Jeep wrangler

All-New 2018 Jeep Wrangler JL Review

У гады Другой сусветнай вайны, па замове ВПС ЗША, кампаніі Wyllis Motor Co прыдумала першы пазадарожны аўтамабіль, які атрымаў назву CJ.

Праз гады, на змену серыі CJ прыйшла грамадзянская версія пад назвай Jeep Wrangler з індэксам YJ. Дэбют гэтага аўтамабіля адбыўся на Жэнеўскім аўтасалоне ў 1986 годзе. Яго можна абсалютна справядліва лічыць родапачынальнікам эпохі пазадарожнікаў. Першае вынослівае і працаздольнае транспартны сродак для пераадолення дарожных перашкод і заваявання нехоженых сцежак.

Новая мадэль шмат у чым атрымала ў спадчыну сямейныя рысы свайго слаўнага продка, а вось пярэднія фары сталі квадратнымі.

Аўтамабіль мае рамную канструкцыю кузава, залежную рысорную падвеску ўсіх колаў і раздатачную скрынку Command-Trac. Канструкцыя падвескі даволі надзейная, але састарэлая, таму яна негатыўна ўплывала на кіравальнасць і камфорт аўтамабіля. Ліквідаваць гэтыя недахопы ўдалося толькі на наступным пакаленні.

Аўтамабіль абсталяваны цвёрдай здымным конна, які дазваляе за кароткі час ператварыць Wrangler YJ ў кабрыялет. Акрамя гэтага, на заказ, было магчыма набыць лёгкі тэнт з кожзамяняльніка. Салон даволі аскетычны. На прыборнай панэлі толькі неабходны мінімум прыбораў. Задняе сядзенне цеснае, там з цяжкасцю могуць размясціцца два пасажыры.

У якасці рухаючай сілы на Wrangler YJ ўсталёўвалі выключна бензінавыя рухавікі: 4-цыліндравы аб'ёмам 2,5 л. (121 л.з.), 6-цыліндравы 4,0 л. (184 л.с.), які змяніў ў 1990 годзе 6-цыліндравы рухавік аб'ёмам 4,2 л. З любым з гэтых рухавікоў ўсталёўвалі 5-ступеністую механічную, альбо 3-ступеністую аўтаматычную КПП.

У канцы 1996 годзе з'явіўся другое пакаленне пазадарожніка Jeep Wrangler пад індэксам TJ. У цэлым канцэпцыя дызайну мадэлі не змянілася, а пярэднія фары ізноў сталі круглымі, як на прабацькам Wrangler - джыпах CJ.

Асноўны тэхнічнай навінкай Wrangler TJ стала рычажно-спружынная падвеска ўсіх колаў, дзякуючы якой прыкметна палепшылася кіравальнасць, і падвысіўся камфорт аўтамабіля. Сістэма Command-Trac дазваляла ўключаць поўны прывад па ходзе руху аўтамабіля і магла арганічна адаптавацца да любога бездаражы. З яе дапамогай кіроўца можа хутка пераключыць трансмісію ў паўнапрывадны рэжым (у верхнім дыяпазоне перадач). Для пераадолення на малой хуткасці самых цяжкапраходных участкаў мясцовасці Command-Trac размяшчае паніжаным дыяпазонам перадач.

Прыкметна ўдасканалілі ў другім пакаленні знешняе і салоннае афармленне Wrangler. Інтэр'ер быў зменены практычна цалкам. Дызайнеры падарылі аўтамабілю сапраўдную прыборную панэль з рэльефна вылучанымі функцыянальнымі блокамі. Руль і рычагі кіравання таксама прыкметна змяніліся. Бакавыя валікі пярэдніх анатамічных сядзенняў забяспечваюць надзейную фіксацыю кіроўцы і пасажыра пры нахілах аўтамабіля. Задняе сядзенне Jeep Wrangler TJ можа быць складзена або цалкам дэмантавана, што прыкметна падвышае функцыянальнасць выкарыстання салона.

Лінейка сілавых агрэгатаў складаецца з бензінавых рухавікоў серыі Power Tech: 6-цыліндравы аб'ёмам 4,0 л. магутнасцю 190 л.з. (130 кВт), а таксама 4-цыліндравым 2,5 л. магутнасцю 125 л.з. (87 кВт). Абодва рухавіка валодаюць высокім круцячы момантам на нізкіх абарачэннях, што з'яўляецца перавагай пры руху аўтамабіля па бездарожжы. Рухавікі Jeep Wrangler TJ адрозніваюцца плыўнасцю працы, нізкім узроўнем шуму і добрай эканамічнасцю.

