Hyundai solaris

Vrsta

Hyundai Solaris - гэта не спецыяльна распрацаваная для Расеі мадэль, а Accent чацвёртага пакалення, які ўпершыню быў паказаны ў красавіку 2010 года на аўташоу ў Пекіне (Кітай). Для Расеі па вялікім рахунку было распрацавана толькі імя Solaris, у іншых краінах гэты ж аўтамабіль вядомы як Hyundai Accent, Verna і i25. Аўтамабіль нельга было назваць Accent таму, што непазбежна ўзнікла б блытаніна ў галовах пакупнікоў з Акцэнтам, які вырабляецца на ТАГАЗ. А Verna называць не сталі, таму што трэцяе пакаленне мадэлі менавіта з такой назвай ужо мела няўдалую гісторыю ў Расіі. У чэрвені-ліпені 2010 быў праведзены онлайн-конкурс па выбары назвы для новага аўтамабіля на спецыяльна створаным сайце ў інтэрнэце. Большасць прагаласаваўшых аддало свае галасы назве Solaris.

Hyundai Solaris

Усе новыя мадэлі Hyundai звычайна спачатку паступаюць на ўнутраны карэйскі рынак, затым праз некаторы час на рынкі Кітая і ЗША, якія з'яўляюцца прыярытэтнымі для Hyundai замежнымі рынкамі. І толькі пасля гэтага навінкі трапляюць на астатнія рынкі, уключаючы Еўропу і Расею. Але для дадзенай мадэлі было зроблена выключэнне з агульнага правіла - спачатку яна з'явілася Кітаі пад імем Verna, затым - у Расеі як Solaris. І толькі пасля гэтага - у Карэі як Accent.

Solaris спалучае ў сабе ўсе неабходныя якасці сучаснага аўто, такія як якасць зборкі, знешні прэзентабельны выгляд, магутнасць, эканамічнасць і самае важнае гэта, вядома ж, цана. Аўтамабіль вырабляюць на заводзе Санкт-Пецярбургу са студзеня 2011 года ў версіі седан. Хэчбэк пачнуць выпускаць ў сярэдзіне 2011 года.

Вонкава Hyundai Solaris выглядае вельмі элегантна і прэзентабельна. Плыўныя лініі кузава добра гармануюць з "агрэсіўнай" кратамі радыятара і L-вобразнымі протівотуманнымі фарамі. Базай для стварэння дадзенай мадэлі паслужыла платформа Hyundai i20, таму яны маюць падобныя памеры: даўжыню - 4370 мм, шырыню - 1700 мм, колавую базу - 2570 мм. Дадатковую дынаміку экстэр'еру Solaris надае бакавое рабро, якое принизывает аўтамабіль ад пярэдняга бампера да верхняй частцы задніх габарытаў. А плыўная аконная лінія, завышаныя да задняй стойцы, стварае сучасную купеобразную форму кузава.

Solaris адрозніваецца ёмістасцю і эканамічнасцю. Малы расход паліва забяспечаны высокаэфектыўнымі рухавікамі DOHC новага пакалення Gamma, у якіх выкарыстана найноўшая тэхналогія шматкропкавага ўпырску і сістэма змены фаз газаразмеркавання. Гэта забяспечвае седану Hyundai Solaris павышаныя магутнасць і крутоўны момант. У расійскім варыянце Solaris будзе даступны ў двух камплектацыя - з двума бензінавымі рухавікамі Gamma з рабочым аб'ёмам 1,4 літра або 1,6 літра. Мадэль з 1,4-літровым рухавіком развівае магутнасць 107 л.с., і максімальна магчымы крутоўны момант - 135 Нм пры 5000 аб / мін. Для рухавіка 1,6 літра магутнасць роўная 123 л.з., а максімальнае значэнне крутоўнага моманту - 155 Нм пры 4000 аб / мін. Пры гэтым разганяецца да 100 км / гадзіну аўтамабіль за 12,1 секунду (для мадэлі з рухавіком 1,4 літра), а мадэль з рабочым аб'ёмам рухавіка 1,6 л - за 10,2 секунды. На выбар пакупніка прапануюцца 5-ступеністая механічная або 4-ступеністая аўтаматычная трансмісіі. Аўтамабіль цалкам адказвае экалагічным стандартам Euro-4.

