Honda s2000

Honda S2000 vs BMW M4 Nurburgring Nordschleife 2015/05/24 BTG 8min30

Выпуск S2000 быў прымеркаваны да 50-годдзя кампаніі. Аўтамабіль створаны на базе канцэптуальнай распрацоўкі Honda SSM.

Вонкавае аблічча дадзенага аўто цалкам адпавядае паданнях аб dream car: стрэлападобнасцю, з вялізным капотам і магутным профілем колавых арак, невялікі кліранс, велізарныя колавыя дыскі. Ўнутры ўвагу прыцягвае ў першую чаргу велізарная чырвоная кнопка Start Engine, якая запускае рухавік пасля павароту ключа ў замку запальвання.

Кабрыялет з паднятым конна заўсёды глядзіцца эфектна і прывабна. Тэнт кіруецца сервомеханизмом, які ўключаецца толькі ў поўнай статыцы і з паднятым рычагом ручніка. Праўда ёсць адзін нюанс, неабходнасць даставаць з багажніка і ўручную прыладжвалі крышку, якая затуляе адсек, куды хаваецца сам дах.

Салон S2000 выкананы ў лепшых традыцыях dream cars, дзе на сваіх законных месцах знаходзяцца: невялікі руль з скураным вобадам, перфараваныя, у асабліва спартыўным стылі выкананыя педалі, і тытанавы булавешка рычага КПП.

На панэлі прыбораў вылучаюцца чырвонае вока лічбавага спідометра і тахометр, аранжавыя дзялення якога пульсуюць ў такт працы рухавіка. Эластычнасць і ўзгодненасць рухавіка і 6-ступеністай КПП настолькі высокая, што ўсё гэта без працы праробліваецца на трэцяй перадачы.

Для лепшага кіравання і поўнага кантролю над дарогай стваральнікі прыклалі максімум намаганняў. Напрыклад, замест традыцыйнага гідраўлічнага яны абсталявалі S2000 электрычным узмацняльнікам руля. Максімальна палегчыўшы рухавік за кошт прымянення лёгкіх сплаваў, кампазітных матэрыялаў і найноўшых пластыкаў, яны размясцілі яго амаль у цэнтра базы, за пярэдняй воссю, дабіўшыся тым самым 50-працэнтнай развесовка па восях, тым самым, палепшыўшы ўстойлівасць і кіравальнасць. Магутная і лёгкая інтэграваная ў кузаў Х-вобразная рама з адліванымі алюмініевымі элементамі забяспечвае калянасць кузава. Пры гэтым на S2000 прыменена лёгкая прагрэсіўная палегчаная і кампактная падвеска.

Сэрцам S2000 служыць апошняе дасягненне высокіх тэхналогій Honda. Агрэгат ўяўляе сабой алюмініевы блок, магніевых галоўка, гоначныя алюмініевыя поршні і трохступеньчатая сістэма VTEC апошняга пакалення. Двухлітровы 240-моцны рухавік забяспечвае Honda S2000 палкі тэмперамент (разгон да 100 км / гадзіну за шэсць секунд, максімальная хуткасць - 250 км / гадзіну). Рухавік Honda S2000 - чатырохцыліндравы, шестнадцатиклапанный, мае зменныя фазы газаразмеркавання. Нягледзячы на ​​высокую магутнасць, аўтамабіль адпавядае экалагічным стандартам 2000 года, прынятым у Еўропе і ЗША.

Насуперак здагадках, што гэтак высокооборотный рухавік створыць дыскамфорт на гранічна малых хуткасцях, ён паводзіць сябе выключна рахманым. Чаму ў немалой ступені спрыяюць вельмі лёгкія педалі, прэцызійныя тормазы і непаўторнае пераключэнне перадач з літаральна міліметровым ходам дзяржальні, якая нагадвае кампутарны джойсцік.

Зыходзячы з правіла - усё, што зроблена на сумленне, можна ўдасканальваць да бясконцасці, спецыялістам цюнінг атэлье Giacuzzo атрымалася прыўнесці ў аблічча S2000 невялікія, але досыць арыгінальныя і крэатыўныя змены. Так, напрыклад, серыйныя колавыя дыскі былі заменены на эфектныя і лёгкія дыскі Emotion-Line, паверхня якіх адпаліраваныя ўручную. Giacuzzo прапаноўвае для Honda S2000 рэгуляваныя падвеску, якая дазваляе змяняць велічыню дарожнага прасвету ў дыяпазоне да 60 мм. Бoлee просты варыянт мадыфікацыі - ўстаноўка новых спружын падвескі, якія апускаюць кузаў родстара на 35 мм.

