Hyundai sonata

Type

Гісторыя Sonata пачалася ў 1988 годзе, калі было прадстаўлена першае пакаленне гэтай мадэлі. Першапачаткова ўсе Hyundai Sonata выходзілі з 4-цыліндравымі інжэктарныя рухавікамі працоўным аб'ёмам 1,8, 2,0 і 2,35 л (апошні - для паўночнаамерыканскага рынка) і магутнасцю ад 99 да 117 л. с. адпаведна.

Hyundai Sonata 1993 год

У канцы 1989 году на Sonata I пачалі ўсталёўваць магутны 3-літровы 146-моцны рухавік Mitsubishi V6 72, здольны разганяць аўтамабіль да 200 км / гадзіну. Разгон да 100 км / гадзіну займаў 10,5 секунд.

Праз тры гады аўтамабіль падвергнулі рэстайлінгу.

У 1993 годзе выходзіць другое пакаленне Sonata. Аўтамабіль атрымаўся нашмат прыгажэй і ахайней сваёй папярэдніцы. Камфартабельныя сядзенні сталі мякчэй, прыкметна палепшыўся агляд з кіроўчага месца, адрэгулявалі падвеску. Аўтамабілі гэтага года выпуску могуць пахваліцца ўражлівай базавай камплектацыяй: гідраўзмацняльнікі рулявога кіравання, падушка бяспекі для кіроўцы, ABS, круіз-кантроль, кандыцыянер з кліматычную устаноўкай, электрапрывады шклапад'ёмнікаў і люстэркаў задняга выгляду, дыстанцыйнае кіраванне вечкамі багажніка і паліўнага бака. На Sonata першага пакалення нічога такога не было і ў памоўцы. Нашмат самавіцей і цікавей стала афармленне пярэдняй панэлі прыбораў.

Да моманту з'яўлення Sonata II інжынеры карэйскай кампаніі ладна папрацавалі над паляпшэннем характарыстык сілавых агрэгатаў. Мадэрнізацыя рухавікоў перш за ўсё адбілася ў паніжаным расходзе паліва і больш мяккай рабоце. З 1993 года замест 117-моцнага 2,35-літровага агрэгата пачалі ўсталёўваць 2-літровую 139-моцную рядную "чацвёрку" Mitsubishi G4 63 з 2-вальных галоўкай блока цыліндраў.

У 1996 году з'яўляецца трэцяе па ліку пакаленне Sonata. Адметнай рысай дадзенай мадэлі з'яўляецца, перш за ўсё, высокі ўзровень камфорту за невялікія грошы. Аўтамабіль мае вялікія памеры, арыгінальны дызайн і прасторны салон.

Hyundai Sonata 1996 год

Ня прымусіла сябе доўга чакаць і наступнае пакаленне, ужо праз два гады, у 1998 годзе на аўтасалоне ў Турыне, кампанія Hyundai прадставіла на суд грамадскасці Sonata чацвёртага пакалення. Аўтамабіль па-ранейшаму забяспечвае годнае размяшчэнне як спераду, так і ззаду. Крэсла кіроўцы мае пяць механічных рэгуляванняў. Четырехспицевый руль рэгулюецца па вышыні ў шырокім дыяпазоне і ў ніжнім становішчы займае амаль вертыкальнае становішча.

Багажнае аддзяленне даволі прасторнае, але ёсць адно нязручнасць - спінка задняга сядзення не адкідваецца, такім чынам, не магчыма пры неабходнасці павялічыць памеры багажніка.

Sonata абсталявана двухлітровым 140-моцным рухавіком. Аўтамабіль упэўнена трымае дарогу на высокіх хуткасцях. Валодае добрай плыўнасцю ходу. І на дробных няроўнасцях, і на хвалях асфальту падвескі надзейна ізалююць кузаў ад дарожнага рэльефу.

У 2001 годзе шырокай грамадскасці паказалі пятае пакаленне Sonata. Спецыялісты Hyundai падвергнулі аўтамабіль кардынальных пераменаў. Сучасны дызайн і апошнія тэхналогіі дазволілі стварыць канкурэнтаздольны аўтамабіль, які адрозніваецца гарманічнай і актуальнай для аўтамабільнага рынку таго часу знешнасцю. Аўтамабіль выклікаў вялікую цікавасць і карыстаўся попытам у пакупнікоў.

