Kia avella

Kia Avella

Дэбют Kia Avella адбыўся ў 1993 годзе, тады аўтамабіль быў прадстаўлены толькі кузавамі 3. 5-дверный хэтчбэк, крыху пазней з'явіўся седан, які атрымаў назву Avella Delta. Адзіная прынцыповая розніца паміж версіямі - даўжыня кузава. У астатнім аўтамабілі цалкам ідэнтычныя.

Характэрна, што ў пачатку 90-х на ўсе асноўныя сусветныя рынкі, уключаючы ЗША, Kia Avella паступала пад маркай Ford Aspire. У наступстве сітуацыя змянілася, у Еўропу гэтую мадэль сталі пастаўляць пад маркай Kia Avella, а ў краіны Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну пад маркай Ford Festiva.

У тэхнічным плане Avella кампаніі Kio ідэнтычная Mazda 121 ўзору 1990 года. Яна атрымала ў спадчыну ад гэтай мадэлі скрынку перадач, падвеску і нават рухавік, а менавіта рядный 4-цыліндравы 1,3-літровы сілавы агрэгат магутнасцю 73 л.с.

Хоць часцей за ўсё сустракаюцца больш магутныя версіі Avella з 1,5 л рухавікамі магутнасцю 105 л.з. або 92 л.з.

На выбар пакупніка тры тыпу каробак перадач: 3- і 4-ступеністыя аўтаматычныя і 5-ступеністая механічная.

Пярэдняя падвеска - тыпу McPherson са стабілізатарам папярочнай устойлівасці, ззаду - папярочная бэлька.

Працягваючы параўнання паміж Mazda 121 і Avella, варта адзначыць: новае тарпеда, павялічаны ў памерах багажнік і прыкметна падрос у вышыню салон у аўтамабіля Kio. Ён атрымаўся прасторным, а высокая дах пакідае вялікую прастору паміж столлю і галавой.

Для дробных рэчаў, якія могуць спатрэбіцца ў дарозе, прадугледжаны вельмі сціплы па памеры "бардачок" і пара невялікіх кішэняў ў ашалёўцы пярэдніх дзвярэй. Паміж магнітолай і попельніцай маецца высоўны падшклянак.

Аб'ёмісты па памеры багажнік адкрываецца з салона, а спінкі задніх сядзенняў складаюцца з суадносінах 60:40, павялічваючы яго ўмяшчальнасць.

Наватарскія лініі кузава і капота, трывіяльнае рашэнне абліцоўвання радыятара, плыўная форма задняга бампера, яркія кропляпадобнай формы ліхтары падкрэсліваюць унікальнасць іміджу і дынамічнасць. Дарэчы, кузаў абцякальнай формы быў самастойна распрацаваны карэйскімі дызайнерамі. Хай не вельмі прыгожы, затое функцыянальны.

Можна сустрэць досыць вялікая разнастайнасць камплектацый Kia Avella. У самую простую камплектацыю ўваходзяць гідраўзмацняльнік, аудиоподготовка (антэна, 4 дынаміка) і цэнтральны замак. Больш багатая версія размяшчае кандыцыянерам, электрапрывадам люстэркаў і сцякаў, падушкамі бяспекі, Iмабiлайзер, магнітолай, люкам і ABS.

Прыборы добра чытэльныя, органы кіравання зручныя і лёгкадаступныя. Рэгулявання рулявой калонкі няма, але па вышыні, куту нахілу і даўжыні калонкі руль цалкам зручны. Прыборная панэль змяшчае: спідометр, тахометр, паказальнікі паліва і тэмпературы. Вельмі добра вырашана падсвятленне прыбораў. Кіраванне святлатэхнікай вырабляецца з левага подрулевого перамыкача, шклоачышчальнікам і омывателем - з правага.

Шырокі дыяпазон рэгуляванняў сядзення кіроўцы і адмысловы профіль падушак з бакавой падтрымкай дазваляюць кіроўцу адчуваць сябе камфортна нават пасля доўгай напружанай паездкі.

Асобна варта сказаць пра сістэму бяспекі на Kia Avella.

Пярэдняя частка аўтамабіля, аж да сядзення вадзіцеля, ўзмоцнена сталёвымі панэлямі высокай трываласці, усталёўваючы новыя стандарты ў забеспячэнні бяспекі для малагабарытных аўтамабіляў. У спалучэнні з рамянямі бяспекі з трыма кропкамі фіксацыі стварае кіроўцу надзейную абарону пры франтальным сутыкненні.

Для паглынання бакавога ўдару варта брус ўзмацнення дзвярэй з высокатрывалага металу. Ён надзейна абараняе кіроўцу і пасажыраў.

У 1999 годзе Kia Avella падвергнулі рэстайлінгу. Абноўленая версія адрозніваецца ад папярэдняй формай перадка і наяўнасцю буйных літар DELTA на зрэзе вечка багажніка (седан).

У аўтамабіляў Avella для расійскага рынка ўзмоцнена падвеска і павялічаны да 165 мм кліранс. Кузаў вырабляюць з цинкометалла - сталёвы ліст з аднаго боку падвяргаецца спецыяльнай апрацоўцы, дзе, мяркуючы па назве, прысутнічае цынк, а затым з яго штампуюцца ўсе кузаўныя дэталі. Зварныя швы абаронены адмысловай масцікай.

А ў 2000 на змену ёй прыйшла новая малалітражных мадэль - Kia Rio.