Land rover defender

Defender - прамы нашчадак першага Land Rover, які з'явіўся ў 1948 годзе.

Land Rover Defender 110 Overland Vehicle build / Expedition Set-up - Walk around

У плыні пяцідзесяці гадоў машына павольна "эвалюцыянавала", змяняючы основный вузлы і знешнасць, аднак у цэлым застаючыся падобнай на свайго прабацькі. Сучаснае пакаленне Land Rover Defender выпускаецца з 1983 года, і канструктыўна за гэты час мала што змянілася. Сёння гэты папулярны пазадарожнік прадаецца ў 140 краінах свету.

Land Rover Defender 1983 год

У 1983 годзе былі прадстаўлены толькі длиннобазные версіі з трыма і пяццю дзвярыма умяшчальнасцю 12 і 9 месцаў адпаведна. Мадэль мела ў сваім назове толькі лічбы, роўныя колавай базе аўтамабіля ў цалях. Версіі з трыма дзвярыма валодалі колавай базай у 90 цаляў, з пяццю дзвярыма -110 цаляў. У 1990 годзе з'явіўся четырехдверный пікап - "Кінг-сайз" з колавай базай 130 цаляў. У тым жа годзе аўтамабілю прысвоілі імя ўласнае - Defender. У стандартнай камплектацыі з'явіліся гідраўзмацняльнік руля і поўны прывад.

На змену пражэрлівым карбюраторным рухавікоў - з аб'ёмамі ў 2,3, 2,5 і 3,5 літраў (апошні - двухкарбюраторный) і магутнасцю 65, 75 і 116 л.с., адпаведна, прыйшлі сучасныя і больш эканамічныя інжэктарныя сілавыя агрэгаты. Старыя рухавікі вельмі пражэрлівыя і на 100 км прабегу ў горадзе спажываюць ад 16 л (серыя 90) да 25 л (серыя 110) бензіну з октановым лікам не менш 90. Новыя сілавыя агрэгаты нашмат больш эканамічным. Так, 3,9-літровы бензінавы 182-моцны рухавік V8 у длиннобазной версіі 110 спажывае каля 20 л на 100 км у гарадскім цыкле, хоць на шашы гэты паказчык не апускаецца ніжэй 13 л на 100 км прабегу. Дызельныя рухавікі яшчэ больш эканамічныя і расходуюць прыкладна 10-14 л саляркі на 100 км.

Брутальная знешнасць Defender была, ёсць і, напэўна, назаўжды застанецца спрэчнай.

Пасадку зручнай назваць нельга. Перашкаджаюць парогі і вялікі клірэнс. Гэтая праблема лёгка вырашаецца з дапамогай апцыйнае падножак, якія ўсталёўваюцца за дадатковую плату. Дабрацца да задніх сядзенняў яшчэ больш складана. Адкрываць цяжкую заднюю дзверы, праз якую залазяць пасажыры, даволі складана, а вялікі дарожны прасвет робіць працэдуру пасадкі праз трэцюю дзверы вельмі некамфортным.

Тарпеда выканана лаканічна і проста. Тут няма нічога лішняга, але з эрганомікай усё ў парадку. На прыборнай панэлі, як і належыць, самы вялікі цыферблат - спідометр. Шкалы прыбораў, якія паказваюць час, тэмпературу рухавіка і ўзровень паліва, маюць дыяметр у два разы меншы ў параўнанні са спідометрам.

Land Rover Defender 1991 год

Цэнтральная кансоль выканана ў выглядзе квадрата. З дапамогай кнопак, размешчаных на ёй, можна ўручную кіраваць кандыцыянерам (клімат-кантроль недаступны нават у якасці опцыі), ўключаць падагрэў сядзенняў і шклоў ці проста кіраваць CD-магнітолу. Адчыненне перадпакояў шклоў ажыццяўляецца досыць неардынарна - таксама з дапамогай кнопак на цэнтральнай кансолі.

На пярэдніх сядзеннях сядзець досыць камфортна нават у працяглых паездках. Дыяпазон ручных рэгуляванняў (становішча спінкі і рэгуляванне крэслы наперад / назад) не дазваляе цалкам падбудаваць пад сябе сядзенне кіроўцу высокага роста.Из-занеудобного размяшчэння задніх сядзенняў (паралельна бакавым шкле) і іх "драбната" (занадта ўжо вузкія паліцы лавак), сядзець на іх некамфортна. Пасігналь, націснуўшы на руль, не атрымаецца. Сігнал вынесены асобна і выкананы ў выглядзе горна

Аб багажніку сказаць няма чаго, яго тут проста няма.

