Hyundai coupe

Hyundai Coupe Review - With Richard Hammond (2002)

Гісторыя Hyundai Coupe пачалася яшчэ ў пачатку 90-х, калі кампанія прадставіла канцэпт спорт-купэ HCD-II, а затым у 1994 годзе - канцэпт HCD-III. Мноства станоўчых водгукаў, як прэсы, так і публікі натхнілі кампанію на стварэнне серыйнага аўтамабіля, які быў прадстаўлены ў 1996 годзе ў Жэневе.

Першая версія спартыўнага Hyundai Coupe была створана на базе Hyundai Lantra і Hyundai Sonata. Гэта цудоўны спартыўны аўтамабіль, распрацоўкай падвескі і рулявых механізмаў якога займаліся спецыялісты знакамітага Porche.

На амерыканскім рынку аўтамабіль атрымаў назву Tiburon. Mодель Coupe прынесла кампаніі сапраўдны поспех.

Да 2000 мадэльнаму году Coupe абнавілі. Па большай частцы змены кранулі вонкавага выгляду аўтамабіля. Пярэдняя частка абзавялася новай святлатэхнікай і прафіляваным капотам. Ўнутры папрастарнела. Абіўка салона выканана з якаснага матэрыялу, а сядзенні чорнага колеру глядзяцца даволі эфектна. Яны абсталяваныя падагрэвам і механічнымі рэгуляваннямі. Сядзенне кіроўцы мае змена нахілу падушкі і профіля спінкі. Амплітуда падоўжнага перамяшчэння кіроўчага сядзення дастатковая для людзей сярэдняга і ледзь вышэй, чым рост, высакарослым яе крыху не хапае. Ашалёўка рулявога кола і рычага аўтаматычнай скрынкі - скураная, прострочена знарочыста грубымі шыўкамі. Пластык аздаблення тарпеда майстэрска загрымаваны пад матавы алюміній. Скошаны капот Coupe забяспечвае выдатную обзорность наперад і дазваляе бачыць блізкія дарожныя перашкоды. А вось бачнасць "праз плячо", назад-направа і назад-налева, моцна абмежаваная шырокімі заднімі стойкамі.

Панэль прыбораў выдатна чытаецца, за кошт спалучэння чырвоных і шэрых кветак. Пануючае месца на ёй займаюць спідометр і тахометр. Нават калі пры першым візуальным ўспрыманне лініі тарпеда могуць здацца вычварнымі, на практыцы ўсё аказваецца проста, лагічна і зручна.

Багажнік, пад падлогай якога схаваная поўнапамерная запаска, для купэ даволі вялікі і глыбокі.

Трансмісія на выбар або пяціступеністая механічная, або "аўтамат". Яна выдатна спалучаецца з 2 -литровым рухавіком магутнасцю 140 л.з. або з рухавіком аб'ёмам 1,6 л.

Усе версіі маюць вокны з электрычнымі шклапад'ёмнікамі і дзверы з цэнтральным замкам. Аўтамабіль хвацка трымае счапленне з дарогай, а ўзмацняльнік рулявога кіравання з добрай зваротнай сувяззю дадае ўпэўненасці пры ваджэнні.

Ўвосень 2001 году Coupe падвергнулі глабальнага фэйсліфтынгам, пасля якога ў лінейцы сілавых агрэгатаў з'явіўся новы V6 2,7 літра. А вось рухавік 1,8 л быў зняты з вытворчасці.

Трэцяе па ліку пакаленне Coupe у адрозненне ад папярэдняй мадэлі, створанай у амерыканскім дызайн-цэнтры Hyundai і арыентаванай у асноўным на амерыканскі рынак, распрацоўвалася маладымі карэйскімі дызайнерамі і з відавочным еўрапейскім ухілам. Знешнасць аўтамабіля атрымалася запамінальнай і з ўмеранай дозай агрэсіі, а інтэр'ер даволі стыльным. Coupe атрымаў спартовыя крэслы Recaro і шыны Michelin Pilot.

У 2003 годзе базавая версія Hyundai Coupe атрымала новы рухавік - чатырохцыліндравы 2-літровы з зменнымі фазамі газаразмеркавання. Яго магутнасць павялічылася з 136 л.з. да 143 л.з., а акрамя гэтага, сілавы агрэгат стаў нашмат больш эканамічным. Выдатак паліва стаў складаць 8 літраў на 100 км. З новым рухавіком Coupe разганяецца да 100 км / гадзіну за 9,1 секунды. Максімальная хуткасць вырасла да 208 км / г.

У гэтым жа годзе кампанія Hyundai прапанавала на еўрапейскім рынку абмежаваную серыю свайго купэ. Серыя атрымала назву Style і разышлася тыражом у 150 асобнікаў. Аўтамабіль атрымаў афарбоўку чорны "металик", задні спойлер з паўторнікам тармазных агнёў, новыя паветразаборнікі ў пярэднім бамперы, 17-цалевыя колы і антэну з электрапрывадам.

Салон аббіты светла-карычневай скурай, для надання спартыўнага аблічча дадалі алюмініевыя накладкі і руль, аздоблены Двухкаляровы скурай.

У студзені 2005 года была прадстаўлена абноўленая версія Coupe. Кардынальных пераменаў навінка не зведала. У пярэдняй часткі кузава з'явіўся новы пярэдні бампер з буйным цэнтральным паветразаборнікам і невялікімі вентыляцыйнымі прарэзамі па кутах бампера з інтэграванымі протівотуманнымі фарамі. Змянілі і оптыку галаўнога святла, пасля мадэрнізацыі пад агульнай каўпаком размяшчаюцца некалькі асобных свяцілень. Злёгку змянілася абрыс задняй часткі аўтамабіля.

Як правіла, папоўніўся і спіс дадатковага абсталявання. Зараз стала магчымым ўстаноўка сістэмы курсавой устойлівасці EPS, а таксама новыя стыльныя 17-цалевыя колавыя дыскі.

Сілавыя агрэгаты пакінулі без зменаў, як і раней пад капотам ўсталёўваюць 2,0-літровы 4-цыліндравы рухавік магутнасцю 143 л.з. з сістэмай змены фаз газаразмеркавання CVVT або 2,7-літровы V6, магутнасць якога павялічылі да 175 л.з. сумесна з новай 6-хуткаснай механічнай каробкай перадач забяспечвае неперасягненую плыўнасць ходу і дакладнасць кіравання. А вось рухавіком 1,6 літра магутнасцю 105 л.з. аўтамабілі больш камплектавацца не будуць.

Новы Hyundai Coupe дэманструе выдатную кіравальнасць і бездакорны кантроль дарогі. Электронная сетку дадзеных Controller Area Network (CAN) адказвае за працу інтэлектуальнай сістэмы бяспекі. У момант удару кампутар ацэньвае магутнасць сутыкнення і прымае рашэнне аб актывацыі падушак бяспекі і праднацягвальнікі рамянёў.

Hyundai Coupe - прыгожы аўтамабіль з эфектнай знешнасцю, які мала каго пакіне абыякавым.

Дадаць каментар