Land rover freelander

Land Rover Freelander I (Ленд Ровер Фрилендер I) - кампактны пазадарожнік, які выпускаецца з 1997 года.

LAND ROVER FREELANDER VS. ARO

Распрацоўка мадэлі стартавала яшчэ ў канцы 1980-х. Кампаніяй Rover Group былі праведзены маркетынгавыя даследаванні, у выніку якіх высветлілася, што кампактная мадэль будзе мець попыт. Але на распрацоўку кампаніі катастрафічна не хапала матэрыяльных сродкаў і "англічане" пачалі шукаць партнёра. Працягнуць распрацоўку пазадарожніка ўдалося толькі ў 1994 годзе, калі збанкрутавалую Rover Group выкупіла кампанія BMW. Прэм'ера Land Rover Freelander першага пакалення адбылася ў 1997 годзе. Яго серыйная вытворчасць было разгорнута на галаўным заводзе Land Rover ў Солихалле (Вялікабрытанія).

Land Rover Freelander I 1998 год

Знешнасць першага пакалення Freelander была падобная на старэйшых братоў таго часу. Асабліва ярка кідалася ў вочы характэрная прыступка на даху ў стылі пазадарожніка Discovery. Таксама характэрнай асаблівасцю красовер з'яўляліся пластыкавыя неокрашенные элементы, якія працягнуліся па ўсім перыметры кузава. Салон аўтамабіля быў вельмі аскетычным. У аздабленні выкарыстоўваліся недарагія матэрыялы.

Спачатку англічане выпусцілі практычную 5-дзвярную версію Freelander, але ўжо ў 1999 году святло ўбачыў трехдверный варыянт. Аўтамабіль з трыма дзвярыма быў не проста скарочанай версіяй мадэлі - кіроўца пры жаданні мог прыбраць палову даху, якая знаходзіцца над заднімі сядзеннямі. Існавалі два варыянты такіх Freelander: з мяккім верхам (Softback) і са здымным цвёрдым пластыкавым каўпаком (Hardback).

Кросовер меў саманясучай кузаў, незалежную падвеску ўсіх колаў тыпу Макферсан і папярочна размешчаны рухавік. У ім не было ніякіх пазадарожных прымочак. Ні паніжанай перадачы, ні механічнай блакавання дыферэнцыялаў, а крутоўны момант паміж пярэдняй і задняй восямі размяркоўваўся з дапамогай вискомуфты. Спераду ўсталёўваліся дыскавыя, а ззаду барабанныя тормазы.

Аднак ужо ў базавай камплектацыі аўтамабіль быў абсталяваны электроннай сістэмай кантролю цягавага намаганні (ETC), не якая дазваляе колам буксаваць ўхаластую, - крутоўны момант пры гэтым перакідваецца на іншыя колы, якія пры гэтым могуць прытармажваць. Таксама Freelander I валодаў яшчэ і электроннай сістэмай кантролю за спускам з гары HDC, якая дае магчымасць без праблем з'ехаць з любой гары на хуткасці не больш за 7-9 км / г.

Land Rover Freelander I 2001 год

Першы час Land Rover Freelander абсталёўваўся бензінавым 1,8 л рухавіком магутнасцю 120 л.з. і 2-літровым турбадызелем (98 л.з.). Рухавікі агрэгаціраваліся толькі з механічнай каробкай перадач. Усталёўваныя маторы відавочна прайгравалі масы кузава пазадарожніка, у выніку чаго адчуваўся недахоп магутнасці. Таму ў 2000 годзе лінейка сілавых агрэгатаў абнавілася. На выбар пакупніку былі прапанаваны два бензінавых матораў аб'ёмам 1,8 л (117 л.с.) і 2,5 л V6 (177 л.з.), а так жа адзін дызель з турбонаддувом аб'ёмам 2,0 л (112 л. с.). Акрамя 5-ступеністай "механікі" стаў даступны 5-ступеністы "аўтамат".

