Hyundai xg

Прэм'ера Hyundai XG ў якасці прататыпа адбылася ў 1998 годзе ў Парыжы, а серыйны аўтамабіль засвяціўся некалькімі месяцамі пазней на аўтасалоне ў Сеуле. Аўтамабіль створаны на платформе Hyundai Sonata c падоўжанай на 50 мм базай і на 165 мм габарытнай даўжынёй. На радзіме аўтамабіль носіць назву Grandeur.

XG - гэта новы ўзровень аўтамабіляў кампаніі Hyundai. Ўвасабленне шматгадовага вопыту ў стыльным, сучасным дызайне, эксклюзіўных матэрыялах аздаблення і выдатнай дынамічнасці. Апошнія дасягненні ў галіне актыўнай і пасіўнай бяспекі клапоцяцца аб пасажырах.

У XG гарманічна спалучаюцца самавітасць, камфорт і змяшчальнасць, плюс багатае абсталяванне, магутны рухавік і прывабная цана. Лічыцца, што распрацоўка XG цалкам належыць Hyundai, аднак падобныя рысы з Mitsubishi Diamante маюць месца быць.

Памеры (4865х1825x1420 мм) у аўтамабіля самавітыя, але пры такіх габарытах XG не выглядае цяжкавагава. Знутры прастору салона аказваецца яшчэ больш прасторным, чым візуальна ўяўляецца звонку. Задні канапа двухмесны, але пры жаданні, прыбраўшы падлакотнік, можна размясціцца і ўтрох. Падлакотнік, дарэчы, полы - служыць па сумяшчальніцтве бардачком. Шанец дастаць каленамі да крэсла кіроўцы невялікі. Вялікія кішэні ў спінках перадпакояў крэслаў зробленыя з цвёрдага матэрыялу, таму паперы ў іх не падушацца. Кіроўчае крэсла адрозніваецца вялікай колькасцю рэгуляванняў, якія дазваляюць з камфортам размясціцца чалавеку любой камплектацыі.

Колер ашалёўкі сядзенняў і дзвярэй супадае з колерам тарпеда. Прыборы добра чытаюцца. Шкал па мінімуму - усяго чатыры. Узровень паліва і тэрмометр - маленькія, спідометр і тахометр - вялікія. Рулявая калонка рэгуляваная. На ёй жа знаходзяцца кнопкі кіравання круіз-кантролем. Дзвярныя шкла, люстэркі, замак багажніка, механізмы рэгуляванняў сядзенняў забяспечаныя электрапрывадамі. Цэнтральная кансоль аздобленая пад дрэва.

Высокі ўзровень камфорту - заслуга добрай падвескі, шырокай каляіны і доўгай базы. Большасць дарожных няроўнасцяў застаюцца незаўважанымі. Аўтамабіль не схільны завальвацца ў паваротах (стабілізатары папярочнай устойлівасці спераду і ззаду) або дзяўбці пры рэзкім тармажэнні (дыскавыя тармазы, ABS і электронны рэгулятар-размеркавальнік тармазных высілкаў). Дадамо да гэтага выдатную гукаізаляцыю. Дыскавыя тормазы на ўсіх колах (спераду вентыляваныя).

Базавая камплектацыя прапаноўвае: электраўзмацняльнік руля, ABS, франтальныя і бакавыя падушкі бяспекі, аздабленне салона скурай, Iмабiлайзер, цэнтральны замак, клімат, круіз-кантроль, Электравокны шклапад'ёмнікаў, падаграваюць люстэркаў і сядзенняў, процітуманыя фары, датчык дажджу, бартавая сістэма кантролю, стэрэасістэма з 4 дынамікамі, вобады з лёгкага сплаву.

Hyundai прапануе тры варыянты мадэлі - XG25, XG30 і XG35, якія адрозніваюцца галоўным чынам сілавымі агрэгатамі. Усе мадэлі абсталёўваюцца толькі бензінавымі рухавікамі V6 рабочым аб'ёмам 2,5, 3,0 і 3,5 л магутнасцю адпаведна 163 л.с., 188 л.с., 197 л. с., прычым дзве апошнія - толькі з гідрамеханічных адаптыўнай 5-ступеністымі "аўтаматамі" тыпу ZF Tiptronic.

У 2004 правялі фэйсліфтынгам. Змянілася і лічбавае абазначэнне седана - перш акруглены аб'ём рухавіка (см3) скарачалі ў 100 разоў, і атрымлівалася XG 25 або 30, а стала - XG 250 і 300.

У сакавіку 2005 года Hyundai прадставіла седан, па еўрапейскай класіфікацыі які трапляе ў сегмент "Е", які будзе насіць імя Hyundai Grandeur. Гэты аўтамабіль, мяркуючы па ўсім, стане пераемнікам Hyundai XG, а ў продажы навінка павінна будзе з'явіцца летам 2005 года.

Дадаць каментар