Hyundai Solaris

Інтэр'ер Solaris выглядае стыльна, асабліва ў дарагіх камплектацыях Comfort і Family, дзе ёсць храмаваныя дэталі і ўстаўка на пярэдняй кансолі пад раяльны лак. Якасны пластык і матэрыялы абіўкі ў бяспройгрышны шэрым колеры надаюць салону самавітасць і сучаснасць. Кіроўчае месца і рулявая калонка маюць некалькі кутоў нахілу і рэгуляванне па вышыні. Эрганоміка месца кіроўцы на добрым узроўні. Усе кнопкі, ручкі і клавішы зручныя і знаходзяцца на сваім месцы. Прыборная панэль досыць інфарматыўная, паказанні прыбораў добра чытаюцца. Пад кансоллю ёсць ніша для тэлефона, там жа знаходзяцца раздымы AUX і USB пад iPod, а таксама разетка.

Траім дарослым ззаду будзе зацесна. Дарэчы, у Solaris толькі два задніх падгалоўніка, хоць канапу і отформован на траіх. Запасу для ног цалкам дастаткова. Ды і ногі не замерзнуць - ужо ў базе Solaris абсталяваны паветраводамі пад перадпакоямі сядзеннямі. Багажнік адкрываецца з салона падлогавым рычажком. Спінкі задніх крэслаў складаюцца ў прапорцыі 60:40. У гарызантальным становішчы яны ледзь вышэй падлогі багажнага адсека, пад якім хаваецца поўнапамерная запаска. Аб'ём багажніка - 454 літры.

Hyundai Solaris распрацоўваўся з улікам расійскіх умоў і ўключае ў сябе такія важныя характарыстыкі, як цалкам ацынкаваны кузаў, павялічаны да 160 мм дарожны прасвет, абаграванне лабавога шкла ў зоне шклоачышчальнікаў, абагравальнік задняга шкла, акумулятар з павялічанай магутнасцю (60 ч-А) для спрашчэння запуску рухавіка зімой, пырскавікі і большы па аб'ёме бачок стеклоомывателя (4 літра). Двухрычажная падвеска (тыпу Мак-Ферсон) была распрацавана з улікам расійскіх дарог і стала мякчэй, у сувязі павялічаным дарожным прасветам.

У базавую камплектацыю Hyundai Solaris ўвойдуць: падушка бяспекі для кіроўцы, цэнтральны замак, пярэднія аўтаматычныя шклапад'ёмнікі, гідраўзмацняльнік руля, аудиоподготовка. За дадатковую плату будуць даступныя: дадатковыя падушкі бяспекі, падагрэў сядзенняў, люстэркаў і шчотак, ABS (антыблакіровачнай сістэма тармазоў), ESP, кандыцыянер, протівотуманные фары і іншыя дадатковыя опцыі.

Hyundai Solaris

У сярэдзіне чэрвеня 2014 гады карэйскі аўтаканцэрн пачаў продажу абноўленага Solaris. Мадэль 2015 мадэльнага года здабыла палепшаную знешнасць, салон з кропкавымі пераўтварэннямі, а таксама абзавялася новымі скрынкамі перадач. Пашырыў палітру фарбаў для афарбоўкі кузава і спіс апцыйнае абсталявання. Як і папярэднік, рестайлінговую варыянт прапануецца ў двух кузаўных выкананнях - четырехдверный седан і пятідверного хэтчбэк.

Глабальных пераменаў у вонкавым абліччы Solaris карэйцы рабіць не сталі і абмежаваліся толькі частковымі паляпшэннямі, якія зрабілі экстэр'ер ледзь сучасней, дынамічна і злёгку агрэсіўней. Рестайлінговую Hyundai Solaris атрымаў цалкам іншае афармленне пярэдняй часткі кузава: подрихтованные капот і крышку багажніка, павелічэлую ў памерах фальшрадиаторную краты з парай храмаваных планак, пасвяжэлыя оптыку з характэрным прыжмурваннем, новы магутны пярэдні бампер з сегментамі дзённых хадавых агнёў (апцыйнае пакет "святло" мае на ўвазе наяўнасць святлодыёдных хадавых агнёў і противотуманок). З новым "тварам" Solaris выглядае пасталелыя, стыльным і нават прэзентабельным.

Вытворца пашырыў асартымент эмаляў для афарбоўкі кузава да дзевяці варыянтаў: Crystal White (белы), Sleek Silver (серабрысты), Mystic Beige (бэжавы металік), Carbon Gray (шэры), Coffee Bean (карычневы перламутр), Vitamin C (аранжавы), Garnet Red (чырвоны), Darjeeling Blue (сіні перламутр) і Phantom Black (чорны).

