Kia magentis

2007 KIA Magentis LX Startup Engine In Depth Tour

Kia Magentis - першы плён сумесных намаганняў дзвюх карэйскіх кампаній Hyundai і Kia. Дэбют аўтамабіля адбыўся на аўтасалоне ў Парыжы ў 2001 годзе. Навінка атрымала шматабяцальны імя, якое склалі з двух ангельскіх слоў "цудоўны" і "высакародны". Дарэчы, на некаторых рынках гэты аўтамабіль вядомы як Kia Optima.

Magentis пабудаваны на адной платформе з Hyundai Sonata чацвёртага пакалення, выкананы выключна ў кузаве седан. Стыльны дызайн і выдатнае выкананне ствараюць вобраз арыстакратычнага аўтамабіля бізнес-класа.

Kia Magentis прапануе два бензінавых чатырохцыліндравы рухавіка: 2,0 л магутнасцю 136 л.з. і 2,5 л V-вобразная "шасцёрка", якая развівае 160 л.з.

Рухавікі агрэгатуюцца з 5-ці ступеністай механічнай каробкай перадач або 4-ступеністым "аўтаматам» Tiptronic.

Базавая камплектацыя ўключае: падушку бяспекі для кіроўцы, кандыцыянер, электрапрывады шклапад'ёмнікаў і электрапрывады люстэркаў задняга выгляду, ABS, процітуманыя фары, люстэрка задняга віду з падагрэвам. Сярод опцый лічацца: сістэма кантролю якасці паветра, скураны салон.

Дзякуючы сістэме кантролю счаплення з дарогай TCS аўтамабіль застаецца ўстойлівым, нават пры выкананні манеўраў ў надзвычайных сітуацыях.

У выпадку сутыкнення, бяспеку забяспечаць франтальныя падушкі бяспекі, а прадухіліць дапаможа чатырох канальная ABS, якая адсочвае рух кожнага кола, дапоўненая сістэмай EBD размяркоўвалай тармазныя намаганні, для пакарочвання тармазнога шляху.

У 2003 годзе Magentis набыў абноўлены дызайн. Гарманічную лёгка пазнавальны знешнасць першага Magentis адрознівала прыемная праеўрапейская стрыманасць - нічога асоба вычварнага. А вось у дызайне Magentis II стылісты Kia адышлі ад ранейшай лаканічнасці, зрабіўшы акцэнт на агрэсію. Строгія прастакутныя фары падзялілі на два сектара, змянілі форму рашоткі радыятара, бампера, капота і протівотуманнымі фар.

У базавую камплектацыю цяпер уваходзяць, акрамя папярэдняга набору, дзве падушкі бяспекі і процібуксовачнай сістэма. Разам з тым у стандартнае абсталяванне дадалі чарговыя карысныя дробязі накшталт ўнутранага люстэрка з антыблікавым пакрыццём і газавых упораў, якія падтрымліваюць капот і крышку багажніка.

Прыборная панэль прасценькая з выгляду, на самой справе вельмі практычная. Усё тут на ўвазе: тахометр са спідометрам разнесеныя па краях, паміж імі квадрат, у якім часам загараюцца лямпачкі. Да таго ж прадумана выглядае падсвятленне - чырвоная стрэлка перамяшчаецца па кругляшей не адна, а з ценем, што даволі эфектна глядзіцца ноччу.

Нядрэнна ўдаліся канструктарам Kia месца другога шэрагу: даволі шмат прасторы для ног, плюс падлакотнік абсталяваны двума падшклянкамі. Словам, ўдваіх там можна размясціцца цалкам камфортна.

У 2005 годзе на Міжнароднай Аўтамабільнай Выставе ў Франкфурце Kia прадставіла новы Magentis. У распрацоўцы новага аўтамабіля прымалі ўдзел інавацыйныя цэнтры ў Карэі, ЗША і Еўропе.

На расійскім рынку серыйная мадэль з'явілася ў 2007 годзе. Абноўлены седан трохі падрос у памерах: даўжыня навінкі складае 4,74 метра, а колавая база аўтамабіля зараз складае 2,72 метра. Шырыня вырасла да 1,80 метра. За кошт гэтага прастору на задніх сядзеннях стала значна больш, на 15 літраў павялічыўся аб'ём багажнага аддзялення. Такім чынам, Magentis цяпер трапляе ў той жа сегмент, што і новыя VW Passat, Opel Vectra. Дарэчы, дадзеная мадэль пабудавана на той жа платформе, што і новая Hyndai Sonata.

