Hyundai lantra

2000 Hyundai Lantra GLS Sportswagon Berwick Mitsubishi B3667

Першае пакаленне Lantra з'явілася ў Еўропе ў 1990 годзе.

З лістапада 1992 года лінейка сілавых агрэгатаў папоўнілася 16-затамкавымі рухавікамі працоўным аб'ёмам 1,6 л / 114 л.с.и 1,8 л / 128 л.з. Абодва з двума размеркавальнымі валамі. Выдатак бензіну ў абодвух рухавікоў у горадзе аднолькавы - 10,8 літра на 100 км. Максімальная хуткасць 193 і 196 км / гадзіну адпаведна. У якасці опцыі прапаноўвалася КП "аўтамат".

У 1993 годзе Lantra падвергнулі мадэрнізацыі.

Другое пакаленне Lantra з элегантным кузавам, які набыў плыўныя лініі, пабачыла свет у 1995 годзе. Аблічча аўтамабіля не адрозніваецца эфектнымі, але пры ўсёй сваёй правільнасці і лаканічнасці глядзіцца даволі парадыст. Кузаў выкананы дыхтоўна, надзейна і добра абаронены ад карозіі двухбаковай ацынкоўкай і нядрэнным лакафарбавым пакрыццём.

Інтэр'ер з'яўляецца працягам экстэр'ера. Салон у цэлым прасторны і зручны, у ім таксама цяжка знайсці хоць адзін востры кут, як і ў абрысе кузава. Эрганоміка добрая, усе органы кіравання пад рукой. Прыборная панэль, як і ўвесь салон аўтамабіля, выкананая ў круглявай манеры.

За пасіўную бяспеку адказваюць ахоўныя брусы ў дзвярах і дзве паветраных падушкі.

Праз паўтара года мадэль стала выпускацца з кузавам універсал і называлася Lantra Station. Калі седан падае свайму ўладальніку сціплы багажны адсек ў 390 літраў, то Station падаваў у распараджэнне 360/1260 літраў карыснага аб'ёму.

Бамперы на ўсіх мадыфікацыях афарбаваны ў колер кузава.

Сілавыя агрэгаты дасталіся ў спадчыну ад першага пакалення Lantra. Трансмісія прапаноўвалася пяціступеністая механічная або чатырохступеністы "аўтамат".

Рулявое кіраванне рэечнае, з гідраўзмацняльнікам. Дзякуючы наяўнасці ўзмацняльніка, кіраваць аўтамабілем лёгка і зручна - як на дарозе, так і на паркоўцы.

Падвеска спераду і ззаду незалежная, са стабілізатарамі папярочнай устойлівасці: McPherson і шматрычагавая адпаведна.

Тормазы спераду - дыскавыя, вентыляваныя; ззаду - барабанныя або дыскавыя. Цалкам надзейныя і інфарматыўныя ў пераважнай большасці дарожных сітуацый.

Наогул жа Hyundai Lantra другога пакалення існуе ў шасці мадыфікацыях, адукаваных рознымі спалучэннямі двух тыпаў кузаваў - седан і ўніверсал, трох рухавікоў аб'ёмам 1.6, 1.8 і 2.0 літра (гэты магутны 139-моцны рухавік афіцыйнымі шляхамі ў Расею не пастаўляюцца), а таксама двух варыянтаў трансмісіі - механічнай і аўтаматычнай. Існуе яшчэ і чацвёрты рухавік, 1,5-літровы, які выпускаецца з 1996 года, але за межамі ўнутранага рынку Карэі ён не вядомы. На экспарт Lantra паступала ў двух камплектацыя GL і GLS. Адрозненні паміж імі назіраліся не толькі ў колерах і матэрыялах аздаблення салона. Так, напрыклад, GLS абсталёўвалася поўным электрапакетам, разнастайнасцю рэгуляванняў кіроўчага сядзення, рэгулёўкай кута нахілу рулявой калонкі плюс ABS. Таксама на седанах камплектацыі GLS складваецца спінка задняга сядзення, у той час як на GL яна замацавана "намёртва".

Варта адзначыць выдатную обзорность, як у седана, так і ўніверсала. Ніякія стойкі агляду не перашкаджаюць. Недаступных погляду зон у люстэркаў няма.

Ёсць у Lantra і свая адметная рыса - гэта пярэдняя частка без якой-небудзь фальшрадиаторной рашоткі.

У 1998 годзе ў ходзе мадэрнізацыі быў праведзены фэйслифтинг, які складаўся ў змене формы оптыкі, бампераў і капота. Ўздоўж борта прайшоў храмаваны молдынгі, на вечку багажніка з'явіўся невялікі спойлер, корпуса люстэркаў сталі больш абцякальнымі. У выніку прынятых мер каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву аўтамабіля панізіўся да значэння 0,32. Бамперы сталі вырабляцца з высокатрывалага пластыка TPO. У камплектацыі Special аўтамабіль абсталюецца легкосплавнымі дыскамі, таніраваным шклом і электрычнай антэнай.

Восенню 2000 года вытворчасць Lantra была закрытая.

Дадаць каментар