Land rover range rover

Сёння Range Rover - гэта ўжо легендарны пазадарожнік.

Here's Why the 2018 Range Rover Is Worth $ 125,000

Аўтамабіль, якому абавязаная сваёй славай брытанская марка. Праца над першым прататыпам Range Rover, вядомым пад назвай "100-цалёвы універсал", пачалася ў 1966 годзе. Дэбют серыйнай версіі адбыўся ў 1970 годзе. Аўтамабіль нават экспанаваўся ў Луўры, як выдатны ўзор сучаснага прамысловага дызайну. Пасля гэтага Range Rover вырашана было зрабіць сімвалам раскошы і прэстыжу. Таму з 1973 года ў стандартнае абсталяванне стала ўваходзіць скураная абіўка, а з 1979 года і кандыцыянер.

Land Rover Range Rover 1970 год

Першапачаткова мадэль выпускалася ў трехдверном варыянце, але ў 1981 году святло ўбачыў першы четырехдверный Range Rover, а таксама першая завадская мадэль абмежаванага накладу Range Rover In Vogue. Праз год у 1982 году пачалі ўсталёўваць аўтаматычную трансмісію. Усе гэтыя дапрацоўкі былі неабходныя для поспеху на амерыканскім рынку, дзе продажу пачаліся ў 1987 годзе. Першае пакаленне, якое цяпер называецца Classic, пратрымалася на канвееры больш за 25 гадоў. Range Rover стаў першым універсальным паўнапрывадным аўтамабілем класа "люкс". У 1994 годзе з'явілася другое пакаленне, вядомае пад назвай P38a. Характэрна, што ў перыяд з 1994 па 1996 года выпускаліся абодва пакалення Range Rover. Аўтамабіль другога пакалення стаў буйней: павялічылася даўжыня і шырыня мадэлі. Абноўленая стыльная знешнасць дапоўнілася шырокім спісам тэхнічнага абсталявання. Другое пакаленне было заклікана ў першую чаргу забяспечыць камфорт, а ўжо ў другую - праходнасць.

У аздабленні салона выкарыстаныя высакаякасныя і дарагія матэрыялы: якасная скура, устаўкі з натуральнага дрэва, мяккі пластык. Тут ёсць усё, што трэба: клімат-кантроль з паасобным рэгуляваннем для правай і левай частцы салона, круіз-кантроль, бартавы кампутар, высакакласны аудиокомплекс з CD-чейнджером, чатыры падушкі бяспекі і іншае.

Асобных слоў заслугоўваюць аўтамабілі ў выкананні Vogue, Autobiography або Anniversary (была выпушчаная тыражом у 500 асобнікаў у гонар 30-годдзя з моманту вытворчасці мадэлі). Гэтыя аўтамабілі адрозніваюцца больш шыкоўнай аздабленнем, ужываннем шматколернай скуры ў аздабленні салона, арыгінальнымі колавымі дыскамі і кузавам, афарбаваным ўручную ў некалькі слаёў.

Land Rover Range Rover II прапаноўваўся на выбар з адным з некалькіх сілавых агрэгатаў: 6-цыліндравым, дызельным, аб'ёмам 2.5 л (распрацоўка кампаніі BMW) і V-вобразнымі, 8-цыліндравымі, аб'ёмам 4.0 л або 4.6 л. Рухавік 4,6 л дазваляў развіць хуткасць у 201 км / г і разагнаць аўтамабіль да 96,5 км / г за 9,3 з, што стала самым хуткім вынікам для серыйных аўтамабіляў Range Rover на той момант.

Land Rover Range Rover 1995 год

Рэгуляваная па вышыні падвеска, якая дэбютавала ў канцы жыцця Classic, была ўдасканалена для мадэлі другога пакалення і прапаноўвалася ў якасці стандартнай опцыі, павышаць зручнасць кіравання і пазадарожныя характарыстыкі.

