Jeep grand cherokee

У пачатку дзевяностых Jeep апынуўся ў цяжкай сітуацыі.

2019 Jeep Grand Cherokee Limited X - Ultimate In-Depth Look in 4K

Прабацька камфартабельнага пазадарожніка ўсё больш і больш выцясняюць з створанага ім жа самім рынку. Японцы, прапанаваўшы свае варыянты "гарадскога пазадарожніка", пераўзышлі амерыканскіх братоў, перш за ўсё па ўзроўні камфорту.

Аднак ў 1992 годзе Jeep узяў рэванш. Канцэрн Chrysler прадставіў на ўсеагульны агляд самы камфартабельны і прэстыжны ў сваім мадэльным шэрагу пазадарожнік - Jeep Grand Cherokee ZJ. Гэты аўтамабіль пабіваў пакупнікоў элегантным дызайнам, прасторным і зручным салонам, а таксама багатай камплектацыяй большасці версій. Мадэль стала годным пераемнікам ўжо састарэлага Jeep Grand Wagoneer SJ.

Першапачаткова Grand Cherokee прапаноўваўся ў чатырох камплектацыя, але ад самай простай (Base) прыйшлося адмовіцца ў тым жа 1992 годзе. Найбольшая ж распаўсюджванне атрымалі Laredo і Limited. Асноўныя адрозненні - у тыпах трансмісій і вузлоў кіравання імі. Вонкава адрозніць адзін ад іншага можна па рашотцы радыятара (у Laredo яна храмаваная), бамперам і накладкам на ніжнюю частку дзвярэй (шэрыя у Laredo і афарбаваныя ў колер кузава ў Limited). Афармленне салона практычна ідэнтычнае, але Limited парадуе аматараў скураных сядзенняў.

Вельмі нядоўгі час (з 1994 па 1995 гг.) Выпускаўся Grand Cherokee ў спецыяльным выкананні для аматараў актыўнага адпачынку - Orvis. Мадэль адрознівалася узмоцненай падвескай, завадскі абаронай раздатачнай скрынкі, рулявых цяг і нават бензабака. У аздабленні салона выкарыстоўвалася скура двух колераў: карычневага і зялёнага. Вонкава Orvis лёгка адрозніць па чырвоным, а не залацістым, як у астатніх Grand Cherokee, молдынгі.

У пачатку вытворчасці Jeep Grand Cherokee ZJ дэбютаваў з адзіным бензінавым 6-цыліндравым рухавіком аб'ёмам 4 л. (178 л.з.). Гэтая рядная 12-затамкавая "шасцёрка" спажывае па еўрапейскаму стандарту 11,4 літра паліва на 100 кіламетраў пры руху па шашы і 21 літр у гарадскім рэжыме. Час разгону да сотні км / г - 10,2 с, а максімальная хуткасць абмежаваная электронікай да 180 км / гадзіну.

У 1993 годзе з'явіўся больш магутны 16-затамкавы рухавік V8 аб'ёмам 5,2 л. (212 л.з.). Выдатак паліва на 100 км ўзрос да 12,7 літра на шашы і 23 літраў у горадзе. Дынаміка разгону палепшылася: 9,8 з да 100 км / гадзіну. Максімальная хуткасць - 200 км / гадзіну.

У 1997 мадэльным годзе з'явіўся самы магутны 16-затамкавы рухавік V8 аб'ёмам 5,9 л. (241 л. С.). Гэты матор спажывае: 13,3 літра на шашы і 26,1 літра ў горадзе. Да сотні Jeep Grand Cherokee з такім рухавіком разганяецца ўсяго за 8,2 с., Абмежаванне максімальнай хуткасці на ўзроўні 200 км / гадзіну.

На еўрапейскую версію Jeep Grand Cherokee таксама ўсталёўвалі дызельны 4-цыліндравы 8-затамкавы рухавік обьемом 2,5 л. (116 л.з.). Дызель выкарыстоўвае падзеленыя камеры згарання паліва (так званая вихрекамерная схема). Выдатак паліва з дызелем значна ніжэй, чым у бензінавых рухавікоў: 7,9 літра на шашы і 12,3 літра ў горадзе. Максімальная хуткасць - 160 км / гадзіну.

