Kia optima

2019 Kia Optima First Drive Review: Kia's Midsize Sedan Stung With Stinger DNA

Kia Optima - седан карэйскага аўтавытворцы Kia Motors. Да 2010 года на расійскім рынку аўтамабіль меў назву Magentis. З 2010 года аўтамабіль называецца Kia Optima, акрамя Паўднёвай Карэі, Кітая і Інданезіі (там Kia K5) і Малайзіі (Kia Optima K5). Аўтамабіль дэбютаваў у 2010 годзе на Міжнародным аўтасалоне ў Нью-Ёрку. Створаны на адной платформе з Hyundai Sonata і ставіцца да сярэдняга класа D.

Футурыстычны дызайн справа рук Піцера Шрайер. Экстэр'ер цалкам адпавядае новаму фірменным стылі маркі. Агрэсіўная радыятарнага рашотка, выкананая ў канцэпцыі "Schreyer Line" і дынамічны профіль, які нагадвае купэ, глядзяцца вельмі сучасна і гарманічна. Высокая, ярка выяўленая плечавая лінія, рэльефныя бакавіны і колавыя аркі ствараюць седан, які выглядае грацыёзна і атлетычныя. Зверху профіль аўтамабіля акрэслены храмаванай дугой якая ідзе ад перадпакояў стоек кузава да задніх. Гэты дызайнерскі прыём візуальна робіць кузаў больш прысадзістым. Шыльдзікам з рашоткі перамясціўся на капот, а сам капот стаў больш рэльефным. На пярэдніх крылах з'явіліся "жабры" фальшвоздухозаборников. Змянілася форма фар галаўнога святла (дадаліся палоскі дзённых хадавых агнёў) і задніх ліхтароў. У 2011 годзе аўтамабіль атрымаў адну з самых прэстыжных сусветных узнагарод у галіне дызайну - "Red Dot" Best of the Best ".

Для розных рынкаў Optima прапануе розныя варыянты рухавікоў. Так, у краінах Еўропы і Сярэдняй Азіі даступныя тры матора: дызельны 1.7 літровы магутнасцю 134 конскіх сіл, і два бензінавых - 2.0 і 2.4 літровыя, што выдаюць 163 і 178 "конікаў" адпаведна. На расійскім рынку даступныя толькі два бензінавых рухавіка сямейства Theta II аб'ёмам 2 л (150 л. С.) І 2,4 л (180 л. С.). Для рынку Паўночнай Амерыкі і Аўстраліі вытворца абсталёўваць Optima двума бензінавымі рухавікамі - 2.0 літровым турбірованным, які развівае магутнасць у 274 конскіх сіл, і 2.4 літровым магутнасць у 200 "конікаў". Усе рухавікі працуюць у пары з 6-хуткаснымі механічнай ці аўтаматычнай трансмісіяй.

Усе мадэлі Kia Optima з 6-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй аснашчаны новай сістэмай Active ECO. У тых выпадках, калі не патрабуецца максімальная дынаміка з дапамогай гэтай сістэмы можна аптымізаваць наладу сістэм кантролю рухавіка і трансмісіі, што забяспечыць эканомію паліва да 9,1% (для рухавіка 2,0 л.) І 7,5% (для рухавіка 2, 4 л).

2011 год адзначыўся высновай на рынак Kia Optima Hybrid, гібрыднага аўтамабіля, які можа працаваць як у электрорежиме, так і ў ў камбінаваным газава-электрычным, прычым на любой хуткасці, што дазволіла дасягнуць важкай эканоміі паліва і істотнага зніжэння шкодных выкідаў у атмасферу. Еўрапейскі Optima Hybrid камплектуецца бензінавага рухавіка 2.0 літра замест 2,4 літровага, які ўжываецца ў мадэлі для рынку Паўночнай Амерыкі.

