Honda pilot

Поўнапамерны пазадарожнік Honda Pilot дэбютаваў 2001 годзе.

2019 Honda Pilot - Review Road Test

Створаны на адной платформе з дэбютавалі годам раней SUV Acura MDX, ён з'яўляўся самым буйным пазадарожнікам за ўсю гісторыю маркі. Аўтамабіль распрацавала амерыканскае аддзяленне японскай кампаніі, першапачаткова ён прызначаўся толькі для заакіянскага рынка. Але атрымаўся настолькі ўдалым, што дылеры Honda паступова сталі прадаваць яго і на іншых рынках.

Honda Pilot 2003 год

Інтэр'ер даволі кансерватыўны. Пасадка камфортная, полулежачая, амаль як у легкавушцы. Падшклянкі маюцца ў неабмежаванай колькасці, роўна як розныя "бардачкі" і кішэні для захоўвання паклажы. На заднім канапе прадугледжаны спецыяльны кішэню для захоўвання электронных гульняў, фламастэраў, альбомаў і іншай дзіцячай драбніцы.

Вытворца пазіцыянуе Pilot як адзіны ў сваім класе васьмімесны аўтамабіль. Дзеля справядлівасці варта адзначыць, што лічыць гэтую машыну васьмімесны можна толькі намінальна. Сядзець ўтрох на самай заднім канапе нязручна. Характэрна, трэці шэраг літаральна за некалькі секунд можна скласці так, быццам яго і не было зусім. Ён абсалютна незаўважна хаваецца пад падлогу шырокага багажніка. Калі скласці другі і трэці шэрагі крэслаў, аб'ём грузавога прасторы будзе роўны 2.56 м³. Калі другі шэраг узняты, аўтамабіль можа змясціць да 1.38 м³.

У ролі галоўнай рухаючай сілы вялікі 3,5-літровым V6 магутнасцю 240 л.з. са знакамітай хондовское сістэмай змены фаз газаразмеркавання VTEC. Рухавік, па амерыканскай традыцыі, забяспечваецца выключна "аўтаматам", у дадзеным выпадку 5-ступеністым. Рукаяць яго кіравання, зноў жа ў заакіянскім стылі, размешчана справа ад рулявой калонкі.

Больш за тое, падвеска таксама настроена на амерыканскі манер. Pilot адрасаваны тым кіроўцам, хто вышэй за ўсё ставіць камфорт і не хуткасць. Канструкцыя шасі нагадвае седан бізнес-класа (спераду ўсталяваныя стойкі Макферсон, а задняя падвеска ўяўляе сабой вельмі складаную шматрычагавая канструкцыю).

Вялікую вагу (больш за дзве тоны) не дазваляе гэтаму пазадарожніку быць грацыёзным на паваротах. Што тычыцца астатніх здольнасцяў, поўны прывад дазваляе аўтамабілю спраўляцца з непагаддзю і не вельмі сур'ёзнымі канавамі і выбоінамі на дарозе.

Honda Pilot 2004 год

Pilot мае цалкам незалежныя падвескі ўсіх колаў, дыскавыя тормазы на ўсіх колах і аўтаматычна падключаецца поўны прывад VTM-4. Аўтамабіль пазбаўлены звыклай віскі-муфты. Працэс кантралюе электроніка. У нармальных умовах руху Honda Pilot - звычайны переднепріводный аўтамабіль, і менавіта на пярэднюю вось перадаецца ўвесь крутоўны момант ад рухавіка. Задняя вось аўтаматычна падключаецца толькі ў выпадку прабуксоўкі пярэдняй: тады крутоўны момант пачынае "плаваць" паміж восямі, вызначаючы, якая з іх мае большы каэфіцыент счаплення з дарожным пакрыццём. Для больш цяжкіх рэжымаў руху прадугледжана часовая блакаванне размеркавання крутоўнага моманту ў суадносінах 50/50. Апошняя функцыя актывізуецца кнопкай на панэлі. Заблакаваўшы муфту, можна павысіць праходнасць аўтамабіля, асабліва на глейкіх грунтах.

Сістэма VTM-4 валодае некалькімі перавагамі перад традыцыйнай віскі-муфтай. Па-першае, яна нашмат хутчэй задзейнічае рэжым "4х4". Па-другое, на бездараж кіроўца можа выкарыстоўваць сталы поўны прывад - калі рухавік ўвесь час круціць ўсе чатыры колы, незалежна ад таго, буксуюць пярэднія ці не. Словам, Pilot выдатна адчувае сябе на бездараж. Упэўненасці дадаюць кароткія навісі і высокая пасадка кузава (кліранс - 20,3 см).