Jeep Grand Cherokee для рынку ЗША абсталёўваліся выключна 4-ступеністымі "аўтаматамі", рычаг якіх размешчаны пад рулём. На версіях для Канады і Еўропы рычаг КПП знаходзіцца на тунэлі паміж сядзеннямі. Дызельная версія абсталёўвалася толькі 5-ступеністай механічнай КПП. Усе рухавікі - падоўжна размешчаныя, з сістэмай размеркаванага ўпырску паліва. У схеме харчавання дызеля ужыты турбонаддув з прамежкавым астуджэннем паветра.

Еўрапейскую версію Jeep Grand Cherokee з 1994 года (з моманту выхаду на еўрапейскі рынак) збіралі ў Аўстрыі, на сумесным прадпрыемстве Steyr-Daimler-Puch. Аўтамабілі адрозніваюцца еўрапейскім размеркаваннем святла фар, наяўнасцю на пярэдніх крылах паўторнікаў паваротаў і жоўтымі паказальнікамі павароту ў задніх ліхтарах.

Першае пакаленне Grand Cherokee ўстанавіла новыя стандарты ва пазадарожным свеце. Вонкавае аблічча Grand Cherokee апынуўся настолькі ўдалым, што не мяняўся на працягу шасці гадоў. Толькі ў 1998 годзе Jeep Grand Cherokee першага пакалення знялі з вытворчасці, замяніўшы больш дасканалай мадэллю з тым жа назвай. Другое пакаленне камфартабельнага пазадарожніка выпускалася пад індэксам WJ.

У новым выкананні джып атрымаў больш згладжаныя лініі кузава, змянілася форма блок-фар, а ў пярэдні бампер ўдала ўпісалі процітуманыя ліхтары, але пры гэтым захавалі пераемнасць з папярэдняй мадэллю Jeep Grand Cherokee ZJ.

На мадэлі 1999 года са сілавых агрэгатаў першага пакалення захаваны толькі бензінавы, аб'ёмам 4,0 л. (190 л.с.), Затое з'явілася два новых рухавіка: 5-цыліндравы дызель аб'ёмам 3,1 літра магутнасцю (140 л.з.) і 8-цыліндравы V-вобразны бензінавы аб'ёмам 4,7 літра магутнасцю 220 л.з. Для еўрапейскага рынку прапануецца мадыфікацыя абсталяваная 2,7-літровым турбадызелем.

Усе рухавікі камплектуюць толькі аўтаматычным гідрамеханічных адаптыўным 4-ступеністым "аўтаматам". Паўнапрывадныя шасі аснашчаны раздатачнай скрынкай з сістэмай Quadra-Trac II (у ЗША - Quadra Drive II), аўтаматычна пераразмяркоўваюць крутоўны момант рухавіка па восях у суадносінах ад 0 да 100%. Задні мост абсталяваны дыферэнцыялам падвышанага трэння Van-Corn, які рэгулюе размеркаванне крутоўнага моманту па колах з дапамогай убудаванай вязкостной муфты у залежнасці ад іх прабуксоўкі.

У 2003 годзе на аўташоу ў Жэневе, была прадстаўлена абноўленая версія пазадарожніка Jeep Grand Cherokee. Яе лёгка адрозніць ад больш старой мадыфікацыі па трохі іншаму афармленні пярэдняй часткі кузава, дзе з'явілася новая рашотка радыятара, трохі іншыя фары з празрыстымі каўпакамі і інтэграваныя ў бампер процітуманыя фары.Несмотря на папулярнасць, мадэль пачынала старэць, і ёй тэрмінова патрабавалася абнаўленне. І вось на Нью-Ёркскім аўтасалоне 2004 гады перад публікай паўстаў Jeep Grand Cherokee трэцяга пакалення.

Аўтамабіль прапануе палепшаную магутнасць, цудоўныя дарожныя характарыстыкі і выдатна абсталяваны салон.Круглые галагенавыя фары і агрэсіўная рашотка радыятара надалі экстэр'еру самабытнасці. Аўтамабіль павялічыўся па даўжыні і па шырыні, заднія ліхтары сталі больш, лабавое шкло стала больш плоскім, палепшыліся аэрадынамічныя якасці. Словам, знешнасць Grand Cherokee III не зведала якіх-небудзь радыкальных змен, але ўсё ж з папярэднім пакаленнем яго ня пераблытаеш.