Другое пакаленне Range Rover праіснавала ўсяго 7 гадоў. У канцы 2001 года з'явілася цалкам новая версія пазадарожніка з апорным кузавам, якая атрымала завадское пазначэнне L322. Range Rover III стаў вялікім крокам наперад. Ён задаў новыя арыенціры ў сегменце паўнапрывадных аўтамабіляў, як у плане раскошы, так і ў плане магчымасцяў трассовых і пазадарожнага кіравання.

Стваральнікі наўмысна захавалі сілуэт і асноўныя рысы прабацькі: сечаны "нос", тоўстыя заднія стойкі з характэрным вуглом нахілу, гарызантальна падзеленая багажная дзверы і капот. Пры гэтым у Range Rover III ёсць нешта футурыстычныя, напрыклад, бакавыя металізаваныя "жабры" маторнага адсека.

Range Rover III падрос у даўжыню і вышыню. Нягледзячы на ​​паўсюднае выкарыстанне алюмінія (капот, пярэднія крылы і цалкам дзверы), маса аўтамабіля вырасла на 220 кг, зрабіўшы яго адным з самых цяжкіх серыйных аўто. Адбіўся рост у памерах, нямала сышло металу на абарону пасажыраў (эфектыўнасць прынятых мер з бляскам была пацверджана ў серыі краш-тэстаў EuroNCAP), сваю долю прыўнесла і багацце дадатковага абсталявання.

Сярод новых асаблівасцяў былі больш жорсткі безрамное кузаў (які замяніў традыцыйную для пазадарожнікаў раму драбінчастага тыпу) і цалкам незалежная падвеска з ўзаемазлучанымі пнеўматычнымі спружынамі. Пневмоподвеска дазваляе змяняць кліранс. Нармальнае і аўтаматычна усталёўванае з ростам хуткасці паніжаны палажэнні адпавядаюць яздзе па цвёрдым пакрыццю, верхняе прызначана для перамяшчэння ў сур'ёзнай каляіне, а для выгоды пасадкі ў машыну адным рухам тумблера яе можна прымусіць "прысесці".

Land Rover Range Rover 2003 год

Аўтамабіль хутка распазнае факт з'езду з асфальту і злучае пневмоэлементы правых і левых колаў кожнай восі, імітуючы такім чынам працу залежнай падвескі з неразрезным мастамі. Крутоўны момант паміж восямі размеркаваны напалову праз самоблокирующийся дыферэнцыял Torsen, які здольны перадаць да двух трацін моманту на колы восі з лепшым счапленнем. Іншых блакаванняў няма, але іх з поспехам замяняе сістэма стабілізацыі, на бездараж падтармажвае якія буксуюць колы. Яна ж рэалізуе і фірмовую функцыю дапамогі пры спусках па слізкіх ўзгорках Hill Descent Control. Дарэчы, сістэма не адключаецца, а прадугледжаная для яе дэзактывацыі клавіша на кансолі ўсяго толькі блакуе ўмяшанне электронікі, якая спрабуе "задушыць" рухавік пры прабуксоўцы колаў.

Паніжальны шэраг у трансмісіі робіць першую перадачу выключна нізкай, таму Range здольны штурмаваць ўздымы, якія паркетным пазадарожнікам нават не сніліся. Рызыка пашкодзіць дарагі кузаўны лак зведзены да мінімуму, так як ніжняя частка дзвярэй і пярэдніх крылаў плакирована і здольная супрацьстаяць драпін і ўдараў, а дно ў самых адказных месцах прыкрыта кевларовый лістамі!

Салон Range Rover III ўжо нічым не нагадае прабацькі з яго вінілавымі сядзеннямі. Яго стваральнікаў натхнялі акіянскія яхты, у якіх ён пераняў абрысы многіх дэталяў, масіўныя драўляныя панэлі ў аздабленні і, у першую чаргу, элітнае якасць ручнога вырабу. Гэтак жа не прымаюцца прэтэнзіі да свабодных для пецярых сядзяць (заднія, дарэчы, могуць быць аддзеленыя ад перадпакояў шкляной перагародкай) і недахопу месца рыштунку ў багажніку.