З пункту гледжання пасіўнай бяспекі салон Pilot абсталяваны па перадавому ўзроўню. Франтальныя падушкі бяспекі могуць спрацоўваць па двух алгарытмах: "лёгка" ці "моцна" у залежнасці ад цяжару сутыкнення. Бакавыя падушка для пярэдняга пасажыра таксама "якая думае". Адмысловыя сэнсары ацэньваюць позу чалавека ў крэсле, і аўтаматыка адпаведным чынам карэктуе адкрыццё "air bag".

Honda Pilot 2004 год

З восені 2004 года пачалося вытворчасць мадэрнізаваных версій Pilot з мадэрнізаваным рухавіком 3,5 л V6 SOHC (244 л.з., 309 НБМ), новай 5-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач і пашыранай камплектацыяй: сістэма кантролю за ціскам паветра ў шынах (TPMS) , сістэма стабілізацыі VCA, новыя аўдыёсістэмы, абноўлены дызайн рулявога колы і шэраг іншых змен.

Выпускаецца ў двух асноўных варыянтах: LX і EX.

What Makes the 2019 Honda Pilot a Good Family Car? | Edmunds

Як і звычайна ў мадэлях Honda, першасная камплектацыя даволі багатая. Стандартныя элементы - кандыцыянер, круіз-кантроль, CD-плэер. Мадэль EX абсталявана легкосплавнымі дыскамі, аўтаматычным клімат-кантролем, сучаснай стэрэасістэмай з убудаваным у рулявую калонку пультам кіравання і CD-чейнджером на шэсць дыскаў. У стандартную камплектацыю EX з скураным салонам (EX-L) уваходзіць таксама спадарожнікавае радыё, панарамны люк у даху і падагрэў крэслаў; сістэма навігацыі і DVD (опцыі).

У 2009 годзе было выпушчана другое пакаленне ўседарожнік. Сусветная прэм'ера адбылася на міжнародным матор-шоў у Дэтройце ў студзені 2008 года. Еўрапейская прэм'ера пазадарожніка была прымеркавана да Маскоўскага аўтасалона. Праект быў распрацаваны ў дызайн-студыі Honda ў Каліфорніі, а вытворчасць наладжана ў горадзе Лінкольне штата Алабама.

Pilot 2009 года выглядае цікавей, чым папярэднік. Змены закранулі дызайну, як вонкавага выгляду, так і інтэр'еру. У цэлым машына стала выглядаць стражэй. Салон Pilot 2009 выкананы ў тым жа строгай і непатрабавальнай стылі, што і вонкавае аблічча. Для пасажыраў трэцяга шэрагу прапануе больш месца (дадалі 2,5 см у шырыню і 7,5 у даўжыню). Дарожны прасвет складае 20 см (на 0,5 гл больш папярэдняй мадэлі).

Honda Pilot 2009 год

Honda Pilot 2009 года прапаноўваецца ў чатырох камплектацыя: LX, EX, EX-L і Touring. Любая з гэтых версій даступная як з поўным, так і з пярэднім прывадам. Камплектацыя LX ўключае ў сябе семнадцатидюймовые сталёвыя дыскі, убудаванае счэпныя прылада для прычэпа, стеклоподъёмники, сістэму адмыкання дзвярэй аўтамабіля без ключа, тэлескапічная рулявое кола, якое рэгулюецца па куце нахілу, поўны электрапакет, круіз-кантроль, паасобныя 60/40 сядзення другога і трэцяга шэрагаў і CD / MP3 аўдыёсістэму з сямю дынамікамі і дадатковым раздымам аўдыё. 

У версіі EX дадаюцца процітуманыя фары, семнадцатидюймовые легкосплавные дыскі, вадзіцельскае сядзенне з электрорегулировкой становішча, штатны CD-чейнджер, кнопкі кіравання аўдыёсістэмай, размешчаныя на рулявым коле, трёхзоновой аўтаматычны клімат-кантроль і спадарожнікавае радыё. EX-L адрозніваецца скураной абіўкай салона, падагрэў перадпакояў сядзенняў, люк на даху і камера задняга віду, убудаваная ў люстэрка. Топавая мадэль Touring ўключае ў сябе аўдыёсістэму з дзесяці дынамікаў, навігацыйную сістэму з функцыяй распазнання голасу і убудаванай рэзервовай камерай, Bluetooth, электрапрывад задніх дзвярэй і інтэрфейс USB.