Ўнутры пазадарожнік змяніўся значна мацней - цяпер яго дызайн вытрыманы ў еўрапейскім духу. Салон вельмі эрганамічны, прасторны і ўтульны. Двухколерныя сядзення гармануюць з прыборнай панэллю той жа расфарбоўкі. Цёмны верх панэлі гуляе не толькі эстэтычную, але і практычную ролю - пры яркім сонечным святле ён адкідвае менш блікаў. Падушкі сядзенняў сталі больш пругкімі. У афармленні салона выкарыстаны толькі якасныя матэрыялы. Машына камплектуецца аўдыёсістэмай Boston Acoustics з 6-ю дынамікамі, апцыянальна можна замовіць DVD-сістэму для задніх пасажыраў.

Топ-мадэль Grand Cherokee абсталёўваецца 5,7-літровым 8-цыліндравым рухавіком HEMI магутнасцю 325 л. с .. Гэта самы магутны агрэгат, калі-небудзь які прапаноўваўся для Grand Cherokee. У ім таксама ўжыта тэхналогія змянянага аб'ёму MDS (Multi Displacement System) - у тых выпадках, калі поўная магутнасць рухавіка не патрэбна, яна адключае 4 цыліндру з васьмі, што дазваляе эканоміць паліва. Быў удасканалены і 4,7-літровы V8, які выкарыстоўваўся ў папярэднім пакаленні мадэлі. Цяпер ён выдае 230 л. с. магутнасці і 393 Нм крутоўнага моманту. Базавая мадэль камплектуецца 3,7-літровым V6 магутнасцю 210 л. с. і крутоўным момантам 319 Нм. Усе рухавікі спалучаныя з 5-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач.

Цалкам новая незалежная пярэдняя падвеска забяспечвае поўны кантроль кіроўцы ў кіраванні і памяншае вага аўтамабіля. У задняй частцы ўстаноўлена 5-рычажная падвеска са стабілізатарам папярочнай устойлівасці.

Упершыню ў пазадарожніках Jeep у базавую камплектацыю ўключана электронная сістэма курсавой устойлівасці ESP, якая дапамагае кіроўцу справіцца са складанымі дарожнымі ўмовамі і зніжае рызыку намеці. Усё гэта, а таксама павялічанае межосевое адлегласць, дазволілі падняць кіравальнасць Jeep Grand Cherokee на зусім новы ўзровень.

Для Jeep Grand Cherokee трэцяга пакалення былі распрацаваны дзве новыя сістэмы поўнага прывада. Сістэма Quadra-Trac II з паніжальным побач, электронным кантролем блакавання межосевого дыферэнцыяла і сістэмай прытармажвання буксуюць колы 4 BTC дазваляе аўтамабілю ўпэўнена адчуваць сябе на бездараж. Сістэма Quadra-Drive II з паніжальным побач і электронным кантролем блакіроўкі 3-х дыферэнцыялаў: межосевого, пярэдняга і задняга мастоў, забяспечвае Grand Cherokee дзіўныя пазадарожныя якасці.

Выпуск трэцяга пакалення легендарнай мадэлі наладзілі на заводзе Magna Steyr у Аўстрыі.

Змена пакаленняў у 2004 годзе не прынесла марцы Jeep жаданага росту продажаў. Патэнцыйны пакупнік аддаваў сваё перавагу больш сучасным кроссоверам. Кампанія разумела, каб застацца канкурэнтаздольнай трэба надзяліць Grand Cherokee кіравальнасцю легкавога аўтамабіля, не страціўшы пры гэтым традыцыйных кліентаў, якія шануюць аўтамабіль за яго пазадарожныя якасці. Так на Нью-Ёркскім аўтасалоне 2009 года свет пабачыла чацвёртае пакаленне мадэлі.

Аўтамабіль пабудаваны на запазычанай у Mercedes-Benz M-класа платформе. Grand Cherokee чацвёртага пакалення увабраў у сябе ўсе апошнія тэхнічныя дасягненні кампаніі, апранула іх у элегантны, не пазбаўлены фамільных рыс кузаў. Jeep Grand Cherokee 2011 мадэльнага года стаў выглядаць значна сучасней, агрэсіўней і мускулістыя свайго папярэдніка.

NEW CAR TOUR || 2018 Jeep Grand Cherokee Altitude

У дызайне экстэр'ера, перш за ўсё, звяртаюць на сябе ўвагу буйная радыятарнага рашотка з сямю вертыкальнымі прарэзамі, невялікія навісі кузава і ярка выяўленыя трапецападобныя колавыя аркі. Аўтамабіль стаў менш вуглаватым, эфектныя завужаныя фары не толькі адказваюць модным тэндэнцыям, але і надаюць абліччу дынамічнасці. Акрамя таго, кузаў пазадарожніка стаў больш жорсткім, а яго аэрадынамічныя якасці палепшыліся, напрыклад каэфіцыент лабавога супраціву знізіўся да (0, 373).