Новыя фары галаўнога колеру і бампер надалі вобразу арыстакратычнасці. Дзякуючы тонка акрэсленым плыўным лініям габарытных агнёў мадэль прывабна глядзелася ў любым ракурсе. Бакавыя молдынгі надаюць элегантнасці і павялічваюць абарону. Здвоеныя пярэднія фары маюць форму перасякальных авалаў. А контуры рашоткі радыятара падкрэслены храмаванай акантоўкай.

Hyundai Sonata 1998 год

Па-іншаму стаў выглядаць салон, які прыкметна дадаў у габарытах і набыў новыя дэталі і матэрыялы аздаблення. Яго пастараліся зрабіць максімальна зручным і практычным. Прыборны шчыток і цэнтральная кансоль падвергліся перапланіроўцы. Буйныя шкалы спідометра і тахометра разнесеныя зараз па краях шчытка, а датчыкі тэмпературы і паліва згрупаваныя ў цэнтры, а знізу - вадкакрысталічная радок бартавога кампутара. На цэнтральнай кансолі памяняліся месцамі "пагодны" блок і аўдыёсістэма.

Ўзровень бяспекі значна падрос за кошт: спецыяльных зон скамячыць, якія закліканы паглынаць асноўную сілу ўдару, сталёвых бэлек у дзвярах, якія пры неабходнасці абароняць кіроўцы і пасажыраў, дадаткам да гэтага служаць жорсткая дах і падлогу. Аўтамабіль таксама абсталяваны сістэмай курсавой ўстойлівасці - выдатным памочнікам кіроўцу ў праходжанне цяжкіх участкаў дарогі. Пры намеці незаменная процібуксовачнай сістэма TCS, якая працуе сумесна з сістэмай электроннага кантролю рухавіка і антыблакіровачнай сістэмай ABS.

Базавая камплектацыя прапаноўвала поўны электрапакет, акумулятар на 68 ампер-гадзін, амартызатары Sachs, дыскавыя тормазы ўсіх колаў, дзве падушкі бяспекі з дэтэктарам наяўнасці пасажыра і кампутарам, якія разлічваюць сілу надзіманне падушкі.

Пад капотам або 2-літровы 4-цыліндравы рядный рухавік магутнасцю 131 л.з., або 2,7-літровы V6 / 178 л.с. Сілавы агрэгат зроблены з алюмініевага сплаву, таму ён даволі лёгкі, а таксама, што немалаважна эканамічны. На выбар прапануюцца пятискоростная механічная скрынка перадач і четырёхскоростная аўтаматычная H-Matic, якая таксама дасць магчымасць перамыкаць перадачы ўручную, без удзелу механізмаў счаплення.

Паліўны помпа і фільтр аб'яднаны ў адзін блок і размешчаны ўнутры бензабака. Такая сістэма лічыцца найбольш бяспечнай, так як прадухіляе магчымую уцечку і ўзгаранне паліва пасля аварыі.

У 2004 годзе была прадстаўлена мадэль NF. NF - завадскі індэкс аўто, захаваны для Расіі, каб не блыталі з папярэдніцай, Sonata V, якая засталася ў вытворчасці ў Таганрозе, NF ж сталі імпартаваць з Карэі. На большасці рынкаў захавалася ранейшая назва Sonata.

Дызайнерам Hyundai ўдалося стварыць вядомы і імклівы аблічча. Элегантнасць пярэдняй часткі кузава падкрэслівае стыльная радыятарная рашотка з адной цэнтральнай ашэсткам. Вобраз дапаўняюць рашучыя лініі капота і вузкія фары галаўнога святла, які аб'яднаў у адным блоку ўсю святлатэхніку.

17-цалевыя колы, удала якія спалучаюцца з выступоўцамі аркамі, храмаваныя дзвярныя ручкі і інтэграваны ў кузаўныя панэлі дзвярэй ахоўны молдынгі фармуюць вытанчаны, энергічны стыль NF. Класічныя прапорцыі гарманічна аб'ядноўваюць пярэднюю і заднюю часткі кузава.

Аўтамабіль на 55 мм даўжэй Sonata V, а яго колавая база павялічана на 30 мм. Гэта змяненне памераў дазволіла зрабіць салон па сапраўднаму прасторным. Прастору для ног пярэдніх пасажыраў павялічылася на 10 мм, а задніх - на цэлых 30 мм, пры гэтым прастору над галовамі павялічылася на 22 і 15 мм адпаведна. Усе гэтыя міліметры дазволяць пяці пасажырам ростам вышэй за сярэдні прывольна адчуваць сябе ў салоне.