Кардынальнае ператварэньне кранула і салона Optima. Ён стаў больш прэзентабельным, палепшылася якасць аздаблення салона і абіўкі сядзенняў. Крэсла кіроўцы і пярэдняга пасажыра атрымалі выяўленую бакавую падтрымку, а задні канапа падзелены на пасадкавыя месцы для пасажыраў. У Optima выразна стылістычна аддзеленае працоўнае месца кіроўцы - павернутыя да яго паветраводы сістэмы кандыцыянавання, магнітола і органы кіравання кандыцыянерам / клімат-кантролем, нават цэнтральны тунэль, дакладней, тая яго частка, дзе размешчаны рычаг КПП, павернуты да кіроўцы. Шырокі пярэдні падлакотнік служыць не толькі падтрымкай для правай рукі кіроўцы, але і з'яўляецца месцам для захоўвання ўсялякіх дробязяў, якія не змясціліся ў перчаточном скрыні. Прыборы схаваныя ў глыбокія студні, а на рулявым коле з'явілася маса кнопак кіравання рознымі сістэмамі аўтамабіля.

Kia Optima прадстаўлена ў чатырох узроўнях камплектацый (Comfort, Luxe, Prestige, Premium). Ужо ў базавай камплектацыі Kia Optima мае багатае абсталяванне. На аўтамабілі даступныя такія опцыі, як святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні (LED DRL), двухзонавы клімат-кантроль і Электравокны складання бакавых люстэркаў.

У залежнасці ад камплектацыі на аўтамабілі прапануюцца ксенонавыя фары з аўтаматычнай рэгулёўкай кута нахілу, падагрэў руля і задніх сядзенняў, аўдыёсістэма Infinity, сістэма навігацыі і камера задняга віду, электрычны стояночный тормаз, вентыляцыя сядзення кіроўцы, панарамны дах і люк з электрапрывадам.

Ужо ў стандартнай камплектацыі Optima абсталявана эфектыўнай сістэмай бяспекі у якую ўваходзяць шэсць падушак бяспекі, актыўныя падгалоўнікі перадпакояў крэслаў, супрацьударныя бэлькі ў дзвярах, сістэма мацавання дзіцячага сядзення LATCH і сістэма кантролю ціску ў шынах TPMS. У залежнасці ад рынку, у якасці стандартных або дадатковых опцый будуць прапаноўвацца антыблакіровачнай тармазная сістэма (ABS), электронная сістэма стабілізацыі руху Electronic Stability Control (ESC), сістэма стабілізацыі курсавой устойлівасці Traction Control System (TCS), сістэма дапамогі пры экстраным тармажэнні Brake Assist System (BAS) і сістэма дапамогі пры старце на ўздыме Hillstart Assist System (HAC).

Спераду ўсталяваная кампактная і лёгкая падвеска тыпу McPherson. Яна абсталявана спружынамі са зрушанай воссю і бакавы нагрузкай, якія зніжаюць трэнне і забяспечваюць выдатнае кіраванне і якасць язды. Ззаду варта новая цалкам незалежная шматрычагавая падвеска. Для эфектыўнага размеркавання нагрузкі задняя падвеска складаецца з асобна стаяць дэмпфераў і цыліндрычных спружын. Геаметрыя і налада абодвух падвесак аптымізаваныя такім чынам, каб забяспечыць максімальную счапленне з дарогай.

Новая KIA Optima 2014 мадэльнага года ўпершыню была паказана ў Нью-Ёрку на аўтасалоне 2013-га году. Седан атрымаў шэраг тэхнічных удасканаленняў, абноўлены вонкавы выгляд і дызайн інтэр'еру, а таксама новыя сістэмы бяспекі.

За рэстайлінг аўтамабіля адказвала дызайнерская студыя Kia ў Франкфурце. Знешні выгляд навінкі змяніўся, асабліва гэта тычыцца пярэдняй частцы машыны, але застаўся вядомым. Сціплыя змены закранулі бампераў, рашоткі радыятара і асвятляльных прыбораў. Лягчэй за ўсё рестайлінговую версію даведацца па фарам галаўнога святла - у іх інтэгравана па чарадзе святлодыёдных дзённых хадавых агнёў. Противотуманки з гэтага часу сталі четырёхточечными і таксама святлодыёднымі. Афармленне бампера вар'іруецца, у залежнасці ад камплектацыі. Напрыклад, са спорт-пакетам з'яўляецца храмаваная аздабленне ніжняга паветразаборніка, у стандарце - проста сетка. Вечка багажніка завастрылі, яна зараз замест спойлера. Але галоўнае ззаду - гэта новыя заднія ліхтары са святлодыёдамі. У параўнанні з папярэдняй версіяй, Kia Optima 2014 стала крыху прасторней. Так, колавая база аўтамабіля павялічана на 75 мм. Для знешняй афарбоўкі кузава можна выбраць адзін з васьмі кветак, уключаючы пяць металічных і два перламутравых, а навінкі сярод каляровай палітры - белы "Clear White" і сіні "Smoky Blue".