Інтэр'ер Grand Cherokee сустракае якаснымі матэрыяламі аздаблення і свежымі стылявымі рашэннямі. Асноўныя прыборы, размешчаныя ў двух асобных "студнях" з храмаваным апраўленнем. Паказанні бартавога кампутара выводзяцца на асобны дысплей на прыборнай панэлі. Памеры салона ўражваюць. Павелічэнне на 135 мм колавай базы (зараз яна складае 2915 мм) дазволіла даць больш месца для пасажыраў і размяшчэння багажу. Прасторы для ног задніх пасажыраў прыкметна дадалося, што, несумненна, станоўчым чынам адбілася на ўзроўні камфорту. Не абдзелены камфортам і пярэднія пасажыры. Зручныя сядзенні з добрай бакавой падтрымкай, якія маюць шырокі дыяпазон рэгуляванняў, у тым ліку паяснічнай апоры, а таксама рэгуляваная па вышыні і вылету рулявая калонка прапануюць добрыя магчымасці для выбару аптымальнага становішча. Нязначна павялічыўся і аб'ём багажнага аддзялення, які цяпер складае 990 літраў, і 1945 літраў пры складзеных задніх сядзеннях.

Асобнай увагі заслугоўваюць змены ў канструкцыі аўтамабіля. Grand Cherokee цяпер мае апорную канструкцыю кузава і цалкам незалежную падвеску, што найлепшым чынам адбілася на кіравальнасці і ўзроўні камфорту пры руху па дарогах з якасным пакрыццём.

Акрамя таго, чацвёртае пакаленне упершыню прадстаўлена з пнеўматычнай падвескай Quadra-Lift (даступная толькі ў выкананні "Overland"), з пяццю рознымі наладамі, дзе кожная характарызуецца рознай велічынёй дарожнага прасвету. У "нармальным" рэжыме (NRH) дарожны прасвет складае 204,5 мм, у "Off-road 1" - 242,5 мм. Рэжым "Off-road 2" забяспечвае 270,5 мм і ідэальна падыходзіць для пераадолення складаных участкаў, у рэжыме "Park" кліранс складае 164,5 мм і служыць для выгоды пасадкі і высадкі пасажыраў. Рэжым "Aero" 189,5 мм прызначаны для руху па магістралях і актывуецца аўтаматычна пры дасягненні вызначанай хуткасці.

Вельмі ўдалым дадаткам да пнеўмападвесцы служыць новая сістэма Selec-Terrain. Яна дазваляе кіроўцу выбіраць рэжымы для дасягнення аптымальных якасцяў пры руху па дарогах і па-за дарог. Сістэма каардынуе да 12 розных сістэм, якія кіруюць сілавым агрэгатам, тармазной сістэмай і падвескай, уключаючы кіраванне дросельнай засланкай, пераключэннем дыяпазонаў аўтаматычнай скрынкі перадач, перадачамі раздатачнай скрынкі, процібуксовачнай сістэмай і сістэмай дынамічнай стабілізацыі. Кіроўца можа выбраць адзін з пяці рэжымаў для атрымання аптымальных хадавых якасцяў на любых дарогах і бездараж: Sand / Mud (пясок / бруд), Sport (спорт), Auto (аўто), Snow (снег), Rock (камяні).

Што тычыцца прывада, то тут інжынеры кампаніі абышліся без яркіх прэм'ер і ўжылі дзве ўжо правераныя часам схемы, праўда, папярэдне іх мадэрнізаваўшы. Так, напрыклад, межосевой дыферэнцыял ў схеме прывада Quadra Trac II ўжо не прадугледжаны, за размеркаванне крутоўнага моманту адказвае фрыкцыйная муфта з электронным кіраваннем. У залежнасці ад дарожных умоў да 100 адсоткаў крутоўнага моманту можа быць рэалізавана праз колы адной з восяў. Раздаткавая скрынка мае паніжальную перадачу з перадаткавым лікам 2.72.

