Hyundai terracan

Terracan першы карэйская пазадарожнік у поўным сэнсе гэтага слова.

Hyundai Terracan 2.9 CRDi Offroad Test

Таму што выпускаўся да яго Galloper, меў цесную роднасную сувязь з Pajero, а Santa Fe ставіцца да класа "паркетніка". І вось, нарэшце, у 2001 годзе карэйцы ўяўляюць сур'ёзны джып моцнай рамной канструкцыі.

Аўтамабіль атрымаў цікавае імя Terracan, якое складаецца з двух слоў (лац. "Terra" - зямля, і турэцкага "Khan" - цар, кіраўнік). Калі аўтамабіль існаваў толькі ў рангу канцэпта, ён насіў імя Hyundai Highlander. У 2001 годзе ў Жэневе журналістам прадставілі серыйны варыянт ужо пад назвай Terracan. З гэтым імем ён і пайшоў у продаж, але не ўсюды, на некаторых рынках прапануюцца дзве мадэлі - "просты" Terracan і больш дасканалы і дарагі Terracan Highlander. Іх адрозненне - у сістэмах поўнага прывада.

У "простага" Terracan прывад задні з цвёрда падлучальным пярэднім мастом - кампанія называе яго EST (Electric Shift Transfer). Ўключыць поўны прывад можна з кіроўчага месца на хуткасці да 80 км / гадзіну, пры гэтым крутоўны момант размяркоўваецца паміж восямі ў суадносінах 50:50.

У Terracan Highlander сістэма паскладаней - сталы поўны прывад ATT (Active Torque Transfer), у якой пярэдні мост падключаецца плаўна і аўтаматычна, калі пачынаецца прабуксоўка задніх колаў. У асабліва складаных выпадках на яго падаецца да паловы крутоўнага моманту. Пры жаданні пярэдні мост можна ўключыць пастаянна.

Апошнюю версію адрознівае храмаваная рашотка радыятара і дзвярныя ручкі, скураны салон, аздабленне дрэвам.

Знешнасць Huyndai Terracan даволі запамінальная: магутны паветразаборнік на капоце, вялікія яркія фары, салідны абважванне з масіўнымі бамперамі, грузлыя заднія ліхтары. Вельмі характэрны і профіль мадэлі, на якім асоба вылучаецца задні спойлер, які надае Мажны сілуэту своеасаблівае вытанчанасць. Габарыты: даўжыня - 4710 мм, шырыня - 1860 мм, вышыня - 1790 мм.

У цэлым аблічча выглядае правільным і вывераным. Оптыка не пазбаўленая арыгінальнасці. Напрыклад, ззаду пад празрыстым каляровым каўпаком бачныя рэльефныя адбівальнікі і лямпачкі з адмысловымі каўпачкамі-абажурамі.

Інтэр'ер выкананы ў еўрапейскім стылі. Лаканічнае, амаль прамое тарпеда. Прыборны шчыток просты і трывіяльны. На ім размясцілася: спідометр, тахометр, паказальнікі ўзроўня паліва і тэмпературы рухавіка. Руль і цэнтральная кансоль маюць дэкаратыўныя ўстаўкі пад дрэва. Высокая пасадка і вялікі пляц шклення забяспечылі выдатную обзорность.

На цэнтральнай кансолі размешчана магнітола, пад ёй - невялікі бокс для дробязяў, яшчэ ніжэй - электронны блок кіравання мікракліматам. Попельніца на микролифтах, вылучаецца пасля лёгкага дотыку. На цэнтральным тунэлі, акрамя селектара АКПП, знаходзяцца верціцца ручка кіравання трансмісіяй і кнопка ўключэння ачышчальніка і омывателя задняга шкла.

У другім шэрагу, калі адкінуць падлакотнік, цалкам змесцяцца і трое, але пасярэдзіне будзе не занадта зручна - і сядзенне, і спінка отформованы пад дваіх. Дарэчы, існуе і сямімесная версія аўтамабіля з трэцім побач сядзенняў.

Нягледзячы на ​​шырокую дзверы, высокі парог трохі ўскладняе доступ у салон.

Terracan валодае ёмістым багажным адсекам і складваюцца па частках заднім сядзеннем. Для дробных рэчаў у грузавым адсеку прадугледжана адмысловая сеточка.

Да нядаўняга часу гама рухавікоў Terracan складалася з трох агрэгатаў - 2 дызельных і 1 бензінавага.

