Honda shuttle

Першапачаткова выпускаўся для рынку ЗША.

2015 HONDA SHUTTLE HYBRID Z 4WD - Exterior Interior

Аўтамабіль збіралі ў заакіянскім філіяле Honda і прадавалі пад імем Odyssey. Прасторны і ёмісты, ён заваяваў шырокую папулярнасць у Новым Свеце. Такі поспех подзвіг Honda асвойваць і еўрапейскі рынак. Адзначым, што назва Shuttle было прыдумана спецыяльна для Еўропы. Хоць у гэтага імя досыць цікавая гісторыя. У 80-я гады мінулага стагоддзя так называўся 5-дверный універсал Honda Civic, які дзякуючы высокаму даху нагадваў мікравэн. У 1991 годзе універсал выключылі з шэрагу мадыфікацый Civic, і назва Shuttle амаль 3 гады заставалася незапатрабаваным. У 1994 годзе японцы вырашылі адрадзіць гэтае імя, прысвоіўшы яго свайму новаму мінівэн.

Мадэль Shuttle апошняга пакалення ўяўляе сабой аб'ёмны пятідверного універсал падвышанай праходнасці з пярэднім прывадам. Кузаў мае скругленыя куты і вялікую паверхню шклення.

HONDA SHUTTLE HYBRID FACELIFT

Салон выдатна трансфармуецца, таму можа выкарыстоўвацца як двух-, трох-, чатырох-, пяці-, шасці- ці нават сямімесны, у залежнасці ад камплектацыі. Для большага камфорту пасажыраў, сядзенні размешчаны ў тры рады, "амфітэатрам". Пры чым трэці шэраг пры жаданні можна лёгка прыбраць у нішу, размешчаную ў падлозе, павялічыўшы тым самым аб'ём багажніка да 738 літраў.

У салоне прадугледжаны: высокая шумаізаляцыя, кандыцыянер, камфартабельныя крэслы з салідным запасам прасторы.

Для Еўропы Shuttle камплектуецца аўтаматычнай гідрамеханічнай каробкай перадач і папярочна размешчанымі, мадэрнізаванымі 4-цыліндравымі 16-затамкавымі бензінавымі рухавікамі аб'ёмам 2,2 і 2,3 літра з аднолькавай магутнасцю 150 л.з., які дазваляе развіваць хуткасць да 183 км / г, разганяючы машыну да "сотні" за 12 сек. Хоць расход паліва не малы - у горадзе каля 14 л на 100 км.

Першы ўсталёўваўся на Shuttle, выпушчаных да 1998 года, а другі - пасля. 2,3-літровы агрэгат больш сучасны - ён абсталяваны знакамітай хондовское сістэмай VTEC, якая змяняе у залежнасці ад абарачэнняў рухавіка час і ступень адкрыцця клапанаў. Дарэчы, да з'яўлення новага матора стваральнікі прымеркавалі лёгкі рэстайлінг - рашотка радыятара атрымала храмаваную акантоўку і трохі змененая эмблема.

Незалежныя шматрычагавыя пярэдняя і задняя падвескі энергаёмістыя і забяспечваюць мінівэн высокую камфартабельнасць падчас язды. У садружнасці з магутным рухавіком і аўтаматычнай трансмісіяй робяць Shuttle адным з лепшых аўтамабіляў па дынамікі ў сваім класе.

Усе Shuttle абсталёўваліся 4-ступеністай аўтаматычнай КПП. Пры гэтым з 2,2-літровым маторам агрэгаціраваліся так званая 2-вальных скрынка перадач М47А, а з 2,3-літровым - 3-вальных МДМА.

Рычаг КПП у Shuttle вынесены на рулявую калонку, дзякуючы чаму гэты аўтамабіль валодае важным перавагай у параўнанні з большасцю канкурэнтаў - падлога ў яго роўны, і па ім можна лёгка прайсці ад перадпакояў да задніх сядзенняў.

У залежнасці ад камплектацыі Shuttle прапануе: цэнтральны замак, гідраўзмацняльнік руля, "абаранак" з рэгулявання вышыні, электрашклапад'ёмнікі, электрапрывад вонкавых люстэркаў і іх абаграванне, кандыцыянер, аўтаматычная КПП, круіз-кантроль і кіроўчая падушка бяспекі.

Тармазная сістэма мінівэна вельмі эфектыўная. Яна абсталявана ўсімі дыскавымі механізмамі і сістэмай ABS.

Shuttle - гэта аўтамабіль выдатна прыдатны як для бізнесу, так і для адпачынку.

І ўсё ж такога попыту як за акіянам ў Еўропе на Shuttle не было, таму ў 2000 годзе пастаўкі на еўрапейскі рынак былі спыненыя, а якое вызвалілася месца заняла больш кампактная мадэль Honda Stream. Хоць у іншых краінах мінівэн працягвае прадавацца.

Дадаць каментар