Сістэма Quadra-Drive II з заднім дыферэнцыялам падвышанага трэння і электронным кіраваннем (ELSD) забяспечвае лепшыя ў класе цягавыя якасці. Сістэма пастаянна сочыць за ўзроўнем слізгацення колаў і плаўна пераразмяркоўвае крутоўны момант паміж коламі з лепшым счапленнем. У некаторых выпадках сістэма здольная прадбачыць наступ праслізгвання колаў і кіруе размеркаваннем крутоўнага моманту паміж імі для прымусовага зніжэння ўзроўню слізгацення.

Па першым часе на расійскім рынку Grand Cherokee быў прадстаўлены з двума варыянтамі рухавікоў: абсалютна новы 3.6 і надзейны, правераны гадамі рухавік 5.7 HEMI магутнасць 352 л.с. і крутоўны момант 520 Н * м. Гэтым рухавіком аснашчалася папярэдняе пакаленне Jeep Grand Cherokee, якое выпускалася з 2004 па 2010 год. 5.7 HEMI з лёгкасцю разганяў папярэдні кузаў Grand Cherokee за 7.1 секунды, аднак, паводле афіцыйных дадзеных, у спалучэнні з новым кузавам 5.7 паказвае значна больш сціплыя вынікі - 0-100 км / ч за 8,7 секунды. Пры гэтым 5.7 застаўся не менш пражэрлівым, не гледзячы на ​​сістэму отключаемых цыліндраў. Уладальнікам гэтага аўтамабіля трэба быць гатовым да выдатку 25 літраў 95 бензіну на 100 км.

3.6 DOHC - абсалютна новы рухавік, распрацаваны спецыяльна для Jeep Grand Cherokee 2011-га мадэльнага года, паказвае цалкам годныя характарыстыкі: магутнасць 286 л.с і крутоўны момант 347 Н * м. Па запэўненнях вытворцы, Jeep Grand Cherokee, абсталяваны сілавым агрэгатам аб'ёмам 3.6 літра, здольны разганяцца да 100 км / ч за 9,1 секунды. Гэта ўсяго толькі на 0,4 секунды павольней, чым Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Пры гэтым расход у 3.6 DOHC прыкметна больш эканамічным каля 18 літраў на 100 км у городе.Вне залежнасці ад мадыфікацыі ў якасці трансмісіі прапануецца 5-ступеністы "аўтамат" з функцыяй ручнога выбару перадач.

З 1 верасня 2011 года ў Расіі стартавалі продажу Jeep Grand Cherokee з новым дызельным рухавіком аб'ёмам 3,0 л V6, абсталяваным сістэмай непасрэднага ўпырску паліва і турбонаддувом. Гэты рухавік, распрацаваны ў супрацоўніцтве з Fiat, развівае 241 л.з. магутнасці пры 4000 аб / мін і дасягае 550 Н • м крутоўнага моманту ў дыяпазоне 1800-2800 аб / мін. Выдатак паліва аўтамабіля, абсталяванага гэтым рухавіком, у мяшаным цыкле складае 8,3 л / 100 км. Выкіды CO2 (таксама ў мяшаным цыкле) - да 218 г / км.

Аўтамабіль выкананы на высокім якасным узроўні з пункту гледжання бяспекі. У канструкцыю ўключана 45 сістэм і вузлоў, здольных дапамагчы ў крытычнай сітуацыі. Базавая камплектацыя ўключае ў сябе антыблакіровачнай сістэму (ABS), сістэму стабілізацыі (ESP), сем падушак бяспекі, двухзонавы клімат-кантроль, поўны электрапакет, легкосплавные дыскі, мультымедыйную сістэму з сэнсарным экранам, адаптыўныя біксенонавыя фары.

У актыве гэтага пакалення прывабны знешні аблічча, багатае абсталяванне, прасторны салон, добрая кіравальнасць, дастойная дынаміка, камфорт і, вядома ж, выдатныя пазадарожныя якасці. 

Праз чатыры гады, пасля дэбюту чацвёртага пакалення мадэлі, кампанія Jeep вырашыла абнавіць свой флагманскі пазадарожнік Grand Cherokee. Аўтамабіль 2014 мадэльнага года ўпершыню паказалі публіцы на аўтасалоне ў Дэтройце. Мадэль зведала змены як звонку, так і ўнутры, а таксама атрымала новы дызельны рухавік і дапрацаваную АКПП. 