У плане габарытаў змены і зусім нязначныя. Седан Solaris злёгку падрос у даўжыню - да адзнакі 4375 мм, а ў астатнім застаўся ранейшым: ​​даўжыня колавай базы - 2570 мм, шырыня кузава без уліку люстэркаў - 1700 мм, максімальная вышыня кузава - 1470 мм. Вышыня дарожнага прасвету (кліранс) засталася ўсё на тым жа на ўзроўні ў 160 мм. Падрыхтаваная маса аўтамабіля вагаецца ў межах ад 1130 да 1154 кг і залежыць ад тыпу рухавіка і ўзроўню аснашчанасці. Аб'ём паліўнага бака - 43 літра. Ёмістасць бачка омывателя павялічана да 4,7 літра. Стандартна ўсталёўваюцца шыны 185/65 R15 на сталёвых дысках 15-памеру, у якасці опцыі даступная гума 195/55 R16 на легкосплавных дысках R16.

Салон мадэлі таксама змяніўся. З'явілася новая абіўка крэслаў, у панэлях задніх дзвярэй зараз прысутнічаюць невялікія кішэнькі для дробных рэчаў, а падлакотнік абзавёўся мяккім верхам. Дысплеі аўдыёсістэмы і клімат-кантролю абзавяліся менш яркай падсветкай, экран бартавога кампутара атрымаў больш буйныя піктаграмы і сімвалы.

Hyundai Solaris

Яшчэ адзін невялікі плюс абноўленага седана Solaris - падрос на 16 літраў карысны аб'ём багажніка, цяпер ён месціць 470 літраў грузу (у хэтчбека 370 літраў).

Solaris 2015 года прапануецца ў трох камплектацыях Active, Comfort і Elegance. Спіс опцый пашыраны - за даплату цяпер можна атрымаць падагрэў вобада рулявога колы і лабавога шкла, рэгуляванне рулявой калонкі па вылеце, камеру задняга выгляду, якая перадае малюнак на дысплей размешчаны ў салонным люстэрку.

Рэстайлінг абышоў бокам рухавікі Solaris. Пад капотам па-ранейшаму размяшчаюцца два варыянты бензінавай сілавы ўстаноўкі з лінейкі Gamma. Ролю малодшага матора выконвае 4-цыліндравы рядный рухавік з рабочым аб'ёмам 1,4 літра (1396 см³), абсталяваны 16-затамкавым ГРМ тыпу DOHC, шматкропкавым упырскам паліва і сістэмай змены фаз газаразмеркавання. Максімальная магутнасць малодшага матора пазначаная вытворцам на ўзроўні 107 л.з., якія падтрымлівае пры 6300 аб / хвіліну. Пры гэтым пік крутоўнага моманту прыходзіцца на адзнаку 135,4 Нм і дасягаецца пры 5000 аб / хвіліну. Рухавік адказвае экалагічнаму стандарту Еўра-4 і агрэгуецца з двума ўжо знаёмымі уладальнікам Hyundai Solaris КПП: 5-ступеністай "механікай" і 4-дыяпазоне "аўтаматам".

У першым выпадку седан здольны паскорыцца з 0 да 100 км / гадзіну за 11,5 секунды і дасягнуць максімальнай хуткасці руху роўнай 190 км / гадзіну. У другім выпадку стартавы разгон займае 13,4 секунды, а "максималка" зніжаецца да 170 км / гадзіну. Выдатак паліва з МКПП парадку 7,6 літра ў межах горада, каля 4,9 літра на трасе і 5,9 літра ў мяшаным цыкле язды. З АКПП расход вырасце адпаведна да 8,5 літра ў горадзе, 5,2 літра на трасе і 6,4 літра ў мяшаным цыкле.

Топавы рухавік мае аб'ём 1,6 літра (1591 см³) і магутнасць 123 л.с. Як і малодшы матор, флагман ўпісваецца ў рамкі Еўра-4, а вось у якасці КПП атрымаў новыя 6-ступеністыя "механіку" і "аўтамат", якія дасталіся ад старэйшай мадэлі Elantra. З МКПП рестайлінговую седан, абсталяваны топавым маторам, здольны паскорыцца з 0 да 100 км / гадзіна ўсяго за 10,3 секунды, а вось з АКПП першая сотня на спідометры дасягаецца ўжо за 11,2 секунды. Максімальная хуткасць руху седана, адпаведна, роўная 190 і 185 км / гадзіну. У межах горада седан, агрэгаваных "механікай", з'есць каля 8,1 літра бензіну, на трасе абмяжуецца 4,9 літра, а ў мяшаным рэжыме спажыванне паліва не павінна перавысіць 6,1 літра. Мадыфікацыі з АКПП прыкметна пражэрлівей: 8,8 літра ў горадзе, 5,2 літра на трасе і каля 6,5 літра ў мяшаным цыкле.

У аснове аўтамабіля ляжыць переднепріводный платформа з незалежнай перадпакоя падвескай (стойкі McPherson, стабілізатар папярочнай устойлівасці), паўзалежная задняй падвескай (бэлька скрута, спружыны), Гідраўзмацняльнік руля гідраўлічны.

Дадаць каментар