Hyundai elantra

Першае пакаленне Elantra (Lantra на некаторых рынках) было прадстаўлена восенню 1990 года.

2019 Hyundai Elantra: What's New and What's Not!

Мадэль замяніла на канвееры Hyundai Stellar і выпускалася выключна ў кузаве седан. Карэйская кампанія спраектавала аўтамабіль самастойна, на сваёй уласнай платформе, але сваіх рухавікоў на той момант яшчэ не вырабляла, таму пад капотам першага пакалення Elantra стаялі ліцэнзійныя рухавікі Mitsubishi: аб'ёмам 1,5 л (86 л.з.); 1,6 л (113 л.с.) і 1,8 (124 л.с.). Скрынкі перадач - пяціступеністая "механіка" або четырехдиапазонный "аўтамат".

Характэрна, што за пяць гадоў вытворчасці "першая" Elantra прайшла тры рэстайлінгу, самы сур'ёзны з якіх правялі ў 1993 годзе. Ён закрануў форму оптыкі, крылаў, капота і збольшага інтэр'ер. Колавая база Hyundai Elantra першага пакалення складала 2500 мм, даўжыня - 4359 мм (дорестайл) і 4390 мм (рестайл), шырыня - 1673 мм (дорестайл) і 1680 мм (рестайл), вышыня - 1371 мм (дорестайл) і 1320 мм (рестайл ).

У 1995 годзе пакупнікам прапанавалі Elantra другога пакалення з кузавамі седан і ўніверсал. Версія для карэйскага рынку атрымала новую назву Avante. Кузаў атрымаў плыўныя лініі і меў даволі добрую ўстойлівасць да карозіі, дзякуючы двухбаковай ацынкоўкі і ўстойліваму лакафарбаваму пакрыццю. Дарэчы, бамперы на ўсіх мадыфікацыях былі афарбаваныя ў колер кузава. Адметнай рысай дызайну другога пакалення стала пярэдняя частка без якой-небудзь фальшрадиаторной рашоткі.

Інтэр'ер з'яўляецца працягам экстэр'ера. У салоне таксама цяжка знайсці хоць адзін востры кут, як і ў абрысе кузава. У цэлым салон можна ахарактарызаваць, як прасторны і зручны. Эрганоміка кіроўчага месца на годным узроўні, усе органы кіравання пад рукой. Рулявое кіраванне рэечнага тыпу, абсталяванае гідраўзмацняльнікам. Прыборная панэль, як і ўвесь салон, выкананая ў круглявай манеры. Таксама варта адзначыць выдатную обзорность. Калі седан падае свайму ўладальніку сціплы багажны адсек ў 390 літраў, то універсал размяшчае карысным аб'ёмам у 360/1260 літраў.

Лінейка матораў налічвае некалькі варыянтаў бензінавых, 4-цыліндравых рухавікоў аб'ёмам 1.5 л, 1.6 л, 1.8 л і 2.0 л. Трансмісія: пяціступеністая механічная або чатырохступеністы "аўтамат". Падвеска - незалежная спераду і ззаду, са стабілізатарамі папярочнай устойлівасці. Тормазы спераду - дыскавыя, вентыляваныя; ззаду - барабанныя або дыскавыя. За пасіўную бяспеку адказваюць ахоўныя брусы ў дзвярах і дзве паветраных падушкі.

На экспарт Lantra паступала ў двух камплектацыя GL і GLS. Адрозненні паміж імі не толькі ў колерах і матэрыялах аздаблення салона. Так, напрыклад, GLS абсталёўвалася поўным электрапакетам, разнастайнасцю рэгуляванняў кіроўчага сядзення, рэгулёўкай кута нахілу рулявой калонкі плюс ABS. Таксама на седанах камплектацыі GLS складваецца спінка задняга сядзення, у той час як на GL яна замацавана "намёртва".

У 1998 годзе быў праведзены рэстайлінг мадэлі, у выніку якога быў зменены дызайн оптыкі, капота і бампераў. Ўздоўж борта прайшоў храмаваны молдынгі, на вечку багажніка з'явіўся невялікі спойлер, корпуса люстэркаў сталі больш абцякальнымі. У выніку прынятых мер каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву аўтамабіля панізіўся да значэння 0,32. Бамперы сталі вырабляцца з высокатрывалага пластыка TPO. Увосень 2000-га года выпуск Hyundai Elantra II быў спынены.

Аўтамабілі трэцяга пакалення (кодавы назоў XD) пачалі выпускаць у 2000 годзе. Назва Lantra засталося ў мінулым, і на ўсіх рынках акрамя карэйскага (там было захавана імя Avante) машына была вядомая як Elantra. Замест універсала ў мадэльным шэрагу з'явіўся пятідверного хэтчбэк.