Стандартны клімат-кантроль дазваляе стварыць у салоне тры розных кліматычных зоны. Акрамя паветра, у салоне падаграваюцца ўсе сядзенні, лабавое шкло, само сабой люстэрка і нават скураны вобад руля! "Буйнакаліберных" органы кіравання вельмі даходліва.

Камфорт падвескі з аўтаматычна рэгуляванай калянасцю вар'іруецца ад тыпу дарожнага пакрыцця і хуткасці і ў сярэднім нядрэнна ізалюе ад выбоін.

Land Rover Range Rover 2006 год

Бензінавы 4,4 л магутнасцю 282 л.з. мадыфікаваны V8 ад BMW X5 на здзіўленне лёгка і жыва кідае больш чым дзве тоны вагі па звілістай дарозе ад павароту да павароту. Адаптыўны 5-ступеністы "аўтамат" хутка, але мякка змяняе перадачы, амаль вокамгненна адгукаючыся на маніпуляванне падлогавай педаллю "газу", лёгкай і па-спартоваму дакладнай. А ручной рэжым змены перадач ці ледзь саступае іншым "механікам". Range Rover хутка і правільна выконвае каманды кіроўцы, якому прадастаўлены нечакана востры руль з зусім легкавымі рэакцыямі, дакладны і налівалі неабходнай цяжарам з ростам хуткасці і бакавога паскарэння. У яго чулыя і магутныя тормазы і ён добра супрацьстаіць зводу шын у паваротах. Нахілы кузава роднят яго з іншымі вялікімі пазадарожнікамі, але кантроль над ім ад гэтага не пакутуе.

З вясны 2005 года пачаліся сусветныя продажу мадэрнізаванай версіі Range Rover. Аўтамабіль 2006 мадэльнага года адрозніваюць арыгінальная "сеткаватая" рашотка радыятара, новыя фары, пярэдні бампер і новы дызайн колавых дыскаў.

Але галоўнай навіной стаў бензінавы рухавік аб'ёмам 4,2 л з двума механічнымі нагнятальнікамі, які развівае 390 л.з. Мадэрнізавалі і базавы рухавік 4,4 л развівае цяпер 300 л.с. Для абодвух рухавікоў прадугледжаны новы 6-ступеністы "аўтамат" Command Shift. У Еўропе прапануецца і версія з турбадызелем 2,7 л магутнасцю 190 л.з.

У спіс асноўнага і дадатковага абсталявання ўвайшлі камера задняга віду, датчык ціску ў шынах, адаптыўныя ксэнонавыя фары, інфармацыйна-забаўляльная сістэма з двума 6,5-цалевымі экранамі для задніх пасажыраў, новая сістэма навігацыі і аўдыёсістэма harman / kardon (11 або 14 дынамікамі) з адзіным сэнсарным экранам. Унікальны па трываласці і калянасці на скрут і выгіб які нясе сталёвы кузаў з сэндвіч-падлогай атрымаў дадатковую шумаізаляцыю, што паменшыла ўзровень шуму ў салоне. Падвеска цалкам незалежная, наперадзе - на амартызацыйных стойках з ніжнімі папярочнымі рычагамі і цягамі, ззаду - на падвойных верхніх і ніжніх рычагах, а замест звычайных амартызатараў ужытыя пнеўматычныя элементы з магчымасцю рэгулявання дарожнага прасвету (дыяпазон - 270 мм наперадзе і 330 мм ззаду). Гама мадыфікацый На 2006 мадэльны год - HSE, Vouge і Supercharged. Аснашчэнне цалкам адпавядае класу аўтамабіля - аздабленне салона скурай, дрэвам і паліраваным алюмініем, усе сістэмы актыўнай і пасіўнай бяспекі, паасобны клімат-кантроль, поўны электрапакет, люк і многае іншае.