Нягледзячы на ​​шэраг недахопаў, Land Rover Freelander I карыстаўся ўстойлівым попытам у Еўропе.

У 2003 годзе Freelander перажыў рэстайлінг. Публікі прадставілі мадэрнізаваны аўтамабіль з змененай знешнасцю, пераафармлення інтэр'ерам і побач канструкцыйных паляпшэнняў. Асноўная ўвага была ўдзелена знешнасці аўтамабіля. З'явілася новая пярэдняя оптыка ў стылі Range Rover з двума асобнымі лінзамі для далёкага і блізкага святла. Фары сталі не толькі эфектна глядзяцца, але і сьвяціць на 70% ярчэй, чым на Freelender першых гадоў выпуску. Аўтамабіль атрымаў цалкам новую пярэднюю частку з больш масіўным бамперам і змененай кратамі радыятара. Яшчэ з вонкавых змен можна вылучыць новы задні бампер з інтэграванымі стоп-сігналамі і тры новых колеру афарбоўкі. Пластыкавых неафарбаваных элементаў кузава засталося менш, т. К. Пасля рэстайлінгу пярэдні і задні бампера пачалі фарбаваць у колер кузава.

Land Rover Freelander I 2004 год

Пярэднія крылы выкананы з ударатрывалага палімера, а пярэдняе шкло з полікарбаната, што абараняе гэтыя дэталі ад пашкоджанняў ад якія ляцяць камянёў або "пазадарожных" перашкод. Захаваны і мадыфікацыі па тыпу кузава - гэта на выбар альбо 3-дзвярная версія з адкрытай задняй часткай кузава, закрываемой мяккім конна або пластыкавай здымнай задняй часткай, альбо 5-дзвярная мадыфікацыя. Цікава, што па колавай базе, каляіне і габарытных памерах 3. 5-дзвярныя версіі абсалютна аднолькавыя. Шкло дзверы багажніка без рамак і выканана опускных - гэта ўнікальная асаблівасць Freelander.

У салоне з'явіліся абноўленыя прыборная панэль і цэнтральная кансоль, аформленыя ўстаўкамі "пад матавы алюміній", стыльная камбінацыя прыбораў з храмаванымі абадкамі, тры новых колеру ў афармленні інтэр'еру, новыя пярэднія сядзення падвышанай камфортнасці, а таксама палепшаныя сістэмы абагравання, вентыляцыі і кандыцыянавання.

З канструкцыйных змен можна вылучыць прамежкавую паніжальную перадачу (IRD) у трансмісіі, паліўны бак павялічанага аб'ёму для бензінавых версій, удасканаленую сістэму пераключэння перадач механічнай і аўтаматычнай КП, новы механізм вискомуфты і палепшаныя шчоткі шклоачышчальніка.

Рухавік, замацаваны на абноўленай мадэлі праз палепшаныя гидроопоры, і падвескі (спераду і ззаду McPherson з магутнымі падоўжнымі і папярочнымі каванымі рычагамі) замацаваны на магутным падрамніку для дадатковага ўзмацнення канструкцыі і пазбаўлення ад непажаданых вібрацый. У пярэдняй падвесцы ужыты магутны стабілізатар папярочнай устойлівасці, які паляпшае кіравальнасць на шашы, а адносна вялікія хады падвесак (180 мм спераду і 239 мм ззаду) забяспечваюць нядрэнную праходнасць.

Land Rover Freelander I 2004 год

Паляпшэнню пазадарожных якасцяў абноўленага Freelander спрыяе і новая сістэма трансмісіі з прамежкавай паніжальнай перадачай (IRD) Гэтая сістэма прасцей і танней, чым демультипликатор, аднак можа дапамагчы пры старце на пяску, бруду і іншых падобных пакрыццях, а таксама ў гару.

