Honda today

У верасні 1985 году Honda папоўніла клас міні 3-дзвярным хэтчбеком Today.

Honda Today 50cc walkaround and revving

Колавая база аўтамабіля складала 2330 мм. Да лютага 1988 г. пад капотам ўсталёўваўся 2-цыліндравы сілавы агрэгат OHC аб'ёмам 545 см³, пасля яго замянілі на 3-цыліндравы рухавік працоўным аб'ёмам 547 см³.

У 1990 годзе сувязі са зменамі японскіх стандартаў для малалітражных машын Today давялося перажыць некаторыя змены. На аўтамабілі сталі ўсталёўваць рядный 3-цыліндравы рухавік SOHC аб'ёмам 656 см³. Значна змянілася пярэдняя частка кузава. Замест двух круглых фар аўтамабіль набыў квадратную оптыку і пазбавіўся рашоткі радыятара. Нязначна павялічыліся знешнія габарыты. З новымі бамперамі даўжыня Today склала 3295 мм. Абнавілася ўнутранае абсталяванне, палепшыўся інтэр'ер. Выпускалася таксама паўнапрывадная мадыфікацыя (4WD FULLTIME з вязкостной муфтай).

У студзені 1993 года выйшла другое пакаленне. Тэхнічна яно ўяўляла сабой мадэрнізацыю першага пакалення, ўбранага ў новы элегантны кузаў. Honda Today больш не выпускалася ў кузаве хэтчбек.

All Mugen All Day: 1989 Honda Today Ri-Z - Roopa Body / CF-48 Wheels

Аўтамабіль атрымаў унікальны кузаў - 3-дверный седан. Пры першым разглядзе ён здаецца однообъемным, а пры больш ўважлівым можна заўважыць багажнік, замаскіраваны стойкай і спойлер. Адкрываўся багажнік як борт у пікапа. Шкло застаецца на месцы, а "патайная дзверцы" у гарызантальным становішчы трымаецца на тросікі. Дарэчы, аб'ём багажніка складаў 120-130 літраў. Пры неабходнасці можна было скласці спінку задняга сядзення, тым самым, павялічыўшы карыснае прастору, у пяць разоў.

Пярэдняй часткі кузава вянчаюць прывабныя круглыя ​​фары. У афармленні інтэр'еру прысутнічаюць мяккія, прыемныя колеру. Характэрна, што салон несимметричен: месца кіроўцы трохі больш, чым пярэдняе пасажырскае месца. Патэнцыяльнымі пакупнікамі Today галоўным чынам з'яўляліся маладыя дзяўчыны. Аўтамабіль адрозніваўся эканамічнасцю і добрымі хадавымі характарыстыкамі.

У траўні 1993 года з'явілася четырехдверная версія, якая атрымала назву Today Associe.

Лінейка сілавых агрэгатаў прапаноўвала два рухавіка: стандартны 3-цыліндравы аб'ёмам 657 см³ і яго топавая версія з тэхналогіяй MTREC, запазычанай ад Honda Beat. Абодва рухавіка абсталёўваліся на выбар пяціступеністай механічнай каробкай перадач або трохступеністай аўтаматычнай.

У 1996 годзе Honda правяла файслифтинг мадэлі. Унікальны кузаў 3-дверный седан, з дзвярыма багажніка як у пікапа, замянілі на звычайны хэтчбэк, што пацягнула за сабой значныя змены дызайну ў задняй часткі аўтамабіля.

У 1998 годзе Honda Today знялі з вытворчасці.

Дадаць каментар