Hyundai santa fe

Упершыню шырокая грамадскасць пазнаёмілася з Hyundai Santa Fe ў 1999 годзе на аўтасалоне ў Дэтройце.

Hyundai Santa Fe 2018 Review Test Drive by AutonetMagz

Праз год кампаніяй быў выпушчаны першы серыйны аўтамабіль. Да гэтага кампанія Hyundai не мела ў сваім арсенале джыпаў уласнай распрацоўкі, так як Galloper ўяўляе сабой копію ранняй версіі Mitsubishi Pajero.

Hyundai Santa Fe 2000 год

Santa Fe - гэта паркетны пазадарожнік, самастойна распрацаваны Hyundai. Яго адрозніваюць вялікія габарыты 4505х1820х1675 мм і высокі ўзровень абсталявання ў плане бяспекі і камфорту. Мускулістыя крылы, грудкаваты капот, велізарны бампер, два рады паветразаборнікаў і протівотуманные фары ствараюць вельмі агрэсіўны вобраз.

Першапачаткова лінейка сілавых агрэгатаў была прадстаўлена двума бензінавымі рухавікамі папярочнага становішча: 2-літровай рядной "чацвёркай" магутнасцю 136 л.з. і 179-моцным V6 аб'ёмам 2,7 л. Першы рухавік працаваў у пары выключна з механічнай каробкай перадач і ўсталёўваўся на переднепріводный мадэлі. Больш магутны рухавік ставілі на паўнапрывадныя мадыфікацыі ў пары з АКПП. Затым гама сілавых агрэгатаў папоўнілася бензінавым 4-цыліндравым 16-затамкавым рухавіком аб'ёмам 2,4 л магутнасцю 150 л.

Салон даволі прасторны, што асабліва важна, пасажыры задніх шэрагаў яўна не будуць адчуваць недахопу прасторы. Калі апусціць спінкі ўсіх сядзенняў, атрымаецца выдатная шырокая паверхню. Прыборная панэль ўключае ў сябе: тахометр, тэмпературны і паліўны датчыкі, электронныя гадзіны і одометр.

Багажнае аддзяленне ёмістых памераў са спецыяльнай сеткай для ўпора грузаў. Ад старонніх вачэй змесціва багажніка можна зачыніць шторкой. Пятая дзверы ўладкованая па амерыканскім прынцыпе. Для пагрузкі-выгрузкі невялікіх рэчаў можна скарыстацца акном, а калі ёсць неабходнасць у перавозцы буйнагабарытных грузаў, адкрыць дзверы цалкам.

Сістэма бяспекі складаецца з: энэргапаглынаючыя матэрыялаў выкарыстаных у канструкцыі бампераў, сталёвых бэлек у дзвярах і падушках бяспекі. На Santa Fe усталёўваецца чатыры падушкі (дзве - спераду, па адной па баках). Тая, якая справа ад кіроўцы, абсталявана адмысловым дэтэктарам, які ўключаецца ў выпадку, калі пасажыр прысутнічае, і адключаецца, калі яго няма.

Santa Fe мае апорны кузаў, цалкам незалежную падвеску (спераду MacPherson, ззаду шматрычагавая канструкцыя) і паўнапрывадную трансмісію без паніжальнага шэрагу. Поўны прывад на Santa Fe, што не занадта характэрна для гэтага класа, уключаны пастаянна, а крутоўны момант дзеліцца паміж пярэднім і заднім мастом у суадносінах 40:60, што павінна забяспечыць максімальна эфектыўную рэалізацыю цягавых магчымасцяў рухавіка і добрую кіравальнасць.

Hyundai Santa Fe 2001 год

У 2001 годзе выходзіць версія з 2-літровым 113-моцны дызелем з турбонагнетателем. З гэтым рухавіком абноўлены Santa Fe разганяецца да 100 км / г за 13,3 секунды і развівае максімальную хуткасць у 172 км / г. У пару да яго прапануюцца 4-ступеністы "аўтамат" ці механічная скрынка перадач.

