Lamborghini islero

Lamborghini Espada Joins Islero In Matching Metallic Wonderland

У канцы 1968 года, у Жэневе адбылася прэм'ера мадэлі Islero. Яна прыйшла на змену Lamborghini 400 GT. Сваё імя аўтамабіль атрымаў у памяць аб знакамітым Байцовай быку.

Islero быў палепшаным варыянтам 400GT (2 + 2). Ён абсталёўваўся шасі, амаль ідэнтычным па сваёй канструкцыі 400GT (2 + 2), але трохі карацей і лягчэй. Кузаў распрацавалі прынцыпова новы. Памеры 2-дзвярнога салона ўзраслі за кошт павелічэння прасторы для задніх сядзенняў. Усярэдзіне па-ранейшаму было досыць месцы для чацвярых. У параўнанні з папярэднікамі экстэр'ер Islero вызначаўся больш грубымі і вуглаватымі формамі, а таксама прыбіраюцца фарамі, зачыненымі зверху засланкамі. Да найбольш відавочным вонкавых змен аўтамабіля можна аднесці павялічаны паветразаборнік, паветраны вентыль ззаду левага акна, электрычнаму падаграваецца задняе шкло. У стандартную камплектацыю Islero 400GT былі дададзены дыскі з магніевага сплаву, канструкцыі Campagnolo і протівотуманные фары размешчаныя на пярэднім спойлере. Кандыцыянер у салоне стаў нормай.

Аўтамабіль меў выдатныя хуткасныя і дынамічныя характарыстыкі і мог канкураваць з лепшымі переднемоторных мадэлямі Ferrari. Рухавік VI2 быў крыху больш магутны матора 400GT (2 + 2) 330 л.з. замест 320 л.з. Максімальная хуткасць складала 265 км / г. Разгон 0 - 100 км / ч: 6.2 сек. За год сабралі каля 125 аўтамабіляў дадзенай мадыфікацыі.

Летам 1969 гады выйшла іншая версія Islero 400GTS. Перш за ўсё, была падвышаная магутнасць аўтамабіля да 350 л.з. Аўтамабіль забяспечылі дапрацаванай падвескай і тормазамі. Акрамя таго, зменам падвергнуўся салон. Прыборная панэль была цалкам перапрацаваная. Старая ручка на пасажырскай баку балю заменена перчаточным скрыначкай. Камфорт ўдалося павысіць дзякуючы павялічанаму памеры спінак пярэдніх крэслаў і ўстаноўцы які прыбіраецца цэнтральнага падлакотніка для задніх пасажыраў.

Паводле некаторых звестак, Islero 400GTS ў канцы 60-х стала асабістай і каханым аўтамабілем заснавальніка кампаніі Ферручо Ламборгини. На працягу года, пакуль выпускалася гэтая мадэль, было сабрана каля сотні штук. Апошні аўтамабіль пакінуў фабрыку 15 красавіка 1970 года. На змену Islero прыйшла Jarama.

Дадаць каментар