Характэрнымі элементамі рэстайлінгу сталі "прыжмураныя" фары галаўнога святла, па сучаснай модзе, акружаныя святлодыёднымі палоскамі хадавых агнёў, перайначаная рашотка радыятара і протівотуманные фары, якія цяпер размяшчаюцца вышэй на бамперы. Святлодыёды пасяліліся і ў задніх ліхтарах новай формы, а сама корму атрымала павялічаны спойлер на даху, новы бампер і здвоеныя храмаваныя наканечнікі выхлапных труб. 

Усярэдзіне Grand Cherokee 2014 асучаснілі і акультурылі. У аздабленні інтэр'еру, якая выйшла на больш высокі ўзровень, шырока выкарыстана высакаякасная скура, якая спалучаецца з дрэвам і алюмініем. Аўтамабіль атрымаў трехспицевый руль і селектар скрынкі перадач новага дызайну, прынцыпова іншае афармленне блока клімат-кантролю. Асобных слоў заслугоўвае абноўленая прыборная панэль з 7-цалевым TFT-дысплеем у цэнтральнай частцы, які візуальна выглядае як частка спідометра злева і одометра - лічбавы малюнак дапаўняюць аналагавыя паўкругам. Распрацоўшчыкі паабяцалі больш за 120 розных варыянтаў камбінацыі дадзеных на прыборнай панэлі. Пры пераключэнні ў спорт-рэжым прыборы мяняюць падсвятленне. Кіроўца можа выбраць сабе лічбавы спідометр або аналагавы, вывесці дэталёвыя дадзеныя пра паездку. Выдатак паліва, тэмпература рухавіка, тахометр, компас, запас ходу - усё гэта выводзіцца на прыборную панэль. Таксама можна выклікаць дадатковае меню, дзе можна паглядзець усе, што заўгодна - ад песень і званкоў да паказчыкаў падвескі. 

На пярэдняй панэлі з'явілася мультымедыя-сістэма UConnect з 8,4-дюйовым сэнсарным экранам. Музыка, рух, малюнак з камеры задняга выгляду. Усё кіраванне - сэнсарнае. На гэтым экране выконваюцца нават такія аперацыі, як вентыляцыя або падагрэў сядзенняў. 

Месца даволі грувасткага рычага "аўтамата" цяпер заняў элегантны селектар-джойсцік васьміступеністай АКПП ад нямецкай кампаніі "ZF". Ён не засланяе кнопкі на цэнтральнай кансолі і выкананы ў настолькі зручнай форме, што цалкам можа служыць падстаўкай для рукі, каб пры неабходнасці працаваць з размешчанымі побач клавішамі і рэгулятарамі.

Аўтамабіль захаваў ранейшую гаму матораў і хадавую частку, аднак атрымаў новую 8-ступеністую АКПП. Гэтая скрынка перадач, якая ўваходзіць у стандартнае абсталяванне ўсіх камплектацый, дазваляе значна паменшыць расход паліва і выкіды шкодных рэчываў, палепшыць дынамічныя характарыстыкі аўтамабіля, а таксама забяспечвае плаўную і хуткую змену перадач. 

Калі зверыць характарыстыкі папярэдняга і абноўленага Grand Cherokee, то розніца прыкметная. Версія з трохлітровым турбадызелем па-ранейшаму разганяецца да "сотні" за 8,2 с, затое яе "апетыт" зменшыўся да 7,5 л паліва на 100 км. Аўтамабіль з 3,6-літровым бензінавым V6 бярэ першыя 100 км / ч за 8,3 с (раней - за 9,1) і расходуе на стокіламетровага прабег 10,4 л бензіну супраць ранейшых 11 л. Палепшыліся і паказчыкі мадыфікацыі з V8 аб'ёмам 5,7 л: разгон за 7,3 с (было 8,7), спажыванне бензіну - 13 л (было 14,1). 

Увесь хадавой і пазадарожны арсенал Grand Cherokee 2014 без якіх-небудзь дапрацовак пераняў ад папярэдніка. Гэта і сістэма поўнага прывада Quadra-Drive II з пастаянным пераразмеркаваннем цягі па восях, і процібуксовачнай сістэма Selec-Terrain, і пнеўматычная падвеска Quadra-Lift, якая дазваляе павялічваць кліранс да 28 см.

У базавай камплектацыі аўтамабіля маюцца дадатковыя сістэмы актыўнай бяспекі: памочнік пры паркоўцы, адаптыўны круіз-кантроль і сістэма папярэджання аб патэнцыйна магчымым сутыкненні.

Дадаць каментар