За ўвесь час выпуску мадэль зведала мноства дробных і буйных мадэрнізацый. Але заўсёды Defender захоўваў асноўныя канструктыўныя асаблівасці трох пакаленняў аўтамабіляў Land Rover - трывалая сталёвая рама, панэлі кузава з алюмінія, жорсткія масты спераду і ззаду (пярэдняя падвеска з цягай Панара).

З 2001 года большасць "грамадзянскіх" Defender абсталёўваюць трансмісіяй з пастаянным поўным прывадам, жорстка блокіруемым межосевым дыферэнцыялам, вольным межколесных дыферэнцыяламі і процібуксовачнай сістэмай 4ЕТС, але для камерцыйных і ваенных версій, а таксама па замове усталёўваюць класічную трансмиссиюpart-timeс падлучальным пярэднім мастом і жорсткімі блакаваннямі межколесных дыферэнцыялаў.

Стыхія Defender - бездараж. Defender валодае выдатнай праходнасцю. Гэты аўтамабіль здольны перасоўвацца па розных тыпах дарожных пакрыццяў і перасечанай мясцовасці, і гэта прад'яўляе асаблівыя патрабаванні да пакрыцця кузава. Эмаль павінна быць трывалай, здольнай супрацьстаяць пылу і бруду і забяспечваць аўтамабілю выдатны вонкавы выгляд незалежна ад умоў эксплуатацыі.

Land Rover Defender 2003 год

Кузаў Discovery пакрыты якая перашкаджае назапашвання статычнага электрычнасці грунтоўкай і апрацаваны складам, якія прадухіляюць адукацыю сколаў. Ён афарбоўваецца на адным з самых сучасных прадпрыемстваў Еўропы. На выбар прапануецца два тыпу кузаўны эмалі - аднатонная і "металік", кожная з якіх пакрыта празрыстым глянцавым лакам, якія павялічваюць глыбіню бляску эмалі.

Асобна варта адзначыць лябёдку, якая можа выцягнуць Defender з самых, здавалася б, безнадзейных сітуацый. Дарэчы лябёдка ў яго з дыстанцыйным кіраваннем.

У свеце не існуе аўтамабіля 4х4, які мог бы параўнацца з Defender па надзейнасці, трываласці і праходнасці. Высокая пасадка кіроўчага сядзення дае добры агляд дарогі, дазваляючы своечасова заўважыць перашкоды. Сістэма ABS робіць аўтамабіль яшчэ больш бяспечным і кіраваным нават у непрадбачаных сітуацыях.

Трываласць Defender ў спалучэнні з канструкцыяй яго тармазной сістэмы забяспечылі гэтаму аўтамабілю рэпутацыю самой бяспечнай "працоўнага коніка", здольнай справіцца з любымі сітуацыямі. Яшчэ адна перавага гэтага класічнага пазадарожніка - цалкам алюмініевы кузаў, большая частка якога не схільная карозіі.

У Расіі прапануюцца версіі Defender 90 (база 2360 мм) і Defender 110 (база 2794 мм) з турбадызелем аб'ёмам 2,5 л і магутнасцю 122 л.з. і механічнай 5-ступеністай КП.

Акрамя таго, у Солихалле збіраюць мадэлі 90 Soft Top з мяккім верхам, універсал-фургон са здымным цвёрдым конна (90 Hard Top), пікап (110 PU), пікап падвышанай грузападымальнасці (110 HCPU) з дадатковымі спружынамі ў задняй падвесцы або пікап з дубль -кабиной (110 DCPU), а таксама пікап з дубль-кабінай падвышанай грузападымальнасці (130 DCPU). Акрамя гэтых базавых версій, можна замовіць і розныя специсполнения. У якасці дадатковага абсталявання прапануюцца кандыцыянер, фаркоп, адліваныя дыскі Freestyle, спецыяльныя шыны для бездаражы Michelin (тры тыпу) і іншае абсталяванне.

Land Rover Defender 2007 год

Толькі для Брытаніі з восені 2005 года прапануецца абмежаваная серыя Defender Silver 110 з адліванымі дыскамі, навясны абаронай фар, палепшаным аздабленнем інтэр'еру, CD-прайгравальнікам і афарбоўкай "серабрысты металік".

Праходнасць і практычнасць Defender прадастаўляюць ўладальніку магчымасці, даступныя далёка не ўсім аўтамабілістам. Гэтыя машыны папулярныя па ўсім свеце і карыстаюцца стабільным попытам у краінах, дзе няма добрых дарог.

