4,3-літровым V8 магутнасцю 300 л.с. ці новым 3-літровым V6 магутнасцю 242 л.з. Абодва матора дапаўняюцца новай шасціступеньчатай секвентальной аўтаматычнай КПП. Адаптыўная падвеска падладжваецца пад умовы дарогі. Поўны прывад даступны толькі для машын з 3-літровым рухавіком.

Аўтамабілі Lexus заўсёды славіліся сваёй бяспекай, GS новага пакалення не стаў у гэтым плане выключэннем. Ён абсталяваны сістэмай кіравання Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), якая дапамагае справіцца з любымі намецямі і забяспечвае стабільнае рух. Акрамя таго, новы GS атрымае системуPre-CrashSafety (PCS) з радарам, якая ў выпадку магчымай аварыі аптымізуе працу тармазной сістэмы і нацягвае рамяні бяспекі.

Lexus GS 2007 год

У стандартную камплектацыю уключаны адаптыўныя пярэднія і бакавыя эйрбэгов, а таксама падушкі бяспекі, якія абараняюць ногі і калені пярэдніх пасажыраў. Гэтыя падушкі абароны ў ніжняй частцы пярэдняй панэлі і раскрываюцца адначасова з асноўнымі пярэднімі падушкамі, памяншаючы рызыка траўміравання ног аб рулявую калонку і пярэднюю панэль. Акрамя таго, яны дапамагаюць абараніць галаву і грудзі, прадухіляючы подныривание пасажыра пад рэмень бяспекі пры моцным удары.

Аўтамабіль прапануецца ў некалькіх камплектацыях: GS300 (Standart, Executive, Luxury) і GS430 (Executive, Luxury).

У 2008 годзе японцы правялі лёгкую мадэрнізацыю, падчас якой замест варыянту GS 430 з'явіўся GS 460. "Чатырыста шасцідзесяты" абсталёўваўся новай "васьмёрку" 4.6 з непасрэдным упырскам ад седана Lexus LS 460. "Сэрца", у актыве якога было 342 "коні" і 460 ньютан-метраў, працавала ў пары з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. Але здзіўляў GS не толькі гэтым - у спісе абсталявання значыліся радарныя круіз-кантроль, прэвентыўная сістэма бяспекі, здольная самастойна спыніць аўтамабіль, электронноуправляемый амартызатары, рулявое кіраванне з змяняным перадаткавым стаўленнем. Кліентам таксама былі даступныя выканання з поўным прывадам.

Чацвёртае пакаленне Lexus GS было прадстаўлена на матор-шоуво Франкфурце ў 2011 годзе. Навінка пабудаваная на мадэрнізаванай платформе з пашыранай, у параўнанні з папярэднікам, каляінай на 40 мм спераду і на 50 мм - ззаду. Даўжыня засталася ранейшай 4850 мм (на 10 мм пакарацілі пярэдні навісь, а задні падаўжэў на 10 мм). Вышыня павялічылася на 30 мм (1470 мм), шырыня на - 20 мм (1840 мм). Колавая база засталася ранейшай - 2850 мм. У Расіі і Еўропе аўтамабіль прадстаўлены ў трох мадыфікацыях: GS - паўнапрывадныя 350 AWD, заднепрывадных GS 250 і гібрыд GS 450h.

Дызайн навінкі выкананы ў стылі канцэпта Lexus LF-Gh. У параўнанні з папярэднікам, GS 2012 стаў выглядаць больш спартова і падцягнутае. Абрыс новай радыятарнага кратаў асацыюецца з формай пясочных гадзін. Ніжняя частка рашоткі плаўна перацякае ў бампер, дзе размешчаны велізарны цэнтральны паветразаборнік. Яшчэ адным, не менш важнай зменай, з'яўляецца адмова ад падвойных фар, замест іх манаблокі, аздобленыя гірляндамі светодиодов.Блок-фарыGS, якія здольныя "зазіраць" ў паварот, могуць быць у двух варыянтах. На бензінавыя версіі ставіцца биксенон, галоўнае адрозненне - вялікі праектар далёкага і блізкага святла. Гібрыдны седан мае пярэднія фары з трыма святлодыёдамі, упершыню на аўтамабілях Lexus выбудоўвала сігнал павароту і святлодыёдныя фары блізкага і далёкага святла ў адзін гарызантальны шэраг. Праўда, такія фары даступныя толькі ў камплектацыя Luxury і F SPORT Luxury. У абодвух выпадках у фару интегрированаL-образнаягирлянда святлодыёдных дзённых хадавых агнёў.