Дадаткова на версію EX-L можна ўсталяваць мультымедыйную сістэму DVD з дзесяццю дынамікамі. DVD сістэма з'яўляецца адзінай опцыяй для камплектацыі Touring, якая першапачаткова пастаўляецца са стэрэасістэмай з дзесяццю дынамікамі.

Honda Pilot 2008 год

Рухавік V6 аб'ёмам 3,5 літра ўдастоіўся толькі нязначных зменаў. Магутнасць матора павялічылася да 257 л.с., а велічыня крутоўнага моманту да 347 Нм. Характэрна, што на амерыканскім рынку магутнасць дадзенага матора складае 250 л.з. Рухавік працуе ў пары з пяціступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Аўтамабіль разганяецца з нуля да 100 км / ч за 9,9 секунд. Удалося трохі скараціць расход паліва, дзякуючы сістэме адключэння непрацуючых цыліндраў (VCM), якая аўтаматычна адключае палову цыліндраў V6, калі яны не патрабуюцца.

Па змаўчанні Pilot переднепріводный аўтамабіль, але любая мадэль можа быць абсталявана сістэмай поўнага прывада, якая аўтаматычна перадае неабходную магутнасць на заднюю вось (да 70 адсоткаў), калі пярэднія колы праслізгваюць. Акрамя таго, у дадзенай сістэмы прадугледжана функцыя "блакаванне", выкарыстоўваючы якую кіроўца можа ўручную перадаць да 70 адсоткаў крутоўнага моманту на заднюю вось пры ўмове, што хуткасць менш за 30 км / ч.

Базавую абсталяванне для забеспячэння бяспекі ўключае дыскавыя тормазы з антыблакавальнай тармазной сістэмай, сістэму кантролю стабільнасці аўтамабіля, падушкі бяспекі для перадпакояў сядзенняў і поўнапамерную надзіманую фіранку.

У канцы 2011 года пабачыла свет рестайлінговую версія Pilot, якая адрозніваецца ад папярэдніка абноўленым дызайнам пярэдняй часткі кузава і інтэр'еру, зменамі ў аснашчэнні. Рашотка радыятара цяпер атрымала гарызантальныя паласы, трохі іншымі сталі заднія ліхтары, бампер і апраўленне противотуманок змянілі формы. Нязначныя знешнія змены паўплывалі на памеры машыны - даўжыня Honda Pilot павялічылася на 5 мм.

Honda Pilot 2012 год

Салон Honda Pilot створаны з улікам усіх сучасных патрабаванняў сямейнага аўтамабіля: камфорт, шырокі спіс опцый, выдатная эрганоміка і змяшчальнасць. У салоне ў вочы кідаецца "строгая" цэнтральная кансоль (у папярэдняй версіі яна была вясёленькага бірузовага колеру) і вялікі каляровы дысплей (даступны толькі ў максімальнай камплектацыі) з навігацыяй і камерай задняга выгляду. Дзякуючы гэтым адметным штрышкі машына стала выглядаць больш значна, стражэй і нават трошачкі прэстыжней, чым дорестайлинговая версія.

Бензінавы 6-цыліндравы 3,5 л рухавік, як і раней, абсталяваны сістэмай Variable Cylinder Management (VCM). У рэстайлінгавай версіі канструктары яшчэ больш папрацавалі над эканамічнасцю - палепшылі аэрадынаміку, ўкаранілі комплекс мер па зніжэнні трэння дэталяў цыліндра-поршневай групы, уключаючы канструктыўныя змены і прымяненне алею з паніжаным індэксам глейкасці (0W-20). Гэта дало прыкметны вынік - расход паліва ў гарадскім цыкле паменшыўся на 0,5 л - да 15,8 л на 100 км / ч. Дарэчы, эканамічна ездзіць дапамагае індыкатар Eco на панэлі прыбораў - ён загараецца, калі матор працуе ў самім "зберагалым" рэжыме.

Абноўленая версія Honda Pilot атрымала сістэму поўнага прывада з пераменным размеркаваннем крутоўнага моманту VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive), што дазволіла палепшыць праходнасць красовер.

Дадаць каментар