Гама рухавікоў (усе - DOHC) на 2005 год: базавы бензінавы 1,8 л (117 л.з.) і больш магутны 2,5 л V6 (177 л.з.), а таксама сучасны 2,0-літровы турбадызель з сістэмай Common Rail магутнасцю 112 л.з.

У Расіі прапануюцца чатыры базавыя камплектацыі для полукабриолетов (E, S, SE і Sport) і пяць - для 5-дзвярных пазадарожнікаў (E, S, SE, HSE і Sport). У базавае абсталяванне 5-дзвярны версіі ўваходзяць пярэднія і бакавыя падушкі бяспекі, цэнтральны замак, рэгуляванне паяснічнага подпора перадпакояў сядзенняў, складаецца ў прапорцыі 40х60 задняе сядзенне, электрапрывады шклоў і люстэркаў, стэрэасістэма з CD-плэерам, рэгуляваная рулявая калонка і іншае.

Prova su strada: Land Rover Freelander 2

Найбольш раскошнай з'яўляецца мадыфікацыя HSE (толькі для 5-дзвярны версіі) з скураной (альбо на выбар - алькантара / скура) аздабленнем сядзенняў, люкам з электрапрывадам, кандыцыянерам, абаграваннем перадпакояў сядзенняў, парктронік, протівотуманнымі фарамі і высакаякаснай аўдыёсістэмай harrnan / kardonTM з 8 дынамікамі і CD-чейнджером. Версія Sport адрозніваецца паніжаным да 165 мм кліранс і 13-цалевымі колавымі дыскамі.

Land Rover Freelander II 2006 год

Другое пакаленне Freelander было прадстаўлена ў ліпені 2006 года на матор-шоў у Лондане. Для Еўропы было захавана звыклае назву мадэлі. У Паўночнай Амерыцы аўтамабіль стаў прадавацца пад назвай LR2. У адрозненне ад папярэдніх мадэляў, Freelander 2 вырабляецца ў Халвуде (горад паблізу ад Ліверпуля). 

Цалкам абнавілася гама сілавых агрэгатаў. У арсенале Land Rover Freelander 2,2-літровы турбадызель сумеснай распрацоўкі Ford і PSA магутнасцю 160 л.з. і распрацаваны Volvo рядный 6-цыліндравы бензінавы рухавік аб'ёмам 3,2 л і магутнасцю 233 л.з. Абодва матора агрэгатуюцца з 6-дыяпазоне аўтаматычнай трансмісіяй, а пакупнікі дызельных машын могуць таксама набыць варыянт з 6-ступеністай механічнай каробкай перадач.

Land Rover Freelander 2 атрымаў максімальны рэйтынг у пяць зорак у Еўрапейскай праграме ацэнкі новых аўтамабіляў за ўзровень забеспячэння бяспекі дарослых пасажыраў. Ён таксама зарабіў чатыры зоркі ў намінацыі "дзіцячая бяспека".

У 2010 годзе Freelander 2 зведаў рэстайлінг. Вонкава аўтамабіль змяніўся мінімальна. Рашотка радыятара мае два варыянты аздаблення - цёмная для мадэлі TD4 (150 л.з.) і бліскучая для варыянтаў з бензінавым рухавіком і дызелем магутнасцю 190 л.з. Абноўлены Freelander 2 таксама атрымаў новы пярэдні бампер, галагенавыя фары, новыя заднія ліхтары, якія атрымалі празрыстыя рассейвальнікаў з чорнай акантоўкай, легкосплавные дыскі новага дызайну і новыя колеры афарбоўкі кузава. Характэрна, што ручка дзвярэй багажнага аддзялення цяпер афарбаваная ў колер кузава.

Land Rover Freelander II 2010 год

Аўтамабіль дадаў у шырыні 95 мм (2005 мм). Даўжыня (4500), вышыня (1740) і колавая база (2660) не змяніліся. Кліранс 210 мм, куты ўезду і з'езду 31 і 34 ° адпаведна, глыбіня пераадольваць брады 500 мм. Плошчу бакавых люстэркаў, па словах ангельцаў, павялічылася на 10%. Яшчэ адно змяненне ставіцца да лагатыпу Land Rover, колер якога зменены з залацістага на зялёным фоне на больш сучасны ярка-серабрысты на зялёным фоне.

