Hyundai h1

Hyundai H1 vs Mercedes-Benz V-Class

Дэбют H1 адбыўся ў 1996 годзе. Аўтамабіль пазіцыянаваўся Hyundai ў якасці вернага памочніка, як для камерцыйных, так і для сямейных паездак. Правобразам яго стаў Mitsubishi Space Gear, з якім у H1 вельмі шмат падобных рысаў.

Hyundai H1 1997 год

Дыяметр развароту ў 11,2 - 12 метраў, дазваляе казаць аб добрай манеўранасці аўтамабіля. У гарадской мяжы, дзе вечныя праблемы з паркоўкай, выбавяць ссоўныя дзверы, якія значна палягчаюць пасадку і пагрузку. А вось праходнасць H1 не гэтак высокая, як хацелася б. Спалучэнне дарожнага прасвету ў 190 мм з даволі вялікай колавай базай відавочна не для бездаражы. Прапануецца Hyundai H1 ў розных варыянтах: з заднім або поўным прывадам, з кароткай або падоўжанай базай.

У пачатку 2000 года аўтамабіль зведаў невялікую мадэрнізацыю, абнавіўся экстэр'ер. На экспартных рынках аўтамабіль вядомы пад індэксам Н1 або Н1 Starex, а у франкамоўных краінах Еўропы - як Satellite.

Лінейка рухавікоў складаецца з двух агрэгатаў:

- з электроннай сістэмай впрыска бензіну, чатырохцыліндравы, рядный, аб'ёмам 2,4 л магутнасцю 110 л.з.

- дызель з турбонаддувом, чатырохцыліндравы, рядный, аб'ёмам 2,5 л магутнасцю 80 л.з.

Трансмісія з заднім або поўным прывадам абсталюецца пяціступеністай механічнай ці чатырохступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. На рамном шасі, спераду здвоеныя папярочныя рычагі, тарсіённай падвеска, ззаду - жорсткі мост. Стабілізатар папярочнай устойлівасці усталяваны спераду і ззаду. Перадпакоі тормазы - дыскавыя вентыляваныя, заднія - барабанныя.

Hyundai H1 1997 год

У Hyundai H1 ёсць дзве асаблівасці: па-першае, гэта круглявая форма кузава, што зусім не характэрна для аўтамабіля такога класа, па-другое, задняя дзверы не расхінаецца дзвюма стойкамі, а падымаецца адной створкай ўверх. Вышыня ўздыму 1,85 м, гэта значыць большасці людзей можна стаяць пад ёй, не згінаючыся.

Вакол аўтамабіля вядзецца шмат спрэчак пра тое, да якога класа адносіць дадзены аўтамабіль. Многія адносяць яго да мінівэнам, з чым катэгарычна не згодныя карэйцы, якія лічаць, што аўтамабіль здольны размясціць да 12 чалавек, цалкам можа насіць гордае назву максивэн.

Апісанне салона варта пачаць з пасадкі, якая тут незвычайна высокая, а калі яшчэ дадаць сюды і вялікі дарожны прасвет, то атрымаецца выява аўтамабіля, які цяжка не заўважыць у гарадскім струмені. Арыентавацца кіроўцу на дарозе дапамагаюць вялікі пляц шклення і люстэрка.

Варыянтаў кузава велізарная колькасць - на двух колавых базах, кароткай і доўгай, ёсць 7-, 9- і 12-мясцовыя пасажырскія вэны, а таксама 3- і 6-мясцовыя грузавыя фургоны, прычым апошнія могуць быць як з шкленнем багажнага адсека, так і глухія. У аўтамабілі тры шэрагу крэслаў, дзе з камфортам змогуць размясціцца ўсе пасажыры. Варта адзначыць і той факт, што пасажыры задніх крэслаў не будуць адчуваць недахопу ў прасторы, так як там досыць месцы для ног і над галавой, а таксама прадугледжаны адмысловыя паглыбленні для ног у ніжняй частцы крэслаў другога шэрагу. Характэрна, што сядзенні другога шэрагу разгортваюцца і фіксуюцца ў любым кірунку з крокам 90 градусаў. Акрамя таго, іх можна рухаць наперад-назад.

Hyundai H1 2007 год

На Hyundai H1 ў якасці апорнага элемента прыменена убудаваная ў кузаў рама драбінчастага тыпу. Аўтамабіль мае поўны прывад, які прыводзіцца ў дзеянне націскам кнопкі на пярэдняй панэлі. Трансмісія ня абсталявана межосевым дыферэнцыялам, і пры ўключэнні поўнага прывада крутоўны момант рухавіка размяркоўваецца ў прапорцыі 50/50. У заднім мосце можа быць усталяваны самоблокирующийся дыферэнцыял, які пры прабуксоўцы ўраўноўвае хуткасці кручэння абодвух колаў.