Land Rover Range Rover 2010 год

Самыя выдатныя якасці Range Rover праяўляе за межамі дарогі. Ён узлятае на галавакружныя пагоркі, грацыёзна караскаецца па скалах, штурмуе ўброд ракі, ўгрызаюцца ў пясок, месіць бруд і ў выніку прывозіць вас у тое месца, куды вы і не марылі трапіць.

Range Rover 2010 мадэльнага га быў прадстаўлены на аўтасалоне ў Нью Ёрку. Дызайнеры прымудрыліся асвяжыць аблічча машыны, пры гэтым ні на ёту не змяніўшы агульную стылістыку. Паляпшэння дызайну Range Rover ўключаюць дапрацаваны экстэр'ер, які адрозніваецца больш вузкімі фарамі са святлодыёднымі секцыямі, павялічанай кратамі радыятара, іншымі паказальнікамі паваротаў, новым бамперам, дэкаратыўнымі жабрамі ў пярэдніх крылах і новымі колавымі дыскамі. Процітуманыя фары з бампера перанесены на ніжні паветразаборнік. Range Rover па-ранейшаму з'яўляецца адным з самых раскошных паўнапрывадных аўтамабіляў у свеце. У знешнасці мадэлі выдатна праяўляецца арыстакратызм і шляхетнасць.

Ўнутры Range Rover таксама змяніўся. Новая аздабленне са скуры вышэйшай якасці, якой у тым ліку абліцаваныя столь, стойкі і дзвярныя праёмы, павышае камфорт салона на яшчэ больш высокі ўзровень. Цудоўны стыль інтэр'еру дапаўняюць высакаякасная матава-чорная аздабленне і натуральнае дрэва. Новая панэль прыбораў адрозніваецца кнопкамі з аздабленнем "пад матаваным хром".

Але галоўнае змяненне салона - гэта два вадкакрысталічных экрана. Адзін замяніў сабой традыцыйныя спідометр і тахометр. На яго ж выводзяцца дадзеныя маршрутнага кампутара і рэжымы працы сістэмы Terrain Response. А другі - у цэнтры панэлі - з'яўляецца "тварам" мультымедыйнай сістэмы. На ім, у прыватнасці, можна глядзець TV / DVD, кіраваць музыкай (экран сэнсарны) і карыстацца навігацыйнай сістэмай (таксама, дарэчы, абноўленай). Гэты экран, мабыць, і з'яўляецца галоўнай "фішкай" новага Range Rover. На ім выкарыстана тэхналогія Dual View. Кіроўца і пярэдні пасажыр бачаць на адным і тым жа экране зусім розныя выявы.

The Land Rover Range Rover 2018 Test Drive

Кіроўца можа спакойна карыстацца навігацыяй, у той час як пасажыр будзе атрымліваць асалоду ад прагляду фільма. А вось пасажыры з задняга сядзення ўбачаць у гэтым выпадку на экране мешаніну адразу з двух малюнкаў. Зрэшты, у іх ёсць свае маніторы, у падгалоўніках перадпакояў сядзенняў.

Land Rover Range Rover 2010 год

У інтэр'еры Range Rover усё на высокім узроўні: аздабленне, падганянне элементаў салона, функцыянальнасць, эрганоміка і камфорт. Кіроўцы парадуе высокая пасадка, якая забяспечвае цудоўную обзорность і камфорт. На расійскім рынку Range Rover прапануецца ў 4-х варыянтах: Vogue, Westminster, Supercharged, Supercharged Westminster.

Range Rover 2010 мадэльнага года атрымаў два больш магутных бензінавых V8 працоўным аб'ёмам 5,0 л - у атмасферным варыянце магутнасцю 375 л.з. і ў версіі Supercharged (з механічным кампрэсарам) магутнасцю 510 л.с, Рухавік распрацаваны спецыялістамі па сілавых агрэгатаў Jaguar і Land Rover, прычым з самага пачатку праектаванне ажыццяўлялася менавіта для мадэлі Range Rover. Рухавік LR-V8 значна больш магутны і больш эфектыўна папярэдніх, але пры гэтым расход паліва і ўзровень выкідаў не павялічыўся. Выдатак паліва ў гэтым аўтамабілі, у параўнанні з ранейшым рухавіком, паніжаны на 7.3%, а ўзровень выкідаў CO2 - на 7,4%. Аўтамабіль таксама захаваў ранейшы 3,6 турбадызель V8 з Common Rail магутнасцю 272 л.з. З другой паловы 2010 года гэты турбадызель змяняе 4,4-літровы магутнасцю 313 л.с. Усе рухавікі абсталёўваюць толькі 6-ступеністай аўтаматычнай КП CommandShift ™ з магчымасцю ручнога пераключэння.