Elantra гэтага мадэльнага года мае вельмі агрэсіўны знешні выгляд, які шмат у чым складаецца, дзякуючы своеасабліваму дызайне фар, характэрнай "карэйскай" рашоткі радыятара і своеасаблівым лініях пярэдняй часткі. Масіўны бампер выфарбаваны ў колер кузава. У ніжняй частцы пярэдняга бампера размешчаны даволі вялікія процітуманыя фары і рашотка паветразаборнікаў. Задняя частка Hyundai Elantra глядзіцца даволі масіўна, з-за таго, што лінія багажніка злёгку скошана ўніз, а блок задніх стоп-сігналаў і паваротніка завялікі для дадзенага кузава.

Першапачатковы варыянт экстэр'ера быў падвергнуты крытыцы за недарэчнае афармленне рашоткі радыятара. Гэта выклікала фэйсліфтынгам 2004 г. (Elantra XD2), пераважна які закрануў менавіта пярэднюю частку машыны, якая за кошт увядзення двух рэбраў калянасці па баках ад рашоткі радыятара стала больш агрэсіўнай і выразнай. Вялікі паветразаборнік у пярэднім бамперы цяпер падзелены гарызантальнай паласой, на краях якой ўдала размясціліся невялікія круглыя ​​"противотуманки". Акрамя гэтага былі закрануты і іншыя элементы дызайну аўтамабіля, напрыклад заднія ліхтары і панэль прыбораў.

У аздабленні салона прысутнічае звыклая такога класу аўтамабіляў пластмаса, камбінаваныя тканкавыя ўстаўкі на крэслах і на дзвярах. Рэгуляванні кіроўчага крэсла даволі шматстайныя, і падабраць зручнае становішча зможа кіроўца любой камплектацыі. На шчытку прыбораў размясціліся паказальнік тэмпературы рухавіка, тахометр, спідометр і датчык паліва. Ўнутры спідометра размешчаны вадкакрысталічны одометр. Падсвятленне прыбораў выканана ў блакітных танах.

Асноўная камплектацыя для Elantra трэцяга пакалення называлася GLS, але так жа была і топавая мадэль, названая GT, адрозная ад GLS больш жорсткімі наладамі шасі, скуранымі сядзеннямі, протівотуманнымі фарамі, адліванымі дыскамі і спойлер. Гэтак жа на гэтую камплектацыю апцыянальна маглі ўсталёўваць люк з электрапрывадам і антыпрабуксовачнай сістэму.

На аўтамабіль ўсталёўваліся бензінавыя рухавікі аб'ёмам 1.6 л / 107 л.з., 1.8 л / 132 л.з. і 2.0 л / 141 л.з., а таксама 2-літровы дызель магутнасцю 112 л.з. З 2004 года двухлітровы бензінавы матор атрымаў змяняныя фазы газаразмеркавання і яго магутнасць узрасла да 143 л.з.

У 2006 годзе аўтамабіль саступіў месца на канвееры мадэлі чацвёртага пакалення, а неўзабаве вытворчасць "трэцяй" "Элантры" была адноўленая на ТАГАЗ, дзе машыну, якая называлася Hyundai Elantra XD рабілі да 2010 года.

Hyundai Elantra чацвёртага пакалення дэбютавала ў 2006 годзе на міжнародным аўтасалоне ў Нью-Ёрку. Але Elantra XD працягвала выпускацца на заводзе ТАГАЗ да 2010 года. Таму ў Расіі чацвёртае пакаленне часта называюць як Hyundai Elantra New, Elantra 2007 ці проста Новая Elantra.

Hyundai Elantra | First Drive | Autocar India

Адзіным варыянтам кузава стаў седан. Чацвёртае пакаленне Elantra спалучае ў сабе сучасны спартыўны стыль, камфорт і надзейнасць. Знешні выгляд Elantra IV стаў больш вытанчаным. Плыўныя лініі і навамодныя блок-фары выглядаюць прывабна асабліва на фоне папярэдняга пакалення.

Мадэль змянілася не толькі формай, але і зместам. Тэхнічныя характарыстыкі мадэлі - паказчык высокага прафесіяналізму інжынераў Hyundai. Рухавікі, якімі абсталёўваецца Elantra IV, з'яўляюцца прыкладам інжынернага прафесіяналізму Hyundai Motor Co. і ўяўляюць аптымальны варыянт спалучэння эканамічнасці і магутнасці. Кожны з іх адпавядае міжнародным нарматывам ўтрымання шкодных рэчываў у выхлапных газах і валодае такімі якасцямі як надзейнасць, працяглы тэрмін службы, а таксама палепшанымі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі.