[Autowini.com] 2006 Hyundai Terracan JX290 GOLD SUNROOF AT

Аднак цяпер 2,5-літровы дызель зняты з вытворчасці. Прычын для гэтага некалькі. Па-першае, у Hyundai з'явіліся дызеля новага пакалення, а другое, 100 л.з. "старога" дызеля наўрад ці задаволяць большасць патэнцыйных уладальнікаў гэтага аўтамабіля.

Замест яго Hyundai прапануе 2,9-літровы турбадызель магутнасцю 150 л.з. Гэты рухавік добры і па эканамічнасці, і па агрэсіўнасці.

Для аматараў хуткай язды і прыхільнікаў бензінавых рухавікоў прапануецца 3,5-літровы 200-моцны V6.

Падвеска Terracan хутчэй жорсткая, чым мяккая. Спераду ў машыны - двайны папярочны рычаг з тарсіённай. Ззаду - неразрезной мост з двума падоўжнымі рычагамі і цягай; у якасці пругкіх элементаў - цыліндрычныя спружыны. І спераду і ззаду - стабілізатары папярочнай устойлівасці. Самае галоўнае для ўладальніка Terracan - самавітыя хады падвескі, якія, разам з самавітым кліранс, дазваляюць падарожнічаць па внедорожья.

Ўладальніку на выбар прапануюцца або 4-ступеністая аўтаматычная, або 5-ступеністая механічная скрынка перадач.

У Terracan простая раздатка. Невялікая ручка, якая знаходзіць у ніжняй частцы цэнтральнай кансолі, можа знаходзіцца ў трох палажэннях:

- на звычайным пакрыцці ў рэжыме 2Н - уключаны толькі задні прывад

- на хаду, падлучыўшы пярэднюю вось, у рэжыме 4Н "ператварыцца" у паўнапрывадны джып (зрабіць гэта можна толькі на хуткасці да 100 км / г)

- 4L - поўны прывад з паніжальнай перадачай

У стандартную камплектацыю пазадарожніка ўваходзяць магнітола, кандыцыянер, гідраўзмацняльнік руля, Падушка бяспекi для вадзiцеля, электрашклапад'ёмнікі, цэнтральны замак, процітуманыя фары, ачышчальнік і омыватель задняга шкла.

Базавы варыянт Terracan забяспечаны пярэднімі дыскавымі і заднімі барабаннымі тармазамі. Калі заказваеце АБС за дадатковую плату, то аўтаматычна атрымліваеце дыскавыя тармазныя механізмы на заднія колы і сістэму EBD (размеркаванне тармазнога намаганні). У спіс дадатковага абсталявання таксама ўваходзяць электролюк, кліматычная ўстаноўка, аўдыёсістэма класа "Прэміум" з CD-чейнджером і многае іншае - усё, што неабходна мець вялікім прэстыжнага джыпе. Усё ў гэтым аўтамабілі выканана якасна і прыгожа.

У сярэдзіне 2004 года сямейства ўседарожнік Terracan на рамном шасі падвергнулася мадэрнізацыі. Абноўлены аўтамабіль прыкметна пасвяжэў. Добра знаёмы, строгі класічнае аблічча разбавілі арыгінальнымі сучаснымі рысамі. Новы дызайн атрымалі пярэдні і задні бамперы, абліцоўванне радыятара, падножкі, бакавыя накладкі на кузаве. Па-новаму вырашана оптыка - заднія ліхтары і пярэднія протівотуманные фары. З'явіліся і новыя легкосплавные дыскі.

Інтэр'ер атрымаў удасканаленую пярэднюю панэль. Абноўленая кансоль паміж перадпакоямі сядзеннямі стала яшчэ больш зручнай і шматфункцыянальнай.

У лінейцы сілавых агрэгатаў свае змены. Магутнасць дызельнага рухавіка 2,9 CRDI павялічылася на 13 л.с. і цяпер складае 163 л.с. Сілавы агрэгат з бензінавым 3,5-літровым маторам V6 у 200 л.з. не змяніўся. Паўнапрывадная трансмісія мае як звычайны механізм падлучэння перадпакояў колаў (на хуткасці да 80 км / г), так і сталы поўны прывад тыпу Full-time з электронным размеркаваннем магутнасці па восях.

Па словах спецыялістаў Hyundai замена гэтага пакалення намечана на 2007 год.

Дадаць каментар