Стваральнікі Hyundai NF прадумалі прылада аўтамабіля да дробязяў, падарыўшы кіроўцу і пасажырам пачуццё камфорту. Двухколерная камбінацыя аздаблення, выкарыстаная ў афармленні, падкрэслівае сучаснае аблічча аўтамабіля. Калі ацэньваць салон з эрганамічнай пункту гледжання, ён адназначна зручны. Органы кіравання бартавымі сістэмамі знаходзяцца менавіта там, дзе кіроўца чакае іх знайсці. Кіраванне стэрэасістэмай размешчана на рулі, рычаг скрынкі перадач зручны і просты ў звароце.

Мяккі пластык на пярэдняй панэлі. Светлая скура і дываны выглядаюць прыемна і візуальна робяць салон яшчэ больш. Атрымаць сапраўднае задавальненне ад кіравання дапамогуць рэгуляваная ў двух плоскасцях рулявая калонка, бакавыя люстэркі задняга выгляду з электрапрывадам і абаграваннем, трехструйные омыватель лабавога шкла. А вось электрычная рэгуліроўка пярэдніх сядзенняў, на вялікі жаль, адсутнічае. Перасоўвацца падоўжна, вертыкальна і гарызантальна трэба "уручную".

Сярод дадатковых выгод - разеткі 12V ў пярэдняй панэлі і багажніку, электрапрывад адчынення вечка бензабака, падсвятленне маторнага адсека, багажніка, касметычных люстэркаў і замка запальвання.

Глыбокі перчаточный скрыню, зручныя кішэні ў дзвярах, а таксама ўдалае размяшчэнне падшклянкаў дазволяць кіроўцу і пасажырам не турбавацца аб размяшчэнні рэчаў у салоне. Больш за тое, для павелічэння аб'ёму і без таго не маленькага багажніка (430 літраў), спінкі задняга сядзення можна складаць па частках.

Каб пазбавіць кіроўцы і пасажыраў ад старонніх гукаў, на аўтамабілі устаноўлены бакавыя шкла большай таўшчыні. У выніку, Hyundai NF мае рэкордна нізкія паказчыкі па ўзроўні шуму як на халастым ходу, так і ў руху.

Папярэдняе пакаленне аўтамабіля зарэкамендавала сябе ў якасці аднаго з самых бяспечных аўтамабіляў сярэдняга класа. Hyundai NF не адстаў ад продка. Пасродкам шматразовых крэш-тэстаў і разлікаў кампутарных сімулятараў былі аптымізаваныя зоны дэфармацыі і траекторыі паглынання энергіі ўдару. Спраектаваная на кампутары трывалая структура кузава ўзмоцнена рэбрамі калянасці, стойкамі і спецыяльнай абаронай ад бакавых удараў.

У дадатак да гэтага аўтамабіль валодае цэлым шэрагам сродкаў пасіўнай бяспекі: франтальнымі і бакавымі падушкамі паніжанай кінэтычнай энергіі, пярэднімі і заднімі шторак бяспекі. Пярэдняга пасажыра і кіроўцы абараняюць актыўныя падгалоўнікі і трохкропкавымі рамяні бяспекі, наперадзе з падвойнымі праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі максімальнай нагрузкі на грудную клетку. Дарэчы сказаць, пасажырскія падушкі можна дэактываваць спецыяльным ключом у бардачку машыны.

Дарожная сітуацыя заўсёды знаходзіцца пад кантролем кіроўцы NF: у стандартную камплектацыю ўваходзіць 4-х канальная антыблакіровачнай сістэма (ABS) з электронным размеркаваннем тармазнога намаганні паміж восямі (EBD). Дадаткова могуць быць устаноўлены сістэмы дапамогі пры тармажэнні (BA) і курсавой устойлівасці (ESP), а таксама антыпрабуксовачнай сістэма (TCS).

Пад капотам аўтамабіля усталёўваецца распрацаваны для NF 4-цыліндравы бензінавы рухавік аб'ёмам 2,4 л серыі Theta, які развівае на піку сваіх магчымасцяў 161 л.з. Сілавы агрэгат абсталяваны сістэмай змены фаз газаразмеркавання CVVT, што гарантуе годны "падхват" ў шырокім дыяпазоне абаротаў.

З ім разгон 1,5-тонавага седана да сотні займае 8,8 секунд - нядрэнны паказчык для машыны сярэдняга класа з намёкам на прадстаўнічасць. Праўда, дамагчыся такой дынамікі можна толькі, адключыўшы сістэму стабілізацыі руху ESP і перайшоўшы на ручное пераключэнне перадач.