Лінейка рухавікоў цалкам абнавілася: старадаўнія агрэгаты замянілі сучаснымі бензінавымі маторамі 1.6 л / 122 л.з., 2.0 л / 143 л.з., а таксама сучасным дызелем аб'ёмам 1,6 літра (на расійскі рынак не пастаўляўся). На выбар дзве скрынкі перадач: 4-ступеністы аўтамат і 5-ступеністая механіка. У ручной скрынкі перадач з'явіліся новыя высокаэфектыўныя канструктыўныя асаблівасці, якія забяспечваюць зніжэнне ўзроўню шуму і павелічэнне тэрміну службы.

Камфортнасць язды ў Elantra IV і яе выдатную кіравальнасць забяспечвае пярэдняя падвеска тыпу Макферсан з цыліндрычнымі спружынамі і газавымі амартызатарамі, а таксама шматрычагавая задняя падвеска з двухтрубной газавымі амартызатарамі. У Elantra ўсталяваныя стабілізатары папярочнай устойлівасці, якія дазваляюць знізіць нахіл кузава пры павароце, тым самым забяспечваючы хуткае рэагаванне аўтамабіля на каманды кіравання і максімальную прадказальнасць яго паводзін.

У пачатку мая 2010 года на міжнародным аўтасалоне ў Пусане было прадстаўлена пятае пакаленне Hyundai Elantra. На расійскім рынку аўтамабіль прадаецца з верасня 2011 года. Дызайн мадэлі адпавядае сучаснай канцэпцыі кампаніі "струменіліся лініі". Ён адрозніваецца выразнымі круглявымі аэродинамичными формамі.

За кошт павелічэння колавай базы інжынерам кампаніі ўдалося істотна пашырыць прастору салона аўтамабіля, што, так ці інакш, спрыяе паляпшэнню камфорту пасажыраў. Elantra V стала даўжэй сваёй папярэдніцы на цэлых 25 мм, што тычыцца шырыні кузава, то яна не змянілася.

Кардынальных зменаў быў схільны інтэр'ер, ён стаў выглядаць больш раскошна і самавіта. Elantra даступная ў чатырох камплектацыя з 6-ступеністымі аўтаматычнай або механічнай каробкамі перадач: Base, Optima, Comfort з 1,6-літровым рухавіком магутнасцю 132 л.з. і Sport з 1,8-літровым маторам у 150 л.з. Усе мадэлі абсталяваныя CD / MP3-магнітолай з раздымамі AUX і USB, а таксама магчымасцю падлучэння IPod, шасцю дынамікамі, блокам кіравання магнітолай на рулі і актыўнай антэнай на заднім шкле.

Вытворцам прадугледжаны цэлы шэраг дадатковых опцый у залежнасці ад камплектацыі. Камплектацыя Base ўключае ў сябе ABS, дзве франтальныя падушкі бяспекі, сістэму размеркавання тармазных высілкаў (EBD), Iмабiлайзер, замак мацавання дзіцячых сядзенняў ISOFIX, кандыцыянер, бартавы камп'ютар, сталёвыя 15-цалевыя дыскі (шыны 195/65 R15), цэнтральны падлакотнік, падагрэў перадпакояў сядзенняў, ахоўную сігналізацыю з пультам дыстанцыйнага кіравання, поўнапамернае запасное кола і сетку багажніка для фіксацыі грузу.

У камплектацыі Optima скураная аздабленне руля і дзяржальні скрынкі перадач, легкосплавные 16-цалевыя колавыя дыскі, бакавыя падушкі бяспекі першага шэрагу крэслаў і шторкі бяспекі для першага і другога шэрагаў сядзенняў, заднія электрашклапад'ёмнікі, аўтаматычны рэжым ўздыму / апускання вадзіцельскага шкла, пярэднія протівотуманные фары, поўнапамернае легкосплавные запасное кола і рэгуляваны па вылеце цэнтральны падлакотнік.

У камплектацыю Comfort уваходзяць датчык дажджу, 2-зонный клімат-кантроль, сістэма антизапотевания вокнаў з іянізатараў паветра, электронная сістэма стабілізацыі курсавой устойлівасці (ESP) і алюмініевыя накладкі на педалі. Аўтамабілі з аўтаматычнай трансмісіяй аснашчаны оптитронной панэллю прыбораў Supervision.

Прэм'ера Hyundai Elantra 2014 адбылася на матор-шоў у Франкфурце ў верасні 2013 года.