У гэтым жа годзе Santa Fe ўзначаліў рэйтынг бяспекі, складзены Інстытутам Страхавання і Дарожнай Бяспекі ЗША. Пакінуўшы ззаду Jeep Wrangler і Cherokee, Toyota RAV 4, Honda CRV і Ford Escape. Спецыялістамі высока былі ацэненыя структурная арматура кузава, падгалоўнікі і іншыя элементы пасіўнай бяспекі, адзначана нізкая верагоднасць атрымання траўмаў грудзей і ног.

Скрынка перадач аўтаматычная, з магчымасцю ручнога пераключэння, прывад пярэдні, задні мост падключаецца ў выпадку неабходнасці праз вискомуфту, падвескі незалежныя. Перадпакоі тормазы дыскавыя, заднія - барабанныя.

Дызайн аўтамабіля быў распрацаваны спецыялістамі Hyundai з каліфарнійскага філіяла. Назва аўтамабіля таксама мае амерыканскія карані. Santa Fe - назва горада ў штаце Нью-Мексіка. Пра ўдала абранай стылёвай і тэхнічнай канцэпцыі Santa Fe сведчыць той факт, што рэстайлінг правялі толькі праз чатыры гады пасля выпуску мадэлі. Яго асноўнай мэтай было трохі змяніць аблічча аўтамабіля, які ўжо стаў звыклым. Экстэр'ер і інтэр'ер атрымалі шмат новых і ўдасканаленых дэталяў.

Колеравая гама папоўнілася новымі расфарбоўкамі. Спераду аўтамабіль вянчае абноўленая рашотка радыятара з папярочнай лініяй. Задняя частка атрымала новую святлатэхніку, бампер і дзверы. Змянілі форму бакавых і задніх ахоўных накладак, а таксама дызайн 16-цалевых легкосплавных колавых дыскаў. Вобраз атрымаўся больш дынамічным і агрэсіўным.

Інтэр'ер было вырашана рабіць двухколерным. Трохі дапрацавалі прыборную панэль.

Не забыліся і пра бяспеку пасажыраў. У абноўленай версіі ўсе сядзенні другога шэрагу абсталявалі трёхточечными рамянямі і сталі ўсталёўваць падушкі бяспекі палепшанай канструкцыі. Папоўнілі шэраг дадатковых опцый. Цяпер пры жаданні можна абсталяваць свой аўтамабіль бартавым кампутарам, клімат-кантролем, сістэмай кантролю хуткасці і падагрэвам ніжняй частцы ветравога шкла. Гэтыя опцыі з'яўляюцца базавымі для ўсіх версій, абсталяваных поўным прывадам.

Hyundai Santa Fe 2005 год

Да 2006 году пазадарожнік Santa Fe быў цалкам мадыфікаваны. Дызайн і мноства элементаў канструкцыі новага пазадарожніка былі распрацаваны з чыстага ліста. Hyundai выдаткавала больш за два гады і $ 150 млн. На абнаўленне свайго аўтамабіля. Мадэль стала буйней, больш магутны і камфортней папярэдняй.

Вывераны да дробязяў стыльны і дынамічны знешні выгляд з плыўнымі лініямі корпуса ніякім чынам не нагадвае папярэднюю мадэль. Вялікі і грузны, але ў той жа час даволі хупавы кузаў глядзіцца рэспектабельна. Масіўныя рэльефныя бакі, вялікая рашотка радыятара, драпежна прыжмураныя фары. Дызайн відавочна атрымаўся, за яго распрацоўку варта дзякаваць бюро Hyundai, якое знаходзіцца ў Каліфорніі.

Новы Santa Fe стаў вышэй, шырэй і даўжэй папярэдніка, што дазваляе вытворцу камплектаваць яго трэцім побач сядзенняў. Калі ўсталяваны трэці шэраг сядзенняў, то ў салоне можна размясціць сем пасажыраў. Трэці шэраг падыходзіць хутчэй дзецям, чым дарослым, але ў цэлым ўнутранае прастору аўтамабіля годнае для дадзенага класа. Крэслы трэцяга шэрагу складаюцца ў дачыненні да 5/5, другога - 6/4. Агульны аб'ём грузавой прасторы - 2.21 метра.

Салон выкананы ў трохкаляровай гаме і можа пахваліцца драўлянымі дэталямі. Прыборная панэль звернутая да кіроўцы, усе датчыкі знаходзяцца на сваім месцы, чытальнасць прыбораў на высокім узроўні. Падсвятленне ўсіх прыбораў, кнопак, крутилок і вертелок - сіняя, што дадае інтэр'еру шарму.