У новым аўтамабілі ўжытыя перадавыя тэхналогіі, якія павышаюць камфорт і бяспека язды. Аўтамабіль абсталяваны перадавой адаптыўнай дынамічнай сістэмай, дзякуючы якой бездакорныя хадавыя якасці Range Rover сталі яшчэ лепш. Сістэма адаптацыі да дарожным умовам Terrain Response® дапоўненая яшчэ адным новым рэжымам Adaptive Dynamics, які прызначаны для аптымальнага кантролю пры праходжанні паваротаў або тармажэнні на высокіх хуткасцях. Ужыванне гэтага рэжыму дазваляе мінімізаваць уплыў няроўнасцяў дарогі, незалежна ад таго, рухаецца ці аўтамабіль па асфальце або пяску, па снезе або бруду.

Land Rover Range Rover 2010 год

Пакет навінак Range Rover 2010 мадэльнага года ўключае таксама цэлы шэраг удасканаленых функцый актыўнай бяспекі, у тым ліку адаптыўны круіз-кантроль, сістэму кантролю за прычэпам, ўзмацняльнік тармажэння, кантроль "мёртвых зон", аўтаматычную функцыю інтэлектуальнага асвятлення і сістэму камер кругавога агляду. Камеры новай сістэмы кругавога агляду палягчаюць паркоўку, буксіроўку і манеўраванне на бездараж. Сістэма складаецца з пяці лічбавых камер, якія перадаюць амаль кругавы малюнак на сэнсарны экран. Камеры ўключаюцца неадкладна пасля запуску рухавіка і могуць выкарыстоўвацца на хуткасці да 18 км / г. Опцыі выбару і павелічэння малюнка дапамагаюць падчас паркоўкі ў цесных месцах і пры буксіроўцы прычэпа.

Для больш камфортнага начнога ваджэння пярэднія фары Range Rover абсталяваны функцыяй інтэлектуальнага асвятлення. Яна дазваляе аўтаматычна ўключаць далёкае святло, калі ўзровень знешняй асветленасці становіцца ніжэй зададзенага значэння. Сістэма таксама вызначае наяўнасць аўтамабіляў, якія рухаюцца ззаду і насустрач, і за долі секунды аўтаматычна перамыкае фары на блізкае святло, каб не зляпіць іншых кіроўцаў.

Змены таксама закранулі інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы. Новая навігацыйная сістэма з цвёрдым дыскам адрозніваецца паскораным разлікам маршруту, пашыраным пакрыццём карт і падвышанай надзейнасцю. Новы інтэрфейс партатыўных аўдыёпрылад служыць для падлучэння разнастайных пераносных аўдыёпрылад, USB-назапашвальнікаў і MP3-прайгравальнікаў, забяспечваючы доступ да функцый гэтых прылад і кіраванне імі праз сэнсарны экран на панэлі прыбораў. Адзін з партоў прызначаны спецыяльна для падлучэння Apple iPod ў аўтамабілях Land Rover.

Land Rover Range Rover 2012 год

Чацвёртае пакаленне Land Rover Range Rover (завадскі індэкс мадэлі L405) вырабіў фурор на Парыжскім аўтасалоне 2012 года. Мадэль была распрацавана з нуля. У ёй захаваўся дух інавацый і класічны дызайн арыгінальнай мадэлі, якая змяніла аўтамабільны свет пасля свайго з'яўлення каля 40 гадоў таму.