У 2004 годзе лінейка рухавікоў папоўнілася 2,4 л магутнасцю 135 л. с.

З з'яўленнем H1 кампанія Hyundai ўмацавала свае пазіцыі ў які расце сегменце рынку фургонаў і мікрааўтобусаў. Аўтамабіль увабраў у сябе лепшыя рысы класа MPV, а таксама надзейнасць і шматфункцыянальнасць LCV (лёгкага камерцыйнага аўтамабіля).

Сусветны дэбют Hyundai H-1 другога пакалення адбыўся ў 2007 годзе на міжнародным аўташоў у Сеуле. Абноўлены H-1 прапануе спажыўцам яшчэ больш карыснага грузавога аб'ёму і камфорту для пасажыраў.

Аўтамабіль выкананы па класічнай схеме - апорным элементам канструкцыі з'яўляецца кузаў, рухавік размешчаны падоўжна, крутоўны момант перадаецца на заднюю вось аўтамабіля. У параўнанні з ранейшым H-1, новая мадэль стала на 90 мм даўжэй і на 100 мм шырэй, затое вышыня паменшылася на 40 мм. Нягледзячы на ​​вялікія габарыты (даўжыня 5125 мм, шырыня - 1920 мм, вышыня - 1930 мм, колавая база - 3200 мм), радыус павароту H-1 не перавышае 5,6 метраў.

Hyundai H1 2007 год

З сучасным знешнім дызайнам спалучаецца практычны і стыльны інтэр'ер. Па камфорту для пасажыраў Hyundai H-1 не саступае звычайным легкавых аўтамабіляў. Эрганоміка ў салоне прадумала да дробязяў. На цэнтральнай панэлі мікрааўтобуса элегантна размешчаны дадатковыя кнопкі кіравання протівотуманнымі фарамі і рэастатам. Ўвага да дэталяў праяўляецца і ў тым, што ў падлакотнік дзверы з боку кіроўцы плаўна патопленыя перамыкачы шклопад'ёмнікі і налады люстэрка задняга выгляду.

Пасажырскі адсек размяшчае двума радамі трехместные падзяляю сядзенняў. Акрамя таго, аўтамабіль прапануе поўны набор кішэнек, падшклянкаў і індывідуальных дэфлектараў абдзімання кожнаму, хто апынецца ў салоне. Характэрна, што ў H-1 можна зайсці з абодвух бартоў: ссоўныя дзверы ёсць і справа, і злева. Да таго ж, пярэдні пасажыр H-1 пры неабходнасці можа свабодна перамесціцца на другі шэраг і назад, не выходзячы з машыны. Пры неабходнасці аўтамабіль можна ператварыць у грузавік, склаўшы або зусім прыбраўшы пасажырскія месцы. Прычым, спінку канапы трэцяга шэрагу можна скласці па частках і перавезці шэсць чалавек, разам з даўжынямераў па правым борце. Словам, аўтамабіль лёгка відазмяняецца пад задачы спажыўца і можа служыць як для перавозкі грузаў, так і для паездак вялікай кампаніяй у доўгі падарожжа.

Hyundai H1

У Расіі H-1 прадаецца з 2.4-літровым бензінавым атмасферным рухавіком магутнасцю 174 л.з. і 2.5-літровым дызелем, існуючым у атмасфернай і турбірованный мадыфікацыях (116 і 170 л.з. адпаведна). З бензінавым агрэгатам усталёўваецца аўтаматычная скрынка перадач, з дызелем - механічная. Па выхлапным газам рухавік Hyundai H-1 адпавядае еўрапейскаму стандарту Еўра-IV. Падвеска ўсіх колаў незалежная. Пярэдняя падвеска незалежная - Мак-Ферсон. Задняя падвеска - Rigid Axle 5-link.

Бяспеку вадзіцеля і пасажыраў у Hyundai H-1 забяспечваюць трывалая канструкцыя кузава і поўны камплект неабходных падушак бяспекі. У базавай камплектацыі пастаўляецца ў Расію Hyundai H-1 прысутнічаюць ABS, EBD, падушкі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, дыскавыя тармазныя механізмы ўсіх колаў, у максімальнай камплектацыі GLS таксама прысутнічае сістэма дынамічнай стабілізацыі ESP.

У Мексіцы аўтамабіль прадаецца пад назвай Dodge H100 Van / Wagon, а ў КНР выпускаецца па ліцэнзіі кампаніяй Anhui Jianghuai Automobile і называецца JAC Refine. Для Карэйскага рынку аўтамабіль выпускаецца ў пашыранай гаме камплектацый і называецца Grand Starex.

Дадаць каментар