Арыгінальная канструкцыя адкрытага кузава тыпу фаэтон з магутным каркасам бяспекі, палегчаны дзвярыма без пад'ёмных шкла (на версіях SE і X) легказ'емным крамнінным альбо пластыкавым верхам у спалучэнні з магутнай лонжеронной рамай і залежнай спружыннай падвескай спераду з ззаду надаюць Wrangler унікальныя ўласцівасці ў якасці аўтамабіля для актыўнага адпачынку.

У ЗША з восені 2003 гады прапануецца падоўжаная версія Wrangler Unlimited з падоўжанай на 254 мм колавай базай і кузавам (+381 мм), больш камфартабельная, асабліва для задніх пасажыраў, у якіх з'явілася больш прасторы ў зоне ног, а таксама з павялічаным аб'ёмам багажнага аддзялення . У базавае абсталяванне Unlimited ўваходзіць задні самоблокирующийся дыферэнцыял Tru-Lok.

З 2002 года прапануецца мадыфікацыя Rubicon, распрацаваная для праходжання самых цяжкіх трас, якія раней былі даступныя толькі для адмыслова дапрацаваных аўтамабіляў. Назва мадэлі дала самая складаная пазадарожная траса ў Амерыцы - Rubicon Trail.

Аўтамабіль валодае унікальным знешнім дызайнам. Яго кузаў можа быць афарбаваны ў колер "Золата інкаў" (Inca Gold) або ў адзін з дзевяці іншых фірмовых кветак знешняй афарбоўкі Wrangler. На абодвух баках капота красуецца 22-цалевая эмблема "Rubicon". З бакоў да кузава нітамі мацуюцца магутныя зіготкія падножкі, якія засцерагаюць парогі ад пашкоджання пры яздзе па бездаражы.

Мадэль аснасцілі блакуецца пярэднім і заднім дыферэнцыяламі, вядучымі мастамі і раздатачнай скрынкай з перадаткавым лікам паніжальнай перадачы 4: 1 для задавальнення запытаў самых патрабавальных аматараў бездарожжа.

Wrangler Rubicon мае 31-цалевыя шыны Goodyear з ярка-выяўленым малюнкам пратэктара, якія прыкметна паляпшаюць счапленне аўтамабіля з паверхняй дарогі. Гэтыя найноўшыя пазадарожныя шыны маюць трохслаёвыя бакавіны і выраблены па перадавой тэхналогіі з ужываннем крамянёвых злучэнняў, што забяспечвае ім цудоўную даўгавечнасць і ўстойлівасць да праколу.

Стандартнымі Wrangler Rubicon з'яўляюцца дыскавыя самаачышчацца тармазныя механізмы ўсіх чатырох колаў, якія на дарозе забяспечваюць палепшанае "пачуццё тармазоў", скарочаны тармазны шлях і паніжаны знос тармазных калодак.

C 2005 мадэльнага года прапануецца і падоўжаная пазадарожная версія Wrangler Unlimited Rubicon. Такім чынам, агульная колькасць версій Wrangler на амерыканскім рынку на 2006 год дасягнула шасці - гэта SE, X, Sport, Rubicon, Unlimited і Unlimited Rubicon.

На паўночнаамерыканскім Міжнародным Аўто Шоу 2006 у Дэтройце Jeep прадставіў абсалютна новы Wrangler 2007 мадэльнага года. Гэта ўжо трэцяе па ліку пакаленне атрымала ўнутрызаводскай індэкс JK.

Мадэль будзе выпускацца ў трох версіях пазадарожнай падрыхтоўкі: X, Sahara і Rubicon і велізарным спісам сродкаў персаналізацыі.

У прасторным і надзейным салоне знаходзіцца новая панэль прыбораў і новыя пярэднія ковшеобразные сядзення з высокімі спінкамі. Ўнутрана прастору і грузавы адсек значна павялічаны. Канструктары цалкам адмовіліся ад мяккага тэнта і пластыкавай даху, абсталяваўшы кузаў аўтамабіля здымнымі панэлямі, але захаваўшы адкідвацца наперад ветравое шкло і здымныя дзверы.

Эканамічны 3,8-літровы 6-цыліндравы V-вобразны рухавік магутнасць 205 л.с. прыйшоў на змену 4,0-літроваму Power-Tech. Стандартны Jeep Wrangler будзе даступны ў 2-х версіях трансмісіі: 4-дыяпазоне аўтамат ці 6-ступеністая механіка.

Дадаць каментар