Гэта першы ў свеце пазадарожнік, у якім прыменена рэвалюцыйная тэхналогія суцэльнага алюмініевага каркаса кузава (які на 39% лягчэй сталёвага кузава папярэдняй мадэлі), што дазволіла знізіць агульную масу аўтамабіля на 420 кг. І гэта пры павелічэлых знешніх габарытных памерах. Дадатку зразумела невялікія, але пакаленне 2013 на 33 мм даўжэй, на 27 мм шырэй, на 20 мм ніжэй. Адлегласць паміж восямі павялічылася на 176 мм, прыбаўка пайшла на павелічэнне жыццёвай прасторы пасажыраў другога шэрагу. У выніку габарыты Range Rover 4 2013 года (L405) складаюць 4999 мм у даўжыню, 1835 мм у вышыню, 1983 мм у шырыню, 2922 мм колавая база, кліранс дзякуючы рэгуляванай пнеўмападвесцы (5 узроўняў) здольны змяняцца ад 228 мм да фантастычных 303 мм. Аўтамабіль буйны, але каэфіцыент лабавога супраціву паветранага патоку складае 0,34 Cx.

Асобна варта сказаць пра здольнасць Range Rover 2013 фарсіраваць водныя перашкоды глыбінёй 90 см. Папярэднік мог пахваліцца толькі крыху менш за 60 см пераадольваць брады. Такі зайздросны для многіх вытворцаў пазадарожнікаў вынік дасягнуты інжынерамі кампаніі Land Rover з дапамогай мудрагелістага размяшчэння сістэмы плота паветра з впускном канале ў выглядзе лабірынтаў на верхніх тарцах пярэдніх крылаў пад капотам аўто. З геаметрыяй кузава усё ў поўным парадку, у залежнасці ад абранага ўзроўню кліранс кут ўезду складае ад 26 да 34,7 градусаў, а кут з'езду 24,6-29,6 градусаў.

Land Rover Range Rover 2012 год

Пад любым вуглом агляду машына выглядае ярка, харызматычны і велічна. Дызайнеры экстэр'ера ў поўнай меры захавалі традыцыйны знешні выгляд папярэдніх пакаленняў у вобразе сучаснага Range Rover. Класічныя прамыя лініі, знаёмы профіль, вялізныя колавыя аркі, падрэзаў унізе задні бампер для лепшых параметраў праходнасці. Абводы кузава сталі больш плыўнымі, а пярэдняя частка пазадарожніка з новым бамперам, кратамі і оптыкай пераклікаецца з малодшай мадэллю Evoque. Уладальнікі змогуць выбіраць колер накладак і молдынгі, ад класічнага пад хром да кантраснага да асноўнага колеры кузава. У завяршэнні размовы пра знешнасць скажам аб дзівосна прыгожых колавых дысках і цікавых варыянтах афарбоўкі кузава. Вытворца прапануе легкосплавные дыскі памерам R19 - R22, самыя дарагія версіі фарсяць на колах 275/40 R22. Колер кузава Рендж Ровера 4 пакалення можна выбраць з шырокага асартыменту прапанаваных варыянтаў.

Салон выкананы ў адпаведнасці з самымі высокімі стандартамі якасці раскошных аўтамабіляў. Узровень шуму ўнутры салона быў істотна паніжаны дзякуючы дбайнай аптымізацыі каркаса кузава і гукаізаляцыі лабавога шкла і бакавога шкла. Інтэр'ер стыльны, прыгожы, функцыянальны і высакародны. У аздабленні інтэр'еру выкарыстоўваюцца толькі якасныя матэрыялы. Эрганоміка салона выверанай да дробязяў. Зручная пасадка забяспечана ўсім пасажырам. Прастору для ног на заднім шэрагу павялічана больш чым на 118 мм. Будучы ўладальнік пры замове аўтамабіля можа выбраць двухмесную (два асобных крэслы) або Трехмясцовый (традыцыйны канапа) канфігурацыю задняга шэрагу. У першым выпадку на каралеўскіх месцах, падзеленых магутным цэнтральным тунэлем з блокам кіравання клімат-кантролем на гарызантальнай плоскасці і шырокім падлакотнікам, зручна размесцяцца два чалавекі. Месцы над галавой і па шырыні салона з запасам. Трохмесны канапа менш камфортны.