Lexus GS 2012 год

Профіль, у параўнанні з трэцім пакаленнем, стаў яшчэ больш сабраным і падцягнутым. Візуальна лінія капота і пярэдні навісь сталі некалькі карацей. Парогі і другі шэраг дзвярэй зараз маюць больш цікавымі выгібамі. Заднія ліхтары яшчэ смялей парушаюць мяжы крылаў, пры гэтым выконваючы баланс гармоніі агульнай антуражу. Каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву зніжаны да 0.26 cx. Патрубкі разведзенай выхлапной сістэмы, у бензінавых версій, інтэграваныя ў бампер. Канструкцыя задняга бампера гібрыд закрывае адтуліны выхлапных труб.

Інтэр'ер Lexus GS 2012 стаў яшчэ больш раскошны. Зручныя сядзення маюць незлічоная колькасць рэгуляванняў. Аздабленне крэслаў і дзвярных панэляў даступная ў шасці каляровых варыяцыях: колеру слановай косці, светла-карычневым, цёмна-карычневым, шэрым, гранатавым і чорным. У аздабленні салона актыўна выкарыстоўваюцца ўстаўкі з натуральнага шпону, гібрыдная версія адрозніваецца ўстаўкамі з бамбука. 

Цэнтральная кансоль не мае дакладных межаў і выступаў, вылучаецца яна толькі характэрнымі элементамі. У самым версе, у спецыяльным паглыбленні, красуецца сэнсарны дысплей мультымедыйнай сістэмы диаганалью восем цаляў (12,3 цалі ў версіі з навігацыйным пакетам). Пад кнопкай start / stop схаваліся клавішы кіравання электрамеханічным стояночным тормазам з функцыяй автоблокировки. Седан абсталяваны энергазберагальнай сістэмай клімат-кантролю, аўтаматычна распазнае наяўнасць або адсутнасць пасажыраў, аналагавымі гадзінамі на цэнтральнай кансолі і аўдыёсістэмай Mark Levinson з 17 дынамікамі, даступнай у якасці опцыі. Шырокі цэнтральны тунэль, таксама аздоблены дрэвам, стаў ужечем-товроде візітнай карткі. На ім размяшчаецца кантролер Remote Touch, кіраўнік мультымедыйнай сістэмай, селектар КПП, а так жа дыск выбару рэжыму руху (Drive Mode Select).

На жаль, другі шэраг не складваецца, але ў багажніку ёсць спецыяльны лючок, які дазваляе перавозіць тонкія даўгамернымі рэчы. У звычайных GS багажнік павялічыўся да 564 літраў, дзякуючы новай канструкцыі задняй падвескі. Багажнік гібрыд значна больш сціплы - 482 літры.

Пад капотам Lexus GS 2012 даступна тры варыянты рухавікоў V6: 2.5 л (209 л.з.) і 3.5 л (317 л.с.), а таксама гібрыдная мадыфікацыя апошняга. Усе мадэлі камплектуюцца 6-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй з рэжымам ручнога секвентального пераключэння перадач. Асобнай увагі заслугоўвае унікальная двухмоторные гібрыдная сістэма GS 450h, якая складаецца з 290-моцнага бензінавага рухавіка V6, які працуе па цыкле Аткінсана, і кампактнага электраматора. Гібрыдная сілавая ўстаноўка забяспечваюць машыне выдатную дынаміку. Пры гэтым сярэдні расход паліва ў мяшаным цыкле па заяве вытворцы складае ўсяго 6 літраў на 100 кіламетраў шляху. Агульная магутнасць сістэмы поўнага гібрыднага прывада Lexus Hybrid Drive складае 252 кВт (343 коні). Аўтамабіль разганяецца ад 0 да 100 кіламетраў у гадзіну за 6,1 секунды і развівае максімальную хуткасць 250 км / г.

