Hyundai i10

Hyundai i10 - переднепріводный пятідверного хэтчбэк класа A.

Hyundai i10 (2017) | Perché comprarla ... e perché no

Прыйшоў на змену мадэлі Hyundai Atos. Прэм'ера адбылася ў Індыі восенню 2007 года. Вытворчасць мадэлі арганізавана там жа на заводзе Hyundai Motor India. i10 - самы маленькі аўтамабіль у лінейцы Hyundai. Даўжыня складае 3565 мм, шырыня - 1595 мм, гэта значыць памерам з Kia Picanto, з якім, дарэчы, у i10 адна платформа. Маса - 860 кг.

Hyundai i10 2008 год

Згладжаныя формы i10 ўдала спалучаюцца з эфектнай кратамі радыятара і буйнымі фарамі, што надае аўтамабілю арыгінальны знешні выгляд. У салоне могуць зручна размясціцца 5 дарослых, для камфорту пасажыраў ўсе сядзенні аснашчаны падлакотнікамі. У інтэр'еры ніякіх празмернасцяў, але бэжавы пластык і чорныя ўстаўкі глядзяцца гарманічна і ствараюць адчуванне прадуманасці. Кіраванне нешматлікімі прыборамі засяроджана на верхняй панэлі: там магнітола, кнопка ўключэння "аварыйкі", а ніжэй простыя колцы рэгулявання абдзімання. Рэгуляванне бакавых люстэркаў ручная, затое ёсць шклапад'ёмнікі і рэгуляванне нахілу рулявой калонкі, якая дазваляе кіроўцу дамагчыся аптымальнага становішча цела пры ваджэнні. Перад кіроўцам сціплая прыборная панэль з вялікім белым спідометрам ў чорнай акантоўцы.

У стандартнай камплектацыі i10 прапануе сістэму электраабагравання, климатконтроль, якія складваюцца заднія сядзенні, рамяні бяспекі на задніх сядзеннях, а таксама электронны вымяральнік прабегу і одометр. Гама магчымых адценняў для аздаблення інтэр'еру складаецца з 10 варыянтаў. У даражэйшых камплектацыях i10 прадугледжаны панарамны шкляны дах, задні спойлер, скураная аздабленне руля і дзяржальні рычага пераключэння перадач, а таксама сістэма адкрыцця дзвярэй без ключа і аўдыёсістэмы 2-DIN. Палегчаны сталёвы корпус аўтамабіля ўмацаваны бамперамі, афарбаванымі ў колер корпуса, і здымнымі ўстаўкамі, пры гэтым на пярэднім бамперы маецца ўбудаваны аэрадынамічнае профіль.

Тэлескапічная падвеска Макферсан перадпакояў колаў і спружыны-тарсіённай падвеска задніх колаў забяспечваюць плыўнасць ходу і камфорт для пасажыраў. Вялікая колавая база (2380 мм) забяспечвае дадатковую ўстойлівасць аўтамабіля і просторность салона. У багажніку, аб'ёмам 225 літраў без працы змесціцца ўсё неабходнае.

Hyundai i10 2008 год

Hyundai i10 абсталяваны бензінавым рухавіком iRDE аб'ёмам 1,1 літра, які дэманструе добрую дынаміку ў спалучэнні з эканамічным расходам паліва (5 літраў на 100 кіламетраў пры мяшаным цыкле). Рухавік развівае магутнасць 66,7 л.з. пры 5500 абаротах у хвіліну і максімальны крутоўны момант у 10,1 кг / м пры 2800 абаротах у хвіліну. Максімальная скорость152 км. Гэты сілавы агрэгат знакам уладальнікам Kia Picanto, хіба што яго злёгку дапрацавалі, паменшыўшы выдатак і падвысіўшы экалагічнасць. Выкіды CO2 складаюць зараз усяго 119 грамаў на кіламетр шляху. Скрынка перадач прапануецца пакупнікам у двух варыянтах: 5-ступеністая механічная кансольнага тыпу або 4-ступеністы "аўтамат". Короткоходовый рычаг пераключэння перадач размешчаны так, каб паміж кіроўцам і пярэднім пасажырам заставалася вольная прастора. Для палягчэння кіравання ў гарадскіх умовах аўтамабіль забяспечаны электраўзмацняльнікам руля.

Асобных слоў заслугоўваюць сродкі бяспекі, што для аўтамабіля такога памеру з'яўляецца вельмі важным. У i10 канструктары надалі шмат увагі як актыўным, так і пасіўным сродках бяспекі кіроўцы і пасажыраў. Ужо ў базавую камплектацыю ўваходзяць дзве перадпакоі падушкі бяспекі, рамяні з праднацягвальнікамі, ABS, а замкі ўсіх дзвярэй забяспечаныя прыладай для іх аўтаматычнага адкрыцця пры сутыкненні. Бяскамерныя шыны таксама пастаўляюцца ў стандартнай камплектацыі.