Гэты седан бізнес-класа ўпэўнена прэтэндуе на званне аўтамабіля, які не толькі адрозніваецца аптымальнымі габарытамі для свайго класа, але і новым узроўнем бяспекі, а таксама сучасным, досыць строгім, і ў той жа час ад часткі спартыўным дызайнам.

Звонку новы Kia Magentis стаў абсалютна іншым, падцягнутым і стрымана-класічным. Новая оптыка радыкальна змяніла яго аблічча спераду. Зараз гэта не Азарные бізнес-седан з "зубатай" кратамі радыятара, а класічны строгі лімузін, з моднымі спартыўнымі ноткамі. Даўгаваты кузаў, храмаваныя молдынгі на вокнах, храмаваная рашотка радыятара з велізарнай эмблемай «KIA». Усе лаканічна, але з густам. Салідная, дзелавая і сучасная машына.

Аздабленне прасторнага салона выканана ў стылі High-tech, так званыя, "опцыі камфорту" максімальна адпавядаюць апошнім тэндэнцыям аўтамабілебудавання. Оптитронные прыборы лёгка чытаюцца, дысплеі клімат-кантролю і трып-кампутара прыгожа падсвечаны. З аздаблення знік танны пластык "пад дрэва", а з'явіліся серабрыстыя лініі, якія атачаюць або завяршальныя дызайн прыбораў, выдатна гармануюць з цёмным салонам і адпавядаюць апошнім сусветным тэндэнцыям ўнутранага аздаблення. Пластыкавыя дэталі прынялі эстэтычны выгляд і сталі прыемнымі навобмацак. Рэгуляванняў сядзення і руля цалкам дастаткова, каб зручна ўладкавацца.

Органы кіравання і кантролю размешчаныя зручна. На цэнтральнай кансолі размешчаны тры вадкакрысталічных дысплея. На самым верхнім адлюстроўваецца бягучы час і інфармацыя аб непрышпілены пасажырах. Асобнай увагі патрабуе сістэма абвесткі аб непрышпілены кіроўцу. Па цэнтры кансолі - дысплей CD-прайгравальніка. Крыху ніжэй - экран з індыкацыяй налад клімат-кантролю. Для адлюстравання бягучай інфармацыі, у тым ліку аб тэмпературы рухавіка і колькасці паліва, таксама выкарыстоўваюцца ВК-дысплеі. Усе гэтыя шкалы, лічбы і значкі свецяцца прыемным блакітным святлом.

У параўнанні з папярэднікам палепшыліся манеўранасць і ўстойлівасць аўтамабіля не толькі на камфортных трасах, але і на досыць складаных участках дарогі. Калі казаць пра бяспеку, то акрамя ўзмацнення усяго кузава сталёвымі панэлямі, у базе ідуць і неабходныя ABS + EBD, дыскавыя тармазы, дзве падушкі бяспекі (+ сістэма адключэння пярэдняй падушкі пасажыра), актыўныя падгалоўнікі, рамяні з праднацягвальнікамі.

Новы 2,0-літровы матор Theta выдае 145 л. с. Разгон да 100 км / гадзіну займае 10-11 сек. Максімальны хуткасны парог - 208 км / гадзіну. Дарэчы прывад ГРМ у новым маторы - ланцужны, а поршні і кольцы выраблены з новага высокатрывалага сплаву, што павялічыла тэрмін іх службы. Сілавы агрэгат парадуе ўладальнікаў сціплым "апетытам" - 6,2 л на трасе і 10,5 л на 100 км у горадзе. На выбар прапануецца: механічная 5-ступеністая скрынка перадач або 4-ступеністы "аўтамат".

Тэхнічныя дадзеныя мадэлі сталі больш мадэрнізаванымі. За кошт выкарыстання новых матэрыялаў і ўкаранення новых тэхналогій у працу рухавіка, зменшыліся паказчыкі выхлапаў, шуму і вібрацыі.

Хутка ў продаж паступіць версія 2.7. Магчыма, у Расіі дэбютуе і 2-літровы дызель, але калі гэта адбудзецца пакуль не вядома.

Базавая Magentis камплектуецца сістэмамі ABS і EBD (сістэма электроннага размеркавання тармазнога высілка). Як опцыя пастаўляецца сістэма тракшин-кантролю (TCS). У аўтамабілі прадугледжаны падушкі бяспекі вадзіцеля і пасажыра, трохкропкавымі рамяні бяспекі для ўсіх пасажыраў. Усе аўтамабілі аснашчаны иммобилайзером і ўбудаванай завадской ахоўнай сігналізацыяй.

Дадаць каментар