У чарговы раз Land Rover Defender быў мадэрнізаваны ў 2007 годзе. Аўтамабіль атрымаў абноўлены дызайн экстэр'ера, новы больш магутны рухавік і значна больш камфартабельны салон.

Знешнасць кардынальных змен не зведала.

Here's Why the Land Rover Defender Costs So Much in the USA

Пазадарожнік захаваў усе свае фамільныя рысы, толькі профіль капота быў зменены, з'явілася воздухозаборных рашотка ў правым крыле і адсутнічае кранштэйны для запаска. Кузава Defender традыцыйна выкананы з алюмінія і змантаваныя на магутным сталёвым рамном шасі з энергаёмістай залежнай спружыннай падвескай ўсіх колаў (спераду ўсталяваная цяга Панара).

Салон новага Defender 2007 года зведаў самую радыкальную за ўсю гісторыі мадэлі мадэрнізацыю і стаў больш практычным і камфартабельным, чым калі-небудзь. Цалкам новая прыборная панэль надае інтэр'еру сучасны выгляд, прычым новы ўзровень якасці аздаблення дапоўнены новым узроўнем эрганомікі. Новы прыборны блок са святлодыёдным падсветкай дазваляе кіроўцу без праблем счытваць якая адлюстроўваецца інфармацыю. Ўдасканалена таксама камбінацыя прыбораў. Шкалы спідометра і тахометра цяпер вырашаны ў тэхналагічнай бела-жоўтай гаме. На панэлі (па краях) з'явіліся зручныя палічкі для рэчаў, а таксама 14-літровы бокс, замест якога можна замовіць традыцыйную адкрытую нішу.

Акрамя таго, у новую прыборную панэль таксама ўбудаваныя магутныя сістэмы абагравання, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра. Новая сістэма ацяплення ў 1,5 разы прадукцыйней і прагравае салон амаль удвая хутчэй, а новы кандыцыянер у два разы хутчэй астуджае салон і забяспечвае на 7 'З малодшую тэмпературу. На лабавым шкле з'явіўся электронагрев - панацэя для раёнаў з вільготным і халодным кліматам. Гэтая функцыя з'яўляецца стандартнай для мадыфікацыі SE і дадатковай для іншых мадыфікацый. Яна дапамагае ў любое надвор'е хутка забяспечыць характэрны для Defender цудоўны кругавы агляд. Таксама прадугледжана функцыя абагрэву перадпакояў сядзенняў, стандартная для мадыфікацыі SE і якая ўваходзіць як опцыя ў пакет абсталявання для халоднага клімату.

У лінейцы Defender 2007 аж 14 мадыфікацый, якія выклікаюць прыхільнасць трыма колавымі базамі - дзевяноста сто дзесяць i сто трыццаць цаляў. У Расіі прадстаўлены толькі першыя дзве. У кампактным салоне Defender 90 могуць зручна размясціцца каля 7 чалавек. Калі ёсць неабходнасць перавозіць вялікая колькасць людзей і грузаў, то лепш разгледзець варыянт Defender 110, салон якога разлічаны на дзесяць пасажыраў.

Дзякуючы шырокаму разнастайнасці варыянтаў выканання кузава і колавай базы, салон Defender прадастаўляе надзвычайную гнуткасць кампаноўкі пасадачных месцаў і грузавога прасторы для выканання любых задач. Новыя сядзенні атрымалі больш зручны профіль, больш выразную бакавую падтрымку і ўсё звернутыя па кірунку руху. Сядзенні можна скласці для атрымання дадатковага месца ў салоне. У мадыфікацыі 110 Station Wagon складванне другога шэрагу сядзенняў (дзеліцца на секцыі 60:40) палегчана за кошт спружыннага механізму. На версіях 90SW (стандартны другі шэраг) і 110SW (заказны трэці шэраг) з'явіліся поўнапамерныя паасобныя сядзенні, размешчаныя па ходзе руху і адкідваюць да бакавых сценак кузава. Замест тканкавай абіўкі можна замовіць напалову скураное аздабленне сядзенняў.

Аўдыёсістэма Defender таксама ўдасканалена. Цяпер у яе ўключаны дадатковыя высокачашчынныя дынамікі ў верхняй частцы салона і раздым для падлучэння вонкавых крыніц аудиосигнала і MP3.

