Infiniti m

Type

Седан Infiniti прэміум-сегмента серыі M ў перадсерыйны варыянце быў прадстаўлены на NAIAS'2005 ў Дэтройце, а поўнамаштабныя продажы мадэлі пачаліся ў канцы вясны 2005 года ўжо як аўтамабіля 2006 мадэльнага года. У Японіі мадэль прадаецца як Nissan Fuga з восені 2004 года.

Infiniti M 2006 год

Усе Infiniti M пабудаваны на архітэктурнай платформе FM (Front Mid-ship), якая ляжыць у аснове седана G35, купэ G35 і пазадарожніка FX. Аднак для стварэння мадэлі М 2006 года канструкцыя і дэталі гэтай платформы былі мадыфікаваны на 60%. Платформа FM мяркуе размяшчэнне рухавіка ззаду пярэдняга моста. У выніку - аптымальнае размеркаванне вагі паміж пярэдняй і задняй восямі, што станоўча ўплывае на звычкі аўтамабіля. Пры гэтым Infiniti M абсталяваны вялікімі коламі, размешчанымі практычна па кутах кузава. Гэтая своеасаблівая фірмовая рыса паляпшае кіравальнасць.

Сярод асаблівасцяў канструкцыі - больш жорсткі на скрут і выгіб сталёвай кузаў, павялічаная колавая база (2900 мм), пярэдняя падвеска на падвойных папярочных рычагах, задняя - шматрычагавая, амартызатары зменнай калянасці з электронным кіраваннем.

Знешнасць аўтамабіля чаруе моцай і упэўненасцю. У вочы адразу кідаецца нізкі агрэсіўны капот, гарманічна перацякае ў самавітыя крылы, што надае машыне Атлетычны спартыўны сілуэт. Гэтак жа імпазантна выглядаюць і іншыя дэталі экстэр'ера: экспрэсіўная шырокая храмаваная радыятарная рашотка, вялікія ледзь раскосыя "крышталічныя" фары, масіўныя капот і бампер, кола вялікага радыусу з нізкапрофільнымі шынамі, кароткія навісі, увогуле, уся пярэдняя частка Infiniti M выклікае павагу і цікавасць . Задняя частка з L-вобразнымі святлодыёднымі ліхтарамі і чатыры храмаваных наканечніка выхлапных труб ідэальна падыходзяць пад агульны аблічча аўто - тая ж масіўнасць і моц.

Infiniti M 2006 год

Дызайн М вызначае таксама яго добрыя аэрадынамічныя характарыстыкі, пра што гаворыць толькі адзін такі факт, што пад'ёмныя сілы, якія ўздзейнічаюць на пярэднюю частку кузава, роўныя нулю. А апцыянальны задні спойлер дазваляе звесці да нуля і пад'ёмныя сілы, якія дзейнічаюць на заднюю частку аўтамабіля. Характэрна, што частка кузава выраблена з лёгкіх матэрыялаў: гэта, напрыклад, вонкавыя і ўнутраныя панэлі дзвярэй, капот і вечка багажніка, выкананыя з алюмініевага сплаву.

Шырокая каляіна пярэдніх і задніх колаў павышаюць ўстойлівасць аўтамабіля, а вялікая габарытныя шырыня забяспечвае вялікі аб'ём салона і багажнага аддзялення. Унутры усё на вышэйшым узроўні. Люксовых падраздзяленне Nissan не эканоміць на аздабленні - ахвотна выкарыстоўваюцца алюміній і дрэва, якія выдатна спалучаюцца з багаццем скуры ўсярэдзіне салона. Прыборная панэль з інавацыйнай сістэмай падсвятлення "Solar Eclipse" мае вельмі арыгінальны дызайн і, па запэўненнях вытворцаў, забяспечвае максімальны камфорт не толькі для пасажыраў, але і для кіроўцы. Зручныя пярэднія сядзення абсталяваныя абаграваннем і вентыляцыяй. Сучасная аўдыёсістэма Bose® 2Channel з CD-прайгравальнікам на шэсць дыскаў і 8 акустычнымі калонкамі магутнасцю 234 Вт вышэй усякіх хвал.

Infiniti M прадстаўлены ў пяці версіях: з рухавіком V6 і заднім прывадам; з рухавіком V6 і поўным прывадам ATTESA E-TS; з рухавіком V8 і заднім прывадам; і, нарэшце, версія "Sport" з рухавіком V8 і заднім прывадам.