Узначальвае лінейку рухавікоў бензінавы 3,3-літровы 233-моцны агрэгат серыі Lambda. Гэты рухавік камплектуецца новай аўтаматычнай пяціступеністай скрынкай перадач H-matic, у той час як 2,4-літровая версія - пяціступеністай механікай або чатырохступеністым "аўтаматам". Корпуса рухавікоў зроблены з алюмінію, у працы выкарыстоўваецца газаразмеркавальны механізм з змяняецца фазамі і (на Lambda) впускная сістэма з змянянай геаметрыяй.

З нядрэннымі дынамічнымі характарыстыкамі выдатна спалучаюцца даволі магутныя тормазы. Запавольваецца NF хутка, а дазаваць высілак на педалі можна без працы.

Пярэдняя падвеска захавала схему ад Sonata з разнесенымі па вышыні падвойнымі папярочнымі рычагамі, але істотна зменена, а зборныя ніжнія рычагі атрымалі больш лёгкія (алюмініевыя) канцавыя часткі. Двухрычажная задняя падвеска саступіла месца шматрычагавай з эфектам падрульвання.

У якасці опцыі прапаноўваюць Active Geometry Control Suspension AGCS - сістэму актыўнага кіравання геаметрыяй. У павароце электрапрывады мяняюць сыходжанне задніх колаў - ад адмоўнага на малых хуткасцях да значнага станоўчага на высокіх. У першым выпадку для скарачэння радыусу павароту, у другім - для памяншэння зводу і лепшай устойлівасці.

У 2008 годзе мадэль зведала рэстайлінг. Рашотка радыятара стала буйней і значна лепей, абнавіліся бамперы і оптыка. Усярэдзіне змен было яшчэ больш. Замест старой двухпавярховай кансолі - новая. Попельніца і прыпальвальнік схаваныя пад вечкам, кнопкі лагічна згрупаваныя. Глыбокі адсек для дробязяў з'явіўся прама на цэнтральнай кансолі. Зялёная падсветка саступіла месца блакітны. Нават рулявое кола абнавілася і стала больш зручным.

Лінейка агрэгатаў адрозніваецца ў залежнасці ад рынку збыту мадэлі. З чатырох існуючых рухавікоў расейцам сталі даступныя два: мадэрнізаваны двухлітровы Theta выдае 152 л.з. супраць 145 л.с. у папярэдніцы і 2,4-літровы Theta II магутнасцю 174 л.з. За бортам засталіся турбадызель 2.0 CRDi і 3,3-літровы V6. Базавы рухавік працуе ў пары з 5-ступеністай МКПП або 4-дыяпазоне аўтаматам. Матор магутны абсталяваны АКПП на 5 дыяпазонаў.

Шостае пакаленне Hyundai Sonata было прадстаўлена ў 2010 годзе. Гэта пакаленне пастаўляецца з пазначэньнем YF і прапануецца выключна ў кузаве седан. Для некаторых краін свету назва мадэлі можа гучаць як i45. Пабудаваны аўтамабіль на абсалютна новай платформе, створанай для вытворчасці мадэляў Sonata YF / i45, i40 (універсал, седан). У параўнанні з папярэднім пакаленнем Sonata YF стала куды выразней. Экстэр'ер вытрыманы ў новым карпаратыўным духу Hyundai, пераклікаецца з яшчэ адной навінкай - кросоверам ix 35, і з іншымі мадэлямі кампаніі апошніх гадоў.

Знешнія габарыты аўтамабіля зведалі мінімальныя змены. Даўжыня аўтамабіля - 4820 мм, ширина- 1835 мм, вышыня - 1470 мм. Мадэль 2010 года крыху даўжэй, чым папярэднік, але пры гэтым некалькі ніжэй. Колавая база больш на 65 мм - 2795 мм. Гэта значыць ззаду аўтамабіль стаў яшчэ прасторней, чым раней. Кліранс у седана вар'іруецца ад 160 мм да 140 мм (у топавых камплектацыях). Маса аўтамабіля ў раёне паўтары тон. Паліўны бак мае аб'ём 70 літраў.

Sonata 2010 г. стала прыкладна на 100 кг лягчэй папярэдняй мадэлі Hyundai Sonata NF за кошт шырокага прымянення алюмінія. Каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву складае 0,29. Паколькі аўтамабіль больш не абсталюецца рухавікамі V6, стала магчымым паменшыць вагу пярэдняй дапаможнай рамы. Усе гэтыя меры спрыялі павышэнню эканамічнасці аўтамабіля.

