Hummer h1

Hummer H1 - Geländewagen-Vorstellung I 4x4 Passion # 35

З патрэбы амерыканскіх вайскоўцаў у універсальным аўтамабілі вялікі праходнасці пачалася гісторыя маркі Hummer. Спачатку ў 1979 годзе карпарацыя AM General прадставіла шматмэтавы усюдыход HMMWV-M998. Усюдыход адрозніваўся лёгкасцю кіравання, фенаменальнай праходнасцю і мог несці розныя віды ўзбраення. У рэкордныя тэрміны ён стаў асноўным аўтамабілем арміі ЗША. У 1992 годзе пачаўся новы этап у жыцці легендарнага пазадарожніка. AM General выпусціла ў продаж грамадзянскі варыянт гэтага аўтамабіля - Hummer H1. Перад прэм'ерай мадэль некалькі мадэрнізавалі (больш камфартабельны салон з кандыцыянерам, стэрэасістэмай і скуранымі сядзеннямі па замове). Поспех перасягнуў усе чаканні. Нягледзячы на ​​высокі кошт, Hummer хутка заваяваў папулярнасць, у першую чаргу за кошт страшэннага іміджу і унікальнай праходнасці ў параўнанні са звычайнымі SUV.

Па "пазадарожным" характарыстыках Hummer H1, безумоўна, з'яўляецца лідэрам дзякуючы старанна прапрацаванай канструкцыі, у аснове якой - трывалая сталёвая рама, на якой замацаваны рухавік, трансмісія і элементы вельмі трывалай незалежнай спружыннай падвескі на A-вобразных рычагах. Вонкавыя панэлі кузава часткова выкананы з алюмінія і злучаны паміж сабой заклёпваннямі.

Hummer H1 з'яўляецца самым вялікім пазадарожнікаў ў свеце. Яго поўная маса - амаль 5 тон, габарыты - 4,7 х 2,2 м і амаль 2 метры ў вышыню. Штогод аўтамабіль падвяргаўся невялікім зменам, што дапамагала кампаніі захаваць попыт на ўстойлівым узроўні. Мадэльны шэраг уключаў чатыры варыянту кузава: двухмесны пікап зь вялікім грузавым адсекам (Open Top), чатырохмясцовы пікап з мяккім верхам (4-doors Open Top), чатырохмясцовы пікап з цвёрдым конна (4-doors Hard Top) і універсал з цалкам закрытым алюмініевым кузавам (Wagon).

У якасці сілавы ўстаноўкі выкарыстоўваецца дызельны рухавік V8 аб'ёмам 6,5 літра магутнасцю 170 л.з. Па замове магчымая ўстаноўка нижнеклапанного турбадызеля магутнасцю 195 л.з. Максімальная хуткасць дасягае 105 км / гадзіну, а разгон 0-100 км / гадзіну займае ўсяго 19,5 секунды. Выдатак паліва 22 літра на 100 км.

У стандартнае абсталяванне ўвайшла фірмовая сістэма сталага поўнага прывада Torq Trac 4 (TT4) з межосевым дыферэнцыялам Torsen II, демультипликатором і электроннай процібуксовачнай сістэмай, аўтаматычна падтармажваць адно або некалькі буксуюць колы.

У 1998 годзе канцэрн General Motors купіў правы на камерцыйнае выкарыстанне і дыстрыбуцыю маркі Hummer. Мадэль зведала яшчэ адну мадэрнізацыю (пры гэтым якая стала ўжо фірмовым знакам знешнасць пакінулі нязменнай).

З 2003 года ў якасці опцыі прапаноўваецца кіраваны кнопкай на прыборнай панэлі задні самоблокирующийся дыферэнцыял ELocker з электронным кіраваннем, распрацаваны фірмай Eaton. Пры руху па цяжкім бездаражы уключаны ELocker прымусова блакуецца пры прабуксоўцы, і заднія колы пачынаюць круціцца з аднолькавай кутняй хуткасцю. Акрамя таго, для павышэння праходнасці ў стандартную камплектацыю HUMMER H1 ўваходзіць сістэма дыстанцыйнага кіравання ціскам у шынах, якая дазваляе палепшыць кантакт шын з друзлым пакрыццём (пясок, глыбокі снег).

З 2003 года прапануецца новая фірмовая стэрэасістэма Monsoon класа hi-fi з 12-дыскавым CD-чейнджером. Да дзесяцігоддзя маркі выпушчаная юбілейная серыя 10-th Anniversary з 65 пазадарожнікаў з арыгінальнай пярэдняй решеткой- "кенгурином", убудаванай лябёдкай, ўручную абцягнутымі скурай сядзеннямі і аздабленнем рулявога колы і панэлі прыбораў дрэвам.

Вытворчасць Hummer H1 ў канцы 2004 года было прыпынена ў сувязі з затаварваньнем, аднак ужо з вясны 2005 года амерыканскі завод General ў Мишаваке аднавіў вытворчасць H1 ў новай версіі Alpha у двух варыянтах кузава - пікап Open Top з мяккім брызентавым верхам і універсал Wagon, абедзве мадыфікацыі чатырохмясцовыя. Мадэль атрымала абноўлены, больш прасторны інтэр'ер і палепшаную шумаізаляцыю кузава. Галоўнае змены ў канструкцыі - новы турбадызель Duramax 6,6 л V8 16V, які развівае 300 л.з. і 705 НБМ, і новая аўтаматычная 5-ступеністая КП Allyson M74 з двума рэжымамі працы tow / haul. Рухавік стаў больш магутным, эканомным, ціхім і кіраваным. Павялічылі максімальную грузападымальнасць. Яна ўзрасла на 13% і дасягнула 4670 кг. Кліранс прыпаднялі на 5 см.

Акрамя таго, мадэрнізавалі фірмовую сістэму пастаяннага поўнага прывада TorqTrac 4 (TT4) з цэнтральным межосевым дыферэнцыялам Zexel Torsen III. Hummer H1 Alpha здольны пераадольваць камяністы рэльеф у 56 см, фарсіраваць водную перашкоду ў 75 см і ўскараскацца на схіл ў 60 градусаў. У камплектацыю H1 Alpha ўваходзяць скураная аздабленне, сядзенні з падагрэвам, электрапрывады шклоў і люстэркаў, круіз-кантроль. Новы паліўны бак стаў змяшчаць 195 л дызельнага паліва, што на 36 літраў больш чым раней. Гэта, у сваю чаргу, павялічыла максімальны прабег без дазапраўкі з 645 да 900 км.

У чэрвені 2006 года H1 знялі з вытворчасці. Такое рашэнне выклікана нізкім попытам на аўтамабіль, цана якога складала каля $ 140 000, а таксама пастаянным падаражэннем бензіну ў ЗША. Ролю флагмана маркі заняў пазадарожнік H2.

Дадаць каментар