Infiniti M 2006 год

Такім чынам, для Infiniti M на выбар прапануюцца два тыпу рухавікоў - V6 або V8, якія ў адпаведных версіях абазначаюцца абрэвіятурамі М35 і М45. На М45 усталёўваецца 4,5-літровы V8, які развівае магутнасць 339 л.с. Версія прасцей, М35 абсталёўваецца рухавіком V6 з рабочым аб'ёмам 3,5 л (280 л.з.). Блокі цыліндраў з алюмініевага сплаву, палегчаныя поршні і шатуны, а таксама кампактныя размеркавальныя валы дазваляюць рухавікоў хутка набіраць абароты пры меншых стратах энергіі.

Для 4,5-літровага V8 клапаны выраблены з тытана, што памяншае сілу інэрцыі. На абодвух рухавіках выкарыстоўваецца электронная сістэма для кіравання фазамі газаразмеркавання і падачай паліва, што забяспечвае выдатныя дынамічныя паказчыкі.

Праўда, і выдатак паліва вельмі вялікі. Infiniti M з рухавіком 3,5 л і прывадам на заднія колы ў гарадскім цыкле спажывае 17,9 літра на 100 км, а з поўным прывадам - ​​17,2 літра. Матор аб'ёмам 4,5 л спажывае 19,7 літра.

Усе версіі абсталёўваюцца сучаснай 5-ступеністай АКП з рэжымам выбару перадач ўручную і функцыяй. Яшчэ гэтая АКПП можа змяняць частату кручэння рухавіка пры пераключэнні на найнізкую перадачу (DRM).

Infiniti M 2006 год

Паўнапрывадная мадэль Infiniti M35x мае ў арсенале тэхналогій сучасную электронную сістэму пераразмеркавання крутоўнага моманту (ATTESA E-TSTM). Гэта адна з самых дасканалых сістэм поўнага прывада: яна ўвесь час рэгулюе суадносіны крутоўнага моманту, перадаванага на пярэднія і заднія колы, каб найлепшым чынам выкарыстаць сілы счаплення з дарогай для забеспячэння максімальна магчымага паскарэння і захавання кіравальнасці. Калі дарожныя ўмовы дазваляюць адмовіцца ад выкарыстання поўнага прывада, то ўся моц будзе перадавацца на заднія колы, надаючы аўтамабілю характарыстыкі заднепрывадных спартовай мадэлі. Сістэма таксама забяспечвае плыўнае, устойлівае паскарэнне, асабліва на заснежанай дарозе або на бездараж.

На версіі "Sport" устаноўлены 19-ці цалевыя колы (у той час як у базавую камплектацыю іншых версій ўваходзяць колы 18), і ўзмоцненая спартыўная падвеска з сістэмай актыўнага падрульвання заднімі коламі. Дарога асвятляецца ксенонавымі фарамі з омывателя. Салон сустракае спартовым рулём, люкам у даху і алюмініевымі педаль і дэталямі інтэр'еру.

У базавы камплект абсталявання ўжо ўваходзяць даволі дарагія опцыі, такія як скураныя сядзенні, электролюк, сістэма доступу да аўтамабіля "Intelligent Key" з кнопкай для ўключэння запальвання, сістэма дынамічнай стабілізацыі (VDC). Вадзіцельскае сядзенне рэгулюецца па 10 параметрах, а салон абсталяваны ўдасканаленай сістэмай падушак бяспекі (AABS). У базавае абсталяванне ўваходзяць таксама відэакамера задняга агляду, з дапамогай якой на экране будзе праектавацца траекторыя руху аўтамабіля заднім ходам, і сістэма круіз-кантролю.

Infiniti M 2010 год

Infiniti M - адна з самых бяспечных машын у сваім класе, калі верыць амерыканскаму інстытуту дарожнай бяспекі (IIHS). У серыі краш-тэстаў з бакавымі і лабавога ўдару, адпаведна, на хуткасці 50 і 64 км / г, аўтамабіль атрымаў самыя высокія ацэнкі. Прычым за ўменне трымаць лэбавай ўдар Infiniti M35 / 45 атрымалі найвышэйшую адзнаку "best pick".

Аўтамабіль абсталяваны дынамічнай сістэмай стабілізацыі, якая дапамагае ўтрымаць машыну на абранай траекторыі ці прадухіліць непажаданы намець. Таксама Infiniti M можа пахваліцца наяўнасцю вялікай колькасці падушак бяспекі і рамянямі з праднацягвальнікамі. Больш за тое, кузаў навінкі спраектаваны так, каб салон застаўся настолькі цэлы пасля любога ўдару, наколькі гэта магчыма.