Новы дызайн адрозніваюць хупавыя формы, дынамічны сілуэт, спусцісты дах, эфектныя выштамповка па бакам і на капоце. Рашотка радыятара набыла трапецападобныя лініі усяго сямейства Hyundai, што зрабіла машыну больш вядомай. Пярэднія фары сдвоены ў вычварным, але сучасным стылі камбінаваных фігур. Плыўныя формы габарытных агнёў радуюць у першую чаргу візуальна, а потым ужо нагадваюць пра функцыянальнасць.

Салон з яго багаццем выгнутых ліній, псевдохромом і лакіраванымі паверхнямі аздаблення, выглядае свежа і авангарднай. Ніз і верх інтэр'еру Hyundai Sonata YF адрозніваюцца матэрыяламі і адценнямі. Верхняя частка салона аздобленая больш мяккім і цёмным пластыкам, а ніжняя адпаведна наадварот. Выгадна вылучаюцца ўстаўкі. Дызайн тарпеда і рулявога колы ў Hyundai Sonata YF шмат у чым аналагічныя мадэлі ix35. Сядзення з падагрэвам, а так жа і люстэркі задняга выгляду. Пярэднія сядзення зручней прафіляваныя, бакавая падтрымка сціпла ненадакучлівая, але адчувальная. Рулявую калонку можна рэгуляваць як па куце нахілу так і па вылеце, што дазваляе лёгка падабраць найбольш камфортнае размяшчэнне руля, педаляў і кіроўчага крэсла. Шумаізаляцыя, як і пакладзена для дадзенага класа аўтамабіляў - на вышыні. Задні канапа камфортны і прасторны, вольнага месца тут дастаткова. Эрганоміка і якасць матэрыялаў аздаблення на самым высокім узроўні. У салоне хапае ёмістасцяў для дробязяў і падшклянкаў, і ўсё гэта знаходзіцца пад рукой.

Hyundai Sonata 2010 год

Музычнае суправаджэнне забяспечваецца MP3-аўдыёсістэмай з шасцю дынамікамі, што прапануецца ўжо ў базавай камплектацыі Sonata YF. Маецца магчымасць дыстанцыйнага адкрыцця вечка паліўнага бака і багажніка. Для самых дарагіх камплектацый прапануецца панарамны аглядная дах з вялікім зрушваецца люкам.

На палях цыферблатаў відаць дадзеныя не толькі тэмпературы ОЖ і ўзроўню наяўнага паліва, але і іншая важная інфармацыя. Па стандарце сённяшняга дня забяспечаны клімат-кантроль і бартавы кампутар. У наладах борткомпьютера ёсць рэжым ECO, актываваўшы які Sonata, згодна з рэгламентам, эканоміць паліва. А галоўнае, рэжым Eco Drive дазваляе паменшыць забруджванне атмасферы.

Стандартнае абсталяванне Hyundai Sonata YF выйшла на новы ўзровень. Ужо ў базавай камплектацыі аўтамабіль мае антыблакіровачнай сістэму тармазоў і дыскавыя тормазы на ўсіх колах. Абарону жыццядзейнасці пасажыраў забяспечваюць франтальныя і бакавыя падушкі бяспекі. А амартызатары з змянянай калянасцю (ASD) забяспечваюць максімальную кіравальнасць і камфорт на любым тыпе дарожнага пакрыцця. Усе версіі абсталяваныя сістэмай стабілізацыі Vehicle Dynamic Control, Hill-start Assist Control дапаможа крануцца ў горку, Brake Assist зробіць экстранае тармажэнне бяспечным і эфектыўным. Сярод опцый таксама ёсць вельмі актуальная апошнім часам панарамны шкляны дах, якая складаецца з трох сегментаў, сістэма дапамогі пры паркоўцы і пр.

У Расіі Hyundai Sonata прапануецца з двума бензінавымі рухавікамі сямейства Theta II - 2-літровым 150-моцным (198 Нм) і 2,4-літровым 178-моцным (228 Нм) агрэгатамі. Абодва матора могуць спалучацца з механічнай 6-ступеністай скрынкай перадач А6MF1 і з больш лёгкім і кампактным, чым раней, аўтаматам Shiftronic з магчымасцю ручнога пераключэння і выкарыстання подрулевых пялёсткаў.

Дадаць каментар