Hyundai Santa Fe камплектуецца трыма версіямі матораў - 2,2 літровым турбадызелем (150 л.с.), бензінавым 3,3 літровым рухавіком V6 (235 л.з.) і бензінавым V6 аб'ёмам 2,7 літра (189 л.з.) . КПП - на выбар альбо 5-ці ступеністая механічная, альбо аўтамат з чатырма прыступкамі. Рухавік 2,7 - цалкам алюмініевы, абсталяваны сістэмамі CVVT (Constantly Variable Valve Technology) і VIS (Variable Intake System), дзякуючы якім ён забяспечвае высокі крутоўны момант у шырокім дыяпазоне абаротаў, і мае палепшаныя характарыстыкі спажывання паліва.

Пярэдняя падвеска тыпу McPherson і задняя шматрычагавая, забяспечваюць дакладную кіравальнасць, павышаюць плыўнасць ходу на прамой дарозе і павялічваюць стабільнасць паводзін аўтамабіля на паваротах.

Hyundai Santa Fe 2006 год

Santa Fe выпускаецца ў трох варыянтах. На базавы Santa Fe GLS устаноўлены 16-цалевыя колы, электростекла і электрозеркала з падагрэвам, круіз-кантроль і CD-плэер. Мадэль SE абсталявана больш буйным рухавіком, 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, аўтаматычнымі фарамі, бартавым кампутарам і убудаваным у рулявую калонку пультам кіравання стэрэасістэмай. У камплектацыю Limited, уваходзяць элементы SE, плюс скураныя крэслы (перадпакоі - з падагрэвам), электрапрывад рэгулявання крэсла кіроўцы і двайны аўтаматычны клімат-кантроль.

Hyundai Santa Fe Highlander 2018 review

На ўсе Santa Fe можна ўсталяваць спадарожнікавае радыё XM. Опцыі прапаноўваюцца ў выглядзе пакетаў. На Santa Fe можна ўсталяваць трэці шэраг крэслаў і панарамны люк, а таксама сістэму DVD (толькі для SE і Limited). Для SE прапануецца ўдасканаленая стэрэасістэма з CD-чейнджером на шэсць дыскаў, а для Limited - сістэма Infinity з эфектам "гук вакол".

Усе тры мадэлі Santa Fe аснашчаны пярэднім або поўным (AWD) прывадам.

Усе элементы бяспекі Santa Fe з'яўляюцца стандартнымі. У спіс увайшлі ўсе дыскавыя тармазы, кантроль цягі, кантроль ўстойлівасці, бакавыя падушкі бяспекі, актыўныя перадпакоі падгалоўнікі і датчык ціску ў шынах.

Інавацыйныя тэхналогіі, сучасныя дызайнерскія рашэнні, канкурэнтаздольная цана, стандартныя элементы бяспекі дазволілі Santa Fe па праве стаць адным з лепшых аўтамабіляў у сваім класе.

Hyundai прадставіў на детройстком аўтасалоне ў 2010 годзе абноўленую еўрапейскую версію пазадарожніка Santa Fe. Галоўныя змены закранулі сілавыя агрэгаты, але не абышлося і без лёгкіх знешніх і ўнутраных дапрацовак, сярод якіх новая рашотка радыятара, перагледжаныя бампера, змененыя процітуманыя фары ў чорным абрамленні, абноўленыя заднія ліхтары, больш лёгкія трапецападобныя выхлапныя трубы, новыя стандартныя адліваныя дыскі, пераробленыя парогі і рэйкі на даху. У салоне абноўлена аздабленне, з'явілася убудаваная сістэма навігацыі, апцыянальна можна ўсталяваць камеру задняга выгляду.

Усе аўтамабілі Santa Fe зараз уключаюць стандартна бесправадную гарнітуру Bluetooth, кнопкі кіравання аўдыёсістэмай на рулі, новую цёмную аздабленне салона дрэвам, і металічны дэкаратыўны руль. Прыборы атрымалі новы шрыфт і дызайн падсвятлення. Гэтак жа даступны новы сэнсарны экран навігацыйнай сістэмы з задняй рэзервовай камерай.