Па-першае, навінка стала больш, то бок павялічыўся ў даўжыню на 20 мм - да 4550 мм. За кошт павелічэння памераў бампераў спераду і ззаду на 5 і 15 ммсоответственно. Пры гэтым колавая база засталася нязменнай. Hyundai Elantra 2014 га мадэльнага года мае абноўленыя бамперы, змененую краты радыятара, фары са святлодыёднымі ўстаўкамі і L-вобразныя противотуманки. Таксама абноўленая мадэль атрымала адліваныя дыскі новага дызайну. Кардынальным знешняе абнаўленне не назавеш - на твар лёгкі фэйсліфтынгам.

Змены закранулі не толькі знешнасці, але і афармлення салона. Па запэўненнях распрацоўнікаў мадэль 2014 года стваралася з улікам усіх пажаданняў кліентаў. У прыватнасці, шмат нараканняў выклікала аздабленне салона, якая ў новай версіі значна палепшана. Галоўным змяненнем салона стала новая геаметрыя цэнтральнай кансолі. Органы кіравання з пункту гледжання дызайнераў сталі размяшчацца больш эрганамічна. Змянілася месцазнаходжанне і форма дэфлектараў паветраводаў, цэнтральны падлакотнік паміж пярэднімі сядзеннямі стаў вышэй. Акрамя гэтага, з'явіліся сопла для абдзімання пасажыраў задняга шэрагу. Панэль прыбораў ўпрыгожыў 3,5-цалевы OLED-экран, з'явілася функцыя вентыляцыі пярэдніх сядзенняў (у топавай камплектацыі), новая аўдыёсістэмы, сістэма аўтаматычнай паркоўкі (SPAS) і электраўзмацняльнік рулявога кіравання, рэжым працы якога можна змяніць націскам адной кнопкі. Рэжым Comfort рэкамендуецца задзейнічаць пры паркоўцы аўтамабіля або для павольнай язды па горадзе, Normal - для змешаных умоў ваджэння, Sport прызначаны для руху па хуткасных аўтастрадах ці звілістых дарогах. У спартыўным рэжыме дапамогу ўзмацняльніка мінімальная.

Цяпер замест 4 узроўняў выканання (base, comfort, optima, sport) на расійскім рынку даступна тры - Base, Active і Comfort. Стартавая камплектацыя Base атрымала новую аўдыёсістэму з LSD-дысплеем высокай кантраснасці і магчымасцю прайгравання дыскаў CD / MP3, радыё AM / FM і шасцю калонкамі. Камплектацыя Active атрымала двухзонный клімат, датчыкі дажджу і святла, сістэму антизапотевания шыбаў, іянізатар паветра і 16-цалевыя дыскі. У топавую версію Comfort ўваходзіць 4,3 цалёвы экран мультымедыйнай сістэмы, падсвятленне околодверного прасторы, камеразаднего выгляду.

Лінейка сілавых агрэгатаў седана складаецца з ужо добра знаёмых па папярэдняй версіі двух бензінавых рухавікоў - 1.6 літра (132 л.з.) і 1.8 літра (150 л.з.). Апошні з гэтага часу даступны толькі ў максімальнай камплектацыі Comfort ў спалучэнні з адзіна даступнай цяпер аўтаматычнай трансмісіяй. Матор 1.6 літра для камплектацый Base і Active працуе ў пары і з "механікай", і з "аўтаматам". Базавая версія з маторам 1.6 л і МКПП паскараецца за 10.7 секунды, а топавая з рухавіком 1.8 л. і аўтаматам за 10.2 секунды.

Але асаблівай увагі заслугоўвае той факт, што лінейка рухавікоў пашырылася за кошт новага турбірованный дызельнага агрэгата аб'ёмам 1,6 літра і магутнасцю 128 конскіх сіл з максімальным круцячы момантам у 280 Нм. Выдатак паліва такой мадыфікацыі складае 5,4 літра з механічнай КПП і 6,2 літра з "аўтаматам". Для скарачэння выдатку паліва Elantra з "аўтаматам" абсталёўваецца сістэмай "старт / стоп" (ISG) ўласнай распрацоўкі.

Што тычыцца бяспекі, то тут Elantra 2014 прэтэндуе на найвышэйшыя адзнакі. Стандартна седан мае шэсць падушак бяспекі, сістэму стабілізацыі, электронны кантроль ўстойлівасці, ABS з электронным размеркаваннем тармазных высілкаў, "противооткат" Hill Assist Control, сістэму кантролю сляпых зон і датчыкі ціску ў шынах.

Дадаць каментар