Hyundai i10 мае двухгадовую гарантыю і прапануецца ў чатырох комплектациях- D-Lite, Era, Magna і Auto. Стыльны знешні выгляд, цудоўныя хадавыя якасці, бяспеку і эканамічнасць Hyundai i10 дазваляюць яму быць годным канкурэнтам у сваім класе.

Hyundai i10 2011 год

У новым выкананні Hyundai i10 быў прэзентаваны восенню 2010 г на аўташоу ў Парыжы. Кардынальна мяняць мадэль у Hyundai не сталі - як знешнія, так і ўнутраныя новаўвядзенні носяць мінімальны характар. Габарыты яго склалі: даўжыня - 3.565 м, шырыня - 1.595 м і вышыня - 1.54 м. База ў 2.28 м. Абнаўленне хэтчбека адбілася ў буйнейшай форме пярэдняй часткі аўтамабіля. Касыя фары з хітра выгнутымі ўнутры іх блока дэкаратыўнымі палоскамі. Шырокі трапецападобны паветразаборнік, які толькі невялікі перамычкай аддзелены ад кратаў радыятара. І на змену ўжо практычна неактуальным круглым противотуманкам прыйшлі больш модныя формы гэтых лямпаў - трохкутныя, у выразных гнёздах. Корму таксама злёгку змянілася - за кошт іншага бампера і змененага малюнка задніх ліхтароў. А яшчэ змянілася форма люстэркаў - па апошняй модзе з больш эфектыўнай аэрадынамікай. Пры гэтым самі корпуса люстэркаў абзавяліся яшчэ адной моднай фішкай - ўбудаванымі ў іх паўторнікамі паваротніка.

Змены ў інтэр'еры таксама невялікія. Усе дэталі і архітэктурныя формы салона не змяніліся і засталіся стрыманымі, функцыянальнымі і цалкам эрганамічнымі. Памяняўся дызайн прыборнай панэлі, сіняя падсвятленне замяніла зялёную, палепшылася якасць абіўкі сядзенняў.

New Hyundai i10 hatchback 2014 review - Carbuyer

Багажнае аддзяленне хэтчбека невялікае каля 195 літраў.

Hyundai i10 2011 год

Аўтамабіль камплектуецца двума бензінавымі і адным дызельным рухавікамі. Трехціліндровым однолитровый бензінавы рухавік (69 л.з.) прыйшоў на змену рухавіку з аб'ёмам 1.1 л. (67 л.з.). У мадэлі 2011 г. Hyundai i10 Dlue аб'ёмам у адзін літр маецца інтэлектуальная функцыя старт-стоп. Гэтая мадэль за ўсю гісторыю вытворчасці Hyundai стала самым эканамічным і экалагічным аўтамабілем. Агрэгат разганяе аўтамабіль да "сотні" за 14,8 с пры максімальнай хуткасці 150 км / г, расходваючы усяго 4,2 л / 100 км. Выкіды дзякуючы тэхналогіі Dlue Drive склалі дзевяноста дзевяць грамаў СО2 на адзін кіламетр прабегу.

Бензінавы рухавік у 78 л.з. быў заменены рухавіком аб'ёмам з 1.25 л. у 85 л.з. У гэтага матора дынаміка ледзь лепш: 100 км / ч за 12,2 с пры "максималке" ў 169 км / г, але выдатак больш (4,6 л / 100 км). З аўтаматычнай каробкай перадач разгон да 100 км / г займае 13,8 с, а расход паліва складае да 5,5 л / 100 км.

Дызель аб'ёмам 1.1 л застаўся са сваімі 75 конскімі сіламі без змены. Усе рухавікі па ўзроўні выхлапу прыведзены ў норму Еўра-5. КП - камплектуюцца як пяціступеністай механікай, так і чатырохступеністым аўтаматам. Дыскавыя тармазы ў наяўнасці на абедзвюх восях. Задняя падвеска незалежная тарсіённай, пярэдняя ж незалежная Макферсон.

Для Еўропы Hyundai i10 пастаўляецца ў камплектацыі: Classic, Active і Style. Базавая версія Classic аснашчана кандыцыянерам, узмацняльнікам руля, АВС, электростеклоподьемниками, двума падушкамі бяспекі. У варыянце Active дададзеныя 14 цалевыя колавыя легкосплавные дыскі, рэгуляванне па вышыні кіроўчага крэсла і ўстаноўка электрапрывада люстэркаў. У варыяцыі Style дададзены скураны руль і панарамны люк.

