Land rover lr3

Дэбют мадэлі Land Rover LR3 ў Паўночнай Амерыцы адбыўся ў красавіку 2004 года.

Here's a 2005 Land Rover LR3 - 13 Years Later Review For Sale | In Depth Condition Report

У Еўропе гэты аўтамабіль носіць шырока вядомая назва Land Rover Discovery 3 і адрозніваецца ад амерыканскай версіі сілавымі агрэгатамі. LR3 стаў першай сумеснай распрацоўкай Land Rover і Ford пасля ўваходжання брытанскай кампаніі летам 2000 года ў склад Ford Motor.

Мадэль створана на базе платформы тыпу Т5 ад Range Rover, але кузаў які нясе з інтэграванай ў сілавы каркас рамай па тэхналогіі Body-Frame. Гэта дазволіла павялічыць калянасць кузава на скрут і значна палепшыць параметры кіравальнасці у параўнанні з папярэднім пакаленнем.

Вонкава, сваімі стылістычнымі прапорцыямі і элементамі дызайну, мадэль падобная на флагманскі Range Rover, але фірмовы вядомы элемент Discovery, - ступеністы ўздым даху ззаду, - застаўся, як і якія заходзяць на дах заднія бакавыя вокны. Габарыты кузава 4835/1915/1887 мм пры базе 2885 мм і каляіне 1605/1613 мм. Падрыхтаваная маса машыны 2,5 тоны, а з поўнай загрузкай - 3,2 тн. Аб'ём багажнага аддзялення 1260 л, са складзенымі заднімі сядзеннямі - 2476 л.

Базавая версія разлічана на 5 пасажыраў, за даплату можна замовіць 7-мясцовы салон з трэцім побач сядзенняў, складваюцца пры неабходнасці ў падлогу. LR3 добра укамплектаваны: ксенон, адаптыўныя (паваротныя) фары, круіз-кантроль, аўтаматычны клімат-кантроль, люк, скураная абіўка салона, аўдыёсістэма harman / kardon з 13 дынамікамі і сабвуферам, парктронік, датчык дажджу і многае іншае.

Салон прасторны, камфартабельны і эрганамічны. Вадзіцельскае сядзенне традыцыйна некалькі прыпаднята для лепшага візуальнага кантролю колаў. Другі і заказны трэці шэрагі сядзенняў размешчаныя "амфітэатрам" паслядоўна вышэй перадпакояў крэслаў.

2008 Land Rover LR3 V8 SE Walkaround, Start up, Tour and Overview

Апошні шэраг паўнавартасна двухмесны для дарослых пасажыраў. Запаска размешчана ў падлозе; верхняя частка задняй дзверы пад'ёмная, а ніжняя адкідваецца як борт.

Рухавік размешчаны наперадзе падоўжна. У якасці базавага прапануецца 4-літровы бензінавы V8 16V (216 л.с., 339 Нм) вытворчасці Ford. Да 100 км / г аўтамабіль з такім маторам разганяецца за 8,8 с, максімальная хуткасць дасягае 190 км / г, а расход бензіну - 11,6 л за горадам і 20,9 л у гарадскім цыкле.

У еўрапейскіх версіях прымяняюцца бензінавы 4,4 л V8 32V (300 л.с., 420 Нм) вытворчасці Jaguar і турбадызель CR II (распрацоўкі PSA-Ford) з змянянай геаметрыяй турбіны аб'ёмам 2,7 л V6 24V (190 л.с. , 440 Нм). Разгон да сотні ў 4,4 л займае 8,6 з, а максімальная хуткасць складае 195 км / ч; сярэдні расход бензіну 15 л на 100 км. У дызеля дынаміка 12,8 секунд і "максималка" 180 км / ч; сярэдні расход дызпаліва складае 9,4 л.

Бензінавыя рухавікі агрэгатуюцца з 6-ступеністай гідрамеханічнай адаптыўнай АКП, а турбадызель як з аўтаматам, так і з 6-ступеністай механічнай каробкай перадач.

Трансмісія ўяўляе сабой сталы поўны прывад з электронным кіраваннем, з блокіруемым межосевым дыферэнцыялам і блакаваннем задняга дыферэнцыяла (опцыя). У абсталяванне LR3 ўваходзіць фірмовая сістэма Terrain Response з пяццю рэжымамі працы, аптымізуе цягава-хуткасныя характарыстыкі, узровень калянасці падвескі і клірэнс у залежнасці ад стану дарожнага палатна і характарыстык грунтавога пакрыцця. Паваротам перамыкача можна выбраць неабходны рэжым: "нармальны", "слізкае пакрыццё", а таксама тры варыянты бездарожжа (зямля; пясок; камяні).

Комплекс сістэм забеспячэння бяспекі ўключае ў сябе ABS, EBD, сістэмы курсавой устойлівасці DSС, абароны ад перакульвання ARM, всережимного кантролю цягі колаў АГС і спуску з гары HDC, а таксама франтальныя, бакавыя і аконныя ПБ.

Падвеска ўсіх колаў незалежная рычажно-спружынная або на пневмоэлементы рэгуляванай калянасці з магчымасцю змены дарожнага прасвету.

Тормазы пярэднія і заднія дыскавыя вентыляваныя. Стандартны памер шын 255 / 60R18 для бензінавых версій і 235 / 70R17 - для дызельнай. Магчымая ўстаноўка 19-цалевых дыскаў у якасці опцыі.

Традыцыйна высокія параметры праходнасці не перашкаджаюць LR3 заставацца камфортным, зручным і бяспечным аўтамабілем.

Дадаць каментар