Віртуальная прэзентацыя седана Infiniti M трэцяга пакалення была праведзена 14 жніўня 2009 года ў Каліфорніі на 59-м штогадовым конкурсе класічных аўтамабіляў Pebble Beach Concours d'Elegance. Мадэль прадаецца ў 32-х краінах, уключаючы Заходнюю Еўропу. У продажы новае пакаленне з'явілася вясной 2010 года.

Кузаў седана быў цалкам зменены. Нізка апушчаны капот і рэльефныя лініі пярэдніх крылаў запазычаныя ў канцэпта Infiniti Essence. Аўтамабіль афарбаваны фарбай ASAP, якая супраціўляецца дробным драпін.

Infiniti M 2010 год

Салон атрымаў новую сістэму кандыцыянавання, цудоўную гукавую сістэму, якаснае аздабленне. Звычайная гукаізаляцыя тут дапоўненая актыўнай сістэмай шумапрыглушэння ANCS, якая праз акустычныя калонкі прайгравае характэрныя для матора нізкачашчынныя гукі, але - у противофазе, ствараючы, такім чынам, эфект взаимопоглощения хваль. Вынік - абсалютная цішыня і спакой у салоне. У сістэму інавацыйнага клімат-кантролю ўбудаваны іянізатар паветра "Plasmacluster" - ён быў і раней, але ў новым пакаленні стаў больш магутным і дакладным у вызначэнні аптымальнай ступені іянізацыі. Цяпер да яго дададзены араматызатар, які напаўняе салон ненадакучліва пахамі свежай сцягі або драўніны камфорного дрэва. Што не толькі прыемна, але і карысна ў плане зніжэння стамляльнасці і павышэння канцэнтрацыі.

Камплектацыя Hi-Tech ўключае ў сябе сістэму падтрымання дыстанцыі да наперадзе ідучага транспартнага сродку, сістэмы папярэджання аб выхадзе з паласы руху, аб магчымым сутыкненні і пра прысутнасць аб'екта ў "мёртвай зоне". Для камплектацыі Sport прадугледжаны таксама сістэма актыўнага падрульвання 4-х колаў 4WAS, спартыўная падвеска, спартыўныя пярэднія сядзення, спартыўны руль, подрулевые перамыкачы, алюмініевыя накладкі на педалі, спартыўныя тармазы, спартыўны пярэдні бампер і парогі. На колах камплектацыі Hi-Tech ўстаноўлены легкосплавные 18-цалевыя дыскі з шынамі 245 / 50R18. У камплектацыі Sport каштуюць 20-цалевыя дыскі з алюмініевага сплаву і шыны 245 / 40R20. Двухпоршневые амартызатары Kayaba замянілі ранейшыя амартызатары Hitachi.

Infiniti M 2010 год

Як і цяперашняя версія Infiniti M, новая мадэль атрымае бензінавыя рухавікі V8 і V6, але назвы яе мадыфікацый зменяцца на M56 і M37 адпаведна (цяпер M45 і M35). Базавая версія седана (Infiniti M37) будзе ўкамплектавана стандартнай сілавы устаноўкай - 3,7-літровым рухавіком серыі VQ, магутнасць якога складае 320 л.з. Топавы Infiniti M з 5,6-літровым рухавіком V8 будзе развіваць больш 408 л.з. Рухавік развівае 550 Нм і дазваляе разагнацца да 250 км / г. Матор размешчаны ззаду пярэдняга моста. Прывад у дадзенай мадэлі толькі задні. Скрынка перадач аўтаматычная 7-ступеністая з функцыяй ручнога пераключэння і спартовым рэжымам. Для краін Заходняй Еўропы замест мадэлі M56 прапануюць мадыфікацыю з высокаэфектыўным дызельным рухавіком V6. У прэс-рэлізе кампаніі Infiniti сцвярджаецца, што рухавікі хоць і сталі больш па аб'ёме і магутней, пры гэтым таксама сталі больш эканамічным, дзякуючы ўкараненню інавацыйных тэхналогій.

Вялікую ролю гуляе размяшчэнне рухавіка - ён змешчаны "ўнутр і ўніз", гэта значыць варта ззаду пярэдняй восі, што забяспечвае аптымальную развесовку і адпаведна паляпшае кіравальнасць машыны.

Дадаць каментар