Спецыяльна да 60-годдзя Land Rover прапанаваная эксклюзіўная версія Defender SVX са спадарожнікавай навігацыяй (у залежнасці ад рынка), сядзеннямі Recaro і гняздом падлучэння iPod.

Пад капотам Defender 2007 знаходзіцца турбиновый дызель Форд з сямейства DuraTorq аб'ёму 2,4 літра і магутнасцю 122 конскіх сілы і сістэмай common rail. Нагрузка ў трыста шэсьцьдзясят Нм можа быць дасягнута пры 2000 абаротах у хвіліну, дзевяноста адсоткаў максімуму цягі матор развівае ад 1750 да 3000 абаротаў у хвіліну. Новы рухавік не толькі цалкам задавальняе патрабаванням стандарту EU4 па таксічнасці выхлапу, але таксама мае ўнікальную сістэму рэгулявання, якая дазваляе выкарыстоўваць нізкаякаснае паліва з павышаным утрыманнем серы. Акрамя таго, узровень шуму новага дызельнага рухавіка на 30 працэнтаў ніжэй, чым у яго папярэдніка. У пары з рухавіком працуе новая 6-ступеністая ручная скрынка перадач, якая атрымала больш шырокі дыяпазон перадаткавых лікаў для паляпшэння характарыстык пры руху на бездараж і па дарогах з цвёрдым пакрыццём.

Для Defender прапанаваны наступныя тыпы трансмісій: для прыватных кліентаў -full-timeс прымусова блокіруемым межосевым дыферэнцыялам і электроннай процібуксовачнай сістэмай 4ЕТС, якая замяняе межколесные блакіроўкі, а таксама заказнымі ABS і сістэмай спуску з гары HDC; на камерцыйных версіях -part-time з падлучальныя пярэднім мастом і жорсткімі блакаваннямі межколесных дыферэнцыялаў.

Услед за істотнай мадэрнізацыяй 2007 года, спецыфікацыя мадэлі 2012 г. была ўдасканалена. У дадатак да існуючых камплектам S і SE прапануюцца пяць новых пакетаў опцый, арыгінальныя колы з лёгкага сплаву і вентыляваныя тармазныя дыскі - для ўсіх версій выканання аўтамабіля. Акрамя таго, палепшаныя і некаторыя дэталі інтэр'еру. Сядзення, а таксама іх канфігурацыі для розных камплектацый цалкам перагледжаны, прыборная панэль набывае падсвятленне якая выкарыстоўвае святлодыёдную тэхналогію. Размешчаныя па ўсім салоне пазадарожніка месцы для захоўвання рэчаў таксама перагледжаны і прапануюць больш эфектыўнае выкарыстанне ўнутранага карыснай прасторы.

Стары турбадызель 2.4 саступіў месца менш аб'ёмнаму 2.2 л матору. Пры гэтым магутнасць новага рухавіка тыя ж 122 конскія сілы, а крутоўны момант на 60 Нм больш, чым у папярэдніка (300 Нм). Як і раней матор працуе ў пары з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач. Новы матор дазволіў павялічыць максімальную хуткасць пазадарожніка да 145 км / г. Варта адзначыць, што новы турбадызель адказвае норме Евро5. Новы дызель валодае мінімальнай таксічнасцю адпрацаваўшых газаў (па такіх стандартызаваным параметрах, як узровень утрымання NOx, CO і HC). Гэта дасягаецца дзякуючы аптымізаваным працэсу згарання паліва і старанна распрацаванай сістэме кіравання рухавіком.

Кажух, які забяспечвае ўсебаковую гукаізаляцыю рухавіка, заменіць раней выкарыстоўваўся чахол (які абараняе ад пырскаў). Гэта прыкметна зніжае ўзровень шуму пры працы рухавіка.

Акрамя змяненняў пад капотам, вытворца прэміум пазадарожнікаў з Вялікабрытаніі, прапануе для новага Land Rover Defender два дадатковых пакета опцый: Comfort і Off-RoadPack. У першым пакеце прысутнічаюць опцыі павышаюць камфорт аўтамабіля сярод іх кандыцыянер, аўдыёсістэма, электрашклапад'ёмнікі і дыстанцыйнае кіраванне цэнтральным замкам. Другі пакетOff-RoadPack створаны для людзей, якія будуць ездзіць на аўтамабілі па перасечанай мясцовасці. У пакет опцый ўваходзяць сістэма антыблакіровачнай тармазная сістэма, абарона дна, фаркоп, пазадарожныя шыны і колавыя дыскі.

Дадаць каментар