Giacuzzo папрацавалі і над гукам выхлапу, які з'яўляецца найважнейшым складнікам іміджу спартыўнага аўтамабіля. На Honda S2000 майстры Giacuzzo прапаноўваюць усталяваць глушыцель з нержавеючай сталі c двума вялікімі 90-міліметровых выхлапнымі трубамі, якія надаюць "гoлocу" родстера прыемнае для знатакоў гучанне.

Мадэль 2003 гады адрозніваецца, перш за ўсё, злёгку "падпраўленае" ва ўгоду спартыўнай знешнасцю - змянілася форма перадка і фар. Дзякуючы выкарыстанню новых пярэдніх ліхтароў з трыма крыніцамі святла павялічылася магутнасць светлавога патоку.

Змененая форма задняга бампера і два авальных храмаваных наканечніка выхлапных труб візуальна дадалі родстэру дынамічнасці.

Змянілі форму панэлі дзвярэй, дзякуючы чаму на 20 мм павялічылася прастора на ўзроўні локцяў і плячэй пярэдніх пасажыраў.

У стандартнае абсталяванне S2000 зараз уваходзіць скураная рукоять кулісы КПП, а таксама аздабленне ўстаўкамі з паліраванага алюмінія бакавін падгалоўнікаў, аўдыёсістэмы і цэнтральнай кансолі. Новы адсек для захоўвання дробязяў паміж сядзеннямі і два падшклянка зачыняюцца ссоўваецца вечкам, рулявое кола ўпрыгожвае фірмовая эмблема. Лічбавыя дысплеі прыбораў сталі лепш чытацца, на панэлі з'явіўся гадзіннік.

Спартыўная кампаноўка двухмеснага родстэра з прывадам на заднія колы, магутным двухлітровым рухавіком VTEC магутнасцю 240 л.з. разганяецца да "сотні" за 6,2 сек. і развівае максімальную хуткасць у 241 км / гадзіну.

Выкарыстанне новых карбонавых сінхранізатараў на ўсіх перадачах, што дазволіла знізіць знос, палегчыць вагу і павысіць якасць працы КПП у цэлым. Новая сістэма счаплення забяспечвае больш плыўную перадачу высокага крутоўнага моманту ад рухавіка да колаў.

Зараз для паляпшэння ездавых якасцяў на S2000 ўсталёўваюцца 17-цалевыя дыскі (замест 16-цалевых на папярэдняй мадэлі) з нізкапрофільнымі шынамі Bridgestone Potenza, якія ўчэпіста трымаюцца за дарогу на cамых высокіх хуткасцях. Пры гэтым перадпакоі шыны 205 / 55R16 былі заменены на 215 / 45R17, а заднія 225 / 50R16 на 245 / 40R17.

Нарэшце, новая сістэма ABS яшчэ больш эфектыўна працуе ў сітуацыях, калі ступень счаплення з паверхняй дарогі імгненна змяняецца паміж рознымі коламі.

У 2004 годзе S2000 таксама чакала лёгкае абнаўленне, якое па большай частцы кранула шасі. Каментуючы такое рашэнне кампаніі, спецыялісты Honda спаслаліся на водгукі пакупнікоў, якія характарызавалі S2000 як аўтамабіль складаны і небяспечны ў кіраванні. Што прымусіла Honda дапрацаваць шасі. Напрыклад, больш мяккая задняя падвеска дазваляе заднім колам даўжэй чапляцца за асфальт, дзякуючы гэтаму, цяпер родстэр пазней і мякчэй зрываецца ў намець, яго паводзіны стала больш прадказальным.

А захаваць і нават прымножыць драйверское задавальненне дапамагае павялічаная калянасць кузава: некалькі дадатковых папярочак паміж лонжерон ў маторным адсеку, распоркі паміж апорамі пярэдніх спружын і ў пярэдняй сценцы багажніка.

Honda S2000 пачынаючы з 2004 мадэльнага года будзе іншым аўтамабілем. Больш бяспечным і прадказальным ў кіраванні.

Дадаць каментар