Hyundai Santa Fe

Ёсць два варыянты камплектацыі Santa Fe 2010 г. - камплекты "Стыль" і "Прэміум". Мадэлі "Стыль" ідуць з 17-цалевымі адліванымі дыскамі, датчыкамі руху, сістэмай кандыцыянавання і ESP. У "Прэміум" дыскі ўжо 18-цалевыя, двайны клімат-кантроль з кантролем задніх месцаў у сямімеснай версіі, скураныя сядзенні з подагревом і аўтаналадкай для вадзіцеля, аўтаматызаваныя агні і дворнікі.

Ну, а цяпер, пра самыя галоўныя зменах, якія схаваныя пад капотам. Дададзены новы 4-цыліндравы турбодизельный рухавік, аб'ёмам 2.2 літра, які вырабляе магутнасць ў 197 л.с. і крутоўны момант 422 Нм пры абаротах каленчатага вала паміж 1800 і 2500 аб / мін. Дадзены рухавік разганяе Hyundai Santa Fe з нуля да 100 км / г за 9.8 секунд, максімальная хуткасць 190 км / г. Выдатак паліва ў мяшаным цыкле роўны 6.6 л / 100км, выкіды CO2 складаюць 174 г / км.

Акрамя дызельнага рухавіка, даступны і новы бензінавы четырёъхцилиндровый матор з аб'ёмам 2.4 літра Theta-II, які выдае 174 л.з. і 228 Нм крутоўнага моманту. Разганяе аўтамабіль з нуля да 100 км / г за 10.7 секунд, а максімальная хуткасць 190 км / г. Змешаны расход паліва 8.5 л / 100км, выкіды CO2 203 г / км.

Атрымаў Santa Fe 2010 года і новую "шасцёрку" - ёй стаў рухавік Lambda II аб'ёмам 3,5 літра, які выдае 376 л.з. і 335 Нм крутоўнага моманту. Новыя рухавікі Hyundai Santa Fe прапануюцца з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Па жаданні, як опцыя, могуць спалучацца з новай шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. Акрамя таго, у версіях з аўтаматычнай КПП з'явіўся індыкатар эканоміі паліва. Раней прапаноўваліся чатырох і пяціступеністыя варыянты трансмісіі.

Асаблівасці поўнага прывада Hyundai Santa Fe 2010. Пры руху па роўнай сухой дарозе з пастаяннай хуткасцю увесь крутоўны момант перадаецца на перадпакоі колы. Пры праслізгванні аднаго з іх частка цягі (да 50%) пачынае перадавацца і на задні мост. За гэты працэс адказвае многодісковый фрыкцыйная муфта, кіраваная электронікай. Кіроўца мае магчымасць прымусовага змены размеркавання цягі ў трансмісіі: на цэнтральнай панэлі злева ад рулявой калонкі размешчана кнопка блакавання муфты - 4WD Lock. Яшчэ адным спосабам павышэння уласцівасцяў аўтамабіля на бездараж з'яўляецца магчымасць адключэння сістэмы дынамічнага кантролю курсавой устойлівасці: клавіша ESP off размешчана побач з кнопкай 4WD Lock.

Hyundai Santa Fe 2012 год

Пад'ёмная здольнасць аўтамабіля павялічана на 300 кілаграм і складае цяпер 2500 кг. У даданне да ўсяго гэтага, Santa Fe валодае пяцігадовай гарантыяй.

На Нью-Ёркскім аўтасалоне 2012 адбыўся дэбют фейслифтинговой версіі Santa Fe трэцяга пакалення. Аўтамабіль прадставілі ў двух выкананнях - пятиместной Sport і сямімеснай з павялічанай колавай базай. Расійская прэзентацыя навінкі адбылася ў рамках Маскоўскага аўтасалона 2012. 

Абноўлены Santa Fe стаў самавіцей і больш брутальна. Дызайн мадэлі выкананы ў бягучым фірмовым стылі Fluidic Sculpture з шасцікутнай кратамі радыятара, вузкай святлатэхнікай і шматлікімі подштамповка. Фэйсліфтынгам закрануў пярэдні і задні бамперы, акантоўкі протівотуманнымі фар, рейлинги на даху, а таксама малюнак колавых дыскаў. Стыльны дызайн бакавых ліній, не толькі напоўнены дынамізмам, але і, па словах канструктараў, прывёў да зніжэння каэфіцыента лабавога супраціву да 0,34.