Land Rover Range Rover 2012 год

Зручнасць кіроўцы вышэй за ўсё. Крэсла з плоскай падушкай, але выразнай падтрымкай валікаў якія размясціліся на спінцы. Электрорегулировки і велізарны дыяпазон настроек дазваляюць зручна сесці кіроўцу любой камплекцыі і росту. Рулявое кола, віртуальная прыборная панэль, цэнтральная кансоль з каляровым маніторам, блокам паасобнага клімат-кантролю і мінімальным наборам кнопак выглядаюць бездакорна і стыльна.

Багатае базавае абсталяванне пазадарожніка можна дапоўніць побач опцый, сярод якіх значацца 8-цалевы экран мультымедыйнай сістэмы, 4-зонный клімат-кантроль, перадпакоі крэслы з функцыяй масажу, а таксама святлодыёдным падсвятленне інтэр'ера.

Задняя дзверы двухсекцыйная. Адчыняюцца дзверы з дапамогай двух кнопак, пры націску на першую размешчаную ў паглыбленні над рамкай нумарнога знака адкрыецца асноўная дзверы адсека, ніжні борт апусціцца пасля націску другі (размешчана на ніжняй створцы). Зваротны працэс ажыццявіцца адным націскам кнопкі на ніжняй часткі. З поўным салонам пасажыраў аб'ём багажніка складае 909 літраў, склаўшы пры дапамозе электрапрывада (кнопкі ёсць з боку багажніка) задні шэраг можна павялічыць грузавы аб'ём да 2030 літраў. Для Land Rover Range Rover 2013 прапануюць тры сілавых агрэгата - 3,0-літровы турбадызель TDV6 магутнасцю 258 л.з. (600 Нм), ужо знаёмы турбадызель TDV8 аб'ёмам 4,4 літра, які выдае 339 сіл і 700 Нм, а таксама бензінавую 5,0-літровы наддувных "васьмёрку" з аддачай у 510 "коней" (625 Нм).

Land Rover Range Rover 2012 год

Усе рухавікі агрэгатуюцца ў пары з безальтэрнатыўным 8-ступеністым аўтаматам ZF, забяспечваючы разгон з нуля да сотні за 7,9 (з дызельным V6), 6,9 (з дызельным V8) і 5,4 (з бензінавым V8) секунд. Максімальная хуткасць пазадарожніка дасягае 209, 217 і 225 км / г, адпаведна. Пры гэтым сярэдні расход паліва Рендж Ровер 4 2013 у мяшаным цыкле складае 7,5 літраў на сто кіламетраў. Гэта дадзеныя для машыны з базавым дызелем. Версія да васьміцыліндровы дызелем потребялет ў тых жа ўмовах 8,7 літраў, а апетыт бензінавага рухавічка складае ўжо 13,8 літраў на сотню.

У ліку тэхнічных новаўвядзенняў значыцца цалкам новая пневмоподвеска, здольная прыўздымаць кузаў на 40 і 75 мм (у апошнім варыянце дарожны прасвет складае 303 мм), а таксама сістэма Terrain Response новага пакалення, якая самастойна аналізуе бягучыя дарожныя ўмовы і выбірае найбольш прыдатныя налады. Кіроўца можа прымусова выбраць адзін з рэжымаў працы поўнага прывада: трава - жвір - снег, бруд - каляіна, пясок і нават скалы (для руху па бруку). Зразумела прысутнічаюць: сістэма курсавой устойлівасці, кантроль на спуску, асістэнт пры старце ў гару, кантроль тармажэння ў паваротах, процібуксовачнай сістэма з функцыяй прадухілення перагортвання.

Дадаць каментар