Салон атрымаў 4,3 цалёвы дысплей на прыборнай панэлі і 8-цалевы сэнсарны экран на цэнтральнай панэлі, які адказвае за мультымедыя і навігацыйную сістэму. Новы 3-спіцавымі руль і іншае афармленне панэлі кіравання. У прыватнасці, за наладу радыёстанцый зараз адказвае асобная крутилка, размешчаная на адной лініі з рэгулятарам гучнасці. З'явілася кнопка Старт-Стоп. Асобнай увагі заслугоўваюць новыя больш зручныя крэслы змененай формы. Карэйцы не толькі палепшылі бакавую падтрымку, але і падушкі сядзенняў надзялілі больш выяўленым рэльефам у падкаленнай вобласці. А яшчэ, абдзелены раней пярэдняга пасажыру дадалі функцыю вентыляцыі.

Яшчэ пару слоў пра шумаізаляцыі. На фоне дорестайлингового варыянту ўзровень шумоў знізіўся на 3,3 дб. І каб гэтага дамагчыся, вытворца шмат чаго зрабіў. Напрыклад, у якасці пакрыцця для задніх колавых арак выкарыстаў бясшвоўны валаконны назапашвальнік. Акрамя таго дадатковыя герметызавальныя матэрыялы выкарыстаныя пры мацаванні прыборнай панэлі і апрацоўцы маторнага шчыта. На заднім падрамніку усталяваны шумапаглынальны дэмпфер.

Існуюць 4 варыянты камплектацыі: LX, EX, SX і SX-Limited. Ужо ў базавай камплектацыі LX прапануюцца: сонцаахоўныя шкла, люстэркі з падагрэвам, сістэма сачэння за сляпымі зонамі Blind Spot Detection, храмаваныя элементы і 16-цалевыя колавыя дыскі. Варыянт абсталявання EX мае колавыя дыскі на адзін памер больш, сядзенне вадзіцеля з 8 электрорегулировками і абіўку салона, выкананых з высакаякаснай скуры. Мадэль SX выпускаецца на 18 цалевых колавых дысках з шынамі 225/45, і адрозніваецца некалькі іншымі протівотуманнымі фарамі. SX-Limited вылучаецца тармазнымі суппорт чырвонага колеру, храмаванымі молдынгі на парогах, храмаванымі жа колавымі дыскамі, Nappa-скурай ў абіўцы салона і электронным паркавальным тормазам. У спісе опцый з'явіліся пярэднія парктронік, сістэма дапамогі пры выездзе заднім ходам (RTCA) і нават сістэма аўтаматычнай паркоўкі (SPAS).

Сілавыя агрэгаты аўтамабіля адрозніваюцца прадукцыйнасцю і надзейнасцю. У Расіі абноўленая Optima даступная з двума сілавымі агрэгатамі - з 2-літровым бензінавым рухавіком магутнасцю 150 л.з. ці чатырохцыліндравым аб'ёмам 2,4 літра Theta II GDI з прамым упырскам паліва магутнасцю 180 л.з. Першы рухавік працуе ў пары як з шасціступеньчатай механічнай, так і з аўтаматычнай каробкай перадач. Самы магутны агрэгат працуе толькі з "аўтаматам".

Optima 2014 абсталёўваецца спецыяльнай сістэмай эканоміі паліва Active ECO. У выпадку, калі кіроўцу не патрэбна высокая дынаміка, машыну можна перавесці ў эканамічны рэжым. Пры яго ўключэнні адбываецца аптымізацыя налад сістэм кантролю матора і трансмісіі. Гэта забяспечвае эканомію паліва на 9% у 2-х літровага матора і на 7,5% - у 2,4 літровага.

Седан атрымаў сістэму бяспекі прэміум-класа. На аўтамабіль ўсталёўваюцца франтальныя і бакавыя падушкі для кіроўцы і задніх пасажыраў. А таксама спецыяльныя шторкі бяспекі, якія спыняюць якія разляцеліся аскепкі ад бакавога шкла пры бакавым сутыкненні. Страхавой інстытут бяспекі дарожнага руху ЗША (NHTSA) прысвоіў аўтамабілю пяць зорак (вышэйшая адзнака).