Lexus GS 2012 год

Спераду выкарыстаная падвеска на новых падвойных папярочных рычагах, ззаду - шматрычагавая, але з асобнымі спружынамі і амартызатарамі.

GS 250 і GS 350 AWD прапаноўваюцца ў пяці камплектацыях - Executive (толькі для мадэлі GS 250), Premium, Luxury, F SPORT Premium і F SPORT Luxury (для мадэляў GS 250 і GS 350 AWD). Ужо ў стартавай камплектацыі Executive GS 250 абсталёўваецца легкосплавнымі 17-цалевымі дыскамі, падагрэвам пярэдніх сядзенняў, бакавых люстэркаў і лабавога шкла ў зоне шклоачышчальнікаў, электрорегулировкой пярэдніх сядзенняў. У базавае абсталяванне таксама ўваходзіць запуск рухавіка кнопкай, селектар выбару рэжымаў руху, круіз-кантроль, аздобленае скурай шматфункцыянальнае рулявое кола і джойсцік другога пакалення Remote Touch, звязаны з 8-цалевым каляровым маніторам.

Пакупнікі GS у камплектацыі Premium дадаткова атрымаюць легкосплавные колавыя дыскі 18-га дыяметра іншага дызайну, датчыкі паркоўкі, скураныя сядзенні з вентыляцыяй (пярэдні шэраг), электрохромное люстэрка задняга выгляду (салоннае і бакавыя), а таксама бакавыя люстэркі з электрапрывадам складання.

Мадэль GS у камплектацыі Luxury абсталёўваецца дысплеем HUD, праецыююцца паказанні прыбораў на ветравое шкло, русіфікаванай навігацыйнай сістэмай на цвёрдым дыску з самым вялікім у свеце 12,3-цалевым каляровым экранам і аўдыёсістэмай прэміум-класа Mark Levinson. Сядзенні аббітыя скурай Semi-Aniline. Пасажырам задняга шэрагу даступны падагрэў сядзенняў і трехзонный клімат-кантроль з іянізатараў паветра.

Упершыню прадстаўленая на GS версія F SPORT, дапаўняльная камплектацыі Premium і Luxury, уключае ў сябе: 18-цалевыя легкосплавные дыскі, а таксама краты радыятара і бамперы адмысловага дызайну, лагатыпы F SPORT, шматфункцыянальнае рулявое кола з абіўкай перфараванай скурай.

Lexus GS 450h 2012 год

Акрамя таго, за даплату любая версія можа быць абсталявана пакетам F SPORT. Тэхнічна ён уключае ў сябе: змененае шасі з падрульваюць заднімі коламі, амартызатары з зменлівымі характарыстыкамі і рулявое кіраванне з варьируемым перадаткавым стаўленнем. Вонкава F SPORT вылучае седан іншым пярэднім бамперам з агрэсіўным афармленнем, іншай сеткай радыятарнага кратаў, і іншымі дробязямі.

У арсенале GS 2012 найбагацейшы набор сродкаў бяспекі: 10 падушак бяспекі, сістэма праецыравання даных з пашыраным меню на лабавое шкло, якія змяшчаюць паказанні нават тахометра, круіз-кантроль функцыянальны (які працуе ва ўсім дыяпазоне хуткасцяў), ESP, сістэма начнога бачання, системаPre-CrashSafety (папярэджання сутыкненняў), якая ўключае камеру назірання за кіроўцам, сістэма маніторынгу мёртвых зон ВSM, памочнік ўтрымання ў паласе LKA. Таксама ёсць сістэма, якая адаптуе галаўное освещениеI-AFSи аўтаматычна перамыкае святло паміж блізкім і далёкім. Цяпер у камплектацыю ўваходзяць рамяні бяспекі з праднацягвальнікі.

Страхавой інстытут дарожнай бяспекі ЗША (IIHS) па выніках чатырох відаў краш-тэстаў выставіў Lexus GS 2012 вышэйшую адзнаку за абарону пасажыраў - Top Safety Pick. Для таго, каб атрымаць такую ​​ацэнку аўтамабілю неабходна атрымаць максімальныя балы пры франтальным, бакавым сутыкненні і ўдары ззаду, а таксама на выпрабаванні, які імітуе пераварот.

Дадаць каментар