Hyundai i10

На аўтасалоне ў Франкфурце 2013 адбылася прэм'ера другога пакалення хэтчбека Hyundai i10. Аўтамабіль падвергнуўся маштабным абнаўленням. Ён атрымаў цалкам перапрацаваныя экстэр'ер і інтэр'ер. Акрамя таго, трохі дадаў у габарытах - яго даўжыня роўная 3 645 мм (+80), шырыня - 1 660 (+65), а вышыня скарацілася з 1 550 да за 1 500 міліметраў. Колавая база таксама падрасла на 5 мм да 2385 мм. Аб'ём багажніка пятидверки вырас да 252 літраў, што на 27 л больш, чым у папярэдніка. Калі скласці задні шэраг сядзенняў, аб'ём карыснай прасторы павялічыцца да 1046 літраў.

Аўтамабіль распрацаваны ў еўрапейскім падпадзяленні вытворцы размешчаным у Германіі. Вытворчасць для Еўропы наладзілі ў горадзе Ізмір (Турцыя), пры гэтым на індыйскім рынку мадэль будзе прадавацца пад імем Grand i10, але такая версія некалькі прасцей і танней машыны для Старога Свету.

Абноўленая мадэль атрымала фірмовы дызайн Fluidic Sculpture (у перакладзе - струіцца скульптура) са стыльнай пярэдняй часткай, якая ўключае стрэлападобнасцю фары і масіўны паветразаборнік. Дыскі залежаць ад узроўню камплектацыі і рухавіка. Яны могуць быць 14-цалевыя, прычым як легкосплавные, так і сталёвыя, і 15-цалевыя з лёгкага сплаву. У Hyundai i10 2014 цалкам новая пярэдняя і задняя святлатэхніка, змяніліся бампера, з'явіліся святлодыёдныя хадавыя агні, а бакавіны абзавяліся шырокім выгнутым молдынгі. Форма кузава прыкметна змянілася да лепшага, здабыла рэльефныя бакавіны, капот і заднюю дзверы са спойлер на даху.

Hyundai i10

Інтэр'ер стаў выглядаць больш значна, чаму паспрыялі пераафармлення пярэдняя панэль і цэнтральная кансоль, а таксама новы руль і іншай казырок шчытка прыбораў, які страціў дадатковага выгібу. Салон прапануе больш карыснага прасторы ўнутры. У базавае абсталяванне Hyundai i10 II генерацыі ўключаны дзве падушкі бяспекі і сістэма стабілізацыі. У ліку опцый значацца нябачаныя раней у сегменце тэхналогіі, такія як круіз-кантроль з функцыяй абмежаванні хуткасці, клімат-кантроль з аўтаматычным падтрыманнем зададзенай тэмпературы, падагрэў рулявога колы з "кашуляй" са скуры, кантроль ціску ў шынах, а таксама сістэма бесключевого доступу. Шумаізаляцыя была палепшана і цяпер гук матора і староннія шумы будуць дапякаць кіроўцу і пасажырам значна менш.

Маторы, якімі абсталёўваюцца Hyundai i10 другога пакалення, усталёўваліся і на старых версіях, аднак былі перапрацаваныя для павышэння прадукцыйнасці і эканамічнасці. Прапануе на выбар два матора. Літровы трехціліндровым магутнасцю 65 л.з. з круцячы момант 95 Нм і 1.2 літровы чатырохцыліндравы магутнасцю 86 л.з. Альтэрнатывай 5-ступеністай трансмісіі з ручным кіраваннем прапануецца 4-ступеністая аўтаматычная. З механічнай скрынкай і 1,0-літровым маторам аўтамабіль разганяецца з месца да 100 км / г за 14,9 секунды, а з 1,2-літровым для паскарэння 0-100 км / г дастаткова 12,3 секунд часу. З выбарам аўтаматычнай скрынкі час разгону ўзрастае да 16,8 і 13,8 секунды адпаведна. Сярэдні расход паліва вар'іруецца ад 4,6 да 6,2 літра, у залежнасці ад абранага рухавіка і скрынкі перадач.

З тэхналогій рухавікоў варта адзначыць ланцужны прывад на два размеркавальных вала і пастаяннае змяненне фаз газаразмеркавання ў залежнасці ад абарачэнняў рухавіка, што надзяляе сціплыя па аб'ёме "атмосферники" добрым спалучэннем прадукцыйнасці і эканамічнасці, з адпаведнасцю патрабавальнаму стандарту Еўра-5.

Дадаць каментар