На амерыканскім рынку базавы пятиместный Hyundai Santa Fe 2013 прадаецца з прыстаўкай Sport. Яго габарытныя даўжыня складае 4 690 мм, шырыня - 1 880, вышыня - 1 680, а велічыня колавай базы - 2 700 мм. Сямімесны варыянт красовер атрымаўся на 215 мм даўжэй, на 5 мм шырэй, на 10 мм вышэй, а колавая база расцягнутая да 2 800 мм, што на 10 гл больш, чым у версіі Sport. Але афармленне салона у абедзвюх мадыфікацый аднолькавая - з новай пярэдняй панэллю і палепшанымі матэрыяламі аздаблення.

Салон вытрыманы ў духу апошніх мадэляў Hyundai. Оптитронная прыборная панэль з прыемнай блакітнай падсветкай абсталявана каляровым 4,3-цалевым дысплеем для вываду дапаможнай інфармацыі. Пасярэдзіне цэнтральнай кансолі размешчаны 8-цалевы LCD-дысплей, на які выводзіцца ўся неабходная інфармацыя, а таксама дадзеныя навігацыйнай сістэмы. Дарэчы, апошнюю можна замовіць з адным з двух варыянтаў праграмнага забеспячэння: Navitel або Navteq. Па словах прадстаўнікоў Hyundai такі выбар абумоўлены лакальнымі перавагамі кліентаў.

Hyundai Santa Fe 2012 год

Абноўлены Santa Fe даступны ў пяці камплектацыях: Comfort, Dynamic, Sport, High-Tech і Family. Стандартнае абсталяванне камплектацыі Comfort ўключае ў сябе 6 падушак бяспекі, сістэму курсавой устойлівасці ESP, святлодыёдныя хадавыя агні, датчык дажджу, легкосплавные дыскі R17, падагрэў перадпакояў крэслаў, Электравокны люстэркаў з падагрэвам, маршрутны кампутар, электраўзмацняльнік руля, ABS, HAS, DBC, ESC. У дадзенай камплектацыі Hyunda Santa Fe мае дзве версіі - переднепріводный і паўнапрывадных.

У камплектацыя Sport аўтамабіль абсталяваны легкосплавнымі 18-цалевымі дыскамі, каленным падушкай бяспекі кіроўцы, безключевым доступам у салон, электрапрывадам сядзення кіроўцы і навігацыйнай сістэмай Navteq з 8-цалевым маніторам.

Версія High-Tech прапануецца з лёгкасплаўнымі 19-цалевымі дыскамі, панарамны дахам, памяццю налад сядзення кіроўцы і люстэркаў, адаптыўнай ксенонавымі фарамі, сістэмай аўтаматычнай паркоўкі, навігацыяй з картаграфіяй Navitel і многае іншае. 

Сямімесная версія аўтамабіля - з поўным прывадам і аўтаматычнай каробкай перадач - даступная ў камплектацыі Family. Тут прысутнічаюць рейлинги на даху, скураная аздабленне салона, ксенонавыя фары, заднія парктронік, панэль прыбораў Supervision з каляровым TFT-дысплеем, а таксама мультымедыйная сістэма з дысплеем дыяганаллю 4,3 цалі, камерай задняга выгляду.

Да нас пастаўляюцца Santa Fe ў пяці-і сямімесным выкананнях з двума маторамі на выбар. Першы 2,4-літровы бензінавы рухавік развівае 175 л. с. і максімальны крутоўны момант у 227 Нм. На разгон да 100 км / г яму патрабуецца 11,6 секунд з аўтаматычнай трансмісіяй і на адну дзясятую менш з механічнай КПП. Другі турбірованный дызель аб'ёмам 2,2 літра магутнасцю 197 л. с. і салідным максімальным круцячы момантам у 436 Нм. З гэтым рухавіком разгон да "сотні" у переднепріводный версіі займае 9,8 секунды, а мадэль з прывадам на ўсе колы кіруецца за 10,1 секунды. Абодва аўтамабіля з маторам які працуе на цяжкім паліве прапануюцца выключна з аўтаматычнай КПП.

Дадаць каментар