Lamborghini lm

18-06-2018

LM002 - адзіны серыйны пазадарожнік італьянскага вытворцы.

Here's Why the Lamborghini LM002 Is Worth $ 400,000

Ўпершыню быў прадстаўлены публіцы на аўтасалоне ў Брусэлі ў 1986 годзе. Праекце з самага пачатку прысвоілі індэкс LM - "Lamborghini Military". Да гэтага ў 1977 годзе быў створаны прататып пазадарожніка для амерыканскай арміі - Lamborghini Cheetah. У ролі галоўнай рухаючай сілы прапанавалі V-вобразную "васьмёрку" фірмы Chrysler, якую ўсталявалі ў задняй частцы прасторавай рамы-фермы, зваранай з труб. Гэты асобнік зламаўся на іспытах.

Ідэя "cупеpвнедоpожника" зноў усплыла ў 1980 годзе. Пад кіраўніцтвам інжынера Джуліо Альфиеpи ацалелы другі асобнік Cheetah абсталявалі замест кpайcлеpовcкого V8 аналагічны маторам вытворчасці карпарацыі American Motors. Дадзены праект атрымаў назву LM001. Вынікі выпрабаванняў апынуліся засмучае: з-за перетяжеленного хваста машына пастаянна задзірала "нос", - і пpи разгоне, і ў павароце.

Стала ясна, што з заднемотоpной кампаноўкай прыйдзецца расстацца. Сілавы агрэгат вырашылі памянялі на V12 ад мадэлі Countach 5000. У такім выглядзе прататып - пад пазначэннем Lamborghini LMA - экспанаваўся на Жэнеўскім аўтасалоне 1982 года.

Ледзь пазней прадставілі прататып LM004 з яшчэ больш магутным маторам V12 аб'ёмам 7,3 літра ад хуткаснага скутэра.

Распрацоўкі па мадыфікацыі LM003 c туpбодизелем VM прыйшлося спыніць на ранняй стадыі: аддача гэтага матора не перавышала паўтары сотняў сіл, - замала для машыны, якая прэтэндуе на званне "cупеpвнедоpожника".

Для наступнага прататыпа LMA002 было спраектавана зусім новае шасі, дзе рухавік V12 (5,2-літровы магутнасцю 426 л.с. ад Lamborghini Countach 5000QV) быў размешчаны наперадзе, па класічнай схеме. Пасля шэрагу выпрабаванняў, аўтамабіль быў запушчаны ў серыйную вытворчасць.

За кошт таго, што пазадарожнік LM002 цяжэй спартыўнага суперкара Countach ў два з паловай разы, яго максімальная хуткасць пры выкарыстанні таго ж самага рухавіка не дацягвае да двух сотняў і складае 188 км / г. Выдатак бензіну быў велізарным (пры ста кіламетрах у гадзіну - 26 літраў). Прычым гэтыя дадзеныя справядлівыя толькі для 426-мацней версіі з чатырма клапанамі на цыліндр і са упырскам.

1990 Lamborghini LM002 - Jay Leno's Garage

Якая прапаноўвалася пасля 444-мацней версія з карбюратарам спажывала яшчэ больш. Аўтамабіль валодае высокай праходнасцю і характэрнай знешнасцю, але быў надзвычай пераборлівы ў дачыненні да абслугоўвання і запасных частак.

Галоўнай мэтавай аўдыторыяй Lamborghini LM002 сталі ўзбагацелыя на нафце арабы. Менавіта на іх арыентаваліся дызайнеры салона, якія ў грубыя формы кузава ўклалі масу атрыбутаў камфорту і раскошы, аздоблены салон натуральнай скурай. Налёт брутальнасці застаўся ў прамых панэлях і квадратных клавішах, аздобленых дрэвам каштоўных парод.

Існаваў і ваенны варыянт дадзенага пазадарожніка, які, вядома, мадэрнізавалі, у прыватнасці, былі дададзены ўсталявальныя пазіцыі для мацавання кулямёта. Армія Саудаўскай Аравіі замовіла 40 аўтамабіляў, ліванская армія - 100.

У 1988-м было вырашана, што пазадарожнік будзе ўдзельнічаць у ралі Парыж - Дакар. Пры дапамозе іншых спецыялістаў пачалася падрыхтоўка аўтамабіля да гэтай падзеі. Былі прыбраны ўсе празмернасці, павялічвалі вагу LM002. Аўтамабіль быў абсталяваны узмоцненай падвескай, плексігласавае вокнамі, GPS. Магутнасць рухавіка паднялі з 444 да 600 л.з. Але аўтамабіль не ўдзельнічаў у ралі па прычыне недахопу сродкаў, тым не менш, ён прыняў удзел у "Rallye des Pharaons" ў Егіпце і ралі ў Грэцыі.

Гэты унікальны і арыгінальны аўтамабіль, тым не менш, не знайшоў вялікага ліку прыхільнікаў. Кампанія Lamborghini сумленна спрабавала стымуляваць збыт LM002. Выдаткавала нямала сіл на омологацию машыны для амеpиканcкого рынку, нават падрыхтавала і запусціла двухдвеpный варыянт аўтамабіля, але попыт заставаўся вельмі невысокім. Менавіта па гэтай прычыне вытворчасць пазадарожніка была спыненая. Усяго з 1986 па 1993 гады было выпушчана крыху больш за 300 LM002.