Kia capital

Серыйны выпуск 4-дзвярнога 5-мясцовага седана Kia Capital ажыццяўляўся карэйскім аўтавытворцам з 1986 па 1995 год, хоць вытворчасць абмежаваных партый аўтамабіля працягвалася аж да 1998 года.

Kia Capital

Па сутнасці Capital уяўляў сабой перелицованную і вырабляюць па ліцэнзіі на заводзе Kia Motors ў Сеуле Mazda 626.

Кузаў машыны меў габарыты 4430/1705/1405 мм пры колавай базе 2520 мм і каляіне 1440/1430 мм.

Cüneyt Arkın Kia Capital 1500 Reklamı

Мадэлі 1986-1990 гадоў выпуску мелі падрыхтаваную масу 990 кг, а пакалення 1990-1995 гадоў - 1325 кг. Аэрадынамічнае каэфіцыент кузава складаў 0,4.

Аўтамабіль быў дастаткова добра укамплектаваны, яго абсталяванне ўключала рэгуляванне руля па вышыні, падагрэў люстэркаў, цэнтральны замак, Электравокны шклапад'ёмнікаў і вонкавых люстэркаў, сігналізацыю, магнітолу, кандыцыянер і велюравых абіўку сядзенняў.

Kia Capital

Базавым маторам з'яўляўся размешчаны спераду папярочна карбюратарны рядный 4-цыліндравы 8-затамкавы бензінавы рухавік аб'ёмам 1,498 л з газаразмеркавальных механізмам ohc, развіваў магутнасць 73 л.з. (5500 аб / мін) і крутоўны момант 109 Нм / 3500 аб; максімальная хуткасць аўтамабіля дасягала 150 км / г. Сярэдні расход бензіну АІ-95 складаў 6,5 л на 100 км шляху.

З 1990 года мадэль сталі камплектаваць мадэрнізаваным, з размеркаваным упырскам, 16-затамкавым рухавіком GLX з павялічанай да 115 л.з. магутнасцю (пры 6500 аб / мін) і 152 Нм (пры 4800 аб / мін) крутоўнага моманту.

Kia Capital

З гэтым сілавым агрэгатам Capital разганяўся да 180 км / г.

Kia Capital

Мадэль мела прывад на перадпакоі колы і базавую механічную 5-ступеністую трансмісію. З 1990 года стала магчыма набыць машыну і з 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач.

На аўтамабілі першапачаткова ўжывалася рулявое кіраванне тыпу "шасцярня - рэйка", што станоўча адбівалася на кіравальнасці машыны. З 1990 года рулявое кіраванне было мадыфікавана і атрымала гідраўзмацняльнік.

Пярэдняя падвеска Kia Capital ўяўляла сабой папярочны рычаг, у падвесцы задніх колаў выкарыстоўваліся амартызацыйныя стойкі.

Ўстанаўліваўшыеся на Capital дыскавыя тормазы (на перадпакоях колах - дыскавыя вентыляваныя) забяспечвалі аўтамабілю эфектыўнае тармажэнне. Дзеля справядлівасці варта адзначыць, што не на ўсіх машынах ззаду стаялі дыскі, у базавай камплектацыі заднія тармазы былі барабанныя.

Памер стандартных шын складаў 165/80 R13S, а з 1990 года - 185/70 R13S.

Сістэма забеспячэння актыўнай бяспекі ўключала ў сябе пастаўляецца ўжо ў базавым абсталяванні ABS і Brake Assist.

Дадаць каментар