Змены ў інтэр'еры таксама чыста сімвалічныя. Захаваліся і высокая, "Капітанская" пасадка на крэсле з кароткай падушкай, і хвацкая обзорность. Змяніліся толькі варыянты аздаблення і панэль прыбораў. Існуе чатыры варыянту аздаблення сідзенняў: тканіна, скура Napoli, палепшаная скура Windsor, якая даступная толькі пры замове опцыі Premium Pack, а таксама камбінаваная абіўка скурай і алькантарой. Premium Pack - гэта новы пакет абсталявання, які акрамя скураной абіўкі ўключае сядзенні з электрычным рэгуляваннем па 8/6 параметрах, кілімкі і дывановае пакрыццё цэнтральнага тунэля і многае іншае.

Самыя галоўныя абнаўлення знаходзіцца пад капотам. У новым мадэльным годзе Freelander 2 атрымаў новыя маторы. Усё гэта было зроблена ва ўгоду зніжэння выкідаў вуглякіслага газу рухавікоў, а таксама зніжэння расходу паліва. Шестнадцатиклапанный турбадызель аб'ёмам 2,2 літра сур'ёзна мадэрнізавалі. Яго абсталявалі новым турбакампрэсарам з змянянай геаметрыяй, які дзякуючы вадкаснай астуджэнню здольны працаваць пры больш высокіх тэмпературах. Аптымізаваная сістэма ўпырску і новы софт дазволілі рухавіку упісацца ў нормы Еўра-5. Раней магутнасць дадзенага матора складала 160 л.з., а зараз можна выбраць з двух варыянтаў форсировки - 150 л.з. (Для версіі TD4) або 190 л.с. (Для версіі SD4). Крутоўны момант злёгку падрос - з 400 да 420 Н • м.

Land Rover Freelander II 2010 год

Да ўсяго іншага, калі раней матор працаваў у тым ліку на паліве з пяціпрацэнтны зместам біядызель, то зараз можа і на дзесяціпрацэнтную. Для зніжэння ўзроўню шуму поддон картэра абсталяваны гукапаглынальным кажухом, пад верхняй дэкаратыўнай вечкам дызеля ўсталявалі гумовую накладку, з'явілася і дапрацаваная пярэдняя вечка газаразмеркавальнага механізму. Усё гэта дазволіла знізіць шум на 2 дб.

Версія TD4 прапануецца з ўдасканаленай шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, якая мае функцыю "Stop / Start" у якасці стандартнага абсталявання, у той час як SD4 з рухавіком магутнасцю 190 л.з. прапануецца толькі з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач.

Ўкараненне сістэмы start / stop запатрабавала ўстаноўкі двухмассового махавіка, палепшанай стартара і двунакіраванага датчыка становішча коленвала, што скараціла час пуску рухавіка з 0,9 да 0,7 с. Мінімальная тэмпература, пры якой працуе сістэма, зніжана з чатырох градусаў да нуля.

Бензінавы 3.2-літровы рухавік зараз адпавядае патрабаванням Еўра-5 па выкіду забруджвальных рэчываў, аднак максімальная магутнасць і максімальны крутоўны момант засталіся нязменнымі - 233 л.з. і 317 Нм. Рядная "шасцёрка" разганяе Freelander 2 да 100 км / ч за 8,4 секунды і дазваляе развіць максімальную хуткасць 200 км / г.

Рестайлінговую Freelander 2 абсталяваны сям'ю падушкамі бяспекі: дзве надзіманыя шторкі бяспекі, дзве франтальныя падушкі бяспекі, дзве бакавыя падушкі бяспекі і падушка для абароны каленаў кіроўцы ў стандартнай камплектацыі.

Дадаць каментар